汽车尾灯控制电路设计说明书要点
汽车尾灯控制电路说明书
目录1、课程设计目的 (2)2、课程设计内容和要求2.1、设计内容 (2)2.2、设计要求 (2)3设计方案 (2)3.1、设计思路 (2)3.2、工作原理及硬件框图 (2)3.3、硬件电路原理图 (3)（一）脉冲产生电路 (3)（二）循环移动电路 (3)（三）左转右转控制电路 (4)（四）刹车、检查电路 (4)3.4、PCB版图设计 (6)4、课程设计总结 (6)5、参考文献 (8)1、课程设计目的①掌握电子电路的一般设计方法和设计流程；②学习使用PROTEL软件绘制电路原理图及印刷板图；③掌握应用EWB对所设计的电路进行仿真，通过仿真结果验证设计的正确性。
2、课程设计内容和要求：2.1、设计内容汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。
当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁2.2、设计要求a.当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。
b. 当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。
c.当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。
3、设计方案3.1、设计思路分四种情况，左转、右转、刹车、检查，通过电路控制每种情况的灯亮暗，利用数字电路控制每种情况的转变，从而完成汽车尾灯控制。
3.2、工作原理及硬件框图由设计的基本要求可知，整个电路包括以下几部分：时钟产生电路，左转右转控制电路，检查和刹车控制电路组成。
其中时钟产生电路有555定时器组成，用于产生频率为1赫兹的脉冲信号。
该脉冲信号作为刹车时的输入信号，控制尾灯的闪烁；左传右转控制电路控制汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。
其系统的原理框图如图所示：电路原理设计示意图 3.3、硬件电路原理图 一.脉冲产生电路f=1.43/(R1+2R2)/C 取 R1=40.23K,R2=15.1K,C=10微法。
则输出信号频率为1赫兹（时钟产生电路：该电路由555定时器构成的多谐振荡器组成电路如图，它的输出信号频率为 周期为1秒）图1 脉冲产生电路二.循环移动电路汽车在左右转向时，其尾灯按照顺序循环点亮。
汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路是汽车电子系统中非常重要的一部分，它控制装配在汽车后尾部的
尾灯的工作状态，以确保安全行驶。
下面，我们对其电路逻辑做了详细介绍。
汽车尾灯控制电路主要采用了定时器与光敏电阻来检测汽车的尾灯是否正常工作，从
而确保汽车的安全性。
首先，电路的输入部分包括一个定时器，它用来控制该电路的功能。
此外，一个光敏电阻被用来检测夜间汽车是否开启尾灯，以便检测汽车的安全行驶。
此外，还配备有一个按钮开关，用来控制尾灯是否打开。
电路的输出部分主要包括定时器，它负责检测汽车夜间走行时，尾灯是否开启。
当汽
车夜间行驶时，该定时器将开始计时，一旦计时到达指定时间，它将使汽车尾灯开启。
另外，光敏电阻将检测出汽车是否已经熄灭尾灯，一旦检测到尾灯已熄灭，定时器将停止计时，尾灯也将被关闭。
此外，按钮开关也可以控制汽车的尾灯的工作状态。
当汽车在夜间行驶时，拥有尾灯
的按钮可用于手动控制尾灯的工作状态。
总而言之，汽车尾灯控制电路是以定时器，光敏电阻及按钮开关为核心的控制系统。
它可以有效地帮助汽车保持夜间行驶的安全，以期在黑夜行驶的路上，可以有效的显示汽
车和其他车辆的位置，有效保护行人和其他车辆的安全。
汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路
设计思路
利用74161构成七进制计数器，经过74138译码器，对应七种状态 利用74160构成三进制，实现3个指示灯的循环点亮， 经非门接三进制 74下
汽车尾灯控制电路
元器件解释
74LS160 74LS160是一种十进制同步计数器。在 Multisim中，它可以在每个时钟脉冲 上进行计数。当时钟信号上升沿触发 时，计数器会自动加1。该计数器可以 在四个并行输入(J0、J1、J2和J3)上 接收输入信号，并输出四个二进制计 数结果(Q0、Q1、Q2和Q3)
汽车尾灯控制电路
74LS138 74LS138是一种3-8译码器， 用于将一个三位二进制地址 信号转换为8个选通输出信 号。它可以将一个3位二进 制地址信号(A0，A1和A2)转 换为8个选通信号(Y0至Y7)
汽车尾灯控制电路
DCD_HEX 在Multisim中，DCD_HEX是七段数码管的一种， 七段数码管是一种数字显示设备，用于显示0到9 以及其他一些特殊字符。通过将七段数码管与适 当的电路连接，并在数字输入端口上提供适当的 信号，可以将数字值显示在七段数码管上
汽车尾灯控制电路
(3)汽车左转弯行驶时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮，右侧的指示灯全灭 (4)汽车临时刹车时，所有指示灯同时处于闪烁状态 (5)右转弯刹车时，右侧的三个尾部灯顺序循环点亮，左侧的灯全亮 (6)左转弯刹车时，左侧的三个尾部灯顺序循环点亮，右侧的灯全亮 (7)倒车时，尾部两侧的6个指示灯随CP时钟脉冲同步闪烁 同时用七段数码管显示汽车的七种工作状态，即正常行驶、刹车、右转弯、左 转弯、右转弯刹车、左转弯刹车和倒车等功能
汽车尾灯控制电路
运行结果
1.正常行驶
汽车尾灯控制电路
数电课程设计汽车尾灯控制电路
数电课程设计汽车尾灯控制电路汽车尾灯控制电路的设计⼀、设计基本要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指⽰灯（⽤发光⼆极管模拟）1.汽车整车运⾏时指⽰灯全灭；2.右转弯时，右侧3个指⽰灯按右循环顺序点亮；3.左转弯时左侧3个指⽰灯按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指⽰灯同时闪烁⼆、设计⽅案：1.汽车尾灯显⽰状态与汽车运⾏状态的关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显⽰模式，需设置2个状态控制变量。
假定⽤开关J1和J2进⾏显⽰模式控制，可列出汽车尾灯显⽰状态与汽车运⾏状态的关系，如下表所⽰。
2.在汽车⾏驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车⾏驶的状态相应的发⽣状态的变化。
假设汽车尾灯左右两侧各有三个指⽰灯，设计⼀个⽤于控制汽车尾灯的电路。
⽅案原理框图如下图所⽰开关控制电路显⽰、驱动电路译码电路计数器{尾灯电路汽车尾灯控制电路原理框图本设计采⽤的⽅案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显⽰驱动电路组成。
由于汽车左转或右转时，三个指⽰灯循环点亮，所以⽤三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从⽽控制尾灯按要求点亮。
三、电路设计步骤：1.时钟脉冲电路由于N555定时器内部的⽐较器灵敏度⽐较⾼，输出驱动电流⽐较⼤，功能灵活，⽽且采⽤差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响⼩，由555定时器构成的多谐振荡器频率⽐较稳定，不易⼲扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很⾼，所以选⽤有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。
时钟脉冲电路如下图1所⽰：1.时钟脉冲电路555定时器引脚图2. 三进制计数器汽车左或右转弯时由于是三个指⽰灯循环点亮，所以⽤三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从⽽控制尾灯按要求电路，由此得出在每种运⾏状态下，各指⽰灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如下表所⽰：（0表⽰灯灭，1表⽰灯亮）三进制计数器功能表此计数器由74LS163芯⽚主要构成。
下⾯分别是它的真值表和引脚图：74LS163真值表74LS163引脚图三进制计数器电路图如下图2所⽰：2.三进制计数器电路图3、开关控制电路开关控制电路通过控制开关J1和J2的开通于关断，实现汽车正常⾏驶、左转弯、右转弯和刹车四种状态。
数字电路课程设计汽车尾灯控制电路报告.
沈阳航空航天大学课程设计（说明书）汽车尾灯控制电路设计班级/ 学号04070202-2072学生姓名张小田指导教师赵敏沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称电子技术综合课程设计院（系）专业班级202 学号姓名课程设计题目汽车尾灯控制电路设计课程设计时间: 2 年12月24 日至 2 年1 月6 日课程设计的内容及要求：一、设计说明在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。
假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。
其原理参考框图如图1所示。
开关控制电路显示、驱动电路译码电路计数器{尾灯电路图1 汽车尾灯控制电路原理框图二、技术指标1．汽车正常运行时指示灯全灭；2．汽车右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；3．汽车左转弯时，左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；4．汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、设计要求1.汽车尾灯控制电路的直流稳压电源要求自行设计。
2．在选择器件时，应考虑成本，要求指示灯用发光二极管模拟。
3．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。
4．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1．刘修文主编.实用电子电路设计制作.[M]北京：中国电力出版社，2005年2．朱定华主编.电子电路测试与实验.[M]北京：清华大学出版社，2004年3．路勇主编.电子电路实验及仿真.[M]北京：北方交通大学出版社，2004年六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表评语、建议或需要说明的问题：成绩指导教师签字：日期：汽车尾灯控制电路设计一. 概述1．首先由开关控制电路，进而控制汽车尾灯闪亮，开关电路包括：非门，异或门，与非门，电阻，直流稳压电源。
分别控制输出的高低电平，以便达到控制各芯片工作的目的。
汽车尾灯课程设计说明书
目录1.绪论 (1)1.1设计目的及意义 (1)1.2 设计内容及要求 (1)1.2.1 功能要求 (1)1.2.2 方案及元件要求 (1)2整体电路构想 (2)2.1整体电路框图 (2)2.2汽车尾灯功能描述 (2)3 部分电路设计及其仿真 (3)3.1三进制计数器 (3)3.1.1 三进制电路设计 (3)3.1.2 三进制电路的仿真及波形 (4)3.2开关控制电路的设计 (5)3.2.1 74138译码器 (5)3.2.2 开关电路 (6)3.3 尾灯电路 (7)3.4 秒脉冲设计 (7)3.4.1 由555定时器构成的脉冲图 (8)3.4.2 相关参数的计算［4］ (8)3.4.3 脉冲的仿真 (8)4 整体电路成形及其仿真 (10)4.1 整体电路图 (10)4.2 仿真 (10)4.2.1 汽车刹车 (10)4.2.2 汽车左转 (11)4.2.3 汽车右转 (12)5 元器件清单列表 (13)6 设计总结 (14)参考文献 (15)1.绪论1.1设计目的及意义经过一年的模数电，尤其是一学期的数电学习，我们学生已经初步具备一定的电子设计知识。
所谓打铁须趁热，在这学期的模电刚收尾之际，我们开始了我们的课程设计。
此举有助于我们加深对已学知识的理解，扩展对未学知识的接触，增强对电子科学知识的兴趣。
可收到温故知新之效。
在人类社会日新月异的今天，最大的真理就是——变！我们欲在此中生存，就要有自己的一技之长。
增强学生的动手能力，是每个国家，每个地区，每所学校的责任，也是其办学要有的理念。
课程设计，是对这理念的一个响应，可以较好地让学生将理论用于实际，增强学生的动手能力。
使学生具备今后进入企业所应具备的基本能力，初步满足社会对学生的要求。
1.2 设计内容及要求1.2.1 功能要求本设计要求生设计一个汽车尾灯控制电路。
汽车正常前行时，尾灯全部处于熄灭状态；汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；而在汽车临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
汽车尾灯控制系统设计毕业设计说明书
第三章 硬件设计方案..................................................................................................5 3.1 设计思路............................................................................................................ 5 3.2 硬件选着及论证................................................................................................ 5 3.2.1 硬件选择.................................................................................................... 5 3.2.2 PLC 的硬件系统......................................................................................... 5 3.2.3 PLC 的工作原理......................................................................................... 6 3.2.4 LED 灯的原理............................................................................................. 8 3.2.5 汽车 LED 尾灯............................................................................................ 9 3.3 PLC S7-200 编程设计及分析........................................................................... 9 3.3.1 I/0 端口的分布......................................................................................... 9 3.3.2 I/0 接线图............................................................................................... 10
汽车尾灯控制电路设计 (3)精选全文
可编辑修改精选全文完整版电子设计自动化大作业题目汽车尾灯控制电路设计学院泉城学院班级电气工程及其自动化 3班姓名李栋学号 ***********二O一0年六月二十日题目：汽车尾灯控制电路设计一、设计要求：汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：1. 汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
2. 当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
3. 当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
4. 临时刹车时，所有指示灯随着cP时钟脉冲同步闪烁。
二、设计思路1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。
假定用开关K1和K0进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表1.1所示。
表1.1汽车尾灯和汽车运行状态2汽车尾灯控制器功能描述在汽车左右转弯行驶时由于3个指示灯被循环顺序点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序点亮3个指示灯。
设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示，可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量K1、K0，计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表2.2所示（表中指示灯的状态“1”表示点亮，“0”表示熄灭）。
表2.2汽车尾灯控制器功能表控制变量计数器状态汽车尾灯K1 K0 Q1 Q0 D1 D2 D3 D4 D5 D60 0 d d 0 0 0 0 0 00 1 0110 0 10 1 01 0 00 0 00 0 00 0 01 0 0110 0 00 0 00 0 01 0 00 1 00 0 11 1 d d cp cp cp cp cp cp根据以上设计分析与功能描述，可以得出汽车尾灯控制器的结构框图，如下图所示。
根据以上设计分析与功能描述，可得出汽车尾灯控制器的结构框图。
整个电路可由秒脉冲电路、开关控制电路、三进制电路、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示5部分组成。
汽车尾灯控制电路的设计说明
目录1、mutisim简介11.1 概述11.2 具有的功能模块12、设计要求与思路52.1 设计目的与要求52.2设计思路与构想53、单元电路设计73.1秒脉冲电路的设计73.2 开关控制电路的设计83.3 三进制计数器电路的设计93.4 译码与显示驱动电路的设计113.5 尾灯状态显示电路的设计134、电路仿真与分析144.1 电路仿真总电路图144.2 汽车尾灯控制器电路的工作原理144.3 参数计算与器件选择155、电路安装与调试166、元器件清单177、设计体会18参考文献19本科生课程设计成绩评定表201、mutisim简介1.1 概述Multisim是Interactive Image Technologies (Electronics Workbench)公司推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。
它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析能力。
Multisim软件结合了直观的捕捉和功能强大的仿真，能够快速、轻松、高效地对电路进行设计和验证。
凭借NI Multisim，您可以立即创建具有完整组件库的电路图，并利用工业标准SPICE模拟器模仿电路行为。
借助专业的高级SPICE 分析和虚拟仪器，您能在设计流程中提早对电路设计进行的迅速验证，从而缩短建模循环。
与NI LabVIEW和SignalExpress软件的集成，完善了具有强大技术的设计流程，从而能够比较具有模拟数据的实现建模测量。
1.2 具有的功能模块：Ø 直观的图形界面整个操作界面就像一个电子实验工作台，绘制电路所需的元器件和仿真所需的测试仪器均可直接拖放到屏幕上，轻点鼠标可用导线将它们连接起来，软件仪器的控制面板和操作方式都与实物相似，测量数据、波形和特性曲线如同在真实仪器上看到的；Ø 丰富的元器件提供了世界主流元件提供商的超过17000多种元件，同时能方便的对元件各种参数进行编辑修改，能利用模型生成器以与代码模式创建模型等功能，创建自己的元器件。
汽车尾灯控制电路设计
课程设计——汽车尾灯控制电路设计一、 实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。
二、 设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：a 、 汽车正常运行时指示灯全灭；b 、 右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
c 、 临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、 设计步骤：（1）列出尾灯与汽车运行状态表由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S 1、S 2、CP 、Q 1、Q 0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。
图1 汽车尾灯控制电路原理框图（3）设计单元电路三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。
图2 三进制计数器电路图采用CP下降沿触发的JK触发器，当CP由1跳变为0时，触发器的输出依据J和K 的状态而定。
表3为J-K触发器的状态表。
由双JK组成的三进制计数器的逻辑功能表如表2。
汽车尾灯电路如图3所示，其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成，译码电路由3－8译码器74LS138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端A 2、A 1、A 0分别接S 1、Q 1、Q 0，而Q 1Q 0是三进制计数器的输出端。
当S 1＝1，S 2＝0时，使能信号A ＝G ＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y 、1Y 、2Y 依次为0有效（3Y 、4Y 、5Y 信号为“1”无效），即反相器G 1～G 3的输出也依次为0，故指示灯D 3→D 2→D 1按顺序点亮示意汽车左转弯。
若上述条件不变，而S 1＝0，S 2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y 、5Y 、6Y 依次为0有效，即反相器G 4~G 6的输出端依次为0，故指示灯D 4→D 5→D 6按顺序点亮示意汽车右转弯。
数电_《汽车尾灯显示控制电路设计》课程设计说明书
题目: 《汽车尾灯显示控制电路设计》初始条件：本设计基于数字电子技术基础实验，通过自行设计电路图并在电脑上利用Multisim10软件进行仿真。
电路所用元件：NE555，74LS00，74LS04，74LS09，74194，发光二极管6个，电阻电容若干。
要求完成的主要任务:设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：1.汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
2.当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
3.当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
4.临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
时间安排：第20周：理论讲解理论设计，实验室安装调试以及撰写设计报告；地点：鉴主15楼通信工程实验室指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录摘要 (1)ABSTRACT (2)1 原理电路设计 (3)1.1电路性能要求 (3)1.2设计方案选择 (3)1.2.1时钟产生电路 (3)1.2.2 循环移动电路 (3)1.2.3 控制电路 (5)1.2.4 逻辑指示电路 (5)1.3 单元电路设计 (5)1.3.1时钟产生电路 (5)1.3.2循环电路 (6)1.3.3控制电路 (7)1.3.4逻辑电平指示电路 (8)1.4 完整电路及主要工作原理 (9)1.4.1完整电路图 (9)1.4.2 主要原理 (9)1.5 元件参数 (10)2仿真结果分析 (14)2.1时钟脉冲产生电路仿真 (14)2.2循环电路仿真 (15)2.3总电路仿真 (16)2.3.1 左右转弯尾灯循环仿真 (16)2.3.2 刹车尾灯闪烁仿真 (18)3实物和仿真性能 (20)4收获、体会和建议 (21)5主要参考文献 (22)6元器件清单 (23)摘要本汽车尾灯显示控制电路设计采用555产生方波脉冲，由74LS系列芯片构成的电路实现了汽车尾灯显示控制电路，LED灯实现显示电路。
本设计的主要功能是：汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭；当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；临时刹车时，所有指示灯随时间脉冲同时闪烁。
汽车尾灯控制电路设计报告书
电子技术课程设计设计题目：汽车尾灯控制电路设计姓名学院信息与电气工程学院专业电子信息类班级电子1404学号指导教师邱相艳2016年3月13日1设计要求与任务分析1.1内容及要求：设计电路利用开关来控制汽车运行和转向。
汽车尾部左右各有3个指示灯。
要求：（1）汽车正常运行时，指示灯全灭。
（2）右转弯时，右侧的3个指示灯按照右循环方式依次点亮。
（3）左转弯时，左侧的3个指示灯按照做循环方式依次点亮。
（4）刹车时，所有指示灯全部闪烁。
1.2 任务分析分析以上设计任务，得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示。
本次设计方案主要有四个模块：多谐振荡电路、开关控制电路、三进制电路和译码驱动电路。
通过把这四个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。
首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的输入信号。
其次，双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。
最后三进制计数器产生的循环信号与左开关产生的0、1信号组成6种信号通过138译码器输入000、001、010控制左转尾灯，100、101、110控制右转尾灯。
刹车通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号来控制。
汽车尾灯控制电路设计总体框图如下图所示。
图1 汽车尾灯控制电路设计总体框图2单元电路设计2.1震荡电路的设计方案一：石英晶体振荡器：此电路的振荡频率仅取决于石英晶体的串联谐振频率fs ，而与电路中的R 、C 的值无关。
所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形，它的缺点就是频率不能调节，而且频带窄，不能用于宽带滤波。
此电路非常适合秒脉冲发生器的设计，但由于尽量和课堂知识联系起来，所以没有采用此电路。
方案二：由555定时器构成的多谐振荡器：由555定时器构成的多谐振荡器。
由于555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。
汽车尾灯说明书范本(1)
课程设计成绩评定表
出勤
情况
出勤天数
缺勤天数
成
绩
评
定
出勤及设计过程表现（20分）
课设答辩（20分）
电路仿真（30分）
说明书（30分）
总成绩（100分）
提问
（答辩）
问题
情况
综
合
评
定
指导教师签名：
年月日
目录
1引言1
1.1设计目的1
1.2设计背景1
2设计原理2
3总体设计3
3.1设计方案3
⑶撰写设计说明书。
二、设计原始资料
Multisim仿真软件、课件、芯片资料。
三、要求的设计成果（课程设计说明书、设计实物、图纸等）
课程设计说明书、仿真电路图。
四、进程安排
周1讲解整个设计要实现的功能，查阅相关资料，画出整体电路；
周2、3进行仿真并调试；
周4撰写课程设计任务书；
周5课程设计答辩并提交设计说明书。
三要求的设计成果课程设计说明书设计实物图纸等课程设计说明书仿真电路图
唐山学院
《数字电子技术》课程设计
题目
系(部)信息工程系
班级
姓名
学号
指导教师成凤敏马军爽樊艳
年月日至月日共1周
年月日
《数字电子技术》课程设计任务书
一、设计题目、内容及要求
设计题目：汽车尾灯控制电路有3个指示灯，汽车运行时具有如下模式：
⑴汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。
⑵汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮。
⑶汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮。
⑷汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态。
汽车尾灯控制电路设计
课程设计说明书课程设计名称：数字逻辑课程设计课程设计题目：汽车尾灯控制电路设计学院名称：信息工程学院专业：计算机科学与技术班级：xxx学号：xxx 姓名：xxx评分：教师：20 12 年xx 月xx 日数字逻辑课程设计任务书20 11 －20 12 学年第二学期第18 周－19 周注：一、此表一组一表二份，课程设计小组组长一份；任课教师讲课时自带一份备查。
二、课程设计结束后与“课程设计小结”、“学生成绩单”一并交院教务存档。
摘要课程设计作为数字逻辑课程的重要组成部份，目的是使咱们能够进一步理解课程内容，大体掌握数字系统设计和调试的方式，增加集成电路应用知识，锻炼咱们的实际动手能力和分析、解决问题的能力。
通过设计，一方面可以巩固咱们的理论知识，另一方面也可以提高咱们考虑问题的全面性，将理论知识上升到一个实践的阶段。
设计是工科学生必需面对的重要课题，经历这个进程才能真切感受到工科的魅力，拉近与生产的距离。
本文介绍了一种通过TTL系列产品设计模拟汽车尾灯工作情况电路的方式，主要论述了如何通过555系列来制作脉冲产生器，如何利用J-K触发器改制三进制的计数器和译码器的利用等一系列方式。
实验通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，临时刹车，左拐弯，右拐弯。
关键词：汽车尾灯，脉冲，计数器，译码器，刹车，转向目录前言.................................................................................................. .. (4)一、设计内容及要求 (5)二、设计方案分析 (5)3、设计方案计划及设计 (5)设计思路及流程 (5)单元电路设计 (7)3.2.1 秒脉冲电路的设计 (7)3.2.2 开关控制电路的设计 (7)3.2.3 三进制计数器 (8)3.2.4 译码、显示驱动电路 (9)4、性能测试与仿真 (11)NI Multisim10的简单介绍 (11)利用NI Multisim10进行测试与仿真 (11)五、结论.................................................................................................. ..13六、参考文献 (13)附录I：总电路图 (14)附录II: 元件清单 (15)前言伴随着我国汽车行业的发展、汽车入口关税的减低和人均收入的持续增加，私家车的普及率愈来愈高，汽车持有量也愈来愈多。
数电课设_汽车尾灯控制器的电路设计说明
课程设计任务书学生：专业班级：指导教师：工作单位：题目: 汽车尾灯控制器的电路设计仿真与制作初始条件：利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1所示。
（也可以使用单片机系统设计）图1汽车尾灯控制电路框图要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、课程设计工作量：1周完成对汽车尾灯控制器的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：①汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
②当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
③当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
④临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
⑤选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
3、查阅至少5篇参考文献。
按《理工大学课程设计工作规》要求撰写设计报告书。
全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规。
时间安排：1）第1-2天，查阅相关资料，学习设计原理。
2）第3-4天，方案选择和电路设计仿真。
3）第4-5天，电路调试和设计说明书撰写。
4）第6天，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录摘要 (1)1. 系统总体设计 (2)1.1 设计方案构思 (2)1.2 电路原理框图 (2)2.各模块方案及电路参数 (3)2.1 脉冲产生电 (3)2.1.1电路方案 (3)2.1.2电路原理图 (3)2.1.3电路参数 (4)2.2三进制电路 (5)2.2.1电路设计 (5)2.2.2电路原理图 (6)2.3 开关控制电路 (7)2.3.1电路工作原理 (7)2.3.2电路原理图 (7)2.4 译码驱动电路 (8)2.3.1电路工作原理 (8)2.3.2电路原理图 (8)4. Multisim仿真 (9)4.1 脉冲产生电路仿真 (9)4.2电路整体仿真图 (10)5.实物测试 (11)6.总结 (12)7.元件清单 (13)8.附录 (14)参考文献 (17)摘要《数字电子技术基础》课程是一门实用的专业基础课，而该课程的课程设计就是为了让我们巩固在理论课和实验课程中学习到的知识。
汽车尾灯控制电路设计说明书要点
中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学专题院：业：目：信息与通信工程学院光电信息科学与工程汽车尾灯控制电路设计指导教师：指导教师：职称:职称: 201X年 X月X日中北大学课程设计任务书201X/201X学年第一学期学专院：业：信息与通信工程学院光电信息科学与工程学生姓名：课程设计题目：起迄日期：课程设计地点：指导教师：学科管理部主任：学号：汽车尾灯控制电路设计X 月X 日～X月X 日中北大学下达任务书日期:201X年X月X日1．设计目的：本课程设计主要针对模拟电子技术和数字电子技术课程要求，培养学生在查阅资料的基础上，进行实用电路设计、计算、仿真、调试等多个环节的综合能力，同时培养学生用课程中所学的理论独立地解决实际问题的能力。
另外还培养学生用专业的、简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。
2．设计内容和要求（包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等）：（假设汽车尾部左右各有3只指示灯，汽车正常运行时全部熄灭；右转时右侧3 只灯依次按右循环点亮；左转时左侧3只灯依次按左循环点亮；刹车时所有灯同时闪烁。
）（1）掌握车灯右循环电路的设计、仿真与调试；（2）掌握车灯左循环电路的设计、仿真与调试；（3）掌握延时电路的设计、仿真与调试，车灯循环点亮和闪烁时，点亮和熄灭时间都为2 秒，精度大于10%；（4）掌握状态切换电路的设计、仿真与调试；（5）掌握方案设计与论证；（6）掌握用相关软件进行电路图设计、仿真，以及对仿真结果的分析、总结。
3．设计工作任务及工作量的要求〔包括课程设计计算说明书(论文)、图纸、实物样品等〕：（1）提供核心器件的工作原理与应用介绍；（2）提供用Protel99/DXP 设计的电路原理图，印刷板电路图选做；（3）提供用Multisim、MaxPlus、Proteus 等其他软件对电路的仿真结果与分析；（4）提供符合规定要求的课程设计说明书，图、表清晰；（5）提供参考文献不少于三篇，且必须是相关的参考文献。
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中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院：信息与通信工程学院专业：光电信息科学与工程题目：汽车尾灯控制电路设计指导教师：职称:指导教师：职称:201X年 X月X日中北大学课程设计任务书201X/201X 学年第一学期学院：信息与通信工程学院专业：光电信息科学与工程学生姓名：学号：课程设计题目：汽车尾灯控制电路设计起迄日期：X月X日～X月X日课程设计地点：中北大学指导教师：学科管理部主任：下达任务书日期: 201X年X月X日目录摘要 (1)1 设计目的任务及要求 (2)1.1设计目的 (2)1.2 设计任务 (2)1.3 设计条件 (2)1.4 设计内容和要求 (2)2 设计过程和电路原理 (3)2.1 方案确定与论证 (3)2.2 设计原理 (3)2.2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系 (3)2.2.2 汽车尾灯控制器功能描述 (3)2.2.3 汽车尾灯控制器的结构框图 (4)2.3 电路设计分模块 (4)2.3.1 开关控制电路 (4)2.3.2 译码器电路 (6)2.3.3 三进制循环控制电路 (8)2.3.4 时钟电路 (9)2.3.5 译码器与显示驱动电路 (11)3 电路仿真与分析 (12)3.1 电路仿真原理图 (12)3.2 仿真电路分析 (16)3.3 总电路原理图的PCB图 (16)3.4 元件列表 (17)4 设计总结 (18)参考文献 (19)汽车尾灯控制电路设计摘要本文介绍了一种设计模拟汽车尾灯工作情况电路的方法，实现由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。
主要阐述了通过 555 系列来制作脉冲产生器，任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计。
设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
通过计数器实现左转弯和右转弯时的尾灯定时循环闪烁，以及刹车时尾灯的定时闪烁。
关键词：模式控制电路译码显示驱动电路脉冲发生电路1.设计目的任务及要求1.1设计目的本课程设计主要针对模拟电子技术和数字电子技术课程要求，培养学生在查阅资料的基础上，进行实用电路设计、计算、仿真、调试等多个环节的综合能力，同时培养学生用课程中所学的理论独立地解决实际问题的能力。
另外还培养学生用专业的、简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。
1.2设计任务假设汽车尾部左右各有3只指示灯，汽车正常运行时全部熄灭；右转时右侧3只灯依次按右循环点亮；左转时左侧3只灯依次按左循环点亮；刹车时所有灯同时闪烁。
1.3 设计条件本设计是基于在学习过数字电子技术基础和模拟电子技术基础且在完成电子技术实验后设计的，通过在电脑上利用各种软件设计而成，包括Protel99SE,Proteus等设计仿真软件。
1.4设计内容和要求假设汽车尾部左右各有3只指示灯，汽车正常运行时全部熄灭；右转时右侧3只灯依次按右循环点亮；左转时左侧3只灯依次按左循环点亮；刹车时所有灯同时闪烁。
（1）掌握车灯右循环电路的设计、仿真与调试；（2）掌握车灯左循环电路的设计、仿真与调试；（3）掌握延时电路的设计、仿真与调试，车灯循环点亮和闪烁时，点亮和熄灭时间都为2秒，精度大于10%；（4）掌握状态切换电路的设计、仿真与调试；（5）掌握方案设计与论证；（6）掌握用相关软件进行电路图设计、仿真，以及对仿真结果的分析、总结。
2 .设计过程和电路原理2. 1 方案确定与论证汽车尾灯控制器的常见电路形式有基于集成门电路构成的电路系统和由于单片机系统构建的控制电路。
由于门电路系统稳定性高，结果再现性好，系统分析与设计相对较为容易。
虽然由于其电路实现过程较为简单，必须根据逻辑代数规则对系统进行设计，但是汽车尾灯控制电路逻辑变量简单，状态少，因此电路结构简单，所用芯片少，成本也不高。
综上考虑，选用逻辑电路搭建汽车尾灯控制电路。
2.2设计原理2.2.1汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系设置两个状态控制变量来区分汽车尾灯的四种不同的显示模式。
假定用开关S1 ,S2进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如下表所示。
表2—1汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系2.2.2汽车尾灯控制器功能描述在汽车左右转弯行驶时，由于3个指示灯被循环顺序点亮，所以可以用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出低电平，按要求顺序点亮3个指示灯。
设三进制计数器的状态用QA和QB表示，可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量S1和S2，计数器的状态QA、QB以及时钟脉冲CP 之间关系，如下表所示（1表示点亮,0表示熄灭）表 2—2 汽车尾灯控制器功能描述2.2.3汽车尾灯控制器的结构框图根据以上设计分析与功能描述，可得出汽车尾灯控制器的结构框图，示驱动电路、尾灯状态显示器四部分组成，如下图图 2-1 系统框图2.3电路设计分模块2.3.1开关控制电路开关S1 ,S2通过与一个电阻相连后接地，另一端接VCC,可实现0和1的功能输出。
然后译码器电路和驱动电路的输入端与开关控制电路的输出端相连，同时时钟电路2的输出又与开关控制电路的一个非门输入端相连，达到控制尾灯闪烁的时间目的，得到如表5-2-2所示的逻辑功能图2-2开关控制电路图开关控制电路中所用到的芯片如下图2-3 74LS86逻辑符号和引脚图74LS86是四2输入异或门芯片，即Y=A⊕B=BBA+真值表如下A表2-3 74LS86真值表输入输出A B Y0 0 00 1 11 0 11 1 074LS04芯片是六非门，即Y=A, 其引脚图和真值表如下表2-4 74LS04真值表输入输出A Y1 00 1图2-4 74LS04芯片引脚图74LS10芯片是三输入与非门，即Y=ABC,其引脚图和真值表如下(X为高低电平都可)表2-5 74LS10真值表输入输出A B C YX X 0 1X 0 X 10 X X 11 1 1 0图2-5 74LS10芯片引脚图2.3.2译码器电路通过两个开关的断开与闭合来实现四种功能的切换，三进制循环电路的输出端QA ,QB与74LS138输入端相连，同时QA ,QB输出端又通过与非门输入161的CR端，从而三八译码器74LS138可将三进制码的三种状态循环对应输出。
图2-5 译码器电路图 译码器电路所用的芯片如下74LS138是三八译码器，其引脚图和功能图如下 表2-6 74LS138功能表输入输出1S32S S 2A 1A 0A 0Y 1Y 2Y 3Y 4Y 5Y 6Y 7Y 0 X 1 1 1 1 1 1 1 1X 1 0 0 0 0 0 0 0 0X X X X X X 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0图2-6 74LS138引脚图 2.3.3三进制循环控制电路三进制计数器可用触发器级联构成也可由集成计数器改造，考虑到直接用计数器改比用触发器构成计数器的电路结构简单，因此设计中我们选用四二进制计数器74LS161来改成三进制计数器。
74LS161芯片的引脚图和功能表如下 表2-8 74LS161功能表清零使能置数 时钟数据 输出CRP CT r CTLDCP D C B A QD QC QB QA 0 X X X XX X X X 0 0 0 0 1 X X 0 ↑d c b a D c b a 1 11 1 ↑X X X X 计数 1 01 1 X X X X X 保持 1X01XX X X X 保持（CC Q =0）图2-7 74LS161 引脚图由以上74LS161的功能表可知当,把QA与QB输入与非门，输出端接在CR 端，即可以通过反馈清零的方法做出三进制计数器即QA与QB实现01-10—00的循环，其电路结构如下图图2-8三进制循环控制电路图2.3.4时钟电路由于此控制电路对秒脉冲的精度要求不高，所以选择用NE555构成的多谐振荡器作为脉冲电路，其原理图如下图2-9 时钟电路图经计算，C1=C3=0.01uf,C2=C4=100uf,R7=R9=100 ，R8=13K,R10=26K 555定时器的引脚图和功能表如下表2-9 555定时器功能表图2-10 555定时器引脚图输入输出TH TR Rd D OUTXCCV32X 0 0 导通<CCV32<CCV311 1 截止>CCV32>CCV311 0 导通<CCV32>CCV311 不变不变2.3.5译码器与显示驱动电路图2-11 LED显示驱动电路图该电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯亮。
3 电路仿真与分析3.1电路仿真原理图图3-1 电路仿真原理图图3-2 正常行驶时仿真图图3-3 左转弯时仿真图1 图3-4 左转弯时仿真图2图3-5 左转弯时仿真图3图3-6 右转弯时仿真图1 图3-7 右转弯时仿真图2图3-8 右转弯时仿真图3图3-9 刹车时仿真图1图3-10 刹车时仿真图23.2仿真电路分析该电路只用逻辑门构成，结构简单、稳定性好。
由NE555产生的脉冲让三进制计数器进行循环计数，开关控制输入的高低电平进而控制译码器的输出，与此同时开关还控制作用于二极管的电平，通过二极管的工作来模仿汽车尾灯在四种情况下的工作3.3总电路原路图的PCB图图3-11 PCB图3.4元件列表4.设计总结从拿到题目开始，我们小组就开始投入到忙碌紧张的准备工作中，从查资料到任务的分配，我们都有条不紊的进行着。
刚开始拿到题目以为这个题目会很简单，可是在我们后来的具体设计中发现很多东西不是我们想象的那么容易。
从最初的设计到最后的软件仿真，我遇到了很多困难。
开始我并不会用Proteus软件，但经过向舍友学习，看有关书籍以及向别的同学虚心请教，到后来还是学会了Proteus的基本操作。
数字逻辑是电子科学与技术专业学生必修的一门专业基础课，我们进行数字逻辑课程设计是我们理论联系实际的最好途径，将书本上的知识利用到实际的分析解决问题中去，这样使我们更加牢固的掌握分析与设计的基本知识与理论，更加熟悉的各种不同规模的逻辑器件，掌握逻辑电路的分析和设计的基本方法，为以后的学习奠定基础。