关键重要工序策划
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安全/符合<S/C>
指那些能与政府法规符 合性或车辆/产品功能 安全性并包括在控制计 划之中需要特殊生产 者、装配、发运、或监 控的产品要求（尺寸、 规范、试验）或过程参 数
关键特性-CC
安全特性被定义为工 程部分标明的适用于 零件、材料和装配作 业的规范或产品要 求，它需要特殊 生 产过程控制以保证符 合政府和车辆安全、 排放、噪音或防盗要 求
关键、重要工序策划时的要求：
• 策划结果（流程图、策划表）必须与本公司其他 要求相一致。 • a)策划的现场文件（作业指导书、控制计划）应 明确产品加工的质量目标和技术要求。 • b)应针对具体的产品明确所需的文件（记录）、 资源的要求（设备、模具、量具），在控制计划 中体现。车间、检验中心应得到量产品的作业指 导书、控制计划。 • c)应明确各工序的检验、试验要求及抽样准则， 如首件是每班/每天/每批的首件，对应的是末 件，首件（是首三件，首五件不同）。中间巡回 抽检的频次应按一定的时间间隔或一定的数量间 隔。 • d)产品实现过程应提供哪些记录（首巡检、工序 监控记录）。
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（三）
• 4.2.7 过程改进 • 持续改进应扩张到产品特性和过程参数上，优先考虑特殊性（见 4.1.1.4和4.2.4.7）。供方应制定优行化的措施计划。 • 4.9.1.4 特殊特性的确定 • 供方应在特殊特性的确定、形成文件和控制方面满足顾客的所有 要求。当顾客要求时，供方应提供表明符合这些要求的文件[见 4.9.1.1d]]。
五、特殊特性的识别（二）
• 特殊特性识别的大致过程如下： • 1、首先根据上面所讲的5个方面确定产品特殊特性； • 2、列出初始的产品特殊特性清单及特殊特性矩阵表，确定与产品特 殊特性有对应关系的过程特殊性。（需要依据初始过程流程图） • 3、多方论证小组讨论确定产品及过程特殊特性清单。 • 4、修改过程流程图、控制计划、PFMEA及作业指导书，在这此文 件中体现特殊特性的管理。
四、特殊特性的分级（四）
• 一般特殊特性： 既前面所讲的特殊特性， 有合理的预计的变差（如控制精度较高或变差在合理范围内的参数 （温度、压力、时间等）可设定为非特殊特性，同样，温度、压 力、时间等参数变差控制较困难或波动较大则设定为特殊特性）， 且不大可能严重影响产品的安全性、政府法规的符合性及配合/功 能的产品特性或过程参数（即变差的波动对产品的安全性、政府法 规的符合性及配合/功能影响较小）。 标识符号：无标识符号
专用术语 符号
配合/功能-<F/F>
重要特性-SC 无
三大汽车公司的特殊特性和符号（续）
通用汽车公司 福特汽车公司 克莱斯勒汽车公司
定义： 主要特性 （与安全或法 规有关）
指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变 动会显著影响产品的安全 特性或政府法规的符合性 （如：易燃性、车内人员 保护、转向控制、制动 等），排放、噪音、无线 电干扰等等
特殊特性的定义
• 特殊特性
• ISO/TS16949:2002中: 特殊特性： --可能影响到产品的安全性或法规的符合 性、配合、功能、性能或其后续过程的产品 的特性或制造过程参数。
ISO/TS16949中涉及特殊特性的条款(续)
• 7.2.1.1顾客指定的特殊特性 • 组织应证实在特殊特性的指定、形成文件和控制方 面符合顾客要求。 • 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 • 如果顾客有特殊的定义和符号，应与相符合。 • 过程控制文件如FMEA、控制计划和作业指导书中， 应用顾客的特殊特性符号或供方的等效符号或说明 来加以标识，以表明对特殊特性有影响的那些过程 步骤。 • 注2：最初，顾客可能确定特殊特性，并标识它们。 特殊特性可从任一产品特性类别上加以识别，如尺 寸、材料、外观或性能等。
三大汽车公司的特殊特性和符号
定义:非主要特 性 通用汽车公司 指这种产品特性: 在可预料的合理范围内变动 不太可能显著影响产品的安 全性、政府法规的符合性、 配合/功能 专用术语 符号 定义：主要特 性（与安全或 法规无关） 标准 无 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变动 可能显著影响顾客对产品的 满意程度（非安全性或法规 方面），例如配合、功能、 安装或外观，或者制造或加 工此产品的能力 制那些对顾客满 意程度重要的产 品、过程和试验 要求，其质量策 划措施应包括在 控制计划之中。 指确认受控过 程的特定特 性，并因此要 求统计过程控 制（SPC）测 量过程稳定 性、能力，控 制零件寿命。 菱形-〈D〉 是指限于那些 在（生产）零 件图样、工具 和夹具及辅助 工装程序方面 的强制验证， 但现行过程控 制不须强制的 最关键特性 五边形-〈P〉 福特汽车公司 不采用 克莱斯勒汽车公司 不采用
四、特殊特性的分级（一）
• 为什么要对特殊特性分等级呢？因为并非所有的特殊特性对客户满 意度具有同等的影响力，所以就需要对特殊特性的重要性进行分等 级。 • 特殊特性的重要性分等级可以在后续的控制中提供很大的帮助， 如：确定一种优先控制策略；合理分配资源；把特性作为目标控制 的程度；建立的沟通的标准等等！
二、什么是特殊特性 （Special Characteristics）
• 1）影响产品的安全性或法规要求的符合性的产品特性或过程参 数。 • 2）影响产品配合/功能配合、功能、性能或后续生产过程的产品特 性或制造过程参数。 • 3）关于控制和文件化有其他原因（如顾客需求）的产品特性和过 程参数。 • 4）在验证活动中要求特别关注的特性（如检验与试验、产品和过 程审核） • 说明：特殊特性包括产品特殊特性和过程特殊特性。
专用术语 符号
配合/功能-<F/F>
重要特性-SC 无
菱形-〈D〉
源自文库
五边形-〈P〉
三大汽车公司的特殊特性和符号（续）
通用汽车公司北美部 定义： 主要特性 （与安全或 法规有关） 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内 变动会显著影响产品的 安全特性或政府法规的 符合性（如：易燃性、 车内人员保护、转向控 制、制动等），排放、 噪音、无线电干扰等等 福特汽车公司 指那些能与政府法规 符合性或车辆/产品 功能安全性并包括在 控制计划之中需要特 殊生产者、装配、发 运、或监控的产品要 求（尺寸、规范、试 验）或过程参数 克莱斯勒汽车公司 安全特性被定义为 工程部分标明的适 用于零件、材料和 装配作业的规范或 产品要求，它需要 特殊 生产过程控制 以保证符合政府和 车辆安全、排放、 噪音或防盗要求
三、什么是非特殊特性（即一般特性）
• 产品的每一尺寸或者性能要求都可成为特性。 • 特性中符合上述要求的或者顾客规定的成为特殊特性，剩下的则成 为非特殊特性。 • 非特殊特性的定义可概括为：有合理的预计的变差（如控制精度较 高或变差在合理范围内的参数（温度、压力、时间等）可设定为非 特殊特性，同样，温度、压力、时间等参数变差控制较困难或波动 较大则设定为特殊特性），且不大可能严重影响产品的安全性、政 府法规的符合性及配合/功能的产品特性或过程参数（即变差的波 动对产品的安全性、政府法规的符合性及配合/功能影响较小）。
S
四、特殊特性的分级（三）
• 重要特殊特性： 影响产品公差配合/功能配合、功能、性能或后续生产过程的影响顾 客满意度的产品特性或制造过程参数。 如：产品的关键装配尺寸（顶蓬卡扣安装孔、ABCD柱配合间隙、 地毯沙发安装孔\顶蓬卡扣的拔脱力等）（此项选择的原则：一是 顾客指定，二是顾客对装配的要求是否较高，三是过程的控制能力 是否能稳定的满足顾客要求）、成型的温度、时间、压力（此项选 择的原则：一是过程参数对产品的影响有多大？二是过程参数是否 能稳定的控制且变差在合理范围内）等。 标识符号：SC
关键重要工序策划
定义
• 关键工序（特殊工序）：工序的加工质量不易或 不能通过其后的检验和试验充分得到验证，这种 工序属于关键(特殊)工序。由行业来界定，如喷 漆、焊接、热处理、等。 本公司的关键工序有：热处理、喷漆、焊接 等。 • 重要工序（关键工序）：对产品质量起决定性作 用的工序。它是主要质量特性形成的工序，也是 生产过程中需要严密控制的工序。顾客经常抱 怨，废品率高，与配合尺寸较密切，由公司自己 界定。 本公司的重要工序有：冷镦、热处理、镀锌 等
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（一）
• 4.1.2.1.2 顾客代表 • 供方应指定适当的人员，赋予其职责，在涉及质量要求的内部职能 方面代表顾客的需求，如选择特殊特性、制定质量目标、培训、纠 正和预防措施、产品设计和开发。 • 4.2.4.4多方论证方法 • 供方应采用多方论证方法进行产品实现的准备工作。包括： • 特殊特性的开发和最终确定； • 潜在失效模式及后果分析FMEAs（参见A.27）的开发和评审， 包含采取降低潜在风险的措施； • 控制计划的开发和评审。
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（二）
• 4.2.4.7 特殊特性 • 供方应采用适当的方法确定特殊特性[见附录C（提示的附 录）]。 • 注1：特殊特性可以包括产品特性和过程参数。 • 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 • 如果顾客有特殊的定义和符号，应与之相符合。 • 过程控制文件如FMEAs、控制计划和作业指导书中，应用顾客 的特殊特性符号或供方的等效符号或说明来加以标识，以表明 对特殊特性有影响的那些过程步骤。 • 注2：最初，顾客可能确定特殊特性，并标识它们。特殊特性可 从任一产品特性类别上加以识别，如尺寸、材料、外观或性能 等。
不采用
不采用
制那些对顾客满 意程度重要的产 品、过程和试验 要求，其质量策 划措施应包括在 控制计划之中。
指确认受控过 程的特定特 性，并因此要 求统计过程控 制（SPC）测 量过程稳定 性、能力，控 制零件寿命。
是指限于那些 在（生产）零 件图样、工具 和夹具及辅助 工装程序方面 的强制验证， 但现行过程控 制不须强制的 最关键特性
四、特殊特性的分级（二）
• 特殊特性长丰内饰公司一般分为以下三个等级： • 关键特殊特性、重要特殊特性、一般特殊特性 • 关键特殊特性： 影响产品与政府法规符合性或车辆/产品功能安全性产品特性或过 程参数。 如：产品的阻燃性、产品的VOC要求（目前国家法规尚未发布，可 不列为关键特性）、安全气囊的灵敏性要求（此项与我司产品无 关）等。 标识符号：
专用术语 符 号
安全/符合<S/C>
关键特性-CC
盾形-<S>
五、特殊特性的识别（一）
• 特殊特性通常由顾客指定，但顾客若不予指定，则由本企业自定几 个认为较容易产生问题的规格或性能加以确定即可 • 特殊特性通常从以下几个方面分析： • 1）根据顾客的需求和期望，加以分析，然后针对产品来确定产品的 特殊特性。从功能、美观（含造型）、匹配（英文是三f： functiong、form、fit）。不同顾客有不同的特殊特性规定。 • 2）根据法规、条例、行业惯例，其中包括安全、风俗习惯等考虑。 • 3）产品的其他特性，譬如可靠性、可用性、装配性等。 • 4）从过去的经验中来确定过程的特殊特性。 • 5）类似于零件设计的失效模式和后果分析。 (如FMEA中严重度S、 频度O、探测度D单项分值很高的，或单项分值不是很高但风险顺序 数RPN值很高的可考虑定义为特殊特性，此项只是供分析的参考， 并不是绝对的，还需根据特殊特性的定义来确定。) • 产品的特殊特性是不一定有的，只有那些影响性能、功能和装配安 全的才可以 ,但过程特殊特性一般都有，在公司里工艺控制比较复杂 或不容易控制的
三大汽车公司的特殊特性和符号
定义:非主要特 性 通用汽车公司北美部 福特汽车公司 克莱斯勒汽车公司
指这种产品特性: 在可预料的合理范围内变动 不太可能显著影响产品的安 全性、政府法规的符合性、 配合/功能 专用术语 符号 定义：主要特 性（与安全或 法规无关） 标准 无 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变动 可能显著影响顾客对产品的 满意程度（非安全性或法规 方面），例如配合、功能、 安装或外观，或者制造或加 工此产品的能力
指那些能与政府法规符 合性或车辆/产品功能 安全性并包括在控制计 划之中需要特殊生产 者、装配、发运、或监 控的产品要求（尺寸、 规范、试验）或过程参 数
关键特性-CC
安全特性被定义为工 程部分标明的适用于 零件、材料和装配作 业的规范或产品要 求，它需要特殊 生 产过程控制以保证符 合政府和车辆安全、 排放、噪音或防盗要 求
关键、重要工序策划时的要求：
• 策划结果（流程图、策划表）必须与本公司其他 要求相一致。 • a)策划的现场文件（作业指导书、控制计划）应 明确产品加工的质量目标和技术要求。 • b)应针对具体的产品明确所需的文件（记录）、 资源的要求（设备、模具、量具），在控制计划 中体现。车间、检验中心应得到量产品的作业指 导书、控制计划。 • c)应明确各工序的检验、试验要求及抽样准则， 如首件是每班/每天/每批的首件，对应的是末 件，首件（是首三件，首五件不同）。中间巡回 抽检的频次应按一定的时间间隔或一定的数量间 隔。 • d)产品实现过程应提供哪些记录（首巡检、工序 监控记录）。
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（三）
• 4.2.7 过程改进 • 持续改进应扩张到产品特性和过程参数上，优先考虑特殊性（见 4.1.1.4和4.2.4.7）。供方应制定优行化的措施计划。 • 4.9.1.4 特殊特性的确定 • 供方应在特殊特性的确定、形成文件和控制方面满足顾客的所有 要求。当顾客要求时，供方应提供表明符合这些要求的文件[见 4.9.1.1d]]。
五、特殊特性的识别（二）
• 特殊特性识别的大致过程如下： • 1、首先根据上面所讲的5个方面确定产品特殊特性； • 2、列出初始的产品特殊特性清单及特殊特性矩阵表，确定与产品特 殊特性有对应关系的过程特殊性。（需要依据初始过程流程图） • 3、多方论证小组讨论确定产品及过程特殊特性清单。 • 4、修改过程流程图、控制计划、PFMEA及作业指导书，在这此文 件中体现特殊特性的管理。
四、特殊特性的分级（四）
• 一般特殊特性： 既前面所讲的特殊特性， 有合理的预计的变差（如控制精度较高或变差在合理范围内的参数 （温度、压力、时间等）可设定为非特殊特性，同样，温度、压 力、时间等参数变差控制较困难或波动较大则设定为特殊特性）， 且不大可能严重影响产品的安全性、政府法规的符合性及配合/功 能的产品特性或过程参数（即变差的波动对产品的安全性、政府法 规的符合性及配合/功能影响较小）。 标识符号：无标识符号
专用术语 符号
配合/功能-<F/F>
重要特性-SC 无
三大汽车公司的特殊特性和符号（续）
通用汽车公司 福特汽车公司 克莱斯勒汽车公司
定义： 主要特性 （与安全或法 规有关）
指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变 动会显著影响产品的安全 特性或政府法规的符合性 （如：易燃性、车内人员 保护、转向控制、制动 等），排放、噪音、无线 电干扰等等
特殊特性的定义
• 特殊特性
• ISO/TS16949:2002中: 特殊特性： --可能影响到产品的安全性或法规的符合 性、配合、功能、性能或其后续过程的产品 的特性或制造过程参数。
ISO/TS16949中涉及特殊特性的条款(续)
• 7.2.1.1顾客指定的特殊特性 • 组织应证实在特殊特性的指定、形成文件和控制方 面符合顾客要求。 • 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 • 如果顾客有特殊的定义和符号，应与相符合。 • 过程控制文件如FMEA、控制计划和作业指导书中， 应用顾客的特殊特性符号或供方的等效符号或说明 来加以标识，以表明对特殊特性有影响的那些过程 步骤。 • 注2：最初，顾客可能确定特殊特性，并标识它们。 特殊特性可从任一产品特性类别上加以识别，如尺 寸、材料、外观或性能等。
三大汽车公司的特殊特性和符号
定义:非主要特 性 通用汽车公司 指这种产品特性: 在可预料的合理范围内变动 不太可能显著影响产品的安 全性、政府法规的符合性、 配合/功能 专用术语 符号 定义：主要特 性（与安全或 法规无关） 标准 无 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变动 可能显著影响顾客对产品的 满意程度（非安全性或法规 方面），例如配合、功能、 安装或外观，或者制造或加 工此产品的能力 制那些对顾客满 意程度重要的产 品、过程和试验 要求，其质量策 划措施应包括在 控制计划之中。 指确认受控过 程的特定特 性，并因此要 求统计过程控 制（SPC）测 量过程稳定 性、能力，控 制零件寿命。 菱形-〈D〉 是指限于那些 在（生产）零 件图样、工具 和夹具及辅助 工装程序方面 的强制验证， 但现行过程控 制不须强制的 最关键特性 五边形-〈P〉 福特汽车公司 不采用 克莱斯勒汽车公司 不采用
四、特殊特性的分级（一）
• 为什么要对特殊特性分等级呢？因为并非所有的特殊特性对客户满 意度具有同等的影响力，所以就需要对特殊特性的重要性进行分等 级。 • 特殊特性的重要性分等级可以在后续的控制中提供很大的帮助， 如：确定一种优先控制策略；合理分配资源；把特性作为目标控制 的程度；建立的沟通的标准等等！
二、什么是特殊特性 （Special Characteristics）
• 1）影响产品的安全性或法规要求的符合性的产品特性或过程参 数。 • 2）影响产品配合/功能配合、功能、性能或后续生产过程的产品特 性或制造过程参数。 • 3）关于控制和文件化有其他原因（如顾客需求）的产品特性和过 程参数。 • 4）在验证活动中要求特别关注的特性（如检验与试验、产品和过 程审核） • 说明：特殊特性包括产品特殊特性和过程特殊特性。
专用术语 符号
配合/功能-<F/F>
重要特性-SC 无
菱形-〈D〉
源自文库
五边形-〈P〉
三大汽车公司的特殊特性和符号（续）
通用汽车公司北美部 定义： 主要特性 （与安全或 法规有关） 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内 变动会显著影响产品的 安全特性或政府法规的 符合性（如：易燃性、 车内人员保护、转向控 制、制动等），排放、 噪音、无线电干扰等等 福特汽车公司 指那些能与政府法规 符合性或车辆/产品 功能安全性并包括在 控制计划之中需要特 殊生产者、装配、发 运、或监控的产品要 求（尺寸、规范、试 验）或过程参数 克莱斯勒汽车公司 安全特性被定义为 工程部分标明的适 用于零件、材料和 装配作业的规范或 产品要求，它需要 特殊 生产过程控制 以保证符合政府和 车辆安全、排放、 噪音或防盗要求
三、什么是非特殊特性（即一般特性）
• 产品的每一尺寸或者性能要求都可成为特性。 • 特性中符合上述要求的或者顾客规定的成为特殊特性，剩下的则成 为非特殊特性。 • 非特殊特性的定义可概括为：有合理的预计的变差（如控制精度较 高或变差在合理范围内的参数（温度、压力、时间等）可设定为非 特殊特性，同样，温度、压力、时间等参数变差控制较困难或波动 较大则设定为特殊特性），且不大可能严重影响产品的安全性、政 府法规的符合性及配合/功能的产品特性或过程参数（即变差的波 动对产品的安全性、政府法规的符合性及配合/功能影响较小）。
S
四、特殊特性的分级（三）
• 重要特殊特性： 影响产品公差配合/功能配合、功能、性能或后续生产过程的影响顾 客满意度的产品特性或制造过程参数。 如：产品的关键装配尺寸（顶蓬卡扣安装孔、ABCD柱配合间隙、 地毯沙发安装孔\顶蓬卡扣的拔脱力等）（此项选择的原则：一是 顾客指定，二是顾客对装配的要求是否较高，三是过程的控制能力 是否能稳定的满足顾客要求）、成型的温度、时间、压力（此项选 择的原则：一是过程参数对产品的影响有多大？二是过程参数是否 能稳定的控制且变差在合理范围内）等。 标识符号：SC
关键重要工序策划
定义
• 关键工序（特殊工序）：工序的加工质量不易或 不能通过其后的检验和试验充分得到验证，这种 工序属于关键(特殊)工序。由行业来界定，如喷 漆、焊接、热处理、等。 本公司的关键工序有：热处理、喷漆、焊接 等。 • 重要工序（关键工序）：对产品质量起决定性作 用的工序。它是主要质量特性形成的工序，也是 生产过程中需要严密控制的工序。顾客经常抱 怨，废品率高，与配合尺寸较密切，由公司自己 界定。 本公司的重要工序有：冷镦、热处理、镀锌 等
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（一）
• 4.1.2.1.2 顾客代表 • 供方应指定适当的人员，赋予其职责，在涉及质量要求的内部职能 方面代表顾客的需求，如选择特殊特性、制定质量目标、培训、纠 正和预防措施、产品设计和开发。 • 4.2.4.4多方论证方法 • 供方应采用多方论证方法进行产品实现的准备工作。包括： • 特殊特性的开发和最终确定； • 潜在失效模式及后果分析FMEAs（参见A.27）的开发和评审， 包含采取降低潜在风险的措施； • 控制计划的开发和评审。
ISO/TS16949中关于特殊特性管理的的要 求（二）
• 4.2.4.7 特殊特性 • 供方应采用适当的方法确定特殊特性[见附录C（提示的附 录）]。 • 注1：特殊特性可以包括产品特性和过程参数。 • 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 • 如果顾客有特殊的定义和符号，应与之相符合。 • 过程控制文件如FMEAs、控制计划和作业指导书中，应用顾客 的特殊特性符号或供方的等效符号或说明来加以标识，以表明 对特殊特性有影响的那些过程步骤。 • 注2：最初，顾客可能确定特殊特性，并标识它们。特殊特性可 从任一产品特性类别上加以识别，如尺寸、材料、外观或性能 等。
不采用
不采用
制那些对顾客满 意程度重要的产 品、过程和试验 要求，其质量策 划措施应包括在 控制计划之中。
指确认受控过 程的特定特 性，并因此要 求统计过程控 制（SPC）测 量过程稳定 性、能力，控 制零件寿命。
是指限于那些 在（生产）零 件图样、工具 和夹具及辅助 工装程序方面 的强制验证， 但现行过程控 制不须强制的 最关键特性
四、特殊特性的分级（二）
• 特殊特性长丰内饰公司一般分为以下三个等级： • 关键特殊特性、重要特殊特性、一般特殊特性 • 关键特殊特性： 影响产品与政府法规符合性或车辆/产品功能安全性产品特性或过 程参数。 如：产品的阻燃性、产品的VOC要求（目前国家法规尚未发布，可 不列为关键特性）、安全气囊的灵敏性要求（此项与我司产品无 关）等。 标识符号：
专用术语 符 号
安全/符合<S/C>
关键特性-CC
盾形-<S>
五、特殊特性的识别（一）
• 特殊特性通常由顾客指定，但顾客若不予指定，则由本企业自定几 个认为较容易产生问题的规格或性能加以确定即可 • 特殊特性通常从以下几个方面分析： • 1）根据顾客的需求和期望，加以分析，然后针对产品来确定产品的 特殊特性。从功能、美观（含造型）、匹配（英文是三f： functiong、form、fit）。不同顾客有不同的特殊特性规定。 • 2）根据法规、条例、行业惯例，其中包括安全、风俗习惯等考虑。 • 3）产品的其他特性，譬如可靠性、可用性、装配性等。 • 4）从过去的经验中来确定过程的特殊特性。 • 5）类似于零件设计的失效模式和后果分析。 (如FMEA中严重度S、 频度O、探测度D单项分值很高的，或单项分值不是很高但风险顺序 数RPN值很高的可考虑定义为特殊特性，此项只是供分析的参考， 并不是绝对的，还需根据特殊特性的定义来确定。) • 产品的特殊特性是不一定有的，只有那些影响性能、功能和装配安 全的才可以 ,但过程特殊特性一般都有，在公司里工艺控制比较复杂 或不容易控制的
三大汽车公司的特殊特性和符号
定义:非主要特 性 通用汽车公司北美部 福特汽车公司 克莱斯勒汽车公司
指这种产品特性: 在可预料的合理范围内变动 不太可能显著影响产品的安 全性、政府法规的符合性、 配合/功能 专用术语 符号 定义：主要特 性（与安全或 法规无关） 标准 无 指这种产品特性： 在可预料的合理范围内变动 可能显著影响顾客对产品的 满意程度（非安全性或法规 方面），例如配合、功能、 安装或外观，或者制造或加 工此产品的能力