水泥土施工技术方案

上路床水泥土处理施工技术方案

本标段土质多为低液限粘土、粉土，塑性指数在14%以下，根据现行《公路路面基层施工技术规范》的规定以及本项目设计说明，要求对不满足路床强度要求的该类土质进行水泥土处理。根据设计要求本项目路床采用4%的水泥土处理，处理厚度为80㎝。

同时为防止桥头跳车，在水泥土处理层底部和50㎝铺筑后分别铺单向拉伸土工格栅。

我们拟在K125+750—K125+900段左幅做上路床掺灰处理的试验段，该段上路床掺灰处理施工采用4%的水泥土处理。

一、试验目的

在下路床施工完成验收合格后，在具有代表性的路段上铺设长度不小于100m的试验路段，以确定上路床掺水泥土每层的松铺厚度、碾压时的最佳含水量、压实遍数、压实系数以及压实设备类型、最佳组合方式等技术指标，并做好机械组合、劳力配备记录等。试验段验收合格后，由项目总工程师组织有关施工技术人员整理、分析试验资料，修正施工技术方案，将结果上报监理工程师审批，审批后作为大规模上路床掺水泥处理施工的控制依据。

二、试验段施工地点

上路床处理试验段具体桩号为K125+750—K125+900。

三、试验段施工参加人员

施工负责人：李同印

技术负责人：姬中达

测量负责人：张志强

试验负责人：史守强

施工员：

四、试验段施工机械

装载机1台，自卸汽车6辆，推土机1台，平地机1台，20T振动压路机3台，灰土路拌机1台（徐工210），洒水车1辆

五、试验段施工技术方案

1．施工时对所选定的取土场进行CBR试验。路床通过掺水泥处理后CBR值应不小于8，符合路基施工规范及施工图纸的规定。

2．水泥土分四层填筑，每层厚度为20cm。

3．下承层的施工准备

水泥土处理上路床时，下承层应具备表面平整、坚实，具有规定的路拱、平整度、压实度应经检验合格，同时应再用18-20t的压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压，碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒等措施进行处理。

4．施工放样

在路基土上恢复中线，直线段每10米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并按照水泥土路床处治试验段测点布置图放样测点位置，记录测点高程。在路肩边缘外设指示桩，可利用指示桩标记或检测水泥土松铺厚度、压实厚度。

5．备料

首先对拟采用作路床处治的土体进行水泥土击实试验，确定水泥土最佳含水量、最大干密度。用于K126+003.5—K126+188.5试验段的水泥土击实标准为2.03g/cm3，最佳含水量9.9%，详细情况见附后水泥土击实试验。采土前，应清除土场内的树木、草皮、杂物等。水泥选择在各施工队或在各施工区段内集中堆放，堆放期间注意防水。

6．摊铺土及含水量检测

水泥土拟定松铺厚度23cm，上土前，结合自卸车吨位，在路床底用白灰线打上网格，使每车土卸至网格内摊铺整平后松铺厚度约23cm。卸土应有专人指挥。自卸车卸土完成后，推土机粗略整平。土体摊铺宽度不小于设计要求并有规定的路拱，粗平完成后应检验土体含水量，土体过湿进行适当晾晒，反之洒水，至含水量稍大于最佳含水量为宜，确保水泥摊铺前土体含水量满足要求。

7．整平和稳压

土体整平后，压路机对土体进行1-2遍的稳压，使其表面平整，并有一定的压实度。

8．水泥的卸置和摊铺

水泥采用袋装32.5号水泥，每袋重50Kg，按照水泥土击实标准最大干密度2.03g/cm3，4%的水泥土压实标准不小于96%，压实后的水泥土干密度不小于2.03*0.96=1.95 g/cm3，按此计算每㎡水泥土使用水泥数量1*1*0.19*1950*4/100=14.8Kg，进而可计算每袋水泥可摊铺约3.5㎡，按此计算，可在土体上打上2m*7m的网格，纵向2m，横向7m，每个网

格内放置4袋水泥，人工用刮板或铁锹将水泥均匀撒开，水泥摊铺完成后，表面应没有空白位置。

9．拌和

水泥土拌和采用CMI425路拌机进行拌和，拌和时应侵入下层5-10mm，以利上下层的连接，严禁在拌和底部留有素土夹层，水泥土拌和深度采用人工用铁锹随机选点挖开检验。水泥土依据拌和情况拌制2—3遍，每次拌和宽度应相互掺入一定距离，保证拌和均匀。

10.检测水泥剂量

水泥土拌和完成后，试验检测人员随机取样，检测水泥剂量是否达到要求的不低于4%,若达不到要求，报监理工程师并及时补撒水泥。

11．整形

水泥土拌和检测合格后，稳压一遍，用平地机进行整形，整形时在直线段内，平地机由路肩向中心进行刮平；平曲线内由内侧向外侧刮平。必要时，再返回刮一遍。每次整形都应达到规定的路拱和坡度，并特别注意接缝顺适平整。

12.恢复测点

水泥土整平后，测量人员应立即恢复测点位置，测量测点整平后高程，并结合上土前测点高程，计算测点松铺厚度。

13．碾压

混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应由轻到重，使压路机轮迹重叠宽度不小于1/3，直线段内碾压由路肩向路中心碾压，平曲线内由内侧向外侧碾压，压实后水泥土层表面应平整无轮迹或

隆起出现，且断面、路拱符合要求。碾压过程中，水泥稳定土表面应始终保持潮湿。在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。同时碾压应尽可能的缩短延迟时间，从开始拌和到碾压结束不得超过水泥初凝时间。

14．压实度及测点高程检测

压实度的检查采用灌砂法，碾压至第三遍，恢复测点，检测测点压实度及高程，以后每碾压一遍恢复测点，检测压实度及高程，直至所有测点压实度不小于96%。压实完成后，记录测点高程，计算测点压实厚度，进而计算松铺系数。

15．养生

碾压成型后的水泥稳定土采用定期洒水方法进行养生，养生期不少于7天。在养生期间封闭交通。

16.路基的检验与验收

16.1上路床施工完成后，检验上路床压实度、纵断高程、中线偏位、路基宽度、横坡、平整度及弯沉值。压实度不低于96%；纵断高程允许误差值+10mm，-15mm；中线偏位允许误差50mm；路基宽度符合设计要求；平整度允许误差15mm；路基横坡允许误差±0.3%；弯沉值不大于设计要求。

16.2弯沉检验验收步骤

机械设备：标准车、路面弯沉仪（贝克曼梁、百分表及表架）

检验准备工作：①标准车采用后轴标准轴载100KN，一侧双轮荷载50 KN，轮胎充气压0.70Mpa，单轮传压面当量直径21.30cm,轮隙宽度满