HOWO 车身中央控制单元 【 CBCU 】 针脚 定义

驻车制动信号开关 取力器开关
取力器空档开关 轮间差速锁开关 频率输入1 (发动机转速信号) 频率输入2 (车速信号)
C24.
C25.
C26.
C27.
C28.
输出（高控）最大电流0.2A 输出（高控）最大电流0.2A
CAN'总线信号 CAN'总线信号 如选用双绞线可以悬空 K线通讯信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号
F08. F09. F10. F11.
F12. F13. F14. F15.
源自文库
空滤器堵塞报警信号
地 (Kl.31) 电源 G3 (PWR G3)
空 主车右侧转向灯 主车左侧转向灯
主车制动灯 翘板开关照明（脉宽调制信号）
电源 G4 (PWR G4 ) 近光灯
挂车右转向灯 主车右前后转向灯
挂车后雾灯 挂车制动灯 钥匙开关ON 档（KL15） 电源G2 （PWR G2） 主车左前后转向灯 远光灯继电器 地 (Kl.31) 雨刮洗涤电机 挂车倒车灯 电源G1（PWR G1） 全轮驱动/提升桥电磁阀 空调继电器 挂车左转向灯
原因分析：
当大功率负载（前照灯、空调、雨刮）工作 由于传感器的搭铁端连接到了车辆地或蓄电池的负极并没有直接连接到
时，水温表示值变大、燃油表的示值变小、 CBCU的sensor
机油压力值变小、气压表示值变小。
GND(D02/D03/D04/D21)端，当大功率负载工作时导致CBCU的测量到的传感器的
接地 接地 挂车ABS 报警信号
B10.
制动开关
B11. B12. B13. B14. B15. B16. B17. B18. B19. B20. B21.
发动机预热工作指示信号 空
驾驶室门开信号 安全带报警信号 制动回路1低气压报警 制动回路2低气压报警 制动回路3低气压报警
气喇叭继电器 取力器电磁阀 菜单旋钮按下/确认开关 挂车左位置灯继电器
高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 输出（高控）最大电流0.2A 输出（高控）最大电流1.7A 高/低电平信号 输出（高控）最大电流1A
参数 A02号供电，输出电路和功率可自诊断
A02号供电，输出电路和功率可自诊断 A08号供电，输出电路和功率可自诊断 A08号供电，输出电路和功率可自诊断 A02号供电，输出电路和功率可自诊断
无法进行EOL操作
１、请检查CBCU 的C04脚与车辆诊断接口之间线路，以及诊断接口供电。 ２、通过检查EOL设备的工作指示灯的状态来判断EOL设备是否工作正常。
空调继电器不工作，空调继电器反复吸合断 开
空调继电器的控制逻辑： 当钥匙开关打开后：蓄电池电压B+大于27V时，空调继电器吸合；蓄电池电压小 于25V时空调继电器断开； 当发动机停止工作时（发动机转速小于350转/分钟），空调继电器断开。 请检查： １、发电机的Ｗ端到CBCU的C21脚线路； ２、蓄电池电压。
F12供电，输出电路和功率可自诊断。 F12供电，输出电路和功率可自诊断。
连接到电源正极
输出（高控）最大电流1.0.A
F12供电，输出电路可自诊断。
输出（高控）最大电流1.0.A
F12供电，输出电路可自诊断。
输出（高控）最大电流5.6 A
F12供电，输出电路和功率可自诊断。
挂车判断逻辑： 每次闭合钥匙开关或灯光开关或危急报警开关时，CBCU会对 挂车的倒车灯和制动灯进行检测，当其中任何一个灯功率大于15瓦时，CBCU则 认为挂车已接入。随后操作相应的开关时，挂车相应的输出才会工作。 请确认：七孔挂车插座连好后，重新闭合钥匙开关、小灯开关或危机报警开关。
A08号供电，输出电路和功率可自诊断
低控（对地有效）
低控（对地有效） 低控（对地有效） 注意：8×8的军车是高控，对电源有效 低控（对地有效）.
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） A08号供电，输出电路可自诊断 A08号供电，输出电路和功率可自诊断 低控（对地有效） A08号供电，输出电路可自诊断
空 主车后雾灯
空
主车倒车灯 灯光开关II档
传感器地 传感器地 传感器地 轴间差速锁到位信号 前雾灯开关
高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 电源输出、8伏（最大电流10毫安） 电源输出、8伏（最大电流10毫安）
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 高控（对电源有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效）
.
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效）
C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51.
挂车灯光不工作；
高/低电平信号
低控（对地有效） -
连接到地（负极） 连接到电源
输出（高控）最大电流3.6A
-
E02号供电，输出电路和功率可自诊断
输出（高控）最大电流1.8A
E08号供电，输出电路和功率可自诊断
输出（高控）最大电流1.8A
E08号供电，输出电路和功率可自诊断
输出（高控）最大电流1.8A 输出（高控）功率可调，最大电流
-
连接到地（负极） 连接到地（负极） 连接到地（负极）
输出（高控）最大电流1A
输出（高控）最大电流0.2A
输出（高控）最大电流1.8A
输出（高控）最大电流1.8A 高/低电平信号 传感器参考零位 传感器参考零位 传感器参考零位 高/低电平信号 高/低电平信号
A08号供电，输出电路可自诊断
E08号供电，输出电路可自诊断
C10.
组合开关位置 5 (左转向灯开关)
C11.
倒车灯开关
C12. 灯光管制（09年3月之前的车辆这条线 是没有的，如果刷新的程序之后出现 全车无灯光要自行加装：（见附件说
C13. 发动机起动信号明 ，） 来自点火钥匙开关 (EGR发动机)
C14.
C15.
C16.
C17. C18. C19. C20. C21. C22. C23.
B22. 空
B23.
电喇叭继电器
B24. C01. C02. C03.
雨刮低速 、间歇继电器 动力CAN_高 动力CAN_低
动力系统CAN 地
C04.
K-线
C05.
喇叭选择开关
C06.
组合开关位置1 (近光灯开关)
C07.
组合开关位置2 (远光灯开关)
C08.
菜单旋钮左旋/上翻页开关
C09. 组合开关位置 4 (右转向灯开关)
数值变小。
组合仪表与车身中央电脑之间的总线系统故障分析： 1、 仪表总线连接突然中断时或仪表总线存在其他故障时，组合仪表背光全部变亮，液晶屏显示3秒钟，“STOP”将闪烁3分钟； 2、如果在打开点火钥匙后，灯光工作正常，但是组合仪表不工作。说明中央电脑工作正常。请检查组合仪表的供电以及组合仪表同车身中 央电脑之间的仪表总线； ３、如果CBCU 所有输入输出都不工作，请检查车身中央电脑的供电和唤醒信号（钥匙开关、小灯开关、危机报警开关和门控开关）输入。
2.6A
连接到电源 输出（高控）最大电流10A 输出（高控）最大电流5.6A
E02号供电，输出电路和功率可自诊断 E08号供电，输出电路和功率可自诊断
E02号供电，输出电路和功率可自诊断 F06供电，输出电路和功率可自诊断。
输出（高控）最大电流1.8 A
F06供电，输出电路和功率可自诊断。
输出（高控）最大电流3.6 A
E08号供电，输出电路可自诊断,带电流
测量功能 -
E08号供电，输出电路可自诊断,带电流 测量功能
高控（对电源有效）
低控（对地有效） 低控（对地有效）
D07. D08. D09. D10. D11. D12. D13. D14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35.
特殊控制 高/低电平信号
高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 信号输入 （频率信号） 信号输入 （频率信号）
A08号供电，输出电路可自诊断 A08号供电，输出电路可自诊断
用于信号屏蔽
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 输入24伏全车灯光正常，没有24伏电压 输入时全车没有灯光输出。 高控（对电源有效）
C52.
D01. D02. D03. D04. D05. D06.
轴间差速锁开关 全轮驱动开关/提升桥开关
驾驶室未锁止报警信号 发动机故障报警信号 排气制动开关/信号 高低档开关
菜单旋钮右旋/下翻页开关 频率信号传感器专用供电1 频率信号传感器专用供电2
地线 地线 地线
空 取力器空档电磁阀
空 挂车右位置灯继电器
PLC中变量名称 输出（高控）最大电流2.7A
连接到电源正级 连接到地（负极） 输出（高控）最大电流2.8A 输出（高控）最大电流2.7A 输出（高控）最大电流2.8A 输出（高控）最大电流5.6A
连接到电源正极 输出（高控）最大电流2.8A
高/低电平信号
连接到地（负极） 连接到地（负极）
高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号
F06供电，输出电路和功率可自诊断。
输出（高控）最大电流3.6 A
F06供电，输出电路和功率可自诊断。
输入（高控）连接到钥匙开关ON档
连接到电源正极 输出（高控）最大电流1.8 A
F12供电，输出电路和功率可自诊断。
输出（高控）最大电流1.0.A
F12供电，输出电路和功率可自诊断。
连接到地（负极） 输出（高控）最大电流1.8 A 输出（高控）最大电流1.8 A
低控（对地有效） 低控（对地有效）
用于信号屏蔽
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效）
低控（对地有效）
D37.
D38. D39.
D40. E01. E02. E03. E04.
. E05. E06.
E07. E08.
E09. F01. F02. F03.
. F04. F05. F06. F07.
高/低电平信号
低控（对地有效） 低控（对地有效） 低控（对地有效）
用于信号屏蔽 电阻式传感器 电阻式传感器 电阻式传感器 电压式传感器 电阻式传感器 电阻式传感器 连接到仪表的第8脚
连接到仪表的第10脚
-
高控（对电源有效） 高控（对电源有效） 高控（对电源有效） 高控（对电源有效） 高控（对电源有效） 高控（对电源有效）
D36.
后雾灯开关 ASR信号 空档开关 仪表CAN线地 模拟量输入1(气压传感器1) 模拟量输入2(气压传感器2) 模拟量输入3(燃油高度传感器) 模拟量输入4 – 发电机D+端子 模拟量输入5 (水温传感器) 模拟量输入6 (机油压力传感器) 信息CAN高 信息CAN高 信息CAN低 信息CAN低 传感器地 危急报警开关 灯光开关位置I (小灯开关) 组合开关雨刮器间歇档 组合开关雨刮器低速档 组合开关雨刮洗涤喷水 雨刮器复位信号 提升桥模式确认信号 取力器到位信号 仪表CAN地 传感器专用电源+5V 喇叭按钮 全轮驱动到位信号 轮间差速锁到位信号 油压低报警信号（EGR发动机） 油水分离报警信号(共轨发动机) ADR信号（ADR车型）
编号 A01.
CBCU 信号 轮间差速锁电磁阀
A02.
电源G6
A03.
接地
A04.
预热继电器
A05.
轴间差速锁电磁阀
A06. 主车左侧示宽灯、左示高灯、牌照灯
A07.
前雾灯
A08.
电源G5
A09.
主车右侧示宽灯、右示高灯
B01.
B02.
B03.
B04.
B05. B06.
主车ABS 报警信号
B07. B08. B09.
高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 如选用双绞线可以悬空 传感器信号输入 传感器信号输入 传感器信号输入 传感器信号输入 传感器信号输入 传感器信号输入 CAN'总线信号
CAN'总线信号
传感器参考零位 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 如选用双绞线可以悬空 最大电流20毫安 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号 高/低电平信号