赣江公路(景观)大桥方案设计汇报
江西吉水赣江二桥工程总体设计_李永君
５０ ＋ ３ ５０
人 行道
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＋５ ２ ０ ８０ ０ ３５ ０ ３ ００ ３ ２５ 拉 索 区 人行 道 午 行 道 车 行 道 非 机 动 牟 道
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试验 结 果 表 明 该 桥 结 合 段受 力 合 理
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点 介 绍 该 工 程 总 体 设 计 科 研 试验 及 主 塔 技 术 特 色
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关 键词
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总 体 设 计 独 塔斜 拉 桥 钢 混 组 合 塔 钢 混 结合 段
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中 图 分类号
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有 限 公 司 上海 市
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摘
要 吉 水 赣 江 二 桥 工 程 桥 梁 全长
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１
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主 桥采 用 跨 径 为
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标 准跨 径预 应
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力 混 凝 土 预 制 小 箱 梁 桥 陆 上 引 桥 采 用 预 应 力 混 凝 土 大 箱 梁 桥 斜 拉 桥 采 用 预 应 力 混 凝 土 双 肋 式 主 梁 双索 面 斜 拉 索 主 塔 上
２０ １ ６
年
０
．
关于樟树赣江二桥景观构思的几点思考
134桥梁结构城市道桥与防洪2019年6月第6期DOI:10.16799/ki.csdqyfli.2019.06.035关于樟树赣江二桥景观构思的几点思考肖留华(江西省樟树市交通运输局，江西樟树331200)摘要：以在建樟树市赣江二桥工程为背景，通过对樟树市赣江二桥工程方案征集管理过程中遇到的问题进行思考总结，建议桥梁景观构思需结合调查分析当地城市的历史文化以及特色,并提出了构思准则和构思基本方针，为指导城市景观大桥的桥型景观构思提供参考。
关键词：大桥;景观;构思;城市;地标建筑;历史文化中图分类号：U442.5文献标志码：B文章编号:1009-7716(2019)06-0134-030引言改革开放以来，我国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹，但建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。
大桥不仅是交通系统的重要组成部分，还是一座标志性建筑物。
作为建设管理方有责任在项目管理过程中重视桥梁的美学价值和景观功能，使得建成的大桥满足人们的观赏愿望叫国外的桥梁工程师都长期和建筑师合作，特别是在多方案比较的概念设计阶段，桥梁的美学评定往往是十分重要的因素。
在一些大跨桥梁的国际设计竞标中，美学评价甚至会超过技术指标成为决定性因素。
反观我国的一些大桥，由于在设计中对美学不够重视，缺少建筑师的参与和合作，对各种可能方案的比较做得不够，往往留下不少遗憾，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉叫随着我国城市的快速发展，大桥作为城市的地标性建筑之一,其景观的重要性更加突显。
桥梁景观与时代性、地域性、人文性是密不可分的，桥梁景观是城市、区域可识别的重要特征，具有时代风貌的桥梁景观见证了一座城市的发展变迁。
城市桥梁工程建设不但要重视质量还要重视景观,在满足交通功能要求的前提下,要与周围环境和整个城市融为一体，成为一道独具特色的建收稿日期:2019-01-22作者简介：肖留华(1974-)，女，学士，工程师,从事公路桥梁飆管理工作。
赣江公路(景观)大桥方案设计汇报ppt课件
22319.44
121.96
1918.22
24359.62
2192.37
788.60
27340.58
26.04 0.81
桥形方案二 5X35+(40+85+ 150+85+40)+2
X5X35+4X35 异形拱桥
24994.28
121.96
2121.98
27238.222
2451.44
872.32
主桥方案一
三跨中承式变截面桁架钢拱桥
“白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋”大桥有如缤纷的彩虹飞渡于 赣 江之上，必将成为当地公众及过往行人百年间吟咏的佳句。
桥型方案构思
鉴于赣州的人文环境和历史以及赣江的重要性，我们选择了中 承式钢桁架拱桥。她不仅体现了我们对过往历史的尊重与崇敬，更 展现了我们对未来的憧憬和继往开来的坚强斗志与决心。
（m） +35)+4×35+2×5×35 0)+2×5×35+4×35
+5×3×35
0)+2×5×35+2×3×35
航道通行
好
好
较好
好
施工难易 程度
较难
施工工期 建安费 (亿元)
桥梁景观 养护维修美，刚柔并济
后期需定期维护 推荐方案
桥型方案构思
中承式钢桁架拱桥，更在保持了传统拱桥审美元素的基础上， 将其艺术魅力不断发扬升华。由上下弦杆、N形腹杆及空间桁架风撑 组成的钢桁架拱，不仅使得桥拱看起来更加错落有致并富有变化的 韵律，同时使得结构更加俊美通透，富有一定的现代感。
桥型方案构思
竖直布置的吊杆在一定程度上增加了桥梁向上的动势；桥梁主体采 用高强度高性能钢材，使得桥梁更加轻型美观，同时，钢材可重复利 用，有利于环保和可持续发展的战略构想。
某大桥公路工程施工组织设计(五)
某大桥公路工程施工组织设计（五）- 装饰装修第四节桥梁工程一、工程概况本合同段赣江大桥起点桩号为：K14＋935.3，终点桩号为K15+387.675，为6孔净跨70m的空腹式等截面钢筋砼箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长452.375m.K14＋935.3是整个赣江大桥的变坡点，设置10000m半径竖曲线一道，本合同段内桥上纵坡i=-1.7%。
该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋砼箱形拱。
净跨70米，净矢高17.5米，拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1.46米，高度为1.4米，拱圈全宽12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。
该桥下部构造：12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用钻孔桩基础，加强墩采用8根Φ1.8米的群桩基础，普通墩采用6根Φ1.8米的群桩基础，钻孔桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18#（东岸）桥台采用重力U 台，基础采用明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩。
二、施工总体安排（一）下部结构施工技术方案：1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。
2、12#-17#墩采用水上施工方案。
桩基采用钢筋砼套箱（小沉井）进行施工在水中拼装水上砼搅拌船和水上浮吊相配合进行水中桩基施工。
浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。
浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。
3、墩身采用整体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成。
（二）上部结构施工技术方案：1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，通过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场。
2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，负责小构件混凝土的浇注及起吊作业。
赣江特大桥钢栈桥、平台施工方案要点
南昌至赣州客运专线赣州赣江特大桥钢栈桥施工方案编制单位：广西防城港昌和路桥工程有限公司日期：2015年11月目录一、工程概况1、工程概况 (2)2、施工条件 (2)2.1气象 (2)2.2水文 (2)2.3地质 (2)二、总体施工方案 (2)三、主栈桥设计、施工 (3)四、施工作业平台设计、施工 (7)五、主要机械设备和人员安排 (10)六、施工进度计划 (11)七、安全保障措施 (12)7.1安施措施 (12)7.2安全施工注意事项 (13)7.3防洪计划 (14)八、质量保障措施 (15)8.1质量保证体系 (16)8.2质量保证措施 (16)8.3施工注意事项 (16)九、环水保措施 (17)9.1环水保护体系 (17)9.2环水保措施 (17)9.3环水保技术方案 (18)一、工程概况1、工程概况赣江特大桥位于赣州市章贡区，本桥为跨越赣江的大跨径重点桥梁，岂止里程为DK404+541.36～DK406+697。
其中DK404+541.36～DK405+060范围地形稍有起伏，多辟为民居；DK405+060～DK405+505为赣江右岸阶地，地质平坦，植被多为灌木；DK405+505～DK406+072为赣江主槽；DK406+072～DK406+697范围位于低山山边及山谷，地形起伏较大，植被多为灌木。
桥址处位于赣江支流章江、贡水两江汇合口下游1.9km，现有赣江公路大桥上游1.1km。
桥址处线路与河流夹角87°。
桥址处河道顺直；河槽宽约600m，水深2~8m。
小里程侧河滩较宽，多为荒地，大里程侧河滩较窄。
赣江两侧无既有河堤，小里程侧规划有水东堤，水东堤初步位于DK405+485.60～DK405+502范围内。
该桥全长2155.64m，中心里程DK405+619.180，全桥孔跨布置为：1-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+（1-32m+3-24m+1-32m+1-24m+22-32m）简支梁+1-（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉桥+（4-32m+2-24m+11-32m）简支梁。
关于南昌市跨赣江桥梁施工方案的报告
班级:学号:姓名:指导教师:2016年11月摘要随着南昌市经济的高速发展，为了满足市民的出行方便和城市的整体竞争力，南昌市近些年来的交通设施建设日新月异。
其中，赣江两岸新建与往日的桥梁交辉在一起——落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色，成为了南昌不可缺少的风景线。
而我作为桥梁工程专业的学生，除了赞憾于这些桥梁的宏伟外，还必须要了解和掌握这些桥梁上下部结构的施工方案。
为此，接下来将就南昌市跨越赣江的生米大桥、南昌大桥、八一大桥、赣江大桥和洪都+英雄大桥的各种施工方案进行初步介绍。
关键词：南昌市；桥梁；施工方案；一、生米大桥南昌生米大桥主桥为（75+228+228+75）m双连跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，属于刚性拱柔性系杆结构。
主拱轴线为二次抛物线，主跨矢跨比f/L=1:4.5。
桥面以上有4根Φ900钢管拱组成空间桁架结构，拱肋高4.0m宽2.6m。
桥面以下为钢筋混凝土结构，拱肋断面为箱形。
边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m，宽3.0m，为现浇混凝土拱，外形上做成和主拱相似的形状。
主桥基础采用桩基承台结构形式，其中主墩为28根2.5m钻孔桩，边墩为24根 2.5m钻孔桩，桩长均为50m，嵌岩22m左右。
主墩及边墩承台尺寸均为55.6mX14.2mX4.5m，迎水流方向设圆弧形端面，均为钢筋混凝土结构。
主墩及边墩拱座是连接拱与下部基础的重要部件，断面为梯形，高度约为6m，拱座横向张拉预应力钢绞线。
（一）桩基施工由于生米大桥主墩28~31号墩位于舌状江心滩上，32~34号墩位于主航道上。
因此桩基施工采取两种方案，即江心滩桩基施工和水中桩基施工。
其中，江心滩由赣江泥沙长期淤积而形成 ,顶面标高在12.6~14.8之间,枯水期江心滩露出水面,因此江心滩桩基采用筑岛围堰法施工。
28号~29号墩基础采用钻孔桩施工。
施工时采用 @K-250 型冲击钻钻孔，泥浆使用膨润土，掺加Na2CO3。
钻渣使用取渣筒打捞，清孔使用气举反循环法。
东新赣江大桥主桥38号墩提升站施工方案设计
２。 ６
５ ２
１７ ８
－０ ５５
３ ．。 ４５
４。 ３ ５． 。 １８ ６ ．５ ０４ 。 ６。 ９ ７ ．。 ７７ ８ ＿。 ６３
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ｌ ９
一２ １ 一４ ４ —６ ７ —０ １８ －３ １６ 一６ １２ 一ｌ ６ ８
１５ ９
１９ ９ １７ ９ ｌ ９１ ｌ９ ７ ｌ３ ６ １４ ４ ｌｌ ２
Ｋ——风压高度变化系数 ： ： Ｋ 广＿＿地形 、 地理条件系数 。 取值 Ｋ＝ ．。 ３１ ２ ２２提升站高度 和位置 ． ３ ＃墩提升站的基础标高由 ３＃墩 的高度 和钢梁桁高确定 ． ８ ８ 且需 同时满足 １ ｔ 吊拼装及架梁 吊机拼装的杆件 在 １０ 桅杆式起重机 ２ 浮 ０ ２ｔ 吊幅内 并使边桁 三节 间的杆件落在吊幅的区域 内。 ２３结 构 形 式 ． ３ ＃墩提升站基础的地质情况较好 ， ８ 为承载力较高的岩石层 ． 设计 中下部基础采用钻孔灌注桩形式 。 各桩桩间均设置连接系。 连接系采用 ￣８ ０ ６和 ￣５０ ６的钢管 ． ０ｘ ０ｘ 连接系上弦标高为＋５６ ｍ。前支点桩顶设 ３． ０ 计柱头以利于荷载传递。 柱头上方设置分配梁 。 后支点上设置 ２个锚 固 梁． 锚固梁之间预留出起重机后支座的高度． 用高强精轧螺纹钢将起重 机后支座锚 固于锚固梁 ２上 （ 严禁 电焊 ） 。锚 固梁 ２ 焊接于柱头上相应 的槽 口内 ．锚固梁 ｌ 固于起重机后支座上方。本设计 中除特别说 明 锚 外， 其余均采用焊接连接 。结构形式见 图 ２ 图 ３ 、 所示 。 ２４ ８ ． ＃墩桩的锚 固深度的计算 ： ３
Ｋ— — 风 载 体 形 系数 ， 圆形 截 面 Ｋ１０８ ＝ ．：
＆ “ｆ 鹄
（ １ ３ ＃墩 提 升 站布 置 图 图 ８
香港贝尔高林杭州分公司赣江大堤风光带景观方案设计说明
香港贝尔高林杭州分公司赣江大堤风光带景观方案设计说明一、项目概况赣江大堤（左岸）风光带，南起生米大桥，北止于新洲闸，全长约7000米。
沿线为现有堤顶道路至堤内规划道路之间。
堤外空间根据总体规划，在确保水利泄洪的前提下，也尽量利用。
南昌大桥至新洲闸沿线为老城区，设计范围根据现状宽窄不一，总设计面积约为100公顷。
二、基地解读1.项目区位分析1、赣东大堤风光带是南昌城市一江两岸中心风光带的重要组成部分。
也是南昌城市新一轮跨江发展的重要工程。
其建设的成效直接影响着南昌城市新格局的公共开放空间的景观水平，工程意义十分重大。
2、项目周边环境（1）赣东大堤风光带位于老城区，与已建成的赣西大堤红谷滩景观带隔江相对。
与西岸景观要相互协调，又要有错位发展。
（2）景观带北端为著名的三大江南名楼之一的滕王阁，历史文化悠远。
（3）景观带东侧北段为江西省博物馆，江西省海关等建筑南端为农田和农居。
（4）景观带西侧堤内，北段较窄，腹地较小。
内有二个城市取水口，几个货运码头以及造船厂等工厂和企业。
南段腹地较大，但目前乱掘乱挖非常严重。
堤外垃圾成堆，景观极差与将要建的景观带极不相称。
建设一并在景观带之中，统一规则。
3．项目周边规划：（1）赣东风光带被生米大桥与将建设的朝阳洲大桥分成三段。
（2）风光带东侧南段规划为朝阳新区，北段为老城区段和新老混合段。
其用地均为公建及商业建筑为主。
（3）道路规划：南昌大桥以北段为城市生活性道路。
南昌大桥到生米大桥的堤顶道路为城市快速路。
(4)堤东绿带规划宽度为80米。
堤西滩地搬迁所有的企业和工厂，仅保留水利设施。
4.有利因素（1）赣东大堤风光带区位重要，位于老城区、交通便捷，游人密集。
（2）规划起点高：赣东大堤东侧的朝阳新城规划起点较高。
相对的红谷滩风光带规划起点也高，特色强。
（3）场地内人文资源较丰富，赣东大堤自古即为南昌城的防洪堤。
历史悠久，文化积淀较深。
内有造船工业遗存，北接江南名楼滕王阁。
公路景观大桥方案构思及设计图文并茂(详细)
主桥方案一
三跨中承式变截面桁架钢拱桥
“白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋”大桥有如缤纷的彩虹飞渡于 赣 江之上,必将成为当地公众及过往行人百年间吟咏的佳句.
桥型方案构思
鉴于赣州的人文环境和历史以及赣江的重要性,我们选择了中 承式钢桁架拱桥.她不仅体现了我们对过往历史的尊重与崇敬,更 展现了我们对未来的憧憬和继往开来的坚强斗志与决心.
桥型方案构思
充分理解和注重桥型整体及体量比例与周边环境的协调、结构 自身构件尺寸之间的匀称和构造细节的精细处理以及色彩的渲染与 光影的灵动,宏伟的造型、优雅的曲线.
桥型方案构思
她以安稳祥和的形态与江边白塔相应成趣,同时汇集了高科 技、实用、经济、美观等诸多元素,营造出国泰民安、四海生平的 祥和氛围.她必将不负众望,成为赣江这条河流、赣州这座城市永 恒的雕塑.
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥拱脚处断面图
标准断面图
主桥方案二
飞雁式三跨中承拱桥
该方案构思是由三跨拱演化而出的拱桥,中拱高度略低,边拱演 变成高挑的飞翼形式.整体造型取意“比翼双飞”,有如两只翩翩的 飞雁,活泼生动.
桥型方案构思
比翼双飞 对景八境台,拜崇九重塔. 牵手赣江上,比翼流光彩.
桥型方案构思
2、桥梁工程结构设计原则上应采用技术先进,结构合理,施工条件成熟,经 济、美观的结构形式.
3、由于通航净空的限制,桥型方案设计时考虑桥梁主跨一跨跨越主航道, 航道中间不要设置桥墩,桥墩设计时考虑防撞功能.
4、赣州历史上曾遭受台风影响,结构设计时应考虑抗风的要求. 5、充分考虑赣江暴雨洪水的自然灾害,结构设计时应考虑行洪排涝的要求. 6、由于总造价控制,桥型方案设计时在注意景观的同时应尽量降低工程造 价. 7、方案设计时应注意结构耐久性及抗震的要求.
赣江大桥公路工程施工设计方案
赣江大桥公路工程施工组织设计前言为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。
二、《公路工程国内招标文件范本》。
三、《投标须知补充说明》、《关于投标须知补充说明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的问题》。
四、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。
五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。
B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。
二、主要工程数量详见第十章表1。
三、自然概况（一）地形及地质条件B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。
工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。
环境信息公示S312新干赣江大桥危桥改造工程
目录1.概述及总则 (1)概述 (1)总则 (5)2.建设项目工程分析 (19)现有工程概况 (19)建设项目概况 (20)项目建设方案 (22)筑路材料及运输条件 (35)交通量预测 (35)建设进度 (36)工艺流程及产污环节 (37)源强核算 (40)3.环境现状调查与评价 (49)自然环境概况 (49)生态环境现状调查与评价 (51)敏感保护目标调查 (63)环境质量现状与评价 (63)4.环境影响预测与评价 (68)施工期环境影响预测与评价 (68)运营期环境影响预测与评价 (79)5.环境保护措施及可行性分析 (102)技术可行性分析 (102)施工期 (102)经济可行性分析 (110)6.环境风险评价 (112)评价目的 (112)评价依据 (112)风险识别 (113)环境风险分析 (113)环境风险管理 (114)7.环境影响经济损益分析 (119)经济效益分析 (119)环境损益分析 (119)环保投资 (120)小结 (120)8.环境管理与监测计划 (121)环境管理 (121)环境监测计划 (124)9.结论 (126)项目概况 (126)环境现状评价结论 (126)环境影响评价结论 (127)污染物总量考核指标 (130)产业政策、规划相符性及选址合理性分析 (130)环境管理与监测 (130)公众意见采纳情况 (130)综合结论 (130)附图：附图1：项目地理位置图附图2：项目周边关系图附图3：项目现状照片附件4：项目周边敏感点示意图附图5：项目地表水、噪声监测点位布置图附图6：项目区域地表水水功能区划图附图7：新干县生态保护红线区划范围图附图8：项目所在区域生态功能区划图附件:附件1：发改委立项批复附件2：环评委托书附件3：地表水、噪声监测报告附件4：2019年江西省吉安市六项污染物浓度年均值截图附件5：建设单位营业执照附件6：环评合同附件7：法人身份证复印件附件8：承诺书附件9：工程师执业资格证书附件10：编制单位营业执照附件11：标准复函附表：附表1：建设项目环评审批基础信息表1.概述及总则概述1.1.1.项目由来新干原名新淦、新赣（淦通赣），古称上淦。
赣江公路大桥上部构造施工监控方案(2)
赣江公路大桥上部构造施工监控方案一、施工监控的意义及工作组织体系赣江公路大桥悬索桥上部构造施工复杂，施工监控的目的就是通过现场监测和监控计算手段，在大桥施工猫道、主缆、吊索、钢箱梁等结构的各施工过程中，对塔顶位移、施工猫道线型、主缆线型、钢箱梁线型、锚跨索股张力、吊索拉力、拉杆拉力及应变状态等进行有效地监测、分析、计算和预测。
为施工提供施工监控信息（如塔顶位移、施工猫道线型、主缆线型、钢箱梁线型、索鞍预偏值、顶推量等），做好与设计、监理、业主、第三方监控单位之间的协调与配合工作，以保证整个结构在施工过程中的安全并最终达到设计成桥状态。
施工监控组织体系见下图：施工控制组织体系 指示 汇报 意 见 通 报 协 调协调 意 见 协 调 控制反馈 控制指令监督执行 控制指令 控制反馈 监控监测单位 设计单位 领导小组 建设单位 监理单位 施工单位二、施工监测控制网布设与上构施工前期准备1.施工监测控制网布设为了满足赣江公路大桥悬索上部构造施工测量和施工监控的需要，对原大桥施工测量控制网进行复测和加密。
根据大桥施工范围实际地形条件，控制点选定以方便施工放样及施工监控为原则，主桥控制点有（GPS06、GPS05、J3、XJ3、XJ4、J5、XJ5）。
控制网等级：平面控制网采用三级GPS精度施测，高程控制网采用四等水准测量精度施测并转换成四等三角高程网。
控制网图如下：监测点的布设：塔柱与承台沉降观测点利用高程复测加密成果所布设的点位；塔柱变形观测点在塔顶封顶时，于各塔柱外测便于观测由不受后期施工干扰的地方预埋一个弯角棱镜杆，在塔顶封顶砼浇筑完毕并达到设计强度后，进行塔柱变形初始值的观测。
2.施工监测人员及测量仪器配臵根据测量监控精度需要，本项目预配臵GPS一套、全站仪二台（拓普康及尼康各一套，达到或超过测角精度：±1”；测距精度：±（2mm+2ppm））、接触式温度计15台、其它器具若干，在仪器装备上以满足监控需要。
九江长江大桥施工组织设计3
九江长江大桥施工组织设计3第1章总体施工组织布置及规划1.1 项目管理方针和目标1.1.1 承诺按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。
1.1.2 管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。
1.1.3 项目管理目标一、指导思想科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。
二、工期目标总工期：3个月，按招标文件的要求于2010年10月31日前竣工。
三、质量目标竣工验收的质量评定：合格。
四、安全目标无重大安全事故发生。
五、环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。
六、水土保持目标无水土流失，水土保持完好。
1.2 施工总体规划1.2.1 组织机构图为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，项目组织机构图见下表：项目组织机构图1.2.2 总体施工安排为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，共组织3个施工队伍进场，并明确施工任务。
具体施工队伍设置和其施工任务划分如下：◆挖除旧路面施工队负责本工程旧路面的挖除及运弃施工。
◆基层施工队负责本工程基层的施工。
◆水泥混凝土路面施工队负责本工程水泥混凝土路面的施工。
1.2.3 项目部主要工程技术管理人员人员配备表项目经理技术部材料部质检部安全部预算部财务部挖除旧路面、路基、路面施工队项目经理部项目部主要工程技术管理人员安排表岗位（部门）单位数量备注项目经理人 1 全面负责，第一责任总工程师人 1 负责本项目技术管理施工员人 1 现场施工技术管理质检员人 1 现场工程质量管理专职安全员人 1 现场安全管理测量工程师人 1 现场施工测量放线试验员人 1 现场材料检验预算员人 1 工程算量预算机械等其它管理人员人 2 工程机械检修、操作合计人101.2.4 主要机械设备配备及需求计划主要施工机具设备计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW/H生产能力M3/H备注1 挖掘机（含钻、炮头）0.6M3 1国产20072 装载机ZL50 1国产2007 185 2000 3 起重机QY20 1国产2007 414 柴油发电机120KW 1国产2008 120 5 水准仪S3 2国产20096 全站仪332 1日本20097 自卸运输车12T 3国产20058 平地机PY180G 1国产2007 132 9 洒水车SC4170 1国产2008 158 10 拌合机CLS60 1国产200811 压路机3Y18，21 1国产20071.3 施工总体部署1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。
江西赣江公路大桥P6主墩无底套箱施工技术研究
Ｎ０ ．１ ２ ０ ２ 。 ０１
ＭＤＲ ＮＥＰＩ Ｌ Ｒ ０ＥＮ ＴＲＲ ＥＵ ＵＥ Ｅ ＳＣ Ｔ
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江西赣江公路大桥Ｐ 主墩无底套箱施工技术研究 ６
胡银 洲
５ ．内撑的加工 。直线段钢管内撑在套箱拼装完成后直接在 位置正确 、尺寸检查无误后就可 以拧紧螺栓 。螺栓 的紧固次序 现场 按实际 尺寸下料 ；圆弧段钢 管 内撑长度 ＞ ２ １ｍ，采用 两节 应从 中间开 始 ，对称 向上下两边进 行。所有螺栓拧 紧后再进行 次复拧 ，保 证拼缝 的各螺栓能均匀受力 。 ｄ４ ． ｍ￣管 拼 接 而 成 ，钢 管 与钢 管 之 间采 用 法 兰螺 栓 连 接 。 ｂ ６ ： ，２ ｃｔ ￣
赤
吊架 系统侧 面 图
钢套箱采用 ｌｖ ｏ－ ￣拉葫芦下放 。钢护筒预先焊接７ 字钩和导
均采用型钢） ，作为套箱 下放 到标高时 的定位 和导 向装 采用 Ｌ Ｏ ×６ Ｉ０ ０×８ 角钢 ，螺栓 采 用 Ｍ１螺 栓 ，间距 为２ ｅ ６ ５ｍ。面 板 向梁 （
为５ ｍＡ 钢板 ，竖 向肋 为 ［ 槽钢 （ 距为 ５ ． ｅ ） ａ ｒ ３ １ ０ 间 ６２ ｍ ，水 平 肋 为 置 ，保证整个套 箱底 面处 于同一水平面 ，并使得整个套箱的重 ５ 字钩 上 。 １０ ｍＸ８ ｍＡ 钢板 （ ０ ｒ ３ ａ ａ ｒ 间距为５ｅ ） ０ｍ ，水平肋在 圆弧段 与直线 量 直 接承 重 在 ７
（ ） 三 钢套箱 内撑 系统
面板间的错台不能超过２ ｍ。阴阳缝的尺寸一定要准确。 ｍ
３ ．模板间法兰连接采用螺栓 ，法兰 （Ｚ ０ ０× ）上 的 ＬＯ ６ ８ Ｘ 钢套箱在直线段布置３ 内撑 ，为 西４ ． ｍ 层 ２６ 钢管 ，主要承受 ｃ 水压力 。圆弧段设置２ 层井字型内撑 ，也采用ｑ４ ．ｅ ｂ ２ ｍ钢管 ，受 螺栓孔位一定要精确 ，采 用机 械钻孔 ，不得采 用风割机来 割 ， ６ 避 免 模 板 拼 装 时 两 块模 板 螺 栓 孔 位 对 应 不 上 ，拼 装 困难 ，工 期 力较小 ，主要作用为控制套箱下放时套箱 的扭曲变形 ，在 封底
环境信息公示S312新干赣江大桥危桥改造工程
目录1.概述及总则 (1)概述 (1)总则 (5)2.建设项目工程分析 (19)现有工程概况 (19)建设项目概况 (20)项目建设方案 (22)筑路材料及运输条件 (35)交通量预测 (35)建设进度 (36)工艺流程及产污环节 (37)源强核算 (40)3.环境现状调查与评价 (49)自然环境概况 (49)生态环境现状调查与评价 (51)敏感保护目标调查 (63)环境质量现状与评价 (63)4.环境影响预测与评价 (68)施工期环境影响预测与评价 (68)运营期环境影响预测与评价 (79)5.环境保护措施及可行性分析 (102)技术可行性分析 (102)施工期 (102)经济可行性分析 (110)6.环境风险评价 (112)评价目的 (112)评价依据 (112)风险识别 (113)环境风险分析 (113)环境风险管理 (114)7.环境影响经济损益分析 (119)经济效益分析 (119)环境损益分析 (119)环保投资 (120)小结 (120)8.环境管理与监测计划 (121)环境管理 (121)环境监测计划 (124)9.结论 (126)项目概况 (126)环境现状评价结论 (126)环境影响评价结论 (127)污染物总量考核指标 (130)产业政策、规划相符性及选址合理性分析 (130)环境管理与监测 (130)公众意见采纳情况 (130)综合结论 (130)附图：附图1：项目地理位置图附图2：项目周边关系图附图3：项目现状照片附件4：项目周边敏感点示意图附图5：项目地表水、噪声监测点位布置图附图6：项目区域地表水水功能区划图附图7：新干县生态保护红线区划范围图附图8：项目所在区域生态功能区划图附件:附件1：发改委立项批复附件2：环评委托书附件3：地表水、噪声监测报告附件4：2019年江西省吉安市六项污染物浓度年均值截图附件5：建设单位营业执照附件6：环评合同附件7：法人身份证复印件附件8：承诺书附件9：工程师执业资格证书附件10：编制单位营业执照附件11：标准复函附表：附表1：建设项目环评审批基础信息表1.概述及总则概述1.1.1.项目由来新干原名新淦、新赣（淦通赣），古称上淦。
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三、桥型方案设计
桥梁景观总体设计理念
本工程赣州市赣江公路(景观)大桥位于贡水、章水交汇点下游处（见下 图），从文字学上赣的形成正是“章”、“贡”加上一个“文”，因而此工 程地理位置非常重要，可以说是赣州融会贯通的风水宝穴、赣州文化财运的 缘泉。例如从传统风水理论上讲（见图左上角文王八卦）古代修缮的九重白 塔和八镜台阁楼决不是随意建造而是传统风水建设的典范之作，在我们细致 研究后将来建成的大桥和原有的这些形成良好的风水场所（见下图淡绿色椭 圆区域），九层宝塔正在八卦图的乾位上（乾为天）——因此总体环境上九 层宝塔的“引领”地位不可动摇。这样才能使正在八卦图的离位上的城市 （离为火）更加繁荣红火！ 因此桥位宜设在如图中塔北略下游处，横贯处在八卦图的坎位上的江面 上（坎为水），而能贯通融会、运势亨通，妙在其中，难以语言表达。
桥型方案构思
充分理解和注重桥型整体及体量比例与周边环境的协调、结构 自身构件尺寸之间的匀称和构造细节的精细处理以及色彩的渲染与 光影的灵动，宏伟的造型、优雅的曲线。
桥型方案构思
她以安稳祥和的形态与江边白塔相应成趣，同时汇集了高科 技、实用、经济、美观等诸多元素，营造出国泰民安、四海生平的 祥和氛围。她必将不负众望，成为赣江这条河流、赣州这座城市永 恒的雕塑。
主桥立面图
桥梁平断面设计
主梁采用钢混组合梁形式，主梁顶面坡度与路线横纵坡一致。钢混 组合梁总宽32m，最大梁高为1.8m，钢梁各构件钢板均采用Q345QC钢 材，钢梁上部混凝土桥面板0.2m，桥面板铺装采用9cm的沥青混凝土。 标准断面图所示，桥面布置双向4车道，非机动车道在内侧，人行道 设置在外侧，桥面中央设有2m宽的分隔绿化带，两侧人行道各宽2m宽。
总体框架，完善赣州市交通路网功能，调整经济结构布局，加快赣州
市经济发展具有十分重要的作用。
工程位置示意图
局部桥位平面图
二、建设规模
本工程项目路线总里长度为11.448公里，其中赣江大桥为特大桥 （城市景观桥），桥长 1037 米，桥宽35 米，大中桥共 3 座总长375.16 米，涵洞22道路，互通1处，隧道1座285米，平面交叉6处，收费管理 所1处，服务区1处。
桥形方案二 5X35+(40+85+ 150+85+40)+2 X5X35+4X35 异形拱桥 24994.28 121.96 2121.98 27238.222 2451.44 872.32 30561.98 29.11 0.91
桥形方案三 5X35+(80+100 +100+80)+5X3 X35 之字拱 25052.01 121.96 2126.29 27300.26 2457.02 874.13 30631.41 29.17 0.912
主桥为五跨拱结构，跨径40+85+150+85+40米，其中两侧40米预 应力混凝土边跨与中间三跨85+150+85米正交异性板钢箱梁形成组合结 构，共长400米。中拱高20米，边拱高28米。主拱肋采用钢箱形式。
主桥立面布置图
桥梁平断面设计
钢箱梁总宽34m,桥面布置双向4车道，非机动车道在内侧，人 行道设置在外侧，桥面中央设有2m宽的分隔绿化带，主梁两侧各 设有2m宽的索区。
合，正是我们所追求的体现桥梁美学特征的重中之重。
桥梁立面设计
主桥为四跨预应力混凝土箱梁和一跨钢箱梁组成，跨径 30+60+30+30+210米，共长360米，该桥为主塔斜拉与斜钢拱组成的组合 体系。索塔为钢筋混凝土独塔，向后倾斜80°，后设9根背索锚固于两幅钢 筋混凝土箱梁之间的横梁上，主跨9对斜拉索锚固于主跨钢箱梁钢锚箱位 置。在钢箱梁横向两侧架设一对外倾斜80°的钢箱拱，形成一个稳定的组合 结构体系。
江西省赣州市赣江公路(景观)大桥 方案设计
方案设计汇报
二00七年六月
汇报的主要内容
一、项目背景
二、建设规模 三、桥型方案设计 四、收费站、服务区方案设计 五、与路网规划的衔接及交通功能的优越程度
一、项目背景
本项目推荐方案路线从 105 国道出发，在赣县工业园出口与梅林
大桥左匝道相交处与323国道相交，路线全长11.2765公里。
主桥为四跨斜拱钢结构 ，跨径80+100+100+80米，共长360米； 主梁采用正交异性板钢箱梁结构形式； 主跨拱轴线最高高出钢梁结构上表面62.5m，副跨拱轴线最高高出钢 梁结构上表面37.5m，钢拱肋为箱形变截面。
主桥立面图
桥梁平断面设计
桥面布置双向4车道，非机动车道和人行道设置在外侧，桥面中央设 有2m宽的中央分隔带，主梁两侧各设有2m宽的索区。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
标准断面图
主桥拱脚处断面图
主 桥 方 案 二
飞雁式三跨中承拱桥
该方案构思是由三跨拱演化而出的拱桥，中拱高度略低，边拱 演变成高挑的飞翼形式。整体造型取意“比翼双飞”，有如两只翩 翩的飞雁,活泼生动。
桥型方案构思
比翼双飞 对景八境台，拜崇九重塔。 牵手赣江上，比翼流光彩。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥中跨段断面图
桥梁平断面设计
主桥边跨段断面图
主 桥 方 案 三
群龙齐舞 四孔连续斜跨钢拱桥
构思趋向于 “龙腾”为主题，四拱紧密相连，环环相扣，拱形态看似 龙身，有如云起龙骧，具有蓄势待发、龙腾虎跃之势，腾翔于云天，为予 人吉祥富贵、尊荣华贵、至高无上精神振奋之感，造就了赣州领航于区域 经济浪潮之姿、蓬勃发展之势。
景 观 分 析 图
这样一来形成“以白塔引领、以八境台阁楼为呼应”的格局，并浑然天成 出以下四种桥梁单体构思，都能很好地和整体空间环境相和谐，且主题以诗
文表达：
1) 2) 彩虹飞渡－"白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋" 比翼双飞－"对景八境台，拜崇九重塔；牵手赣江上，比翼流
光彩。"
3) 4) 群龙共舞－"塔影河斜和谐生，龙腾江水将谁兴。" 旭日东升－"新竹高于老竹枝，全凭老竹来扶持。故塔江畔沧
该项目的建设是规划的赣州市域主干线公路网“三纵三横一环” 中“横一”与“一环”的关键性工程，是连接水东、水西两个城市片
区，形成赣州中心城区的内外连通的外环快速通道的纽带工程，它的
建设对于增强中心城区的集聚能力和辐射带动能力，对于改善赣州城 市中心区的交通状况和城市面貌，加快赣州的城市化进程，拉大城市
主 桥 方 案 一
三跨中承式变截面桁架钢拱桥
“白塔为针接天地、虹桥作线渡春秋”大桥有如缤纷的彩虹飞渡于 赣 江之上，必将成为当地公众及过往行人百年间吟咏的佳句。
桥型方案构思
鉴于赣州的人文环境和历史以及赣江的重要性，我们选择了中 承式钢桁架拱桥。她不仅体现了我们对过往历史的尊重与崇敬，更
展现了我们对未来的憧憬和继往开来的坚强斗志与决心。
用，有利于环保和可持续发展的战略构想。
桥型方案构思
桥梁立面设计
主桥为中承式钢桁架拱结构，跨径布置为35m（悬臂配跨）+100m （副跨）+150m（主跨）+100m（副跨）+35m（悬臂配跨），全长420m。 其中主跨拱轴线最高高出钢梁结构上表面26.95m、矢跨比1/5.6，副跨 拱轴线最高高出钢梁结构上表面17.2m、矢跨比1/5.8
桥型方案构思
飞翼拱肋美妙的弧线在空中延伸，勾勒出了优雅的造型， 一改传统桥梁外形的严肃呆板 ，碧水蓝天，相映成趣。
桥型方案构思
桥型方案构思
桥型方案构思
本桥突破了拱桥传统形象，造型别致，给人耳目一新的视觉冲 击，不仅蕴含着受力上的复杂性和设计上的挑战性，而且将力与美 完美的揉合在了一起。
桥梁立面设计
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥断面图
主 桥 方 案 四
拱塔组合式斜拉桥
赣江公路大桥整个桥型犹如“旭日”，寓意赣江公路大桥的 建设将使赣州地区的经济发展犹如一轮红日从海面上冉冉升起、
阳光四射、普照赣州大地，赣州经济的发展正在蒸蒸日上。
桥型方案构思
桥型方案构思
桥梁的主体为钢结构体系，结构受力主要以斜拉的塔梁体系为 主，钢箱拱为辅。桥梁整体上呈现一种不对称美，极具高扬的精神 动势，同时显得轻巧、精致，刚柔相济、和谐统一。
主桥立面图
桥梁平断面设计
桥梁横向布置如标准断面图所示，具体横向布置为：1米拱吊杆位置 +2米人行道+3.5米非机动车道+8.5米机动车道+6米镂空+8.5米机动车道 +3.5米非机动车道+2米人行道+1米拱吊杆位置。在钢箱梁侧有斜拉索的 吊点位置设有1米宽锚箱。
主桥平面布置图
桥梁平断面设计
主桥塔区段断面图
桑道，引来新塔听故事。"
桥梁结构总体设计思路
1 、全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的方针，选用有利环保的工程 方案，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护因素。 2 、桥梁工程结构设计原则上应采用技术先进，结构合理，施工条件成熟， 经济、美观的结构形式。 3 、由于通航净空的限制，桥型方案设计时考虑桥梁主跨一跨跨越主航道， 航道中间不要设置桥墩，桥墩设计时考虑防撞功能。 4、赣州历史上曾遭受台风影响，结构设计时应考虑抗风的要求。 5 、充分考虑赣江暴雨洪水的自然灾害，结构设计时应考虑行洪排涝的要 求。 6 、由于总造价控制，桥型方案设计时在注意景观的同时应尽量降低工程 造价。 7、方案设计时应注意结构耐久性及抗震的要求。
桥型方案构思
强劲有力的斜拉索，雄伟、壮观富于吸引力的索塔，配合轻盈有 力的钢箱加劲梁，飞跨赣江两岸，展示出城市的区位特色和个性。
桥型方案构思
全桥远眺而去，既有斜拉桥的宏伟、高大之感，又具有拱桥轻盈、 舒展之美，给人以耳目一新的感觉。索塔体现了强有力的力量之美， 拱肋则体现了优美舒缓的曲线之美，这种刚中带柔，刚柔并济的结