连续梁合拢段施工技术要点探究

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浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点

浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点合龙段的施工是主桥贯通的最后工序，其施工质量的优劣直接影响到整个结构的后期受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。

本文以某桥梁工程施工为例，对主桥结构进行了简要介绍，重点分析了预应力连续梁桥合龙段施工工艺及控制措施，以期为类似桥梁施工提供指导。

标签：连续梁桥；合龙段；施工技术；控制要点1、工程概况某桥上部构造为85m+155m+85m三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构主桥桥墩采用单肢等截面矩形空心墩，单肢尺寸6m×5m。

主桥箱梁采用单箱单室截面，箱梁根部梁高9.0m，0#顶板厚0.8m，跨中梁高3.5m，悬臂根部到跨中顶板厚均为28cm，底板厚从跨中至根部由28cm变化为1.2m，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁顶板宽12.25m，底板宽 6.0m，翼缘悬臂长 3.125m，箱梁O#节段长10m（包括墩两侧各外伸2.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为20个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为5m×3.0m、7m×3.5m、8m×4.0m，边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长6.35m，箱梁0#块设两道厚横隔板，边跨梁端设一道横隔板，箱梁顶面横坡与桥面横坡相同，箱梁底面水平，上部纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量MPa，锚下张拉控制应力采用0.75fpk=1395MPa，纵向钢绞线直径为15.2mm，大吨位群锚体系，竖向预应力采用JL32mm精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=785MPa，弹性模量MPa，张拉控制应力采用0.9fpk，YGM锚固体系，主桥箱梁纵向预应力管道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；其余预应力管道采用镀锌金屬波纹管。

2、合龙施工方案下面主要以中跨合龙段为例说明合龙段的施工工艺，工艺流程图见图1。

连续梁合拢段施工技术要点探究

连续梁合拢段施工技术要点探究发表时间：2019-05-31T09:49:37.777Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：吴长运[导读] 将导致连续梁合拢段混凝土开裂，无法保证工程的建设质量。

因此，在实践中给出施工技术要点的探讨十分必要。

中铁一局铁建公司陕西咸阳 712000 摘要：合拢段施工是现浇悬臂预应力连续梁施工中的关键工序，对合拢段施工技术要点的有效分析，能给予工程质量的有效控制，结合天津新港北铁路集装箱中心站工程-跨津山铁路特大桥悬臂现浇预应力混凝土连续梁合拢段施工中的技术措施，为相关的工作人员提供有效参考。

关键词：连续梁合拢段；施工技术；要点引言连续梁合拢段宜采用微膨胀混凝土严格控制用水量，以减少砼的收缩影响，使混凝土在较短时间内达到设计强度，以尽早张拉预应力筋，实现两侧的连接。

在完成混凝土浇筑工作后，初凝工作到钢束张拉工作，都需要大量时间。

受到温度、收缩以及结构等变化的影响，结构容易产生变形等。

如果对这些因素分析不到位，将导致连续梁合拢段混凝土开裂，无法保证工程的建设质量。

因此，在实践中给出施工技术要点的探讨十分必要。

1工程概况津山铁路特大桥跨新北路连续梁全长177.5米，，主要为跨新北路而设。

连续梁位于曲线上，计算跨度为（48+80+48）m。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽8.9~9.9m，线间距4.0m时，箱梁顶宽8.9m，线间距大于4m时，相应增加翼缘悬臂板宽度值。

箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度40~90cm，按直线线形变化，腹板厚50~70cm，70~90cm，按折线变化。

底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。

合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。

其中，中跨合拢段梁高3.6m，设计砼数量为28.78m3，重量为50.75t；边跨合拢段高度为3.6m，设计砼数量为19.48m3，重量计为50.4t。

连续梁合拢段施工方案浅谈

连续梁合拢段施工方案浅谈摘要：连续梁施工，合拢段施工是全部工序中，最为重要的一步施工工序，施工要点较多，工序复杂，技术含量较高，为保证连续梁整体施工质量，须对施工工艺详细研究，本文针对合拢段施工工艺做了简要介绍。

关键词：连续梁；合拢段；预应力张拉；临时锁定；混凝土施工一工程概况新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路中位村跨邢临高速公路特大桥跨邢临高速公路连续梁为预应力混凝土连续箱梁结构，主墩为32#、33#，梁体计算跨度为40+64+40m，边支座中心线至梁端0.7m，梁全长145.4m。

梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高5.0m，边支点及跨中梁高3.0m，中跨跨中等高段长10m，边跨等高段长13.7m；连续梁支座全部采用球型钢支座（LXQZ型），主墩支座为LXQZ-17500，边墩支座为LXQZ-5000。

连续箱梁施工方式为，以满堂红支架现浇方式浇筑0#、9#块，其余各块均为挂篮悬臂浇筑，8#块为边跨合拢段及中跨合拢段，先浇筑两侧边跨合拢段，待合拢完毕后，进行体系转换，最后浇筑中跨合拢段，整体浇筑完毕。

其中0#块长9m，9#块长7.7m，1~7#块长度由3.5m变化到4m，8#块长度均为2m。

见下图所示：图1连续梁施工节段示意图二合拢方案2.1 概念介绍边跨合拢段：位于连续梁边跨部分，边跨最后施工的一个节段部位，叫做边跨合拢段，如上图所示的边跨8#及8，#段。

中跨合拢段：位于连续梁中跨且为中跨跨中，中跨最后施工的一个节段部位，叫做中跨合拢段，如上图所示中跨的8#段。

2.2 合拢顺序中位村特大桥连续梁合拢施工采取先边跨合拢，后中跨合拢的施工方法，悬臂灌筑施工完成32＃墩T构和支架现浇31＃墩边跨直线段后，先合拢31＃～32＃墩边跨合拢口，挂篮移至33＃墩T构，悬臂灌筑施工完成33＃墩T构和支架现浇34＃墩边跨直线段后，再合拢33＃～34＃墩边跨合拢口，最后合拢32＃～33＃墩中跨。

合拢顺序为：32＃墩T构和31＃边跨施工完成→32＃～31＃墩边跨合拢→33＃墩T构和34＃墩边跨施工完成→33＃～34＃墩边跨合拢→32＃～33＃墩中跨合拢。

悬浇连续梁合拢段施工(精)

悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。

它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。

在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。

本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。

合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。

•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。

•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。

拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。

预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。

•钢筋直径、强度符合质量标准。

•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。

粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。

具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。

2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。

胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。

–对胶层收缩率要求小于0.05%。

–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。

3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。

4.按照设计要求进行检查。

浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。

隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。

•水泥砂浆强度符合要求。

吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。

浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。

•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。

连续梁中跨合拢施工技术总结

连续梁中跨合拢施工技术连续梁是现代桥梁工程中常用的构造形式，可以通过跨度的延长实现减少支点、减少基础数量的效果。

跨合拢技术是连续梁施工中的一种重要技术，能够大幅度缩短施工期、提高施工效率。

什么是跨合拢技术跨合拢技术是指在连续梁的两侧分别安装跨距的简支梁，将原来零散的梁段合成整体，在简支梁的支撑下进行施工，直至连续梁跨距完成的一个技术过程。

跨合拢技术的主要优点是缩短了工期，提高了工程质量，并且可以降低施工成本。

跨合拢技术的施工工艺跨合拢技术的施工工艺主要包括如下几步：第一步：制作简支合拢梁制作简支合拢梁是跨合拢技术的第一步，简支合拢梁需要按照跨合拢的原理进行制作，其中需要注意以下几点：1.合拢梁的尺寸、布置和截面要与连续梁的一致；2.合拢梁的装配应该注重细节，避免简支梁之间出现较大的偏差。

第二步：简支合拢梁的架设简支合拢梁的架设是跨合拢技术的重要环节。

在架设过程中，需要注意以下几点：1.合拢梁在架设时要与连续梁的中心线对准；2.所有简支梁的支点高度和位置要和合拢梁上的相同；3.合拢梁的架设应该遵循梁段跨度小、支点高度低、斜拉测量，再挂斜拉吊篮的原则。

第三步：简支梁支撑架的安装简支梁支撑架的安装是跨合拢技术中不可或缺的一步。

在安装过程中，需要注意以下几点：1.简支梁的支撑架应该根据支撑设计原则进行布置，支点数量要与设计图纸相符；2.简支梁支撑架的安装应该符合规范要求，避免出现设计偏差。

第四步：连续梁梁段的安装梁段的安装是跨合拢技术中的核心步骤，需要注意以下几点：1.连续梁的安装应该遵循梁底升高，梁段安全落地的原则；2.在连续梁安装过程中，需要进行吊装、调整、合拢等步骤，需要严格遵照方案执行。

跨合拢技术的优点跨合拢技术在实际的连续梁施工中具有以下优点：1.可以大幅度缩短施工期，提高工程质量；2.可以降低施工成本，提高施工效率；3.可以减少基础数量，节约基础造价。

跨合拢技术是连续梁施工中一种重要的技术，其具有缩短施工周期、提高工程质量、降低施工成本等多种优点。

浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施

浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施中铁十七局集团一公司成绵乐项目周艳艳王万春摘要:文章根据成绵乐客运专线（48+80+48）m连续梁合拢段施工情况,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法,就连续梁合拢段的施工技术及控制措施进行了阐述和分析，为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。

关键词：连续梁合拢技术措施1、工程概况成绵乐客运专线CMLZQ-1标(48+80+48)m连续箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高6.4m，跨中10m直线段及边跨13.7m直线段梁高3.6m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线过渡(y=2.8X^2/32^2-5.6X/32+6.4(M)(X=0~32M))，坐标原点为0#段的直线段两侧端。

箱梁顶宽11.8m，底宽6.7m。

全桥顶板厚42cm；腹板厚45至80cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由45cm渐变至80cm；底板厚44cm至80cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由44cm渐变至80cm。

全联在端支点及中支点处共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，梁端横隔板底部设有进人槽，供检查人员通过。

全梁采用悬臂浇筑法施工，边跨梁长48.7米，分为12个梁段，中跨梁长80米，分为19个梁段，主墩顶各设一节0#梁段，全梁共45个梁段。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，塑料波纹管成孔，内径85mm，外径98mm，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用OVM15A-12锚具，张拉采用YCW250B型千斤顶,采用真空辅助压浆工艺，全部采用两端对称张拉；横向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15（P）-3锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YCW100B型千斤顶，管道形成采用内经60×22㎜扁形塑料波纹管成孔，张拉端与固定端沿梁长方向间隔设置；竖向预应力筋采用φ32㎜高强精轧螺纹钢，型号为PSB830，锚固体系采用JLM-32型锚具，在腹板中单排布置，张拉体系采用YCW60B 型千斤顶，管道形成采用内径φ45㎜，壁厚0.5mm的铁皮管成孔。

连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点

连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点摘要：连续梁边跨及中跨合拢段施工是一项系统工程，施工工艺复杂、技术难度高、必须对各个环节严格把控，做好日常的工序验收，只有这样才能确保桥梁工程施工的安全、质量。

关键词：连续梁；合拢段；工序；控制要点引言目前，连续梁边跨及中跨合拢段施工已成为桥梁施工中较为成熟的工艺，施工中也积累了不少经验，本文主要从地基处理、支架拼装、边跨直线段施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工工序等进行分析，阐述每道工序的控制要点。

1、地基处理首先将地表层松散沙土挖出并挖至换填深度，基坑底部采用片石换填挤压密实，待压实后在其上部换填100cm厚的建筑垃圾，其表层用碎石找平，然后采用振动压路机夯实碾压，最后浇筑20cm厚C15混凝土作为支架基础。

处理完成后的地基底承载力不小于8MPa，压实度控制在95％以上。

2、支架拼装及验收在混凝土基础上进行支架搭设。

首先根据施工方案图在基础顶面上定出支架的布置位置，再根据梁底及地面标高，确定好立杆以及上部纵、横分配梁的标高，然后开始放置底托，要求底托位置精确，高度调至计算高度。

3、底模铺设及侧模安装支架拼装完毕即可进行底模的铺设。

之后侧模采用成型大块钢模，并带有侧模桁架，分块进行拼装，模板间用螺杆连接。

利用吊车将侧模提升至支架顶与底模板靠紧，并支承于底模分配横梁上。

侧模吊装就位后，应在侧模翼缘板底设钢管支撑，防止其倾斜。

随后根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度，然后在左右侧模之间穿φ20的拉条。

为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在两端头节段线上安装腹板及底板端头模板。

4、支架预压及预拱度设置4.1底模及侧模安装完毕后，对支架进行预压，目的是消除支架非弹性变形和地基的非弹性沉降，检验支架的承载情况，获得支架在荷载作用下的弹性数据，确定合理的施工预拱度。

为使箱梁在卸落支架后获得符合设计标高和外形，应进行沉降观测。

4.2在完成底模安装后，按照梁体的荷载分布形式进行加载，加载需分级进行：30％、50％、80％、100％、120%，以观察支架的变形情况。

连续刚构桥合拢段施工和技术要点

连续刚构桥合拢段施工和技术要点摘要: 连续刚构桥是连续刚构桥是目前目前使用广泛的连续体系梁式桥，该桥型常采用悬臂浇筑法施工。

合拢段的施工是悬臂浇筑技术中非常重要的工序。

文中结合夹江大桥工程实例，对悬臂施工中合拢段的施工和技术注意事项进行了阐述。

关键词:夹江大桥夹江大桥连续刚构桥连续刚构桥合拢段施工0 引言连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T 型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。

目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上 ,即把高墩看作一种摆动支承体系 ,从而降低墩的内力。

由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。

悬臂施工法是一种常用的桥梁施工悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。

概括地讲 ,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体 ,形成一个T 字形的双悬臂结构 ,接着合拢边跨 ,最后合拢中跨 ,形成最终体系。

悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。

合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。

它不仅是梁体体系转换的必由之路 ,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋 ,实现真正“合拢”期间 ,昼夜温差的昼夜温差的影响影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素 ,都要在结构中产生变形、引起内力 ,所以必须采取合理的措施 ,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎 ,使桥梁顺利合拢。

鉴于目前使桥梁顺利合拢。

鉴于目前文献文献合拢段的施工 ,都是针对连续梁而言的 ,连续刚构有其自身的特点。

本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。

1 工程概况录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。

连续梁合拢段施工方案(1)

连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。

本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。

1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。

首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。

其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。

另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。

2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。

2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。

2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。

在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。

2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。

3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。

应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。

同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。

结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。

希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。

刚构连续梁合拢段施工措施的探讨

刚构连续梁合拢段施工措施的探讨一、工程实例简述新建张家口至唐山铁路屈家庄跨京包铁路特大桥（70+120+120+70）m预应力混凝土连续梁，上跨丹拉及张承高速公路。

连续梁主墩为120#、121#、122#桥墩，梁高沿纵向按照二次抛物线变化（高跨比1/13.5），中支点梁高8.9米，边支点及跨中梁高4.9米。

本连续梁有15个悬臂节段、2个不平衡段、2个中跨合拢节段、2个边跨合拢节段及2个边跨现浇节段二、施工工艺1.总体施工顺序按照设计图，先浇筑连续梁120#-121#、121#-122#墩间中跨合拢段，然后依次浇筑120#、122#墩不平衡段，最后浇筑120#、122#墩边跨合拢段。

2.合拢段概述中跨合拢段及不平衡段利用挂篮钢模与底模整体浇筑完成。

施工合拢段前需要配重，确保合拢混凝土不受到扰动。

合拢段均需要采用型钢劲性锁定梁体来完成。

型钢劲性锁定的时间选在一天内梁体温度最接近设计要求的合攏温度（10±5℃）的时间中进行。

3.前期准备（1）施工测控严格执行施工监控给出的预拱度值，减小施工误差。

在合拢前（尤其是在后3节段），必须加强对合拢段进行中线测量，保证合拢段轴线偏差小于规范以及设计要求。

（2）温度建立边、中跨合拢前5天均必须建立准确的温度场。

中跨最后梁段施工完成后，派专人连日观测昼夜的温度场变化（每天每隔一小时一次），同时密切关注温度与合拢高程、合拢长度变化的关系。

4.中跨合拢段施工在中跨15#悬浇段浇筑并张拉完以后，一侧挂篮向合拢段走行到已浇筑完15#段边缘以内40cm处，将外滑梁与梁顶预留孔进行锚固。

5.边跨合拢段施工在不平衡悬浇段浇筑并张拉完以后，利用边跨钢管柱支架作业平台与挂篮前下横梁，用方木搭设底板骨架支撑体系，上方采用竹胶板拼合形成底模，侧模利用手拉葫芦将挂篮侧模拉至现浇段不小于10cm后将外滑梁与梁顶预留孔进行锚固。

6.合拢段配重合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

连续梁桥合拢段施工关键技术

连续梁桥合拢段施工关键技术
曹林林
（中铁十九局集团房地产开发有限公司，辽宁辽阳１１１０００）
摘
要：对卫共特大桥合拢段施工的工艺流程，合拢段施工方法、步骤、关键技术、施工注意事项等进行了介
（３）绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，安装预应力束，调整外模、内模位置。（４）合拢段混凝土浇筑施工，必须要在设计给定
合拢按先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。
合拢段采用吊架法施工。吊架使用相邻挂篮的
将用于临时固结的竖向预应力钢筋分阶段对称卸
载，然后一一抽出。硫磺砂浆临时支座用通电的方法使其熔化。在软化硫磺砂浆时，必须注意做好软化硫磺砂浆的收集工作，不使硫磺砂浆到处流淌，污染墩帽。
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块长度为１４ｒｎ，悬臂浇筑段ｌ＃～１２＃块长度从２．７５
吊杆、底板和模板，用吊杆将底板和模板吊挂在两端的梁段上，然后，将空挂篮后退至相应位置。

高速铁路桥连续梁合拢段施工方案探讨

高速铁路桥连续梁合拢段施工方案探讨摘要:本文介绍了某高速铁路桥60+100+60m连续梁合拢段施工顺序及其关键技术,阐述了如何保证合拢段施工质量,确保连续梁施工线型,为今后同类型桥梁施工提供借鉴。

关键词:高速铁路连续梁合拢段施工控制1 工程概况某高速铁路桥60+100+60m连续梁横跨高速公路,整个施工作业面均处于高速互通立交范围内,安全风险高,作业难度大,机械材料出入困难。

该连续梁位于34#～37#墩,中跨和边跨均分为13个号块和2m合拢段浇;连续梁梁体为单箱单室,变高度、变截面结构。

箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.4m。

连续梁采用悬浇挂篮施工,挂篮结构型式为三角斜拉架式,适应最大悬浇节段重量160t,适应最大悬浇节段长度4m,挂篮结构自重69.202t。

边跨合拢段砼方量25m3,节段重量65t,中跨合拢段砼方量40.3m3,节段重量104.8t。

2 合拢段施工合拢段施工中,由于昼夜温度变化,新浇砼的收缩,以及结构砼的收缩、徐变,新浇砼的水化热影响,结构体系的变化以及施工荷载等因素,对尚未达到强度的合拢段砼的质量均有直接的影响。

因此,必须严格控制合拢段施工工艺。

(1)合拢段施工前准备。

合拢施工前,将桥面多余物件及机械设备等全部清除或移至0#块顶部,并精确测量桥轴线偏位情况、合拢口在气温变化下的长度和悬臂现浇梁及直线段上的所有观测点高程,若合拢口高差超过15mm,则进行标高调整。

(2)合拢段施工顺序。

根据挂篮号块施工进度,合理调整直线段施工时间,直线段砼浇注完成时间宜控制在挂篮悬浇施工结束前20天完成。

合拢段施工顺序安排先进行边跨合拢,再进行中跨合拢。

边跨及中跨合拢段均采用挂篮作吊架施工,合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。

边跨合拢段施工流程为:现浇直线段施工→边跨合拢挂篮吊架前移到位→边跨合拢段钢筋、模板、预应力安装→边跨合拢段临时撑架锁定→边墩支座水平固接解除→边跨合拢段模板固定→边跨砼浇注→张拉边跨首批合拢束→拆除临时固结、落梁→张拉边跨剩余合拢束→边跨直线段支架及挂篮拆除。

桥梁连续梁合拢段施工技术

不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
❖ （2）、中跨合拢段支架及模板系统
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三、施工关键技术问题
❖ （2）、中跨合拢段支架及模板系统
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三、施工关键技术问题
❖ （2）、中跨合拢段支架及模板系统 ❖ （1）底模系统：采用挂篮作为合拢段施工支架时，底
模系统直接利用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合拢段时，底模系统一般采用木模结构（胶合板面板+方木加劲肋+分配梁），人工由下至上安装。 ❖ （2）外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。 ❖ （3）内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其时斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。
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悬臂浇筑连续梁合拢段施工技术
中铁某局杭长客
二〇一二年二月
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目录
一
合拢段施工概述
二施工质量控制标准
三施工关键技术问题
四杭长项目合拢设计要求
五施工问题原因分析及对策
六安全、质量控制要点
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一、合拢段施工概述
❖ 1、两个概念
❖ 合拢段：对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。合拢段的长度一般为１.５～2.0m。
吊架合拢，中跨合拢段施工一般只需换重，不需要加配重，当然，必须保证标高控制在规范允许范围，否则，为调整线形需要时应增加配重。 ❖ 换重重量（G）=合拢段混凝重量÷2。 ❖ 以上算式适用于换重重量放置位置靠近合拢段，并且重量加在桥轴线上。如换重重量放置位置远离合拢段，那么换重重量需重新计算。 ❖ 合拢段配重和换重应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。

大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术

大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术孔海红中国中铁七局集团武汉工程有限公司摘要：现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的合拢是连续梁施工中的关键工序，合拢工序不同．将会在结构中产生不同的最终恒载内力。

本文根据殷陈特大桥和韩仓特大桥悬臂连续梁边跨及中跨合拢施工的情况．探讨悬臂浇筑连续梁合拢工艺和施工技术。

关键词：连续梁悬臂浇筑合拢技术1 .工程概况：胶济客运专线ZH －8标段殷陈特大桥和韩仓特大桥各有一联（75＋120＋75）m 悬臂连续梁，全长271.7m ，,截面形式为单箱单室。

箱梁0 # 段长13 m(包括墩两侧各向外伸4.25m) ,每个T 构纵向划分为15 个对称梁段。

梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为6×3. 0 m +3 ×3.5m+6×4.0m ,累计悬臂总长52. 5 m 。

1～15 # 梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。

全桥共有3个合拢段,合拢段长度均为2m 。

两座悬臂连续梁均位于半径2200m 的圆曲线上。

殷陈特大桥悬臂连续梁跨既有炼油厂专用线和工业南路，韩仓特大桥悬臂连续梁跨既有胶济铁路线，铁路、公路运输繁忙。

双线悬臂连续梁梁体采用C55耐久性混凝土、预应力混凝土结构，梁底宽6.8m ，顶宽11.8米，边跨及中跨合拢段梁高5.5m,长均为2m ，为三向预应力体系。

边跨合拢段混凝土共28.11m 3，钢筋及预应力总重8.4t 。

混凝土按2.65t/ m 3，边跨合拢段总重为82.9t 。

中跨合拢段横隔板厚60cm ，倒角宽40cm ，混凝土共44.33m 3，钢筋及预应力总重为11.86t 。

混凝土按2.65t/ m 3，中跨合拢段总重为129.3t 。

2 .合拢方案本桥按设计要求先边跨合拢后中跨合拢的方式进行合拢段施工，合拢段施工采用挂篮施工。

由于两悬臂端受温度、混凝土收缩徐变的影响，所以劲性骨架锁定与混凝土浇筑施工选择在一天中温度变化幅度较小，气温最低时进行。

72连续梁合拢段施工方案

72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。

合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。

本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。

二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。

2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。

3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。

4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。

5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。

6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。

7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。

在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。

8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。

9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。

10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。

11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。

12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。

三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。

定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。

2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。

3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。

4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。

5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。

连续梁合拢段施工注意事项

连续梁合拢段施工注意事项连续梁是连接两个或多个桥墩或塔的桥梁结构，其施工过程中需要分段施工，其中最为关键的就是连续梁的合拢段施工。

以下是在合拢段施工过程中需要注意的事项。

1. 施工前的准备工作在进行连续梁合拢段施工前，要进行充分的准备工作。

具体包括：确认结构设计在进行连续梁合拢段施工前，需要充分确认结构设计是否符合要求。

同时还需要确认工程质量标准，并对施工计划和方案进行认真评审和审批。

确保材料质量在进行连续梁合拢段施工前，需要对各类材料进行全面检查，确保其不仅符合强度要求，还能满足耐用性、防腐性等方面的要求。

安装临时支撑连续梁合拢段施工时，需要设置临时支撑，以确保结构稳定。

临时支撑的设置应按照设计要求进行，同时应特别注意支座的布置和调节。

2. 施工中的注意事项在进行连续梁合拢段施工时，还需要注意以下事项。

合龙工艺合龙工艺是指在连续梁合拢段施工中，将预制的梁段通过测量和调整，精准拼接在一起。

合龙工艺对结构的质量和安全性非常重要，应该特别注意以下几个方面。

（1）合龙顺序连续梁合拢段施工时，应该按照设计要求，严格按照合龙顺序进行操作。

对于一些非常规的合龙次序，必须从结构安全性和质量角度进行充分评估，否则会造成一些不可挽回的安全事故。

（2）合龙精度连续梁合拢段施工中，合龙精确度非常重要。

为了保证合龙精度，需要在施工前对梁段进行充分测量，特别是孔洞和立杆的位置及尺寸，以确保准确的拼接。

同时，在施工过程中，需要严格控制温度和水平度，以确保合龙的良好状态。

现场管理和安全在进行连续梁合拢段施工时，还需要特别注意现场管理和安全问题。

（1）现场管理在连续梁合拢段施工现场，需要有专人进行组织、协调和管理。

在保证施工质量和进度的同时，要考虑周到的现场环境、安全、公共秩序等问题。

（2）安全问题在连续梁合拢段施工中，安全问题是最重要的。

施工人员要根据作业场所的特点和作业人员的实际情况，制定严格的安全操作规范，保证施工期间万无一失。

桥梁连续梁合拢段施工技术

连续梁桥具有结构稳定、承载能力强、行车舒适等优点，广泛应用于公路、铁路和市政工程中。
连续梁合拢段施工的重要性
结构完整性的要求
连续梁合拢段的施工是桥梁建设的关键环节，对于保证桥梁的整
体结构完整性至关重要。
施工安全的要求
合拢段施工涉及到高空作业、大型机械操作等高风险作业，需要采取有效的安全措施，确保施工安全。
混凝土浇筑与养护
在浇筑合拢段混凝土时，应采取措施减小混凝土的水化热和收缩，并加强混凝土的养护，以保证合拢段混凝土的质量。
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合拢段施工监控与测量
施工监控的重要性
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确保施工安全
通过实时监控施工过程，及时发现潜在的安全隐患，采取措施预防事故发生。
提高施工质量
监控施工过程，及时纠正偏差，确保合拢段施工符合设计要求，提高整体施工质量。
施工质量的保证
合拢段施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性，因此需要严格控制施工质量和工艺。
02
连续梁合拢段施工方法
支架施工法
总结词法。
详细描述
支架施工法适用于合拢段位于地面或河床上，优点是施工简便、安全可靠，缺点是受地形条件限制较大，需要大量临时支架。
优化施工方案
通过数据分析，了解施工实际情况与预期的差异，优化施工方案，提高施工效率。
施工监控的主要内容
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温度监控
监测合拢段施工时的温度变化，分析温度对施工的影响，采取相应的措施减小温度效应。
位移监控
实时监测合拢段各关键点的位移变化，确保合拢段施工过程
中的稳定性。
应变监控
通过应变片监测合拢段材料的应变情况，分析施工过程中的受力状态，确保结构安全。

刚构连续梁合拢施工技术探讨

刚构连续梁中跨合拢技术探讨中铁二十局集团第六工程有限公司（陕西西安 710032）【内容提要】结合沪昆高铁克地坝陵河特大桥（88+168+88）m连续刚构合拢施工，阐述了温度、劲性骨架、预推顶、配重、预张拉等合拢要因及控制措施，值得参考。

【关键词】刚构温度劲性骨架预推顶配重预张拉合拢1.工程概况沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段克地坝陵河特大桥，中心里程D2K845+173，全长525.738m；1号～4号桥墩上部结构为（88+168+88）m 刚构连续梁，小里程边跨跨越水黄高速公路，主跨跨越克地坝陵河，连续刚构0号块、边跨现浇段采用托架法施工，利用挂篮悬臂浇筑1号～21号悬浇段；合拢段长2米、高6米，合拢段混凝土体积37.1方,重98.3吨；先合拢中跨、后合拢边跨。

2．影响合拢要因2.1温度合拢温度决定着主墩、梁体应变与应力，决定合拢段预顶推等荷载大小。

2.2预顶推及劲性骨架预顶推、劲性骨架决定着合拢段梁体内应力储备。

2.3预张拉预张拉确保劲性骨架储备预应力，控制合拢段混凝土温度应力。

2.4配重合理的配重可以保证成桥后梁面线形。

3．理论分析3.1温度高温合拢，合拢段混凝土随时间的推移温度逐渐降低，混凝土产生收缩，同时，与合拢段接茬处梁体端部将会随着温度的下降产生收缩，合拢段两端头易形成裂缝；高温合拢在温度降低时主墩将收缩，若主墩高度相差较大，易产生不均匀沉降，在结构物内部产生不利弯矩；低温合拢，混凝土温度随时间的推移而逐渐上升，混凝土膨胀，与两端已浇筑梁端能接触密实，不易形成裂缝，同时，主墩也不会因为高度相差较大产生不均匀沉降。

高温合拢，底板混凝土与腹板、顶板混凝土温度相差较大，由于温差的存在，将在合拢段产生温度应力差，从而产生弯矩，这不利弯矩主要由劲性骨架承担，若劲性骨架扰度较大，底板较易产生横向裂缝；低温合拢，合拢段底板、腹板、顶板混凝土温度均等，合拢段不会产生竖向温差，由于温度上升混凝土膨胀产生的变形量一致，不会产生不利弯矩，梁底部不易出现裂纹。

连续梁合拢段施工技术

摘要:本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。

关键词:连续梁合拢段体系转换1合拢段施工顺序成熟的合龙技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。

而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。

常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。

如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。

这种施工顺序需要有足够大的顶力。

另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。

多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。

如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。

笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

2合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。

3合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。

浇筑过程中，参照浇筑速度逐步卸载配重。

边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“T”构跨中悬臂端配重，根据混凝土的浇筑重量，混凝土浇筑过程中，等量代换合拢段两侧水箱中的水或砂袋。

中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水或砂袋。

4合拢段临时锁定措施吊架安装到位后进行管道、钢筋和竖向预应力筋的安装。