桥梁汇报

六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
马庙滩大桥
桥型方案：上部构造6x20m预应力砼小箱梁，先简支后结构连续 体系。下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板式台、桩基 础。全桥长为134m。
根据以往设计经验，当墩高小于45m时，双柱式墩、Y型墩是最实用、最 经济的桥墩型式，圆柱式墩工艺成熟、提升滑模施工快、与桩基础衔接性好； Y型墩外观美观，但施工相对复杂，施工支架较多，施工工期长，需要设大体 积承台过渡桩基础，基坑开挖对自然环境破坏较大，总的材料指标较高。因此， 墩高45m以下推荐采用圆柱墩，墩高45m以上推荐采用空心薄壁墩 。
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥
大龙渠江特大桥桥位照片
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥 推荐方案
桥梁起于K26+420，止于K27+675，全长1253m。主桥长370m， 为（95+180+95）m预应力混凝土连续刚构；引桥长883m（含桥台）， 起点引桥为:4x40；终点引桥: 5x30+2x(4x30)+2x(4x40)m预应力混凝 土先简支后结构连续T梁。桥梁总宽26.5m，分左右两幅桥，单幅桥宽 13m，中间设中央分隔带。
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
马庙滩大桥
1) 自然地理概况 马庙滩大桥位于广安市枣山镇火山村，桥位区有机耕道相通，交通条件较方便。 2) 水文 拟建桥梁跨越一条小溪，勘察期水位328.00m，据访问，最大洪水位329.00m。 3) 地形地貌 桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌，沟谷呈V字型，冲沟两侧斜坡地带地形较陡，坡度 角一般在50~75° ，局部为岩质陡坎。冲沟内地形较平缓，地形坡度角一般在5~15°。 道路轴线位置地面高程在328～365m之间，相对高差越37m，地形起伏大。 4）地质构造 场地处于新华夏系第三沉降降褶带之川中褶带，其构造形迹属新华夏系，位于大石 桥背斜末端之北东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状263°∠3°。
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥 1)自然地理概况 大龙渠江特大桥位于广安市官盛镇大龙渠江特，距市区约5.0km，距广邻高 速公路约2km，桥位区有机耕道相通，交通较方便。 2）地形地貌 桥位区为构造剥蚀丘陵地貌，桥位区地形起伏不大，地面高程219.929～ 297.306mm，相对高差77.38m。桥位区渠江呈宽阔的“U”字型，宽约 20m，河漫滩发育。该桥桥台处于渠江残留阶地上，桥墩位于渠江两岸。 3）水文 桥位区跨大龙渠江,大龙渠江特河沟常水位 452.83m，最高洪水位454. 479m，水位变幅1.649m。 4) 地层岩性 桥位区出露地层岩性为第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）,下伏基 岩为侏罗系 中统上沙溪庙组（J2s）
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥
方案比选 本初步设计提出的二个方案（主桥95+180+95米预应力混凝土箱梁刚构、 108+180+108米矮塔斜拉桥)在技术上是成熟的、施工上是可行的、风险上是相 近的，桥梁总长、路线纵坡标准不受方案的影响，方案比选主要基于工程的经济 性、施工的风险性和景观效果等方面的考虑。 方案一采用主跨180米刚构，外形简洁，经久耐用。 方案二采用主跨180米的矮塔斜拉桥，景观效果好，且避免大跨径刚构桥梁跨 中扰度过大的问题；但施工复杂程度相对较大，工程造价相对较高，后期养护费 用相对较高。 综合比较, 两方案均能满足行洪要求，95+180+95m预应力混凝土连续刚构 桥方案较斜拉桥方案相比：与地形结合较好,工程造价略低，工艺成熟，施工方便 ,结构耐久性好，外型较美观，故（95+180+95）m预应力混凝土连续刚构桥方案 作为推荐方案。工可行洪也推荐（95+180+95）m预应力混凝土连续刚构桥方案。
六、桥梁、涵洞
3、桥型结构比选
下部结构 本项目地处平原微丘区，地形起伏不大，总体上平均桥高不大。根据地形、 地质条件及桥梁功能并考虑桥台稳定因素，桥台的填土高度一般尽可能控制在 10m以内。桥台主要采用轻型挡土式台、桩柱式（桥头填土≤6m）、肋板式
桥台及U型台，基础则根据地质情况采用桩基础或扩大基础。
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4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥
六、桥梁、涵洞
4、主要桥梁介绍
大龙渠江特大桥 比较方案
桥梁起于K26+409，止于K27+688，全长1279m。主桥长396m， 为（108+180+108）m矮塔斜拉桥；引桥长874m（含桥台），起点引桥 :4x40m，终点引桥:5x30+2x(4x30)+2x(4x40)m预应力混凝土先简支后结 构连续T梁。桥梁总宽27.6m，分左右两幅桥，单幅桥宽13m，中间设中 央分隔带
六、桥梁、涵洞
3、桥型结构比选
上部结构 本项目所在丘陵区域，大部分桥梁平面处于曲线半径660～1500m的曲线 段，墩高20～45m。在桥型方案选择时，除受地形或河流交角限制处采用大 跨径结构外，一般大中、桥采用结构连续体系的原则。本项目大中桥梁上部 结构均推荐采用经济的预制标准化、装配化程度高的中小跨径结构，注重墩 高与跨径的协调，以降低工程造价、缩短建设工期。经技术经济比较并结合 其它已建项目的工程经验，一般按如下原则选择上部构造跨径： 墩高20m以下时，优先选择20m跨径预应力混凝土小箱梁； 墩高40m以下时，优先选择30m跨径预应力混凝土T形梁； 墩高60m以下时，优先选择40m跨径预应力混凝土T形梁； 根据综合比较，桥梁上部构造主要采用L=20m小箱梁、30m和40m预应 力砼T梁。为改善行车条件，使行车平稳舒适，桥梁均采用先简支后结构连 续体系。
六、桥梁、涵洞
2、桥梁概况
K线特大桥：1253m/1座，大桥：5165.7m/14座，中桥：168m/4座；涵洞 97道，通道： 5道，天桥：2座。 A线设有特大桥：1350m/1座，涵洞12道。 B线设有特大桥：1050m/1座，大桥座1284m/3座，涵洞14道。 C线设有中桥：91m/1座，涵洞10道。