中国重汽豪瀚车桥介绍分解

中国重汽豪瀚商用车 车桥产品介绍
153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落 差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势： 承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。 转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。 润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、从动齿轮为双曲面锥齿轮。
制动器采用普通、加宽制动器，摩擦片规格分别为Ф410×180、 Ф410×220，其中加宽制动器增加了制动可靠性，有效的保证了整车的制动
安全性能。
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435双桥为市场成熟产品，目前福田戴姆勒、一汽解放青岛汽车
485 485 469 457
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153转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 车轮螺栓分布圆直径 (mm) 可选装结构
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5500 392 2020 850 Φ400X130 10064 1853.3 92.3 7° 1° Φ335 ABS、自调臂、转向 右置式
厂等重要卡车厂家均在大量使用。
435桥主要用于4×2、6×2、8×4车型的公路载货车。 目前已开发完成的435速比系列如下：4.444、4.875、5.143、
5.571、6.166、6.333、6.5、6.833，可供用户根据不同需求选用。
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10.00-20/10.00R20 11.00-20/11.00R20 12.00-20/12.00R20
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前桥产品在豪瀚车型的使用
1、153前桥应用于豪瀚J7B 11版和12版轻量化车型； 2、A5S前桥应用于豪瀚J5G 11版和12版轻量化车型。
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双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。
单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成熟，市场配件资源丰富。
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项 额定载荷(Kg) 自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 桥壳截面尺寸（mm） 目 13000 900/800 1820/1847/1860 1020/950/1010 150×160×16 Φ410×220、Φ400×200 36000 40000（台架试验扭矩按40000试验） 3.545、4.111、4.875、5.286、5.833、6.33
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153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。 依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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φ410×180 φ410×220（鼓式）
制动力矩（N· m）
车轮螺栓分布圆直径(mm)
30000
Φ335 Page
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435桥是为适应牵引车及载货车而设计开发的中重型车桥，优点为“技
术成熟可靠、市场备件丰富”。
该桥壳为冲压焊接而成，琵琶孔与危险断面间采用了大圆弧过渡，提高 了桥壳的疲劳寿命，增强了整桥的承载能力；
项 目 参 数
额定载荷(Kg)
自重(中/后)(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 额定输出扭矩（N· m） 从锥齿分度圆直径（mm） 速比系列 制动器规格(mm)
10000
815/670;865/720 1860 1020（双桥）、1010（单桥） 30000 Φ435 4.444 4.875 6.5 6.833 5.143 5.571 6.166 6.33
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有冲焊桥壳(双桥)和铸钢桥壳(单桥)两种设计。
冲焊桥适合公路车，重量轻、抗疲劳强度高。
铸钢桥适合工程车，刚性好，承载能力强。 采用加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成熟，市场配件资源丰富
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A5S转向桥
额定载荷(Kg) 自重(Kg) 轮距(mm) 板簧中心距(mm) 制动器规格(mm) 制动力矩（Nm） 主销中心距(mm) 前桥落差(mm) 内倾角 外倾角 2020 850 Φ400X135 10064 1815 100 6° 1° 5000
车轮螺栓分布圆直径(mm) Φ335 可匹配轮胎
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153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划：
（1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
FEA方法对冲击、制动和侧滑三种工况分别进行CAE分析，根据分析结果对前轴 结构进行反复修正，确定最佳设计方案。 （2）对前轴进行理化检验和台架试验，并对关键截面测量应力值，将之与 CAE计算所得到的应力值进行比对，验证CAE分析的结果，修正分析设置，最终 标定前轴CAE分析各项边界条件，形成前轴结构设计、优化的依据和独有的设计 经验。
中国重汽豪瀚商用车
豪瀚车桥产品介绍
2014年1月8日
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豪瀚车桥 驱动桥系列 转向桥系列
单级 驱动桥
双级 减速桥 A5S 153 HF7 HF9
AC16 HC16 ST16
ST13
435 MCY HW
桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥 桥
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