杭州湾大桥总体设计汇报-6-6-23

3.
桥位潮汐特征值
北岸 乍浦 4.90 4.10 郑家埭 4.94
自然条件
南岸 庵东西二 4.31
-3.0
-2.78
3.33 -2.02 7.4
3.03 -2.11 6.54
2.39
3.55
平均潮差(m)
平均涨潮历时 平均落潮历时 统计年限
4.65
5:27 6:59 1930～1999
5.30
5:22 7:01 2000.09
10 5 高程(m) 高程(m)
1979年
3.
桥位附近河床面近40年冲淤变化
自然条件
0 -5 -10
澉 浦 ~ 秦 山 潮 白 北 汐 塔 岸 通 沙 深 道澉浦浅滩 槽
1987年 2000年
庵东边滩
南支主槽
庵 东 边 坡
-15 -20 0 0 5000 5000 10000 10000 15000 15000 20000 20000 25000 25000
5.13
5:19 7:06 1999.05
5.32
5:23 6:59 2000.09
5.13
5:28 6:57 1999.05
2018/3/8
3.2 水文
⑶设计潮位
3.
自然条件
桥位处不同重现期年极值高水位
频 率P（%） 重 现 期（a.） 桥 位 (m) 0.33 300 6.15 1 100 5.80 2 50 5.55 5 20 5.30
2018/3/8
1.4 桥跨布置
嘉兴
1.
（第一合同段） 2378 490 908 980
项目概况
（第二合同段） 2579 15.5 2563.5
9380（第二合同段） 9380
35673（大桥长） （第一合同段） 1978 700 578 700
宁波
19685（第二合同段） 19373.5 311.5
根据2000年10月进行的环杭州湾24小时OD调查，杭州湾南北来往 自然车交通量已达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙东南 地区的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，使沪杭甬高速公路交通量 日趋饱和，无法满足日益增长的交通需求。本项目的建设将使上海至宁 波陆路距离缩短100多公里，大大降低运输成本和节省旅客在途时间，社
-3
-4 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00 1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00
-60.0 时间
郑家埭站中潮潮位、I2003测点垂线平均流速及横断面流量
2018/3/8
3.2 水文
⑵潮汐
项 目 实测最高潮位(m) 发生日期 实测最低潮位(m) 发生日期 平均高潮位(m) 平均低潮位(m) 最大潮差(m) 发生日期 最小潮差(m) 发生日期 5.54 1997.8.19 -4.01 1930.9.24 2.52 -2.12 7.57 1962.8.2 2.39 3.5 3.31 -2.00 7.44 2.95 -2.19 6.98 -2.97 -2.96
33600/2 15000 3×3750
2018/3/8 800 3250
3158
2.
紧 急 停 车 带
300 3×375 2%
主要技术标准
紧 急 停 车 带
3×375 2% 300
行 车 道
护 栏
75
路 中 路 央 缘 分 缘 隔 带 带 带
3300 50 200 50
行 车 道
护 栏
75
引桥箱梁标准横断面布置与车道划分
3.
自然条件
杭州湾表流迹线
实测含沙量：0.041-9.605kg/m3
2018/3/8
3.2 水文
4 潮位(m) 3 流速(m/s) 潮位 流速 流量
3.
自然条件
80.0 流量(万m 3/s) 60.0
2
40.0
1 20.0 0 0.0 -1 -20.0 -2 -40.0
-3
-4
-60.0
-5 20:00 22:00 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00
3500
3×3750
3250 800 500
2%
1250
2158 1000
6000 37100/2
25100/2
25100/2 37100/2
6000
航道桥箱梁标准横断面布置与车道划分 桥面系横向布置(二)
(索塔区横断面)
800
3250
33600/2 15000 3×3750
2000 500 1000 1000 500
热烈欢迎各位领导和专家莅临指导！
中交公路规划设计院
杭州湾跨海大桥总体设计汇报
汇报人：
中交公路规划设计院 XXX
2018/3/8
汇报内容
1. 项目概况
2.
3. 4. 5. 6.
主要技术标准
自然条件 总体设计 结构设计 全桥进度安排
7.
8.
海中平台
其他
2018/3/8
1.1 地理位置
1.
项目概况
上海市 嘉兴市
航道 北航道桥 单孔单航道 主跨 通航净空 (米) 325 × 47 船舶吨位(t) 35000 船舶撞击力(t) 3000 / 1500
边跨 主跨
边跨
110 × 28 125 × 31
50 × 20 设计最高通航水位：
1000 3000
500 5.19米
940 / 470 1520 / 760
340 / 170
N 7月 N
10月
自然条件
全年 N 慈溪
N
W
E
W
E
W
E
W
E
W
E
1月
S N
4月
S N
7月
S N
10月
S N
全年
S N
乍浦
W
E
W
E
W
E
W
E
W
E
S
S
S
S
S
各季代表月及全年各风向出现频率（1954～2000年
每格=6%）
2018/3/8
3.1 气象
N
源自文库
3.
自然条件
W
E
S
台风期风向频率玫瑰图
2018/3/8
3.1 气象
125m
50m
2018/3/8 主4
20m
2.
L 护 坡 道 土硬 路路 肩肩 75 325 行 车 道 3×375 2%
5 1. 1:
主要技术标准
L
3500 中 路 央路 分 缘 缘 隔 带 带带 75 300 75 行 车 道 3×375 2%
1: 1. 5
硬土 路路 肩肩 325 75
护 坡 道
郑家埭
水路湾
海中平台中心桩号K66+120，总面积12000m2。
嘉兴 北引桥
宁波
中引桥
南引桥
北航道桥
南航道桥
2018/3/8
1.4 桥跨布置
1.
项目概况
北 引 桥：3.5+15×30+10×50+3×60+50+50+80+50+24×50+ 7×70=3053.5m预应力混凝土连续梁桥； 北航道桥：70+160+448+160+70=908m五跨连续双塔双索面钢箱 梁斜拉桥； 中 引 桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝土连续 梁桥； 南航道桥：100+160+318=578m三跨连续独塔双索面钢箱梁斜 拉桥； 南 引 桥：10×70+86×70+203×50+80+5×50+60×30+50+34 ×30+3.5=20073.5m预应力混凝土连续梁桥。
2018/3/8
3.1 气象
桥区短期测站位置示意图
江 苏 上 海
嘉善 金山 奉贤
3.
自然条件
湖州
德清
梯度 站 桐乡
海宁
王盘山气象站
嘉兴 平湖 乍浦 海盐 王盘山 嵊泗
庵东气象 站
庵东 岱山 慈溪 余姚
杭州 萧山
绍兴 富阳
上虞 宁波
镇海
舟山
普陀 诸暨 鄞县
2018/3/8
3.1 气象
1月 N
4月
3.
原
地
面
线
原 6000
地
面
线
公路用地范围
路基标准横断面布置与车道划分
2018/3/8
2.
主要技术标准
桥面系横向布置(一)
(标准横断面)
37100/2 15000 1250 500 800 3250
2%
37100/2 2000 500 1000 1000 500 15000 3×3750
6cm桥面铺装
南航道桥 单孔单航道
其他技术指标按交通部《公路工程技术标准》执行。
2018/3/8
2.
28m
47m
主要技术标准
28m 110m
31800
北航道桥
110m
嘉兴
8000 16000
立 面
325m 55800 31m
宁波
20m
120 80 40 南航道桥 0 -40 -80 -120
50m
主1 主2 主3
距离北 岸(m) 距北岸(m)
30000 30000
35000 35000
2018/3/8
3.2 水文
杭州湾海域总体冲淤分布
3.
自然条件
2018/3/8
3.2 水文
⑵潮汐、泥沙、盐度 设计高潮位：6.15m（1/300） 平均最大流速： 2.93m/s 实测最大流速： 4m/s 1/300最大潮差：8.4m 最大流量: 潮流量: 平均含沙量： 含盐度： 平均含盐度： 81.5万m3/s 97.3亿m3 1.25kg/m3 8.982-12.394 10.787 g/kg
2018/3/8
2.
主要技术标准
根据计委工可批复和交通部批复，大桥主要技术标准为：
⑴道路等级：六车道高速公路标准; ⑵最大纵坡≤3%，横坡2%;
⑶设计时速100(桥)、120(线)km/h; ⑷地震基本烈度：Ⅵ度;
⑸设计荷载:汽车-超20级,挂车-120; ⑹路基宽度：大桥33m,引线35m; ⑺通航标准:按交通部交水发[2001]692号文采用如下：
2018/3/8
1.5 主要工程量及造价 工程造价 建安费（万元） 934361
1.
项目概况
造价（万元） 1182446
混凝土总量达250万方，钢材60多万吨。 工 预制50m箱梁404片，预制70m箱梁540片。 程 量 桥墩总数630个。 桩基总数8000多根，钻孔桩3472根，钢管桩5000多根。
2018/3/8
3.
杭州湾跨海大桥总体上具有以下五大特点：
自然条件
◎ 工程规模大，桥梁长达36km ◎ 水文、气象条件复杂，有效作业时间短 ◎ 工程地质条件差 ◎ 海域地形复杂，滩涂长达10km ◎ 海洋环境，结构耐久性要求高
2018/3/8
3.1 气象
3.
自然条件
气象特征温和、湿润、多雨、季风明显。 杭州湾南北两岸地处我国东部沿海地区，属典型的亚热带 季风湿润气候区，季风显著，四季分明。 常年平均气温16℃左右，七月份最高，平均约28℃；一月 份最低，平均约4℃。 年平均降水量为1200～1300毫米，多集中在5月～10月。 该地区季风特征明显，冬季主导风向为 NW 风，夏季主导 风向为SE风，全年平均风速3米/秒左右。 杭州湾南北两岸灾害性天气主要有台风（2 ～ 3次/年）、 龙卷风（较少出现）、雾（两小时以上大雾2 ～ 4次/年）、雷 暴（多发生于7 ～ 8月份）等。
上海 宁波
杭州湾跨海大桥
杭州市
宁波市
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1.2 项目功能
1.
项目概况
杭州湾大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾最便捷的通 道，它的建设有利于长江三角洲区域经济一体化发展需要， 有利于长江三角洲区域经济的整体发展。同时交通量的迅速 发展也要求加快完善跨杭州湾的同江至三亚的国道主干线建 设。为解决沪杭甬高速公路的紧张状态，建设杭州湾跨海大 桥也具有很大的现实意义。
-80.0 时间
郑家埭站大潮潮位、I2003测点垂线平均流速及横断面流量
2018/3/8
3.2 水文
3 潮位(m) 2 流速(m/s) 潮位 流速 流量
3.
自然条件
50.0 流量(万m 3/s) 40.0 30.0 20.0 10.0
1
0
0.0 -10.0 -20.0
-1
-2
-30.0 -40.0 -50.0
七塘公路 杭甬高速 329国道
61省道
南岸连接线 宁波绕城路
上三线
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1.3 工程规模与组成
工程规模:
1.
项目概况
起点桩号 K49+000；终点桩号 K85+000，全长
36km。北引线长15.5m，北引桥长3053.5m，北 航道桥长908m，中引桥长11060m，南航道桥长 578m，南引桥长20073.5m，南引线长311.5m。
桥位处不同重现期年极值低水位(m)
站 名
频率（%） 98 99 50(a.) 100(a.) 乍浦站 -3.56 -3.58 桥位 -3.56 -3.58
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3.2 水文
3.
自然条件
⑷波浪 乍浦波浪测站情况: 常浪向为E和NW，强浪向为E和ESE。 春、夏季的常浪向为E，秋、冬两季为NW。 年平均波高0.2m，年平均周期1.2s。全年 1.5m以上波高仅占0.6%。多年最大波高大 于2.5m出现的方位分别在E～ESE，出现在 夏季，而W～N向的浪较小。9711号台风过 程中实测最大波高3.5m，对应周期7.2s，波 乍浦水文站波浪频率、平均波高 向ESE，相应风速26m/s。 和最大波高玫瑰图 桥区水域的波浪基本上为风浪，涌浪比例
会经济效益极为显著。 北岸：同三线、沪杭、乍嘉苏、北岸连接线、东西大道、320国道、07省道。 南岸：甬台温、杭甬、上三线、南岸连接线、329国道、61省道、七塘公路。
2018/3/8
1.2 项目功能
乍嘉苏 320国道 07省道 北岸连接 线
1.
项目概况
新卫一级公路
沪杭高速
东西大道 杭州湾跨海大桥
3.
影响台风路径图
自然条件
基本设计风速： 39m/s 北航道桥主梁 检验风速为: 77.7m/s； 南航道桥主梁 检验风速为: 75.3m/s。
2018/3/8
3.2 水文
钱塘江口杭州湾古海岸变迁图
3.
自然条件
⑴冲淤演变 冬冲夏淤 北冲南淤 床面冲淤幅度 整体比较稳定
2018/3/8
3.2 水文