汽车电器实训指导书1

遂宁应用高级技工学校《汽车电器构造与检修》实训指导书实训一、汽车电器常用检测工具及电器中间连接装置检测方法一、实训课时：1学时二、实训目的与内容：1、熟悉万用表、试灯、汽车万用表、跨接线的使用操作方法；2、熟悉汽车电器电路中间装置的检测方法；3、了解汽车常规电器的类型；三、技术标准及要求：四、实训所需的仪器设备、器材1、万用表；2、跨接线；3、试灯4、汽车线束5、开关6、熔断器7、继电器8、插接器五、实训安排及操作步骤（一）万用表的使用（二）试灯的使用（三）跨接线的使用（四）开关的检查（五）保险的检查（六）继电器的检查（七）熟悉汽车电器的主要元件（常规电器）六、注意事项1、测电阻时不能带电测量；不能有并联支路七、实训考核要求1、能熟练使用汽车电器常用测量工具；2、能对汽车电器的中间连接装置进行检测；八、考核时间：15分钟九、配分、评分标准实训二蓄电池技术状况检测及充电一、实训课时：1学时二、实训目的与内容1、掌握蓄电池的使用及维护2、掌握蓄电池的结构3、掌握蓄电池的技术状态检测4、掌握蓄电池的充电方法三、技术标准与要求表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系1、蓄电池（普通、免维护、解剖蓄电池）2、密度计、吸液器、万用表、温度计3、高率放电计4、蓄电池补充液5、充电机五、实训安排及操作步骤（一）蓄电池的使用及维护1、蓄电池的储存2、蓄电池的拆装（连接正负极的顺序；蓄电池的跨接）3、蓄电池的维护（二）蓄电池的结构认识（三）蓄电池的技术状态检测1、外部检查2、蓄电池静止电动势（开路电压）的检查（判断放电程度）3、蓄电池电解液液面高度检查4、蓄电池电解液密度检查5、蓄电池负荷的检查（1）高率放电计测试（利用高率放电计检查的目的）（2）就车测试（正常蓄电池的电压）（四）蓄电池的充电（掌握蓄电池充电时电压、电流的选取；充足电的特征）六、注意事项1、不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水代替蒸馏水2、蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。

3、配置电解液时，操作人员应注意安全4、切忌将蒸馏水倒入硫酸中，防止硫酸飞溅灼伤皮肤。

七、实训考核要求1、检查蓄电池端电压及现对密度2、蓄电池负荷检测，正确使用高率放电计3、按规范对蓄电池充电八、考核时间：15min九、配分、评分标准实训三发电机的拆装与检验一、实训课时：2学时二、实训目的与内容1、掌握发电机结构及拆装方法2、掌握交流发电机检测维修方法三、技术标准与要求1、常见交流发电机各接线柱间的阻值如下图2、一般12V发电机转子绕组约3.5-6欧，24V的约15－21欧3、电刷磨损不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架露出2mm时，电刷弹簧力一般为2－3N四、实训所需设备仪器、器材1、各种类型交流发电机（6管、9管、11管、无刷等）2、各种拆装工具3、万用表4、发动机台架或汽车一台五、实训安排、操作步骤（一）交流发电机结构认识1、各种类型发电机外部结构认识（1）型号的辨别（2）接线柱认识2、发电机分解3、各部分结构认识（掌握发电机各部分结构及作用）4、发电机的装配（二）交流发电机的检修1、整机检测（1）测量交流发电机的输出接线柱B与发电机壳体之间的正、反向阻值（2）测量发电机正电刷接线柱和负电刷之间的阻值2、分解检测（1）转子的检修1）转子绕组短路与断路的检查。

用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。

若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。

2）转子绕组搭铁检查。

用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。

3）滑环的检查4）转子轴的检查（2）定子的检修1）定子绕组短路与断路的检查用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路；阻值为零，说明短路。

2）定子绕组搭铁检修用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。

有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。

（3）整流器的检修1）检查二极管好坏将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8－10Ω），差异很大，说明二极管良好。

若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。

电刷组件的检测1）外观检查电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。

2）电刷长度检查用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。

（4）其它零件失效检测检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。

3、检修记录填表1、传动带松紧度检查用30－50N的力按下传动带，挠度应为10－15mm。

2、发电机就车电压检查关闭车上所有电器，起动发动机保持在2000 r/min，测量蓄电池的空载充电电压，应比参考电压（原蓄电池端电压）高些，但不超过2V；仍在2000 r/min时，接通所有电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0.5V。

六、注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。

2、使用万用表检测电阻、电压时，应注意档位的选择。

七、实训考核要求1、拆解装配发电机2、交流发电机的检修3、装配后对发电机就车测试，应符合技术要求八、考核时间：30min九、配分、评分标准（取消试验台动态试验测试）实训四充电系电路及故障检测一、实训课时：2学时二、实验目的与内容1、熟悉充电系电路2、掌握充电系的故障诊断方法三、技术标准与要求1、充电系的线路连接应符合原车标准四、实训所需设备仪器、器材1、充电系统良好的发动机台架或汽车一台2、万用表、常用工具、试灯及导线五、实训安排及操作步骤（一）充电系电路分析（要求能画出电路图）1、认识桑塔纳、广本等车型充电系的电路图2、对照电路图，找出属于充电系的线束、保险位置、插接件等3、连接充电系的线束（二）充电系线路检测常见故障诊断1、充电指示灯不亮2、充电指示灯常亮六、注意事项1、检测发电机电枢“B+”时，注意此点电压不受点火开关控制，严禁其引线搭铁短路。

2、严禁使用搭铁试火法检测线路节点是否有电。

七、实训考核要求1、正确连接充电系的电路2、熟练分析充电系的电路3、全面检测充电系线路，并排除故障八、考核时间：30min九、配分、评分标准（增加一项故障排除）实训五起动机的拆装、调整及检测一、实训学时：2学时二、实训目的内容1、掌握起动机的结构、原理及拆装技巧2、掌握起动机的检测方法3、了解起动机的调整4、了解起动机各部件的性能参数三、技术标准与要求四、实训所需仪器设备、器材1、车用起动机；2、蓄电池；3、万用表；4、常用维修工具五、实验安排、操作步骤（一）起动机的拆装（掌握起动机各部分的组成及作用）1、起动机的分解（二）起动机的检测1、转子总成的检查电枢线圈短路、断路、搭铁的检查。

换向器的检查。

电枢轴的检查。

2、励磁绕组的检查励磁绕组断路、短路的检查。

励磁绕组搭铁的检查。

3、电刷总成的检查4、小齿轮及单向离合器的检查5、电磁开关的检查1、用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。

七、实训考核要求5、正确拆卸装配起动机6、起动机的零部件检修7、装配后要求其性能符合要求八、考核时间：30min实训六起动系电路检测及故障诊断一、实训学时：2学时二、实训目的与内容1、学习汽车电路图的读识技巧，了解起动机的电流走向2、学习在汽车上检测起动系电路的方法3、熟练排除起动系的故障三、技术标准与要求1、起动机线路的连接应符合原车要求2、起动机电路的压降不得大于0.2V四、实训所需仪器设备、器材1、起动性能良好的发动机台架或汽车一台；2、万用表一只3、常用工具一套4、试灯、导线若干五、实训安排及操作步骤（一）起动机的正确使用及维护（起动时间、起动次数）（二）起动机的型号及分类类型：起动机、减速起动机、永磁电动机型号：第一部分－产品代号；QD －起动机；QDJ－减速；QDY－永磁第二部分－电压等级代号 1－12V；2－24V；6－6V第三部分－功率等级代号第四部分－设计序号第五部分－变型代号（三）常见车型起动系电路认识与分析（分析带自动波和手波的不同）1、根据汽车电路图分析起动系电路（画出起动系原理图）2、检查起动机控制线路，主要检测线路的通断情况。

3、检查起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。

4、连接起动系电路。

（四）起动系常见故障诊断1、接通起动开关起动机不转（判断是电路、电磁开关、直流电动机哪部分的故障）2、起动机运转无力故障（分析）故障诊断：起动机能运转，说明控制电路工作正常，运转无力，说明带负载能力降低，实际输出功率减小。

原因有（1）蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低（2）电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低（4）发动机装配过紧或环境温度很低导致起动阻力矩过大3、起动机空转故障诊断：单向离合器打滑（五）从整车拆装起动机六、注意事项1、检测起动机供电线路时，防止线路短路或搭铁。

2、试验起动系时，点火开关应及时回位，且试验时间不宜过长。

七、实训考核要求1、正确进行起动机线路连接2、正确分析起动机电路3、能全面检测起动机线路并排除故障八、考核时间：30min九、配分、评分标准（增加故障排除）实训七点火系火花塞、点火线圈的拆装及检测一、实训课时：2学时二、实训目的与内容1、无触点分电器的分解与检修；2、掌握点火线圈的外部检验及初次级绕组短路、断路、搭铁检验。

三、技术标准要求1、分电器轴与衬套的配合间隙为0.01－0.03 mm，极限0.05mm；2、分电器轴的直线度误差应不大于0.05mm；3、离心调节装置的离心块销钉与轴孔配合为0.025－0.08mm；4、分火头导电片电阻应为1±0.4kΩ；5、各缸发火间隔角度偏差不大于±1.5°，火花晃动量应在偏差角度内且应不大于1°；6、桑塔纳分电器点火提前角如下表所示。

7、点火线圈的技术参数如下图所示：四、实训所需仪器设备、器材1、无触点式分电器2、点火线圈3、常用工具一套、万用表、220V交流电试灯五、实训安排及操作步骤（传统点火系工作原理）（一）点火线圈的检修（桑塔纳数据）初级绕组：AFE 1.2-1.4欧； AJR 0.52-0.76欧次级绕组：AFE 6-8千欧 AJR 2.4-3.5千欧1、外部检验目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。

2、初次级绕组断路、短路和搭铁检验3、次级绕组的检验4、发火强度的检查（二）分电器的拆装与检查（霍尔式）1、分电器的拆装2、分电器主要零件的检修（1）分火头的检修（2）分电器盖的检修（3）离心式点火调节装置的检修（4）真空式点火提前装置的检修3、分电器的装复（三）高压线的检查：测电阻中央线：AFE 1.2－2.8千欧 AJR 1.9－2.2千欧高压分线：AFE 4.6-7.4千欧 AJR 5.8－6.2千欧（四）火花塞的检查与调整看外观、测电极间隙火花塞间隙：AFE 0.7-0.9mm AJR 0.9-1.1mm六、注意事项1、在进行分火头和分电器盖的漏电检测时，一定要注意高压电。