大桥方案设计汇报

拟建的黄龙带特大桥距大坝约700m，桥位处水面宽约130m。
桥为处呈构造剥蚀丘陵地貌，地表为2～5m残积的砂质粘土覆盖。下伏基岩为粗粒花岗岩， 差异风化作用明显，全、强风化层厚度变化大，中风化基岩埋深一般10～30m，工程地质条件 一般。项目区地震动峰值加速度0.05g（基本地震烈度6度）。
三、桥梁方案构思的主要原则和重要控制条件
黄龙带库区为二级水源保护区，根据环评批复意见和广州市水务局的要求： 一跨跨越，不得在水中设墩，尽量减少水土流失
控制条件3：大跨径曲线宽桥
大跨径：一跨跨越库区，主墩设置在库区淹没设计高程176.02m以上，结 合桥区地形地貌及覆盖层厚、基岩埋深大的特点，本桥主跨跨径不宜小 于200m，若为了避免岸侧开挖过多，将主墩置于两岸山丘顶，则需进一 步加大跨径，此时跨径约260m。
(一)、桥式方案构思的主要原则
1、桥式美观 2、结构合理 3、施工方便 4、设计创新 5、耐久实用 6、有利环保
(二)、桥式方案选择的重要控制条件
控制条件1：黄龙带风景区
黄龙带库区有“翡翠湖”、“碧水之源”的美名，是少有的以山、水、花、果、蔬、林、 泉、湖为特色的生态旅游资源。
控制条件2：水资源保护区
方案2：(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥(三柱型塔)
方案特点 跨式布置与方案1 相同，但采用分离的 3柱塔。 为减少曲线梁斜拉 索径向力的不利影响， 塔柱高度较方案1略 低。
方案3：(116+252+116)m双塔混凝土斜拉桥(“m”型塔)
方案特点 主跨适当加大到 252m，主墩处基础开 挖量减少。 索塔高，宏伟壮观， 视觉的冲击力和标志 效应更为明显。 主塔采用m造型， 桥型生动活泼、新颖 美观。
方案3：(116+252+116)m双塔混凝土斜拉桥(“m”型塔) 方案4：(108+208+108)m双塔混凝土斜拉桥(“门”型塔) 方案5：(108+208+108)m高低塔混凝土斜拉桥(“钻石”型塔) 方案6：(128+206)m独塔混合梁斜拉桥(“钻石”型塔)
斜拉桥 (方案3,4,5,6)
库区内基本不通行大中型船只。 道路交通除大坝附近县道可通行中小型车辆外，难以通行大型车辆。
控制条件5：地形地质条件
桥位处为构造剥蚀浅丘地貌，横断面地形起伏较大，地表覆盖层 厚，中风化层埋深达10～30m。
四、各类桥式方案的适应性
主跨在200～260m范围，可考虑梁式桥、拱桥、斜拉桥(或矮塔斜拉桥)方案。
方案3：(116+252+116)m双塔混凝土斜拉桥(“m”型塔)
桥幅全宽46m，预应力砼 主梁，单箱三室斜腹整箱 断面。 桥塔为钢筋砼“m”造型 异形框架结构，主塔全高 86m，桥面以上桥塔高60m。 桥塔横向为一整体，确保 结构的整体横向刚度。
大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 D3合同段
黄龙带特大桥方案设计汇报
中国中铁二院工程集团有限责任公司
2010-05
汇报提纲
一、项目总体概况 二、桥址概况 三、桥梁方案构思的主要原则和重要控制条件 四、各类桥式方案的适应性分析 五、具体桥式方案的构思 六、各桥式方案的综合比较
一、项目总体概况
黄龙带特大桥
(二)：拱桥
拱桥较适应于山区沟谷地形。 目前桥址区有多座拱桥，结构形式包括中承式、上承式。
(三)：斜拉桥(或矮塔斜拉桥)
矮塔斜拉桥和斜拉 桥都能适应曲线变化。矮塔 斜拉桥拉索倾角小，主梁刚 度大，斜拉索相当于梁桥的 体外索，受力以梁为主，索 为辅，对曲线桥适应性更好。
太阳山桥(瑞士) 三门江桥(柳州)
(一)：梁式体系桥梁
若采用大跨径预应力混凝土连续 梁桥，支座吨位大，费用高且更换 困难。 若采用预应力混凝土连续刚构， 梁部结构高度较高，墩柱高度有限， 要考虑对两岸山体做一定的开挖。
若采用大跨径钢结构梁桥，受运输条件、钢构件防腐材料及工艺等的制 约，且钢梁涂装有可能对库区造成污染。若采用免涂装的耐候钢，桥梁工程造 价将会大幅度增加。
Βιβλιοθήκη Baidu
方案1：(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥(“门”形塔)
桥梁全宽43m，主梁 为变截面预应力混凝土 连续箱梁，半幅箱梁宽 21.25m，单箱双室变高 度斜腹断面。 桥塔为钢筋砼3立柱 “门”型框架，主塔全 高73.5m，桥面以上桥 塔高40m。
主塔采用爬模施工， 预应力砼主梁采用挂篮 悬臂对称浇筑。
黄龙带特大桥位于大广高速公路粤境连平至从化D3合同段，跨越黄龙带水库(二级水源保护区)， 该区域地形、地质条件复杂，为大广高速公路粤境段中桥梁跨度最大、工程条件相对复杂的一座 特大桥梁。
二、桥址概况
流溪河水库和黄龙带水库修建于流溪河上游，是广东省三大灌区之一，也是广州市重要的水 利枢纽工程，与流溪河水库形成姊妹水库，库区为国家二级水源保护区。
方案7：208m上承式钢管混凝土拱桥 方案8：208m上承式钢筋混凝土箱板拱桥 方案9：208m下承式钢管混凝土系杆拱桥
方案10：(118+208+118)m预应力混凝土连续刚构
拱桥 (方案7,8,9)
梁式桥 (方案10)
方案1：(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥(“门”形塔)
方案特点 矮塔斜拉桥结合了连续 刚构桥和传统斜拉桥的结 构美，相比于连续刚构桥 方案，主梁梁高有效降低， 梁体线形协调。 主塔3个立柱通过塔顶 横向连接，确保结构的横 向刚度，可有效削弱曲线 梁斜拉索产生的径向力对 结构带来的不利影响。
曲线桥：全桥位于R＝1800m的圆曲线上。 桥幅较宽
为预防危险品运输 车过桥时侧翻污染库区， 在双向6车道桥幅(标准宽 度33.5m)基础上，需要加 宽设置隔离防护带。
当左、右幅桥合修时，半幅桥宽19.75m，全幅桥宽约40m。 当左、右幅桥分修时，半幅桥宽23m，全幅桥宽约46m。
控制条件4：桥区交通极为不便
五、具体桥式方案的构思
梁式桥、拱桥、斜拉桥及矮塔斜拉桥均能适应黄龙带特大桥主桥“大跨 径曲线宽桥”的特点，本次方案设计考虑了上述结构类型的10个桥式方案。
方案1：(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥(“门”形塔) 方案2：(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥(三柱型塔)
矮塔斜拉桥 (方案1,2)