赣江公路(景观)大桥方案设计汇报

主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥中跨段断面图
桥梁平断面设计
主桥边跨段断面图
主 桥 方 案 三
群龙齐舞 四孔连续斜跨钢拱桥
构思趋向于 “龙腾”为主题，四拱紧密相连，环环相扣，拱形态看似 龙身，有如云起龙骧，具有蓄势待发、龙腾虎跃之势，腾翔于云天，为予 人吉祥富贵、尊荣华贵、至高无上精神振奋之感，造就了赣州领航于区域 经济浪潮之姿、蓬勃发展之势。
桥型方案构思
强劲有力的斜拉索，雄伟、壮观富于吸引力的索塔，配合轻盈有 力的钢箱加劲梁，飞跨赣江两岸，展示出城市的区位特色和个性。
桥型方案构思
全桥远眺而去，既有斜拉桥的宏伟、高大之感，又具有拱桥轻盈、 舒展之美，给人以耳目一新的感觉。索塔体现了强有力的力量之美， 拱肋则体现了优美舒缓的曲线之美，这种刚中带柔，刚柔并济的结
桥型方案构思
中承式钢桁架拱桥，更在保持了传统拱桥审美元素的基础上， 将其艺术魅力不断发扬升华。由上下弦杆、N形腹杆及空间桁架风撑 组成的钢桁架拱，不仅使得桥拱看起来更加错落有致并富有变化的 韵律，同时使得结构更加俊美通透，富有一定的现代感。
桥型方案构思
竖直布置的吊杆在一定程度上增加了桥梁向上的动势；桥梁主体采 用高强度高性能钢材，使得桥梁更加轻型美观，同时，钢材可重复利
三、桥型方案设计
桥梁景观总体设计理念
本工程赣州市赣江公路(景观)大桥位于贡水、章水交汇点下游处（见下 图），从文字学上赣的形成正是“章”、“贡”加上一个“文”，因而此工 程地理位置非常重要，可以说是赣州融会贯通的风水宝穴、赣州文化财运的 缘泉。例如从传统风水理论上讲（见图左上角文王八卦）古代修缮的九重白 塔和八镜台阁楼决不是随意建造而是传统风水建设的典范之作，在我们细致 研究后将来建成的大桥和原有的这些形成良好的风水场所（见下图淡绿色椭 圆区域），九层宝塔正在八卦图的乾位上（乾为天）——因此总体环境上九 层宝塔的“引领”地位不可动摇。这样才能使正在八卦图的离位上的城市 （离为火）更加繁荣红火！ 因此桥位宜设在如图中塔北略下游处，横贯处在八卦图的坎位上的江面 上（坎为水），而能贯通融会、运势亨通，妙在其中，难以语言表达。
主 桥 方 案 一
三跨中承式变截面桁架钢拱桥
“白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋”大桥有如缤纷的彩虹飞渡于 赣 江之上，必将成为当地公众及过往行人百年间吟咏的佳句。
桥型方案构思
鉴于赣州的人文环境和历史以及赣江的重要性，我们选择了中 承式钢桁架拱桥。她不仅体现了我们对过往历史的尊重与崇敬，更
展现了我们对未来的憧憬和继往开来的坚强斗志与决心。
桥型方案构思
群龙齐舞 塔影河斜和谐生， 龙腾江水将谁兴。
Fra Baidu bibliotek
桥型方案构思
该桥跨越赣江连接赣州，与江边的白塔相应成趣，以四个错落有致 的抛物线拱交错组成，整体上从比例、对称、均衡、 连续等不同方面， 充分体现赣州市以“和谐共生”倡导社会的发展主题。
桥型方案构思
桥型方案构思
桥型方案构思
桥梁立面设计
估算汇总对比表
单位：万元
桥形方案一 工程或费用名称 路线工 程 工程或费用名称 4X35+(35+100 +150+100+35) +4X35+2X5X35 桁架拱桥 22319.44 121.96 1918.22 24359.62 2192.37 788.60 27340.58 26.04 0.81
主桥为四跨斜拱钢结构 ，跨径80+100+100+80米，共长360米； 主梁采用正交异性板钢箱梁结构形式； 主跨拱轴线最高高出钢梁结构上表面62.5m，副跨拱轴线最高高出钢 梁结构上表面37.5m，钢拱肋为箱形变截面。
主桥立面图
桥梁平断面设计
桥面布置双向4车道，非机动车道和人行道设置在外侧，桥面中央设 有2m宽的中央分隔带，主梁两侧各设有2m宽的索区。
桑道，引来新塔听故事。"
桥梁结构总体设计思路
1 、全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的方针，选用有利环保的工程 方案，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护因素。 2 、桥梁工程结构设计原则上应采用技术先进，结构合理，施工条件成熟， 经济、美观的结构形式。 3 、由于通航净空的限制，桥型方案设计时考虑桥梁主跨一跨跨越主航道， 航道中间不要设置桥墩，桥墩设计时考虑防撞功能。 4、赣州历史上曾遭受台风影响，结构设计时应考虑抗风的要求。 5 、充分考虑赣江暴雨洪水的自然灾害，结构设计时应考虑行洪排涝的要 求。 6 、由于总造价控制，桥型方案设计时在注意景观的同时应尽量降低工程 造价。 7、方案设计时应注意结构耐久性及抗震的要求。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
标准断面图
主桥拱脚处断面图
主 桥 方 案 二
飞雁式三跨中承拱桥
该方案构思是由三跨拱演化而出的拱桥，中拱高度略低，边拱 演变成高挑的飞翼形式。整体造型取意“比翼双飞”，有如两只翩 翩的飞雁,活泼生动。
桥型方案构思
比翼双飞 对景八境台，拜崇九重塔。 牵手赣江上，比翼流光彩。
桥型方案构思
飞翼拱肋美妙的弧线在空中延伸，勾勒出了优雅的造型， 一改传统桥梁外形的严肃呆板 ，碧水蓝天，相映成趣。
桥型方案构思
桥型方案构思
桥型方案构思
本桥突破了拱桥传统形象，造型别致，给人耳目一新的视觉冲 击，不仅蕴含着受力上的复杂性和设计上的挑战性，而且将力与美 完美的揉合在了一起。
桥梁立面设计
桥形方案四 3X35+(30+60+ 2X30+210)+2X 5X35+2X3X35 拱塔协作体系 桥 22835.85 121.96 1957.54 24915.35 2242.38 804.76 27962.49 26.63 0.83
第一部分 程
建筑安装工
13709. 17 107.62 3069.1 16885. 89 1519.7 3 74.69 18480. 31 1775.0 8
桥型方案构思
充分理解和注重桥型整体及体量比例与周边环境的协调、结构 自身构件尺寸之间的匀称和构造细节的精细处理以及色彩的渲染与 光影的灵动，宏伟的造型、优雅的曲线。
桥型方案构思
她以安稳祥和的形态与江边白塔相应成趣，同时汇集了高科 技、实用、经济、美观等诸多元素，营造出国泰民安、四海生平的 祥和氛围。她必将不负众望，成为赣江这条河流、赣州这座城市永 恒的雕塑。
赣江公路(景观)大桥桥型方案综合技术经济比较表
桥型方案 效果图 跨径布置 （m） 4×35+(35+100+150+100 +35)+4×35+2×5×35 5×35+(40+85+150+85+4 0)+2×5×35+4×35 5×35+(80+100+100+80) +5×3×35 3×35+(30+60+2×30+21 0)+2×5×35+2×3×35 方案一 三跨中承式变截面桁架 钢拱桥 方案二 飞雁式三跨中承式拱桥 方案三 四孔连续斜跨钢拱桥 方案四 拱塔组合式斜拉桥
主桥立面图
桥梁平断面设计
桥梁横向布置如标准断面图所示，具体横向布置为：1米拱吊杆位置 +2米人行道+3.5米非机动车道+8.5米机动车道+6米镂空+8.5米机动车道 +3.5米非机动车道+2米人行道+1米拱吊杆位置。在钢箱梁侧有斜拉索的 吊点位置设有1米宽锚箱。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥塔区段断面图
主桥立面图
桥梁平断面设计
主梁采用钢混组合梁形式，主梁顶面坡度与路线横纵坡一致。钢混 组合梁总宽32m，最大梁高为1.8m，钢梁各构件钢板均采用Q345QC钢 材，钢梁上部混凝土桥面板0.2m，桥面板铺装采用9cm的沥青混凝土。 标准断面图所示，桥面布置双向4车道，非机动车道在内侧，人行道 设置在外侧，桥面中央设有2m宽的分隔绿化带，两侧人行道各宽2m宽。
总体框架，完善赣州市交通路网功能，调整经济结构布局，加快赣州
市经济发展具有十分重要的作用。
工程位置示意图
局部桥位平面图
二、建设规模
本工程项目路线总里长度为11.448公里，其中赣江大桥为特大桥 （城市景观桥），桥长 1037 米，桥宽35 米，大中桥共 3 座总长375.16 米，涵洞22道路，互通1处，隧道1座285米，平面交叉6处，收费管理 所1处，服务区1处。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥断面图
主 桥 方 案 四
拱塔组合式斜拉桥
赣江公路大桥整个桥型犹如“旭日”，寓意赣江公路大桥的 建设将使赣州地区的经济发展犹如一轮红日从海面上冉冉升起、
阳光四射、普照赣州大地，赣州经济的发展正在蒸蒸日上。
桥型方案构思
桥型方案构思
桥梁的主体为钢结构体系，结构受力主要以斜拉的塔梁体系为 主，钢箱拱为辅。桥梁整体上呈现一种不对称美，极具高扬的精神 动势，同时显得轻巧、精致，刚柔相济、和谐统一。
桥形方案二 5X35+(40+85+ 150+85+40)+2 X5X35+4X35 异形拱桥 24994.28 121.96 2121.98 27238.222 2451.44 872.32 30561.98 29.11 0.91
桥形方案三 5X35+(80+100 +100+80)+5X3 X35 之字拱 25052.01 121.96 2126.29 27300.26 2457.02 874.13 30631.41 29.17 0.912
景 观 分 析 图
这样一来形成“以白塔引领、以八境台阁楼为呼应”的格局，并浑然天成 出以下四种桥梁单体构思，都能很好地和整体空间环境相和谐，且主题以诗
文表达：
1) 2) 彩虹飞渡－"白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋" 比翼双飞－"对景八境台，拜崇九重塔；牵手赣江上，比翼流
光彩。"
3) 4) 群龙共舞－"塔影河斜和谐生，龙腾江水将谁兴。" 旭日东升－"新竹高于老竹枝，全凭老竹来扶持。故塔江畔沧
合，正是我们所追求的体现桥梁美学特征的重中之重。
桥梁立面设计
主桥为四跨预应力混凝土箱梁和一跨钢箱梁组成，跨径 30+60+30+30+210米，共长360米，该桥为主塔斜拉与斜钢拱组成的组合 体系。索塔为钢筋混凝土独塔，向后倾斜80°，后设9根背索锚固于两幅钢 筋混凝土箱梁之间的横梁上，主跨9对斜拉索锚固于主跨钢箱梁钢锚箱位 置。在钢箱梁横向两侧架设一对外倾斜80°的钢箱拱，形成一个稳定的组合 结构体系。
该项目的建设是规划的赣州市域主干线公路网“三纵三横一环” 中“横一”与“一环”的关键性工程，是连接水东、水西两个城市片
区，形成赣州中心城区的内外连通的外环快速通道的纽带工程，它的
建设对于增强中心城区的集聚能力和辐射带动能力，对于改善赣州城 市中心区的交通状况和城市面貌，加快赣州的城市化进程，拉大城市
主桥为五跨拱结构，跨径40+85+150+85+40米，其中两侧40米预 应力混凝土边跨与中间三跨85+150+85米正交异性板钢箱梁形成组合结 构，共长400米。中拱高20米，边拱高28米。主拱肋采用钢箱形式。
主桥立面布置图
桥梁平断面设计
钢箱梁总宽34m,桥面布置双向4车道，非机动车道在内侧，人 行道设置在外侧，桥面中央设有2m宽的分隔绿化带，主梁两侧各 设有2m宽的索区。
第一部分
建筑安装工程
第二部分 设备及工具、 器具购置费 第三部分 工程建设其 他费用
第二部分 设备及工具、 器具购置费 第三部分 工程建设其他 费用
第一、二、三部分费用合 计 预备费 新增加费用项目（不作预 备费基数） 投资估算总金额 平均每公路公里造价
第一、二、三部分费用合计 预备费 新增加费用项目（不作预备 费基数） 投资估算总金额 平均每桥长米造价 平均每m2桥面造价
用，有利于环保和可持续发展的战略构想。
桥型方案构思
桥梁立面设计
主桥为中承式钢桁架拱结构，跨径布置为35m（悬臂配跨）+100m （副跨）+150m（主跨）+100m（副跨）+35m（悬臂配跨），全长420m。 其中主跨拱轴线最高高出钢梁结构上表面26.95m、矢跨比1/5.6，副跨 拱轴线最高高出钢梁结构上表面17.2m、矢跨比1/5.8
江西省赣州市赣江公路(景观)大桥 方案设计
方案设计汇报
二00七年六月
汇报的主要内容
一、项目背景
二、建设规模 三、桥型方案设计 四、收费站、服务区方案设计 五、与路网规划的衔接及交通功能的优越程度
一、项目背景
本项目推荐方案路线从 105 国道出发，在赣县工业园出口与梅林
大桥左匝道相交处与323国道相交，路线全长11.2765公里。