道岔验收标准表
铁路线路设备大修和维修验收标准
铁路线路设备大修和维修验收标准第 6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表 6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。
如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
线路大、中修验收标准表6.4.1序号项目质量标准1 轨距1. 符合作业验收标准2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h 正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰2 水平符合作业验收标准3 轨向1．直线目视顺直，符合作业验收标准2．曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准3．曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”4 高低1．目视平顺，符合作业验收标准2．轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm5 三角坑符合作业验收标准6 捣固1．捣固、夯拍均匀2．空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12%7 路肩及排水1．路肩平整，无大草，并有向外流水横坡2．符合设计要求8 道床1．清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5%2．清筛深度达到设计要求3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐9 轨枕1．位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm 2．无失效，无严重伤损3．混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm10 扣件1．混凝土枕（1）扣件齐全（2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油（3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效（4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效（5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头）2．木枕（1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头）（2）道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头）11 新钢轨及配件1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2．接头相错：直线不得大于20 mm，曲线不得大于20 mm加缩短轨缩短量的一半3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm4．接头扣件涂油，扭矩达到标准12 再用轨及配件1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2．接头相错：直线不得大于40 mm，曲线不得大于40mm加缩短轨缩短量的一半3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm，12.5 m钢轨不得大于160 mm4．接头扣件涂油，扭矩达到标准13 无缝线路钢轨及配件1．轨条端头位移不得大于20 mm，固定区位移不得大于5mm2．缓冲区接头相错量不得大于40 mm3．焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求4．现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定5．在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于2 mm6．锁定轨温应符合设计要求7．缓冲区接头扣件涂油，采用10.9级螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m14 护轨1.符合桥面布置图规定2.轨底悬空大于5mm处所不超过8%3.护轨与基本轨间距离符合规定4.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm7.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%15 防爬设备1．安装齐全，无失效2．普通线路爬行量不得大于20 mm16 道口1．铺面平整牢固，轮缘槽符合标准2．两侧平台平整3. 排水设施良好4. 道口防护设施齐全有效17 线路外观1．标志齐全、正确、清晰2．钢轨上的标记齐全、正确、清晰3．弃土清除干净4．无散落道砟5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损18 旧料回收旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定移交第6.4.2条道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项目进行验收。
高速铁路系统道岔联合检查验收评价表(外锁闭道岔)
尖轨第一牵引点处2/4mm失效，其余牵引点间密贴不符 合速度等级规定的标准
组
尖（心）轨各牵引点的动程和锁闭量不符合标准， 偏差量﹥3mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值不符合标准，偏差量 ﹥2mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值偏差量不位于同侧， 偏差量﹥2mm/﹥5mm
处
转换过程中，锁块与锁闭杆或限位器磨卡
轨距：+5、-3mm/+6、-3mm，其中尖轨尖端±2mm/±3mm
处
5
跟端支距：偏差＞3mm/＞4mm
处
6
可动心轨咽喉开档：标准值3mm以上
处
7
翼轨曲折点：两边不对称，偏差超过4mm
处
斥离尖轨非工作边与
8 基本轨工作边的最小 距离＜63mm
处
距离
9
基本轨上锁闭框安装 孔位
两基本轨锁闭框安装孔相错量≥10mm
处
16 尖（心）轨与滑床台 尖（心）轨轨底与滑床台连续3块空吊间隙≥2mm/有影响道岔转换的滑痕
处/块
17
120km/h以上区段未采用胶接绝缘接头
处
18
绝缘接头
绝缘接头轨端肥边＞2mm
处
19
绝缘电阻＜20Ω
处
20
未使用绝缘扣件存在联电短路隐患
处
21
轨撑
轨撑缺少；轨撑与钢轨接触缝隙＞2mm
个
扣分标准 4/41 4/41 4/41 4/41 4/41 4 4
41 41 4 8
4
16/41 16
16/41 41
16/41 16/41
41
16
综合整治。
块
转辙部位岔枕不垂直于直基本轨，间距偏差＞20mm 处
正线、到发线、道岔综合维修验收评分标准
附件1：
正线、到发线综合维修验收评分标准
注：评定单位以km或无缝线路轨条为准，最少应≥0.5km；不足1.0km或无缝线路长于1.0km仍按以上标准扣分：评分标准：满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分以下为合格，60分以下为失格，失格线路整修复验后，在60分及以上者可评为合格。
附件2：
正线、到发线道岔综合维修验收评分标准
合格。
附件3：
线路保养质量评定评分标准
无缝线路线路缓冲区评定范围：全缓冲区加连接的二个或一端伸缩区(100m×2或100m)，按以上31项检查，质量评定标准同上
附件4：
大莱龙铁路道岔保养质量评定评分标准。
高铁道岔作业验收标准
高铁道岔作业验收标准
一、道岔安装
1. 道岔安装应符合设计要求，固定牢固，位置正确，无严重下沉、变形及破损现象。
2. 岔枕铺设应平直，无严重扭曲、倾斜等现象，与道岔配套使用的钢轨型号、长度应符合设计要求。
3. 道岔前后应各预留至少一节钢轨，不得用夹板或短轨连接。
二、电气特性
1. 道岔的电气特性应符合设计要求，包括电压、电流、功率等参数。
2. 电气连接应良好，接触电阻小，运行稳定，无异常声响和发热现象。
三、机械性能
1. 道岔各部件应完好无损，润滑良好，转动灵活，无卡阻现象。
2. 道岔的开口、心轨和护轨的磨损程度应符合设计要求，不得超限。
3. 道岔的密贴调整应适当，确保道岔在动态和静态时都能保持良好状态。
四、安全性
1. 道岔转换设备应设置安全装置，如限位装置、锁闭装置等，确保操作人员和设备安全。
2. 道岔转换时应保证无障碍物侵入限界，防止列车或机械撞击。
五、稳定性
1. 道岔在受压或受扭时不得产生过大的变形或位移。
2. 道岔在使用过程中应保持稳定，不受外界因素如风、雨、雪等影响。
六、与轨道的平顺性
1. 道岔与轨道连接处应保持平顺，不得有明显的台阶或跳坡现象。
2. 道岔的固定应与轨道方向一致，不得有明显的偏斜或扭曲现象。
七、符合设计规范
1. 道岔及其相关配套设备的安装、使用和维护应符合国家和行业相关标准及规范。
2. 道岔的验收应遵循相关验收规范，确保质量合格。
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准1、所有道岔均采用ZD(J)9型DT170-4.0K三相交流电动转辙机。
2、道岔应符合下列要求方可安装:a) 道岔处轨距的变化不超过限度，基本轨不横移，尖轨走向灵活一致。
b) 道岔应方正。
单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于20 mm。
c) 道岔开程适当，尖轨应能与基本轨密贴。
d) 轨枕空档应满足安装装置的要求。
e) 道岔不符合安装要求时，应由线路部门整治，达到转辙装置安装标准后方可安装。
3、转辙装置的安装应符合下列要求：a) 采用镀锌转辙机安装装置，紧固螺栓采用防松螺栓，杆件采用双压螺帽。
b) 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腰部除外)。
c) 长基础角钢与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20mm。
d) 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。
e) 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间平行，其前后偏差各不大于20 mm。
f) 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm。
g) 密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5 mm；调整丝扣露出螺母部分，两边长度应大致相等。
h) 各部螺栓应紧固，开口销应齐全。
各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。
各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于10 mm。
i)道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母；60KG/M及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125MM×80MM×12MM的角钢。
J)道岔无飞边、爬行；电机无异响。
3、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
4、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。
带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100MM。
5、道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量大于10MM。
道岔综合维修标准
项
目
内 容
编
号
扣 分 条 件
正线及到发线道岔
其他站线道岔
轨
道
几
何
尺
寸
轨距、水平、
支距
1
不超过作业验收标准
同左
2
不超过经常保养标准
同左
轨向、高低
3
不超过作业验收标准
同左
4
不超过经常保养标准
同左
辙叉心
查照
间隔
5
不超过容许限度
同左
护背
距离
6
同上
同左
尖趾
距离
7
同上
同左
钢
轨
尖轨
靠贴
8
尖轨尖端与基本轨靠贴
同左
空吊率
15
不大于8％(钢枕不得有空吊)
不大于12％
联
结
零
件
件
滑床板
16
尖轨与滑床板缝隙不大于2mm
同左
17
滑床板及护轨弹片上反或离缝不大于2mm，销钉离缝不大于5 mm
同左
螺栓
18
接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓不缺少/顶铁离缝不大于2mm
同左
19
接头螺检松动或扭矩合规定，连杆、顶铁、间隔铁不松动
同左
20
辙叉心联结螺栓不缺少、不松动/护轨的螺栓不松动
同左
21
其他各种螺栓不缺少、不松动
同左
铁垫板
22
铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片不缺少
同左
胶垫
23
橡胶垫板或橡胶垫片失效不超过8％
橡胶垫板或橡胶垫片失效不超过12％
道钉扣件
24
道岔铺设允许偏差检查记录表 (2-2)
道岔铺设允许偏差检查记录表（2-2）
编号：
序号
检查项目
特性分类
允许偏差(mm)
检查情况
检查结论
25
心轨尖端至第一牵引点处密贴（直）
A
缝隙≤0.2
26
其余部位心轨与翼轨密贴（直）
B
缝隙≤0.8
27
心轨尖端至第一牵引点处密贴(曲)
A
缝隙≤0.2
28
其余部位心轨与翼轨密贴(曲)
B
缝隙≤0.8
43
导曲线部分轨距（尖轨趾至曲终点或辙叉趾端1/4、1/2、3/4共3处)
C
士1
44
辙跟端轨距
B
土1
45
辙叉趾端轨距
土1
46
尖轨各牵引点处开口值
B
土2
47
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
B
士1
48
道岔全长
C
土10
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号
35
短心轨轨腰与顶铁的缝隙
C
缝隙≤0.5
36
叉跟尖轨轨腰与顶铁的缝隙
C
缝隙≤0.5
37
心轨实际尖端到直股翼轨趾端的距离
B
+4
0
38
可动心轨尖端前1 m轨距
C
土1
39
可动心轨可弯中心后500 mm轨距
C
土1
40
护轮轨缘槽宽度
B
+1
- 0. 5
41
查照间隔1391 mm
A
≥0
42
可动心轨跟端开口距
铁路道岔检查与养护—道岔养护标准
道岔检查标准及要求
三、检查要求
3
各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4
Hale Waihona Puke 滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5
弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、防跳限位装置等损坏状况。
6
其他各种零件损坏、变形或作用状况。
道岔检查标准及要求
三、检查要求
7
限位器作用状况
8
道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查注意事项
校正道尺 1
4 轨距、水平和支距记差数
确定基本股 2
5 计算轮缘槽宽度
量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录
3
6 检查方向、高低时弦绳长度的确定。
轨距、水平、支距、查照间隔、护背距离超限用“○”圈划。 方向、高低和其他检查项目病害用“﹋﹋”圈划。
+2 +4 -2 -2
35
+5 +3 +4 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3
7 45 8 46 9
+3 +5 +6 -2 -3 -3
6 8 10
35 34 23 34
7 45 8 46 9 6 45 8 46 9 4 23 4 23 4 6 46 8 46 9
6 8 10 6 8 10 234 5 8 10
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查工具
笔、记录本
检查锤
万能道尺
塞尺
板尺
弦绳
支距尺
道岔检查标准及要求
三、检查要求
道岔工程施工质量验收标准
道岔工程施工质量验收标准8.1 铺道岔一般规定8.1.1 道岔铺设位置应符合设计要求。
道岔应在无缝线路固定区，岔内钢轨相对位置应符合设计要求。
8.1.2 订购道岔时，应根据设计图纸，确定岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。
8.1.3 道岔应在工厂内预组装并验收，出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。
8.1.4 正线道岔应采用专用机械铺设法或换铺法进行铺设。
8.1.5 铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。
安装转辙装置时，工务、电务应配合施工。
转辙及锁闭装置未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。
主控项目8.1.6 道岔的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查、尺量。
8.1.7 岔枕的类型、规格、质量、铺设数量和布置应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查、尺量、点数。
8.1.8 道岔基本轨、尖轨、辙叉及配件应按道岔设计文件铺设。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.9 道岔转辙器安装应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.10 辙叉安装后应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
一般项目8.1.11 道岔轨道中心线应与其连接轨道的中心线重合，零配件安装正确齐全，标记正确、齐全、清晰。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.12 螺栓的扭力矩应符合设计文件要求。
检验数量：施工单位每组道岔抽检扣件、紧固螺栓各3个，涂油全部检查。
检验方法：测力扳手检测、观察检查。
道岔工电联检填写标准
直股第1~3块 1mm 良好 尖轨尖处 0.5mm 刨切点处2mm 导曲线中上 股绝缘接头 轨缝10mm、 肥边0
16
工务 绝缘接头轨缝良好轨缝满足6～15mm，其轨端肥边不大于1mm 通号
17 18 19 20 21
工务 各绝缘件无破损、安装正确，轨距拉杆、各绝缘件绝缘性能 通号 良好（第一、第二牵引点大于50Ω，其他绝缘108Ω） 通号 尖端杆撑紧，作用良好 通号 第一连接杆处手摇2mm锁闭、4mm不得锁闭 通号 手摇或手扳尖轨无反弹，外锁闭道岔手摇解锁无明显阻力 通号 电务各杆安装平直，无碰卡，活动部位无别劲，密贴调整杆 游间不小于5mm
6
工务
7
工务
双机牵引第三连接杆或第二牵引点前后各一块滑床板有明显 尖轨滑动痕迹
有 直股第1、3 、5块滑床板 离缝1mm 直股第1块滑 床台磨耗2mm 无
8
工务 其他滑床板与尖轨底离缝不大于2mm，并不得连续超过两块
9
工务 滑床台磨耗不大于3mm
10
工务 滑床台无脱焊，滑床板无松动、断裂
11
工务
尖轨第1～3连接杆安装平直、撑紧，接头铁圆销、开口销安 装良好、无缺损
道岔工电联合检查、 道岔工电联合检查、整治验收标准及记录表
检查日期：2011年8月31日
序 主查 号 方
1 2 3 4 5
检查内容与要求
检查记录
编号 2 # 编号 4 #
工务 尖轨爬行不超过20mm 工务 尖轨、基本轨无影响竖向密贴之肥边 工务 尖轨无翘头、拱腰、硬弯 工务 基本轨横移不大于2mm 工务 开程：直尖轨140±2mm，曲尖轨150±2mm，申通001型不小 于160mm 第一连接杆或第一牵引点前后各一块滑床板有明显尖轨滑动 痕迹
市政验·轨-18 道岔调整检验批质量验收检查记录表
目
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413
设计要求 或
规范规定
最小/实际 抽样数量
检查记录
按设计图 布置
/
里程位置
±15
/
检查 结果
全长范围内高程
±1
/
全长范围内高低差
≯2
/
左右胶水平
1
/
道岔方向(10m弦)
1
/
道 导曲线支距 岔
1
/
调 附带曲线正矢(10m弦量)
一
整
1
/
般 项
1
允 许
尖轨尖端轨距 ±1市政基础设施程道岔调整检验批质量验收检查记录表
市政验·轨-18
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工程名称
单位工程名称
施工单位
分包单位
项目负责人
项目技术负责人
分部(子分部)工程名 称
验收部位/区段
市政验·轨-18 道岔调整检验批质量 验收检查记录表
分项工程名称 检验批容量
施工及验收依据
验收项目
主
控 项
1 道岔普通接头、绝缘接头
≮160
/
≮152
/
0，+2
/
0，-1
/
≯0.5
/
项目专业质量检查员：(签 名)
年月日 年月日
/
目
偏
差
轨距
其他部位
-2 1
/
（mm
） 尖轨与基本轨的间隙
≯1
/
曲尖轨在第一 连接杆处动程
9#、2# 5#
护轨头部外侧至辙岔心作用边距 离 1391
护轨头部外侧至翼轨作用边距离 1348
道岔专业修整治验收评分表(样表)
道岔 结构 尺寸
轮缘槽宽度
25 26
框架尺寸 尖轨动程 尖轨、可动心轨
27 28 29 30 31
接头及焊缝
钢轨
轨缝
32 33
尖轨及钢轨肥边 34 辙叉磨耗 护轨磨耗 位置 失效 岔枕 修理 35 36 37 38 39
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 岔枕 内容 调高垫板 空吊率 滑床板 43 44 45 46 螺栓 47 48 联结 零件 铁垫板 胶垫 49 50 51 52 53 道钉 54 55 扣件 56 57 轨撑、轨距杆 58 轨道 加强 设备 防爬设备 爬行 地锚 板结 弹砟 道床 脏污 断面 外观 路基 路肩 排水 标志 标志 标记 标记 轨检车不良扣分 动态 车载及便携式线 验收 路检查仪检查 人工添乘 道岔 专业 修管 理 质量评定： 测量 计划 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 检查人： 内容
站名:
编号
道岔编号：
扣分 扣分 （分） 年 月 说明 日
填表日期：
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 中线 中线 、标 高 标高 内容
站名:
编号 1 2 3 轨距 4 5 6 水平 7 8 9 支距 10 11
道岔编号：
扣分条件 线路中线偏差超过±10mm 线路标高偏差超过±20mm 超过作业验收标准容许偏差±1 超过经常保养标准容许偏差砼岔（+4 2）；木枕道岔（+5 ， -2） 轨距变化率１‰ 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（5）、木 枕道岔（6） 导曲线反超高0 超过作业验收标准容许偏差砼岔（1）、木 枕道岔（2） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（2）、木 枕道岔（3） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（4）、木 枕道岔（6） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（4）、木 枕道岔（6） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（5）、木 枕道岔（6） 砼岔（0～3）、木枕道岔（0～4） 砼岔（-2～0）、木枕道岔（-3～0） 同上 岔区线路方向超过容许偏差 岔区线路标高超过容许偏差 超过道岔区段线路平顺性容许偏差 顶铁静态下离缝≤1mm，动态下密贴 护轨轮缘槽宽度超标 辙叉心轮缘槽宽度超标 尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离超标 框架尺寸超标 尖轨最小动程不小于规定的标准 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不 靠贴 轨顶面或内侧面错牙大于1mm。焊缝平直度 大于0.3mm或小于0mm。 接头低塌 普通道岔连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝 缘接头轨缝小于6mm 轨端肥边大于1mm 尖轨、基本轨作用边及尖轨非作用边、辙叉 、可动心轨、翼轨作用边有肥边 辙叉垂磨大于4mm/大于6mm 护轨磨耗≥8mm 位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm） 岔枕失效 应修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂 未修，未捆扎、未腻缝 ，-
地铁轨道线路道岔综合维修验收评分标准
查看
轨 15
2mm，在其它
它部分轨撑或
检测
距
部分轨撑或
轨距杆缺损、松
杆
轨距杆缺损、
动
松动
个、 2
根
缝系指 轨撑于 轨头下 颏或轨 撑于垫 板挡肩 之间的
间隙
道岔综合维修验收评分标准（续上页）
扣分条件
扣
项内 编
抽验 单 分 说
目 容 号 正线道岔
车厂线道岔 数量 位 (分 明
)
全面
脏 道污 床
整 体 道 床 地 段 枕 盒 内 道 床 不 查看
地铁轨道线路道岔综合维修单 分 说
目 容 号 正线道岔 车厂线道岔 数量 位 (分 明
)
超过作业验
轨 超过作业验收
1
收标准允许
处4
距 标准允许偏差
全面
同时检
轨
偏差
水
检测
测两线
道
超过经常保养 超过经常保
平2
处 41 间 距 小
几
允许偏差
养允许偏差
于 5.2m
何
超过作业验
螺 2 螺栓松动，接头
查看
螺栓缺少、松动
根2
栓 7 螺栓缺少、松动
检测
或扭矩不合规
或扭矩不合规
定
定
其
它 2 其 它 各 种 螺 栓 其 它 各 种 螺 栓 查看
根1
螺 8 缺少、松动 缺少、松动
检测
栓
铁
连续
2 铁垫板或胶垫 铁垫板或胶垫
垫
查看 块 2
9 板、胶垫片缺少 板、胶垫片缺少
板
50 块
连续 每
1
有积水，水沟排 洁 或 边 坡 有 土 重点 组 6
地下铁道工程施工质量验收标准分部分项划分、验收表格、检验批配套用表
附件1：轨道工程单位（子单位）工程、分部工程、分项工程、检验批划分2345附件2：检验批配套用表及填写说明说明1 此表由施工单位填写，施工单位和监理单位保存。
2 主控项目：（1）基标的形式、设置位置及数量应符合设计文件要求。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:观察检查。
（2）铺轨控制基标及加密基标的测设精度应符合现行国家标准,《城市轨道交通工程测量规范》GB/T 50308的规定。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:仪器测量。
（3）基标标志应设置牢固。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:观察检查。
3 一般项目：（1）基标标示应设置齐全、清晰完整。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:观察检查。
说明1 此表由施工单位填写，施工单位和监理单位保存。
2 主控项目：（1）钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其类型、外观、规格进行验收，其质量应符合设计文件要求。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:核对设计文件，查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
（2）轨枕螺旋道钉抗拔力应符合设计文件要求。
a 检验数量:每千米抽检三个道钉。
b 检验方法:抗拔力试验。
（3）轨道采用的钢轨、轨枕、扣件铺设的类型、位置及数量应符合设计文件要求。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:对照设计文件观察检查。
（4）轨道上个别插入的短轨，正线轨道不应小于6m，配线不应小于4.5m。
道岔间插入的短轨应符合设计文件要求。
a 检验数量:全部检查。
b 检验方法:观察检查，钢尺量测。
（5）道床混凝土浇筑前轨排铺设允许偏差应符合表14.3.8-1的规定。
ab 检验方法:钢尺量测。
3 一般项目：（6）轨枕间允许偏差应为±10mm。
a 检验数量:每施工段检查10个测点。
b 检验方法:钢尺量测。
（7）扣件螺栓、垫板同轨枕连接螺栓的扭矩应符合设计文件要求。
a 检验数量:全部检测。
说明1 此表由施工单位填写，施工单位和监理单位保存。
轨道道岔验收标准
验收地点：
验收人员：
年
月
日
岔盘后部
护轨
中部
活动轨
基本轨
903+3
869+1
910+3 905+3
评分标准 有一处不符合规定扣2分 有一处不符合标准，扣1分。
扣分
检查点情况 1 2 3 4 5 6 7 8
合计 得分
直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm。 不直顺扣2分 曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。 目视平顺,用10m弦量不超过10mm。 轨面及内错差不大于2mm。 不平顺扣2分。 有一处不符合标准扣1分
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨 有一处不符合标准扣3分 顶面宽20mm处与基本轨高度差不大于2mm。 尖轨开程为80mm～110mm。 尖轨根部2处不大于8mm，岔盘2处不大于5mm。 900mm轨距为872mm，偏差0~+2mm。 零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm 。 心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊接无裂纹。 应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。 垂直磨损不大于7mm。 应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。 规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。 按设计要求布置，偏差为±50mm。 不符合标准扣4分 有一处不符合标准扣2分。 轨距偏差大于1mm，扣5分。 零件不全、安装不牢固扣1分。 磨损超过7mm，扣1分，铆钉松动或 裂纹扣1分。 超过2mm，扣2分。 磨损不超过5mm扣1分，超过5mm扣2 分。 间隙误差超过1mm扣2分。 扣件不全扣2分，每一处紧固不牢 扣0.5分。 道钉每缺少一个扣0.5分，一处不 合格扣0.5分。 一处不符标准扣1分。 一处不符标准扣1分。 零件不全扣2分，不灵活扣2分。 每一处空板、吊板扣0.5分。 道床不整洁扣0.5，道渣不标准扣 0.5分。
道岔作业指导书
4.1.2尖轨轨端轨距：
直向侧向
直线型尖轨 1439mm1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减：
4.11.7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准：
5.1道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分100分，扣除缺点分后，80—100分为优良，60—85分以下为合格，60分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
Байду номын сангаас质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4.3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3，-1mm。
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
4.11道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。
4.11.1各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。
2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。
7
基本轨导轨
道岔维修工作及验收标准
道岔维修工作及验收标准一、道岔维修内容（1）涂油改正各支距点，查照间隔、轨距、护轨、轮缘槽尺寸至标准要求。
（2) 统扒通捣做好水平，导曲线不许有反超高。
（3）拉正钢轨，岔尾接头相错量不超过20mm 。
（4）更换补充修理联接零件。
（5）拨正道岔和前后25米线路以及附带曲线方向。
（6)铲除道岔范围内的杂草，整理道床。
（7）刷新各种标志、轨号、支距、轨距点标记。
（8）整平路肩及排水设施，保证排水畅通。
（9）各小站及中心站不使用道岔尖轨要增加卡头，打道钉、转辙器穿销上锁。
二、道岔维修质量验收标准验收每组道岔满分100分，85—100分为优良，60—85分以下为合格道岔，60分以下为失格道岔。
（1）轨距+4—+6mm、-3mm一处扣4分，超过+6mm、-3mm 扣41分。
（2)查照间隔：729—731mm（或726—728mm）一处扣4分，小于728mm（或725mm）一处扣41分。
护背距离691mm—692mm一处扣4分，大于693mm （或688mm）一处扣41分。
（3）水平：6—8mm一处扣4分；超过8mm及导曲线反超高一处扣41分。
（4）高低：10米弦，7—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
（5）方向：误差6—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。
(6) 支距：误差3—4mm一处扣4分，超过4mm 一处扣41分。
相邻支距点误差超过4mm一处扣10分。
（7）钢轨: 接头轨面或侧错牙大于2mm，一处扣4分，大于3 mm扣41分；接头轨缝超过10 mm，每处扣4分。
（8）岔枕：钢轨接头岔枕失效，其它处连续3根以上失效，一处扣6分。
（9）联接零件：尖轨竖切部分与基本轨不密贴，一处扣41分；尖轨与滑床板间隙大于2mm的超过2块，一块扣2分；连杆、拉杆及螺栓缺少一处扣41分；普通螺栓缺少一个扣2分，松动一个扣1分；缺胶垫、道钉、胶垫扣件缺少一个扣2分。
道钉浮离或扣件歪斜不密贴，一个扣1分。
（10）轨道加强设备：轨撑离缝大于2mm者，一块扣1分。
道岔验收14项表格
道岔验收14项表格1.轨距：达到作业验收容许偏差标准，变化率不大于2%。
2.水平：达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股。
3.轨向：直线远视直顺，用10m弦量，误差达到作业验收容许偏差标准；导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准；连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20m弦量达到作业验收容许偏差标准。
4.高低：前后高低差用10m弦量达到作业验收容许偏差标准。
5.道床：道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐。
6.岔枕：间距误差不超过30mm，配置符合要求，无失效、无失修。
无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。
混凝土岔枕符合设计图及其设计要求。
7.基本轨、导轨无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐。
8.尖轨：尖轨竖切部分与基本轨密贴；尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142mm；曲尖轨不小于152mm；AT型弹性可弯尖轨：60AT-12号固定型道岔（u=120km/h）为180mm，60AT-12号提速道岔为160mm。
9.轨缝：按平均轨缝计算误差不大于3mm，绝缘接头不小于6mm。
10.转辙联结零件：连接杆不脱节，不松动，销子上好；滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个。
11.辙叉与护轨：查照间隔不小于1391mm；护背距离不大于1348mm。
12.其它联结零件：螺栓无松动、无缺少、涂油；道钉浮离不超过8%；铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全、歪斜不超过6%；扣件齐全密靠、离缝不超过6%。
13.防爬设备：按设计图安装齐全、无失效、支撑顶紧枕木。
14.外观：道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确、字迹清晰。
旧料收集干净。
铁路线路设备修理标准
铁路线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第6.1.1条钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。
对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。
曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。
线路设备大修周期表6.1.1-1轨道条件周期（通过总质量Mt）轨型轨枕道床钢轨道岔、道床大修75 kg/m无缝线路混凝土枕碎石1500 90075 kg/m普通线路混凝土枕碎石700 70060 kg/m无缝线路混凝土枕碎石1000 70060 kg/m普通线路混凝土枕或碎600 600曲线钢轨更换周期 表6.1.1-2 曲线半径(m) 周期（通过总质量，Mt ）轨道结构 备注 R ≤400 100～20060kg/m 钢轨、无缝线路、混凝土枕 其他轨道结构根据实际条件进行调整。
400＜R ≤800 200～400800＜R ≤1200 400～7001200＜R ≤2000700～10002000＜R 或直线 1000 第6.1.2条 道岔大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结果，周期可作适当调整。
道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。
第6.1.3条 道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累木枕石 50 kg/m 无缝线路 混凝土枕或木枕碎石 550 550 50 kg/m 普通线路 混凝土枕或木枕 碎石450 450 43 kg/m 及以下钢轨普通线路 混凝土枕或木枕 碎石 250 250计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。
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高低
前后高低差用10 m弦量达到作业验收容许偏差标准
5
道床
道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐
6
岔枕
1．间距误差不超过30 mm，配置符合要求
2．无失效，无失修
3．无连续空吊板，单根空吊板不超过12%
4．混凝土岔枕符合设计图及其设计要求
7
基本轨、导轨
无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐
8
尖轨
1．尖轨竖切部分与基本轨密贴
道岔验收技术标准表
顺序
项目
质量标准
1
轨距
1．达到作业验收容许偏差标准
2．变化率不大于2‰
2
水平
达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股
3
轨向
1．直线远视直顺，用10 m弦量，误差达到作业验收容许偏差标准
2．导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准
3．连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20 m弦量达到作业验收容许偏差标准
2．滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；
3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个
11
辙叉
与护轨
1．查照间隔不小于1391 mm
2．护背距离不大于1348 mm
12
其它
联结零件
1．螺栓无松动，无缺少，涂油
2．道钉浮离不超过8%
3．铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全，歪斜不超过6%
4．扣件齐全密靠，离缝不超过6%
2．尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142 mm；曲尖轨不小于152 mm；AT型弹性可弯尖轨：60AT-12号固定型道岔（υ=120km/h）为180 mm，60AT-12号提速道岔，绝缘接头不小于6 mm
10
转辙联结
零件
1．连接杆不脱节，不松动，销子上好；
13
防爬设备
按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木
14
外观
1．道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰
2．旧料收集干净