集装箱运输的经济分析与运费计算ppt课件
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核算中的应用
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10.21.10海.运2集装集箱装运费箱的计运算方费法 计算
◦ 10.2.1.1 集装箱运费的构成（如下表10-1表示）
1、集装箱运输的费用结构：A表示内陆运输费；B表 示装/卸货港CFS的拼、拆箱服务费；C表示装/卸货 港CY搬运等作业费用；D表示在CY由货主的运输车 卸下或装上车的换装费；E表示海运运费。
◦ （3）运量折扣费率（Time-volume Contracts/Rates：TVC）
运量折扣费率是为适应集装箱运输发展需要而出现的又 一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托 运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付 的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率， 也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方 式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常 可以从中受益。
按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂 货运输的等级分类相同（1～20级）。采用这种集装 箱费率的有《中远第6号运价表》的中国—澳大利亚 航线、中国—新西兰航线、中国—波斯湾航线、中 国—地中海航线、中国—东非航线等。
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
◦ 1、变动费用
（1）燃料费；（2）港口费；（3）货物费； （4）集装箱货物费；（5）中转费；（6）垫隔 材料费；（7）速遣费；（8）事故损失费；（9） 航次其他运行费。
◦ 2、船舶固定费用
（1）工资及福利费；（2）润料物料费；（3） 船舶折旧费、修理费；（4）保险费、税金； （5）船舶非营运期间费用；（6）船舶共同费； （7）其他船舶固定费用。
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10.1.3 降低集装箱运输成本的途 径
1、实行目标成本管理，是降低集装箱运输成本的有效手 段；
2、改善经营管理，节约各项物资消耗，缩减费用的支出； 3、走技术进步的道路，提高运输生产技术水平，降低燃
料费，减少船舶维修费的支出； 4、提高劳动生产率，力求以较少的人力消耗完成较多的
但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产 生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物 那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难 以接受。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际 上还是将货物分为5～7个费率等级。
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
◦ （1）均一费率（Freight for All Kinds of Rates: FAK）
均一费率是指对所有货物均收取统一的运价，集装箱 内装运什么货物与应收的运费无关。它实际上是承运 人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所 得出的基本的平均费率。
集装箱运输成本是制定集装箱运价的重要依据。 集装箱运输企业应努力降低运输成本，尽量节约运输支出，
就可以用较少的支出完成同样的集装箱运输任务，或用同 样的支出完成更多的集装箱运量，从而提高企业经济效益 和社会综合效益。
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10.1.1 集装箱运输成本构成
对于一般集装箱船公司而言，如果没有开展全球范 围的集装箱多式联运，限于海运段的集装箱运输成 本项目及构成通常包括以下内容：
生产任务； 5、节约港口费用，是降低集装箱运输成本的重要途径； 6、加强安全质量管理，保证航行安全； 7、做好箱管工作，降低集装箱费用。
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阅读材料
作业成本法在远洋集装箱运输企业成本 核算中的应用
◦ 一、现行远洋集装箱运输企业成本核算方 法的局限
◦ 二、作业成本法及其优点 ◦ 三、作业成本在远洋集装箱运输企业成本
但对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联 运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用TVC 费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量 十分有限而不得不支付较高的运费率。
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10.2.1.2 集装箱运费的计算
Βιβλιοθήκη Baidu1．拼箱货海运运费的计算
◦ （2）包箱费率（Commodity Box Rates： CBR）
包箱费率或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化 和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。包箱 费率是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包 干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨 或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这 种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。
第10章 集装箱运输的经济分析与运费 计算
08物流
1
本章内容
10.1 集装箱运输的成本分析 10.2 集装箱运费计算 10.3 集装箱多式联运运价
2
10.1 集装箱运输的成本分析
集装箱运输成本是集装箱运输企业为实现集装箱空间转移 所支出的一切费用的总和，是度量集装箱运输企业生产耗 费补偿的尺度。
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10.1.2 集装箱运输成本构成的特 点
1、成本范围大，成本构成复杂
2、资本成本在总成本中的比例大
◦ 集装箱船舶远比传统船舶的造价高，集装箱码头投资 大，各种类型的集装箱造价也很高，还有与集装箱运 输相关的其他设施的投资也相当高。
3、固定成本在总成本中比例较大
◦ 根据我国某集装箱运输船公司多年经营实绩资料显示， 各项成本在总成本所占的比例分别为：（1）船舶固定 费用为29%；（2）燃料费11%；（3）港口使用费 10%；（4）货物装卸费（含中转费用）为32%；（5） 集装箱使用费占17%；（6）其他占1%（含管理费、 速遣费、垫料费等）。可见，集装箱固定成本占总成 本的46%。
4
10.1.1 集装箱运输成本构成
3、集装箱费用
◦ 包括集管费、折旧费、修理费、保险费、 其他固定费用等。
4、管理费
◦ 是指企业租入运输船舶或舱（箱）位营运， 按规定支付给出租人的租费，包括：期租 费、程（航次）租费、光租费、舱（箱） 位租费。
如果开展全球集装箱多式联运，船公司除支付以上 费用外，还应支付支线船与转船费用，内陆运输费 用，内陆货运站费，如果码头是船公司自己经营， 还包括码头的折旧、贷款利息等费用。
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10.21.10海.运2集装集箱装运费箱的计运算方费法 计算
◦ 10.2.1.1 集装箱运费的构成（如下表10-1表示）
1、集装箱运输的费用结构：A表示内陆运输费；B表 示装/卸货港CFS的拼、拆箱服务费；C表示装/卸货 港CY搬运等作业费用；D表示在CY由货主的运输车 卸下或装上车的换装费；E表示海运运费。
◦ （3）运量折扣费率（Time-volume Contracts/Rates：TVC）
运量折扣费率是为适应集装箱运输发展需要而出现的又 一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托 运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付 的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率， 也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方 式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常 可以从中受益。
按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂 货运输的等级分类相同（1～20级）。采用这种集装 箱费率的有《中远第6号运价表》的中国—澳大利亚 航线、中国—新西兰航线、中国—波斯湾航线、中 国—地中海航线、中国—东非航线等。
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
◦ 1、变动费用
（1）燃料费；（2）港口费；（3）货物费； （4）集装箱货物费；（5）中转费；（6）垫隔 材料费；（7）速遣费；（8）事故损失费；（9） 航次其他运行费。
◦ 2、船舶固定费用
（1）工资及福利费；（2）润料物料费；（3） 船舶折旧费、修理费；（4）保险费、税金； （5）船舶非营运期间费用；（6）船舶共同费； （7）其他船舶固定费用。
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10.1.3 降低集装箱运输成本的途 径
1、实行目标成本管理，是降低集装箱运输成本的有效手 段；
2、改善经营管理，节约各项物资消耗，缩减费用的支出； 3、走技术进步的道路，提高运输生产技术水平，降低燃
料费，减少船舶维修费的支出； 4、提高劳动生产率，力求以较少的人力消耗完成较多的
但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产 生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物 那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难 以接受。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际 上还是将货物分为5～7个费率等级。
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
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10.2.1.1 集装箱运费的构成
2、集装箱海运运价的基本形式
◦ （1）均一费率（Freight for All Kinds of Rates: FAK）
均一费率是指对所有货物均收取统一的运价，集装箱 内装运什么货物与应收的运费无关。它实际上是承运 人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所 得出的基本的平均费率。
集装箱运输成本是制定集装箱运价的重要依据。 集装箱运输企业应努力降低运输成本，尽量节约运输支出，
就可以用较少的支出完成同样的集装箱运输任务，或用同 样的支出完成更多的集装箱运量，从而提高企业经济效益 和社会综合效益。
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10.1.1 集装箱运输成本构成
对于一般集装箱船公司而言，如果没有开展全球范 围的集装箱多式联运，限于海运段的集装箱运输成 本项目及构成通常包括以下内容：
生产任务； 5、节约港口费用，是降低集装箱运输成本的重要途径； 6、加强安全质量管理，保证航行安全； 7、做好箱管工作，降低集装箱费用。
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阅读材料
作业成本法在远洋集装箱运输企业成本 核算中的应用
◦ 一、现行远洋集装箱运输企业成本核算方 法的局限
◦ 二、作业成本法及其优点 ◦ 三、作业成本在远洋集装箱运输企业成本
但对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联 运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用TVC 费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量 十分有限而不得不支付较高的运费率。
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10.2.1.2 集装箱运费的计算
Βιβλιοθήκη Baidu1．拼箱货海运运费的计算
◦ （2）包箱费率（Commodity Box Rates： CBR）
包箱费率或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化 和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。包箱 费率是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包 干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨 或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这 种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。
第10章 集装箱运输的经济分析与运费 计算
08物流
1
本章内容
10.1 集装箱运输的成本分析 10.2 集装箱运费计算 10.3 集装箱多式联运运价
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10.1 集装箱运输的成本分析
集装箱运输成本是集装箱运输企业为实现集装箱空间转移 所支出的一切费用的总和，是度量集装箱运输企业生产耗 费补偿的尺度。
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10.1.2 集装箱运输成本构成的特 点
1、成本范围大，成本构成复杂
2、资本成本在总成本中的比例大
◦ 集装箱船舶远比传统船舶的造价高，集装箱码头投资 大，各种类型的集装箱造价也很高，还有与集装箱运 输相关的其他设施的投资也相当高。
3、固定成本在总成本中比例较大
◦ 根据我国某集装箱运输船公司多年经营实绩资料显示， 各项成本在总成本所占的比例分别为：（1）船舶固定 费用为29%；（2）燃料费11%；（3）港口使用费 10%；（4）货物装卸费（含中转费用）为32%；（5） 集装箱使用费占17%；（6）其他占1%（含管理费、 速遣费、垫料费等）。可见，集装箱固定成本占总成 本的46%。
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10.1.1 集装箱运输成本构成
3、集装箱费用
◦ 包括集管费、折旧费、修理费、保险费、 其他固定费用等。
4、管理费
◦ 是指企业租入运输船舶或舱（箱）位营运， 按规定支付给出租人的租费，包括：期租 费、程（航次）租费、光租费、舱（箱） 位租费。
如果开展全球集装箱多式联运，船公司除支付以上 费用外，还应支付支线船与转船费用，内陆运输费 用，内陆货运站费，如果码头是船公司自己经营， 还包括码头的折旧、贷款利息等费用。