4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》 (JTJ 294—98)
湖南省人行渡口码头建设技术要求 - 中华人民共和国交通部
目录一、适用范围 (1)二、依据的相关规范和标准 (1)三、人行渡口码头建设规模和技术标准 (2)四、人行渡口码头选址和平面设计 (4)五、人行渡口码头结构设计 (5)六、标志牌和警示牌的设置 (10)七、施工要求 (11)八、竣工验收 (13)附图一:二类渡口码头平面图（踏步式结构3.5m宽）附图二:三、四类渡口码头平面图（踏步式结构2.2m宽）附图三:踏步式人行渡口标准断面图湖南省人行渡口码头建设技术要求人行渡口是道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施等。
根据全省水上安全综合整治会议要求，为进一步规范我省人行渡口码头的新（改）建工作，统一人行渡口码头的建设规模和技术标准、施工和竣工验收程序，满足人民群众生产生活和安全出行需求，根据国家有关规范、标准，结合我省人行渡口码头当前实际，厅组织制定了《湖南省人行渡口码头建设技术要求》（以下简称“《要求》”），自颁布之日起执行。
一、适用范围《要求》适用于湖南省内河普通人行渡口码头的新建和改建，人行渡口码头后方引道建设应与路网相协调，不在《要求》之列。
汽车渡口码头和其他特殊公路渡口以及《要求》规定的一类人行渡口，因设计要求和工程造价高，需依据专业设计进行建设，也不在《要求》之列。
根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，渡口的设置或者撤销应当经渡口所在地的县级人民政府审批；县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。
二、依据的相关规范和标准1、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）2、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294—98）3、《码头附属设施技术规范》（JTJ297—2001）4、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）5、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）6、《内河通航标准》（GB50139-2004）7、《内河航运工程施工图设计文件编制办法》未尽事宜，应按相关技术规范执行，并实时更新。
大件码头工程施工组织设计方案
重庆建峰工业集团有限公司大件码头功能恢复工程施工组织方案编制单位：重庆建工市政交通工程有限责任公司审批：编制：编制日期：二○一五年七月二十日目录第一节编制依据 (1)第二节工程概况 (2)2。
1 工程概述 (2)2.2 水文气象 (2)2。
3 工程地质 (4)2.4工程特点及技术措施 (4)2.5 施工现场条件 (5)第三节项目管理体系部署 (6)3.1 项目总目标 (6)3.2 项目管理体系 (6)第四节施工准备 (7)4.1 施工机构部署 (7)4。
2 施工场地平面布置 (7)4.3 施工人员组成 (7)4.4 施工材料的供应与检验 (7)4。
5 施工配备 (8)第五节施工进度计划 (9)5.1 综合考虑因素 (9)5。
2 进度计划 (9)第六节主要工程施工工艺 (10)6。
1 混凝土面层施工工艺图 (10)6。
2 挡墙施工工艺图 (11)第七节工程质量保证措施 (12)7.1 质量管理体系 (12)7。
2 工程材料质量管理 (13)7.3 各分项工程质量管理结构如下： (14)第八节工程安全保证措施 (16)8。
1 安全管理体系 (16)8.2 工程安全目标 (16)8。
3 安全保证措施 (16)第九节文明施工及施工对环保影响的保护措施 (19)9。
1 环境保护措施 (19)9.2 文明施工措施 (19)第十节其他保证措施 (21)10。
1 降低成本措施 (21)10.2 雨季施工措施 (21)10。
3 夜间施工措施 (21)第一节编制依据1.1 《工程建设标准强制性条文》(J水运工程部分）。
1.2 《水运工程质量检验标准》(JTS257—2008）。
1.3 《重力式码头设计与施工规范》（JTS167—2-2009）。
1。
4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）。
1。
5 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300—2000）。
1。
6 《码头附属设施技术规程》（JTJ297-2001）。
关于国内某游艇码头工程的供配电问题的浅析_盛秋实
近些年来我国各地游艇俱乐部蓬勃发展，各种规模的游艇码头大量兴建，由于游艇是国内新兴产业，相应的游艇码头建设缺乏规范性标准，在本文中将针对国内某游艇码头工程的供电电源、供配电方式、码头用电负荷计算、防雷及接地系统中的难点做一个浅析。
1供电电源及变配电所某工程游艇码头工程包括游艇码头、变配电所、俱乐部会所、综合办公室、生活/消防泵房，工程的供电电压应从用电容量、用电设备性质供电距离、供电线路的回路数、用电单位的远景规划、当地公共电网现状和它的发展规划以及经济合理等因素考虑决定，根据这一原则从当地电网引来一路10KV 线路作为工程的主电源，并为工程中游艇俱乐部会所、艇码头照明、消防等重要负荷配备柴油发电机组作为备用电源。
变配电所的设计原则是靠近负荷中心、进出线方便、施工运输方便、供电距离不大于400米，确保供电安全可靠、技术先进、经济合理的基础上尽量减少占地面积和节省投资，本工程中俱乐部会所及游艇码头用电负荷最大，故在靠近俱乐部会所及游艇码头的位置设置一座独立变配电所。
柴油发电机室紧邻变配电所设置，柴油发电机启动及转换装置设置在变配电所低压配电屏中，这样可以减少柴油发电机室至低压配电屏的电缆或总线的距离以节省投资。
2供配电方式在本游艇码头工程中变配电所以放射式与树干式结合的方式为工程内的建筑、设施及照明供电，工程中主要难点是游艇码头上的供配电方式及设施等，下面就这些问题做一些分析。
2.1户外供电/照明综合设施箱游艇停靠在泊位时由栈桥上的户外供电/照明综合设施箱供水供电，为了节省投资和栈桥空间，本工程两个泊位共用一个供电/照明综合设施箱，一般箱体上设置防水插座、电表、断路器、漏电保护装置、荧光灯和维修工具箱，防水插座的规格根据不同船型而不同。
选用的电力设备不仅要满足功能上的要求，而且要具有一定的景观效果，与周边的景观相协调，其中户外供电/照明综合设施箱上的灯光照明为重要负荷，不仅是码头夜晚的景观照明，也同时起到疏散及应急照明的作用，需配备备用电源。
湖南省人行渡口码头建设技术要求 - 中华人民共和国交通部
目录一、适用范围 (1)二、依据的相关规范和标准 (1)三、人行渡口码头建设规模和技术标准 (2)四、人行渡口码头选址和平面设计 (4)五、人行渡口码头结构设计 (5)六、标志牌和警示牌的设置 (10)七、施工要求 (11)八、竣工验收 (13)附图一:二类渡口码头平面图（踏步式结构3.5m宽）附图二:三、四类渡口码头平面图（踏步式结构2.2m宽）附图三:踏步式人行渡口标准断面图湖南省人行渡口码头建设技术要求人行渡口是道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施等。
根据全省水上安全综合整治会议要求，为进一步规范我省人行渡口码头的新（改）建工作，统一人行渡口码头的建设规模和技术标准、施工和竣工验收程序，满足人民群众生产生活和安全出行需求，根据国家有关规范、标准，结合我省人行渡口码头当前实际，厅组织制定了《湖南省人行渡口码头建设技术要求》（以下简称“《要求》”），自颁布之日起执行。
一、适用范围《要求》适用于湖南省内河普通人行渡口码头的新建和改建，人行渡口码头后方引道建设应与路网相协调，不在《要求》之列。
汽车渡口码头和其他特殊公路渡口以及《要求》规定的一类人行渡口，因设计要求和工程造价高，需依据专业设计进行建设，也不在《要求》之列。
根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，渡口的设置或者撤销应当经渡口所在地的县级人民政府审批；县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。
二、依据的相关规范和标准1、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）2、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294—98）3、《码头附属设施技术规范》（JTJ297—2001）4、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）5、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）6、《内河通航标准》（GB50139-2004）7、《内河航运工程施工图设计文件编制办法》未尽事宜，应按相关技术规范执行，并实时更新。
A1456-甘肃省渡口码头建设技术标准
甘肃省渡口码头建设技术标准为了配合全省农村公路渡口建设,以及渡口渡船专项整治和低质量船舶专项治理工作,使全省渡口码头在专项整治中按统一标准进行改造建设,达到标准化,规范化的要求.现参照《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294—98),《重力式码头设计与施工规范》(JTJ209—98),《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001),《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),《甘肃省农村公路工程技术标准》(甘交规划[2002]227号)等,结合我省实际,制定本标准。
1总则1.0.1适用范围本标准适用于全省各地新建和改建等级公路渡口,农村公路渡口和非机动车,行人渡口。
渡口码头分级根据使用任务,功能分为特大型渡口,大型渡口,中型渡口和小型(非机动,行人)渡口共四个等级。
特大型渡口连接双车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000辆以下。
大型渡口连接单车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。
中型渡口连接一级,二级农村公路,能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均日交通量为100～50辆以下。
小型(非机动车,行人)渡口年平均日交通量为非机动车100辆,行人200人以下。
渡口码头等级的选用已建公路渡口按现有公路等级标准建设,规划新建,改建公路渡口按规划公路等级标准建设,已建和规划非机动车,行人渡口按非机动车,行人渡口标准建设。
环境保护渡口码头分布面广,和工农业生产,人民生活密切相关,因此,渡口码头建设必须重视环境保护,与小康建设,小城镇建设及资源综合利用相结合,做出环境影响及保护说明,坚持可持续发展战略。
2一般规定设计车辆各种设计车辆外廓尺寸如表2-1。
表2-1设计车辆外廓尺寸2.0.2抗震设防地震基本烈度为7度,8度,9度地区的渡口码头须进行抗震设计.3渡口码头设计渡口码头设计的基本要求渡口码头设计应根据公路的等级及其使用任务和功能,合理地利用地形,正确运用技术标准,进行不同方案的比选,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标.渡口码头设计时,应进行平,纵,横三方面综合设计,保证码头整体协调,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理,并与当地环境和景观相协调.常用斜坡码头的结构型式有斜坡式和斜坡踏步式两种,分别见图3-1,图3-2.斜坡踏步式码头梯步每隔2.4米高设置2米宽的休息平台.图3-1斜坡式码头图3-2斜坡踏步码头1-倒滤层;2-陆上回填料(天然砂卵石)4渡口码头基础基础设计的基本要求各级渡口码头应根据使用要求和当地自然条件(包括地质,水文和材料情况等)并结合施工方案进行设计,既要有足够的强度和稳定性,又要经济合理.基础要放在有足够承载力的稳定的基岩,卵石层上,保证有足够的承载力和稳定性;前墙和斜坡道侧墙(或护坡)水下部分基础埋深必须大于冲刷深度.挡墙应进行抗倾,抗滑及地基承载力的验算.挡土墙及护坡隔一定间距设置排水孔,沉降缝,间距由设计确定,排水孔后设置反滤层.基础取土和弃土时,应符合环保要求,防止水土流失和淤塞航道.处于特殊地质,水文条件地带的基础,应做好调查研究,结合当地实践经验,进行特别设计.码头设计最高水位和最低水位各级渡口码头的设计最高水位的洪水重现期和设计最低水位保证率按表4-1采用.库区码头设计最高通航水位采用库区正常蓄水位,设计最低通航水位采用水库死水位和最低运行水位中的低值.5渡口码头斜坡道5.0.1渡口码头斜坡道宽度各级渡口码头斜坡道宽度如表5-15.0.2渡口码头纵坡各级渡口码头的纵坡,不应大于表5-2的规定.5.0.3码头斜坡道断面码头斜坡道侧墙(或护坡),前墙基础埋深必须大于冲刷深度,砂砾石基础埋深不小于1.5米,湿陷性黄土地基,基础采用红粘性土隔水基座,基础埋深不小于3米.且满足图5-1,5-2,5-3要求.上图中路基宽度B,路面宽度B1,路肩宽度B2,防护工程顶宽b均由设计确定5.0.4码头斜坡道高度码头斜坡道高度应尽量与河床高度一致,避免因斜坡道高度产生丁坝效应,造成码头前沿水流紊乱和路基冲刷.5.0.5码头基础压实渡口码头基础压实应符合表5-3的要求.5.0.6倒滤层施工水位以下(坡身水下部分)采用块石料抛填,面层与回填料之间采用天然级配较好的混合倒滤层,厚度不宜小于60cm.水上部分选用碎石,砂卵石等透水性好的无粘性材料回填,并在护面,护坡,护脚与回填料之间设置20cm厚的倒滤层.6码头路面6.0.1码头路面设计的基本要求码头路面应根据交通量和渡口等级,使用任务,功能,当地材料及自然条件,结合斜坡道基础进行综合设计,做到经济,适用.码头路面应具有良好的稳定性和足够的强度和耐久性,其表面应满足平整,抗滑的要求。
4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》 (JTJ 294—98)
4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ 294—98)2．1．2 斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时应进行沉降计算。
2．1．3 横向作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力等较大时，应验算结构横向强度及稳定。
2．1．5 架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算确定，且设计高水位以上不应小于200mm，设计高水位以下不应小于250mm。
2．1．7* 架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆。
2．1．9 在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防冰措施。
2．1．10 在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码头和浮码头时，应考虑波浪的作用，并采取有效的防浪措施。
有台风的地区，应考虑防台措施。
2．2．3* 斜坡码头及浮码头在下列情况应按承载能力极限状态设计：(1)结构整体稳定、岸坡稳定和锚的抗拉稳定；(2)构件承载力、基床和地基承载力等。
2．2．4* 斜坡码头及浮码头在下列情况应按正常使用极限状态设计：(1)混凝土构件的抗裂或限裂；(2)构件的变形和结构的位移等；(3)地基沉降。
2．3．14* 斜坡码头坡顶挡土墙设计应符合下列规定。
2．3．14．3* 坡顶挡土墙应根据地形和地基情况设变形缝。
2．3．14．5 坡顶挡土墙置于堤防范围内时，挡土墙底部和背后不得采用透水性材料作为垫层和回填料。
2．3．15．2* 架空斜坡道预制的人行道板与纵梁之间应有可靠的连接。
2．5．6 钢引桥在正常使用极限状态下计算挠度的限值应符合下列规定：(1)对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1／600；(2)对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1／400。
注：当钢引桥计算挠度较大时，应设预拱，其预拱度等于自重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和。
2．5．7 钢引桥桥面系纵横梁的计算挠度不应超过纵横梁计算跨度的1／250。
2．5．8 钢引桥应具有必要的横向刚度，钢引桥的宽度不应小于其跨度的1／20。
注册土木工程师港口与航道工程(1)【范本模板】
附件2注册土木工程师（港口与航道工程）执业资格考试专业考试大纲1 港口总平面设计1.1 掌握港口选址的原则和一般规定。
1。
2 掌握港口总平面设计的内容和一般规定。
1。
3 熟悉船型（船队）分类、分级和尺度。
1.4 熟悉港口工程水位（潮位）、水流、波浪、泥沙条件的分析。
1.5 掌握港口工程设计中设计水位确定和设计船型(代表船型)主尺度选取。
1.6 掌握沿海、湖泊、水库和水域开阔的天然河流港口工程设计波浪的标准、波浪要素的推算和确定.1。
7 掌握沿海港口工程港内水域的组成、布置和尺度的确定。
1。
8 掌握内河港口码头前沿停泊水域、回旋水域和挖入式港池的布置和尺度的确定.1。
9 掌握码头布置的原则和要求、泊位长度和码头长度的确定、码头前沿设计高程的确定、码头前沿停泊水域设计水深的确定、船舶泊稳条件和作业条件。
1。
10 掌握沿海港口防波堤和口门的布置原则和要求。
1.11 掌握沿海港口防沙、导流堤的布置原则和要求.1.12 掌握港口锚地的类型、锚地的选择、锚位数的确定、系泊方式的选择、不同系泊方式占用水域面积计算和锚地水深的确定。
1.13 掌握进港航道选线的原则及要求。
1.14 掌握进港航道各项尺度的确定及单向或双向航道的选择。
1.15 掌握沿海港口乘潮水位的确定、内河港口进港航道入口与主航道连接形式。
1.16 掌握港作拖船的配备。
1.17 掌握港口工程陆域平面布置、竖向设计、地面坡度的选择。
1。
18 掌握港口工程管线综合布置。
1。
19 熟悉港口工程坐标计算、土石方平衡的计算方法及管线综合的设计原则.1.20 熟悉港口铁路等级、组成和布置。
1。
21 掌握进港道路和港内道路的主要技术指标和布置。
1.22 了解海岸与河口潮流泥沙模拟、内河航道与港口水流泥沙模拟的要求和主要内容。
2。
渠化工程枢纽总体布置2.1 熟悉渠化工程枢纽不同阶段所需的基本资料.2。
2 掌握渠化工程枢纽总体布置的原则与渠化枢纽工程设计标准。
2。
交通运输部公告 2018年第32号
关于发布《码头结构施பைடு நூலகம்规范》（JTS215-2018）的公告
现发布《码头结构施工规范》（以下简称《规范》）。本《规范》为强制性行业标 准，编号为 JTS
215-2018,自 2018 年 6 月 1 日起施行。《格型钢板桩码头设计与施工规程》 （JTJ293-1998）、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-1998）、《港口工程 嵌岩桩设计与施 工规程》（ JTJ285-2000 ）、《港口工程灌注桩设计与 施工规程》 （JTJ248-2001）、《港口工程地下连续墙结构设计与施工规程》（JTJ303-2003）、《重 力式码头设计与施工规范》（JTS
JTS167-1-2010
JTS167-2-2009
JTS167-3-2009
JTS167-4-2012 2018-03-12 2018-06-01
167-2-2009）、《板桩码头设计与施工规范》（JTS167-3-2009）、《高桩码头设计与 施工规范》（JTS167-1-2010）、《港口工程桩基规范》（JTS
167-4-2012 ） 同 时 废 止 。《 港 口 工 程 桩 式 柔 性 靠 船 设 施 设 计 与 施 工 技 术 规 程 》 （ JTJ279-2005 ）、《 港 口 工 程 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 大 管 桩 设 计 与 施 工 规 程 》 （ JTS167-6-2011 ）、《 水 运 工 程 先 张 法 预 应 力 高 强 混 凝 土 管 桩 设 计 与 施 工 规 程 》 （JTS167-8-2013）中工程施工部分的技术标准内容同时废止。
本《规范》由交通运输部水运局负责管理和解释。 特此公告。
旅游码头景观码头施工设计方案
旅游码头景观码头施工方案目录第一节工程概况第二节编制依据第三节施工图设计概要第四节施工组织机构第五节施工总体部署与目标第六节施工要求第七节保证安全施工的具体措施第八节文明施工措施第九节雨季施工措施第十节环境保护措施第十一节节约成本措施第十二节安全文明施工措施第一节工程概况1 项目概况1、某旅游船停靠码头位于小江右岸，某县海事处监督站旁。
码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位150.50，设计高水位175.50（吴淞高程系）。
码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。
某县调节坝旅游船停靠码头位于小江右岸，调节坝旁。
码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位160，设计高水位176（吴淞高程系）。
码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。
渠口码头上船梯道宽3米，水平投影长72.83米，梯步从150.5至161.52，坡度为1:2.5，从161.52至175.5，坡度为1:3.5，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施分别在150.5米、161.52米修建挡墙，挡墙宽3米，长6米，用C25块石砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛块石砼体积56立方米/个，外露48锚链3米，横缆地牛块石砼体积13.32立方米/个，外露12.5锚链2米，梯步两侧1:2坡度预制六棱块护面。
调节坝旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长,24.9米，梯步从160至176，坡度为1:2.0，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施在160米修建挡墙，挡墙宽6米，长12米，用C25砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛砼体积36立方米/个，外露42锚链3米，横缆地牛砼体积8.16立方米/个，外露12.5锚链2米。
2 工程施工准备2.1组织条件准备按照投标文件承诺，建立施工现场组织机构，制订项目经理部岗位责任制。
为了统一协调指挥，确保本工程各项工作顺利进行，达到安全、优质、按期完成工程任务的目的，我公司对本工程的施工组织管理及投入的机械设备、物资供应均由项目经理部直接负责，为本工程安全、优质、按期完成提供组织保证。
精编【建筑工程监理】趸船浮码头工程监理规划
【建筑工程监理】趸船浮码头工程监理规划xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv江苏海事局南京幕燕趸船浮码头工程项目监理规划编制人：审核人：单位名称：江苏苏科建设项目管理有限公司日期：2016 年 1 月 5 日目录第一节工程概述 ----------------------------------------------------------- 1 第二节编制依据 ----------------------------------------------------------- 1 第三节监理工作范围、目标------------------------------------------------ 2一、监理宗旨 ---------------------------------------------------------------- 2二、监理工作的指导思想---------------------------------------------------- 2三、监理服务工作范围------------------------------------------------------- 3四、监理工作思路 ----------------------------------------------------------- 3五、监理工作目标 ----------------------------------------------------------- 4 第四节主要监理岗位的职责------------------------------------------------ 7一、总监理工程师的职责---------------------------------------------------- 8二、其他主要监理人员及岗位的职责----------------------------------------- 8 第五节本工程监理重难点分析及对策-------------------------------------- 11一、质量保证体系组织机构的控制 ------------------------------------------ 12二、对于现场机械设备的控制----------------------------------------------- 12三、对于材料及半成品的控制----------------------------------------------- 12四、码头平面位置及高程的控制--------------------------------------------- 16五、灌注桩施工监理控制内容及监理要点：--------------------------------- 17六、梁板构件预制的监控措施----------------------------------------------- 21七、现浇钢筋混凝土的监控手段--------------------------------------------- 27八、构件安装质量控制------------------------------------------------------ 32九、码头附属设施施工质量监理重点---------------------------------------- 35 十一、施工安全的控制管理 ------------------------------------------------- 52 十二、工程进度控制 -------------------------------------------------------- 52 十三、工程投资控制 -------------------------------------------------------- 52 十四、监理工作管理制度--------------------------------------------------- 52 第六节监理工作的程序与措施---------------------------------------------- 57一、施工准备阶段监理工作程序和措施-------------------------------------- 57二、施工阶段监理的工作程序和措施---------------------------------------- 61三、交工及缺陷责任期的监理措施 ------------------------------------------ 97四、记录和报告格式 ------------------------------------------------------ 101五、工程风险的评估及监理措施------------------------------------------- 106第一节工程概述一、工程名称：江苏海事局南京幕燕趸船浮码头施工监理二、项目建设地点：本工程位于长江南京段草鞋峡水道右岸，距南京长江二桥南汊桥下游约400m。
港口工程环境保护规范、内河港航水文规范
含油污水中含有一定的油量，油品的燃点低，遇高温或火花易 燃烧酿成火灾，为确保安全，处理含油污水的构筑物必须考虑防火 要求，处理油污水的机电设备必须满足防爆要求。
3.3.1 煤码头堆场的迳流雨水，码头面带式输送机、廊道、 转动站冲洗水，翻车机房地下室、坑道集水等含煤污水应进 行收集和处理。
对散装有毒液体的化学品码头，一旦溢散，污染环境，危及 安全，因此，应采取防止有毒气体溢散的相应措施。
五、噪声
5.1.1 港口工艺设计和设备选型，应符合现行国家标准《工 业企业噪声控制设计规范》的有关规定。超过噪声标准的设 备和区域，应采取防治措施。
5.1.3 港口作业区边界处的环境噪声应符合现行国家标准 《工业企业厂界噪声标准》的规定。
污水和雨水采用分流制排水系统是环境保护和卫生防疫的要求， 必须执行。生产废水、生活污水应在处理达标后，方可排入城镇排 水或直接排入水体，处理不当将直接影响港口的区域环境以及人身 的健康和公众利益。
3.2.1 港口船舶含油压舱水、洗舱油污水、舱底油污水、机 修车间和流动机械冲洗的含油污水应根据水量水质选择处理 方法。
2.1.7* 架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆。
架空斜坡道和引桥是直接连接岸与趸船之间的建筑物，它是 船员、维修人员或旅客的通道；为保护人身安全，必须设置防护 栏杆。
2.1.9 在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防 冰措施。 2.1.10 在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码 头和浮码头时，应考虑波浪的作用，并采取有效的防 浪措施。有台风的地区，应考虑防台措施。
2.1.5 架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算 确定，且设计高水位以上不应小于200mm，设计高水位以下 不应小于250mm。
斜坡码头及浮码头设计与施工规范条文说明
JTJ294－98 条文说明中华人民共和国行业标准斜坡码头及浮码头设计与施工规范JTJ294－98条文说明修订说明本规范根据交通部原基建管理司基技字［1997］275号文修订。
主编单位为交通部第二航务工程勘察设计院，参加单位为中交水运规划设计院和交通部第二航务工程局。
本规范在修订过程中，进行了广泛的调查研究工作，认真总结了80年代以来斜坡码头和浮码头设计和施工的经验，补充了一些较成熟的新经验和新技术，在广泛征求意见的基础上，几易其稿，于1998年6月完成了送审稿。
为便于使用者正确理解和掌握本规范的条文，在修订规范条文的同时，编写了条文说明。
本规范各章及附录的编写人员如下：第1章左肖明第2章王小萍雷承德李鑫生左肖明第3章逄世汉附录A 雷承德附录B 左肖明附录C 雷承德附录D 逄世汉雷承德本规范总校人员：仉伯强李永恒雷承德王小萍李鑫生左肖明本规范于1998年11月通过部审，1998年12月28日发布，1999年6月1日实施。
目次1 总则2 设计2．1 一般规定2．2 作用及作用效应组合2．3 斜坡码头2．4 浮码头2．5 钢引桥及升降架2．6 趸船及系留设施3 施工3．2 水下开挖3．3 回填和抛石3．4 水下基床整平3．5 倒滤层和面层的施工3．6 钢筋混凝土构件制作3．7 构件安装3．8 桩的制作及桩基施工3．9 钢引桥及钢撑杆制作与安装3．10 趸船定位JTJ294－98 条文说明1 总则1．0．1 阐明制订本规范的目的。
斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。
不同水位时，船舶停泊的平面位置随水位变化相应移动。
浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥作为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。
不同水位时，靠泊于码头的船舶平面位置基本不变，仅随水位变化作垂直升降。
1．0．2 规定了本规范的适用范围。
1．0．3 对斜坡码头及浮码头适用的工艺类型作了规定。
1．0．4 规定了选择斜坡码头及浮码头结构型式应考虑的因素和分析比较确定的方法。
基于工程实例的船舶抛锚贯入深度的探讨分析
我国学者对船舶抛锚贯入深度进行了大量分析研究，庄元、 宋少桥尝试利用简单的物理模型分析锚整个下落过程的运动状 态，计算出锚的海底贯穿量〔2〕；张鹏杨等提出利用ABAQUS软 件建立抛锚贯入深度数值分析仿真模型来分析锚自身尺寸与质 量、落锚速度及海底土壤不排水抗剪强度对船锚贯入深度的影响 〔3〕；刘欢、王懿采用不同方法分析了船舶抛锚撞击对海底管道 的影响〔4〕〔5〕；王宏明运用能量分析法，就船舶抛锚对渤海湾海 底管道的撞击损伤进行分析，分别对不同埋层厚度、不同混凝土 厚度下的海底管道抛锚撞击及产生的凹陷深度等损伤程度进行研 究，提出渤海湾海底管道埋设深度的安全域〔6〕。结合以上分析研 究，本文通过对海底土体的受力分析，得出船舶抛锚贯入深度的 计算公式并在具体工程中进行验证。
2.船舶抛锚贯入深度计算
船舶抛锚至海底泥面时，对土体产生了一竖向荷载，在此荷 载作用下土体会产生变形，而后船锚会在荷载作用下插入海底土 体中，抛锚引起的土体下沉值与锚进入土体深度相加即为抛锚贯
入深度。 船锚的种类有很多，主要包括有杆锚、无杆锚和大抓力锚。
目前货船上主要应用的是无杆锚，这里选取霍尔锚进行分析。 2.1 锚链拉力与锚重的计算 根据《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ 294—98)中
然而，随着海上运输作业的日益频繁，海底管道的安全运营 问题也日益突出，纵观国内外近几年发生的多起海管、海缆受损 事故，其中绝大部分是由于船舶应急抛锚造成的。应急抛锚作业 可能会对海底管道造成一定的破坏，导致海底管道发生泄漏。因 此，对船舶抛锚贯入深度的分析可为管线的铺设、船舶作业提供 决策依据，对提高海底管道的综合经济效益具有现实意义。
图1 锚链计算简图
根据《海港设计手册》，锚系的动力计算公式是根据试验得 出的经验公式，根据试验船型尺寸，得出的该船型尺寸的受力锚 链最大拉力如下计算：
工程建设标准强制性条文(水运工程部分)(1)
6《船闸输水系统设计规范》(JTJ 306—2001)
7《船闸水工建筑物设计规范》(JTJ 307—2001)
8《船闸工程质量检验评定标准》(JTJ 288—93)
第七篇修造船水工建筑物类
1《干船坞设计规范(工艺设计)》(JTJ 251—87)
2《干船坞设计规范(水工结构)》(JTJ 252—87)
3．1．2选址应根据港口性质、规模及船型，按照深水深用的原则，合理利用海岸资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。
《强制性条文》是现行工程建设国家标准和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的内容，同时考虑了提高经济效益和社会效益等方面的要求。列入《强制性条文》的所有条文都必须严格执行。《强制性条文》是参与建设活动各方执行工程建设强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据。
今后新批准发布的工程建设标准，凡有强制性条文的，均在文本中明确表示，并编入《工程建设项目标准强制性条文》。
3《渠化工程枢纽总体布置设计规范》(JTJ 220—98)
4《海港水文规范》(JTJ 213—98)
5《内河航道与港口水文规范》(JTJ 214—2000)
6《港口工程荷载规范》(JTJ215—98)
7《水运工程抗震设计规范》(JTJ 225—98)
8《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ 237—99)
《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）已经交通部组织审查，现批准实施，自发布之日起施行。
《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）由交通部负责具体管理、解释和发行。
中华人民共和国建设部
二00二年十月二十七日
第一篇 综合类
1《海港总平面设计规范》(JTJ 211—99)
工程建设标准强制性条文(水运工程部分)
《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）二00二年十二月前言《工程建设标准强制性条文》（以下简称《强制性条文》）是根据建设部[2000]31号文的要求，由建设部会同各有关主管部门组织各方面专家共同编制，经各有关主管部门分别审查，由建设部审定发布。
《强制性条文》中包括城乡规划、城市建设、房屋建筑、工业建筑、水利工程、电力工程、信息工程、水运工程、公路工程、铁道工程、石油和化工建设工程、矿山工程、人防工程、广播电影电视工程和民航机场工程等部分，覆盖了工程建设的主要领域。
《强制性条文》的内容，是摘录工程建设标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的、必须严格执行的强制性规定，并考虑了保护资源、节约投资、提高经济效益和社会效益等政策要求。
《强制性条文》是国务院《建设工程质量管理条例》的一个配套文件，是工程建设强制性标准实施监督的依据。
《强制性条文》发布后，被摘录的现行工程建设标准继续有效，两者配套使用。
所摘条文的条、款、项等序号，均与原标准相同，其中部分条文的文字有所改动，但未改变原意，并在序号的右上角加注了“*”号。
强制性条文省略了部分图、表和公式，被引用的部分按现行标准的图、表和公式执行。
《强制性条文》（水运工程部分）由交通部水运司组织编制。
《强制性条文》发布后，新制定、修订的国家标准和行业标准的强制性条文分别由建设部和交通部发布；新制定、修订的水运工程建设标准在报送报批稿时，均应同时报送强制性条文内容。
二00二年十二月关于发布《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）的通知建标[2002]273号国务院各有关部门，各省、自治区建设厅，直辖市建委，计划单列市建委，新疆生产建设兵团建设局：根据国务院发布的《建设工程质量管理条例》和我部《关于编制<工程建设强制性标准实施监督导则>的通知》（建标[2003]31号）文要求，我们会同有关部门共同编制了《工程建设标准强制性条文》（以下称《强制性条文》）。
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)介绍
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)介绍
王炳煌
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】本讲座主要介绍规范重点修订内容.
【总页数】8页(P56-63)
【作者】王炳煌
【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院,
【正文语种】中文
【中图分类】V656
【相关文献】
1.一种创新的码头结构新型式——整体箱板式高桩码头结构设计与施工技术 [J], 邴晓;邱大洪;仝成才;苏萍
2.<板桩码头设计与施工规范>(JTJ292-98)介绍 [J], 傅家猷
3.斜坡码头及浮码头设计与施工规范修编简况：兼谈规范送审稿中有关浮码头的？[J], 雷承德
4.对《高桩码头设计与施工规范》中桩基布置规定的探讨 [J], 王红伟;胡红兵
5.《高桩码头设计与施工规范》强制性行业标准发布 [J],
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4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ 294—98)
2．1．2 斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时应进行沉降计算。
2．1．3 横向作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力等较大时，应验算结构横向强度及稳定。
2．1．5 架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算确定，且设计高水位以上不应小于200mm，设计高水位以下不应小于250mm。
2．1．7* 架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆。
2．1．9 在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防冰措施。
2．1．10 在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码头和浮码头时，应考虑波浪的作用，并采取有效的防浪措施。
有台风的地区，应考虑防台措施。
2．2．3* 斜坡码头及浮码头在下列情况应按承载能力极限状态设计：
(1)结构整体稳定、岸坡稳定和锚的抗拉稳定；
(2)构件承载力、基床和地基承载力等。
2．2．4* 斜坡码头及浮码头在下列情况应按正常使用极限状态设计：
(1)混凝土构件的抗裂或限裂；
(2)构件的变形和结构的位移等；
(3)地基沉降。
2．3．14* 斜坡码头坡顶挡土墙设计应符合下列规定。
2．3．14．3* 坡顶挡土墙应根据地形和地基情况设变形缝。
2．3．14．5 坡顶挡土墙置于堤防范围内时，挡土墙底部和背后不得采用透水性材料作为垫层和回填料。
2．3．15．2* 架空斜坡道预制的人行道板与纵梁之间应有可靠的连接。
2．5．6 钢引桥在正常使用极限状态下计算挠度的限值应符合下列规定：
(1)对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1／600；
(2)对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1／400。
注：当钢引桥计算挠度较大时，应设预拱，其预拱度等于自重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和。
2．5．7 钢引桥桥面系纵横梁的计算挠度不应超过纵横梁计算跨度的1／250。
2．5．8 钢引桥应具有必要的横向刚度，钢引桥的宽度不应小于其跨度的1／20。
在强风和大浪地区，钢引桥宽度应适当加宽。
2．5．11 活动钢引桥两端应设拉环，并用铁链分别与趸船和支承墩系联。
2．5．15 升降架净空的确定应满足钢引桥的调整幅度和操作人员安全的要求。
2．5．19* 活动钢引桥支承墩墩顶应设置拉环。
2．6．9* 浮码头系靠5000吨级以上船舶时，应设置专门的消能设施。
2．6．16．2 撑杆墩不应作为风暴系缆墩使用。
3．1．3 陆上土石方余方和水下抛泥均应按有关单位批准的地点弃置，并应防止中途撒漏造成环境污染。
水下施工应在办好施工手续、发出航行通告后进行。
3．2．5* 当水下开挖采用围堰排水施工时，工程完工后，应对影响码头设计水深和行洪安全的围堰进行拆除。
3．2．6 爆破开挖施工，应按《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《爆破安全规程》(GBCT22)和《水运工程爆破技术规范》(JTJ 286)等的有关规定编制爆破方案，并应经当地公安消防部门批准后进行爆破作业。
3．7．7* 构件安装时，当流速大于0．8m／s进行潜水作业，应采取导流或遮流措施。
3．9．4．2* 钢引桥和钢撑杆驳船装运时应根据支点布置验算甲板的强度和船体的稳定性，必要时应采取加固措施。