红绿灯转换时间的研究

关于“文成县城十字路口红绿灯转换时间

合理性调查”的研究

一、问题提出

每天上学放学我都要经过装有红绿灯的十字路口，有时正巧遇上绿灯刚转换成红灯，就得等上好一会儿，那时的我就会目不转睛的盯着红灯心里期盼着时间能过得快些或红灯闪耀的时间能少些；可是，有时又会遇到当我还只走完一半路程时绿灯却转换成了红灯的情况，那时的我又期盼和我方向交错的那盏红灯闪耀的时间能持久一些。真是个矛盾的问题！路灯的转换时间究竟是根据什么设置呢？我们县城十字路口的红绿灯转换时间设置的合理吗？我们县城是个山城小县，县城只有四个十字路口装有红绿灯，我决定研究这四个路口红绿灯转换时间设置的合理性。希望能够通过调查研究来设置一个合理的红绿灯时间。

三、研究方法

1、实地测量每个十字路口南北走向和东西走向的距离。

2、记录各个路口红绿灯转换时间。

3、观察并记录每个路口两个走向的平均人流量和车流量。

4、上网查找有关红绿灯转换时间设置的资料

5、社会调查路人和司机对红绿灯转换时间设置的意见。

四、具体实施步骤

1、在指导老师带领下，两人合作用步测和实测相结合的方法测量各个路口两个走向的距离。

2、记录各个路口红绿灯转换时间。

3、各路口负责同学统计分析高峰时期和低峰时期的人流量和车流量

4、查找资料，了解红绿灯转换时间设置的相关知识。

5、调查了解通过各路口的路人和司机的感受和意见。

6、向交警叔叔了解四个路口红绿灯转换时间设置的原因。

7、分析相关数据和资料，得出研究结论。

8、思考优化方案。

9、撰写研究报告。

10、在校内交流修改。

五、具体时间安排

六、调查研究报告

（一）县城十字路口红绿灯的转换时间设置的根据

我们研究小组在放学后先到交警大队了解红绿灯转换时间设置的依据，交警叔叔告诉我们县城的十字路口红绿灯转换时间是根据一星期的高、低峰期的人流量和车流量来制定的，但根据我们后几天的调查统计发现只有2号和4号路口的南北方向红绿灯设置时间有变化，其他位置的红绿灯设置时间皆是固定的。（二）分组行动、合作交流

由于有四个十字路口，一一进行调查会费时费力，所以我们5人进行了合

理分工，赵毅、蓝蒋地义负责测量1号、2号路口南北走向和东西走向的距离，记录转换时间，.观察每分钟的车流量和人流量。王诺、郑海琪负责测量3号、4号路口的观察测量任务，包茹雪负责查找相关资料，调查路人和司机的意见。接着我们就商议了观察和测量的时间：每天上学期间独自观察、放学后小组合作观察研究、周末集体测量统计。

（三）四个十字路口红绿灯转换时间和相关数据统计结果。

四个路口方位图

各个路口红绿灯转换时间及相关数据统计表

实践操作时我们发现由于各个十字路口都是人来车往，如果用卷尺实测路口的距离会有很大的危险，而且也影响交通，所以我们采取了步测的方法。为了统一标准，确定由我进行这项操作，我每步距离的约为0.6米。

（四）四个路口调查表的设计和发放。

在我们观察测量期间，负责调查路人和司机意见的包茹雪同学制作了一张简单的调查表随机发放进行了相关调查，之所以制作的这么简单是因为我们担心调查对象没有那么多的时间配合我们调查，而且根据这张调查表我们也基本能了解路人对该十字路口红绿灯时间设置的意见。（见附件1）

我们县城的人口并不多，所以路口的行人也不是很多，为了调查方便我们在每个方向的路口只发放10张调查表，其中司机所占比例很低，因为配合调查的司机人数较少，我们就请骑摩托车的叔叔阿姨代表这部分人参与调查。

（五）我们调查研究的成果和建议。

通过网上搜索我们知道了第一盏名副其实的交通指示灯——三色灯(红、黄、绿三种标志)是于1918年在美国的纽约市诞生。由于它的诞生，使城市交通大为改善。同时我们从交警大队处了解到我们县城几个十字路口自从实施红绿灯后，交通情况也得到很大改观，体现了交通管理部门以人为本的道路交通管理理念。但通过我们这次调查研究也发现了一些不尽合理、有待改进的地方。

1、绿灯时间设置不合理，没有充分体现“行人优先”的理念。

如：1号路口的东西方向下路口由于道路较宽（看路口照片），行人中速行走需要近40步，但绿灯设置的时间只有25秒，导致很多行人走这一方向的斑马线需要以小跑的速度行进，如果是老弱病残的行人通过这一路口就有更大的困难。如果以一般的速度行经常发生走到一半绿灯就转换成红灯的情况，这时行人是进退两难，而这一路口是通往温州的必经之道，车辆流量大，行人的生命安全无法得到保障。在这个路口我们发放10张调查表，收回9张，100%的人认为绿灯时间设置太短，33.3%的人经常遇到还没走到对面红灯就亮起来。11.1%的人会因为担心绿灯行走时间不充足而提早闯红灯。根据调查结果我们建议交警部门适当延长1号路口南北方向的绿灯时间，或者设置行走指示，因为调查中我们发现1号路口南北方向上路口的距离比下路口少了12步，如果在上路口通行就能轻松到达。

2、绿灯时间设置不合理，没有考虑人流量变化情况。

3号路口地处我们县城最繁华的县前街和鹤川大桥交接点，由于县城的改建，很多企事业单位的办公大楼都搬迁到了鹤川大桥的东边，另外大桥的东边还

新建了好几个居民小区，我们县城学生数最多的文成中学和和求知中学也隶属这块区域，所以原本较偏僻的城东已变得人来人往，东西方向的人流量极速的增加，可是在这个需要中速行走30步的东西路口绿灯设置的时间却只有17秒。建议交警部门充分考虑人流量的变化情况增加3号路口东西方向绿灯的设置时间。否则很可能要发生交通事故，因为我们从南北方向回收的10张调查表可以看出很多司机常行到一半就遇到红灯亮起来了，究其原因是这部分司机先避让东西方向的路人而耽误了通行的时间，如果他们不避让呢？后果不堪设想！

3、红灯时间设置过长，诱发行人乱穿马路

2号路口东西方向的红灯设置时间是周末为56秒，工作日为31秒，这是四个十字路口中红灯设置时间最长的地方，交通部门设置这么长的红灯时间可能是考虑了南北方向的车流量比较大的原因，因为我们县城的车站就在附近，但是据我们的统计这个路口和3号路口的南北方向车流量基本一致，因为由于私人轿车拥有量的提高，车站设置在附近并没有凸显这一路口的车流量特别大，而这一路口的人流量也不低，所以导致部分行人等待不了那么长的时间而发生闯红灯的现象，根据我们的观察闯红灯现象比比皆是，幸好经过这一路口的车辆速度不快，否则交通事故难以避免。我们的调查表统计结果也充分的说明了这个问题，有30%的人回答会因为等待时间太久而闯红灯，有50%的人觉得红灯的时间太长。建议交警部门把周末的56秒红灯时间也改为31秒。

（六）我们的误会：

原本我们认为4号路口是四个路口中南北方向人流量最多的一个路口，因为我们实验小学和县中心幼儿园都在这个路口的北边，接送孩子上学放学的家长特别多，而且我们县人民医院也在我们学校附近，所以就凸显南北方向的人流量和车流量特别大。而这个路口的东西方向情况应该恰恰相反，人流量和车流量都会是寥寥无几，因为路口的西边就是我们县政府，是封闭的。（看路口示意图）