铁路敞车装运焦炭装车作业标准

铁路敞车装运焦炭装车作业标准

1、范围

本标准规定漏仓敞车装载焦炭运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路漏仓敞车装载焦炭运输装车作业。

2、规范性引用文件

下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

《铁路货物运输规程》

《铁路货物运输管理规则》

《铁路货物装载加固规则》

《铁路专用线专用铁路管理办法》

《铁路货物装载加固管理实施细则》

3、术语和定义

围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分的加固材料。

4、作业标准流程

4.1装车前作业

4.1.1车辆选用检查

装车前检查，无车辆部门扣修通知及色票，核对车辆号，对车门、搭扣、车体进行检查，确定是否适合焦炭装车。

4.1.2加固装置和材料检查

按《铁路货物装载加固规则》附件5检查加固材料的规格、数量、质量，禁止使用腐朽的箭竹、竹板、锈蚀的铁线、圆钢钉制作的围挡，禁止使用腐烂、腐蚀及再生材料制作的焦炭网。

4.2装车作业

a使用装载机或漏仓装车时，货物均匀铺满车内，并采取平整顶面措施，防止偏载、偏重。

b加装围挡，敞车起脊装载焦炭须使用竹围挡：

1)在焦炭装到一定高度时，将围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与货物之间，箭竹大头朝上，箭竹围挡上面的焦炭必须平整，高度一致，使箭竹围挡底部在实处。箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于600mm，装车后箭竹围挡不得外涨。

2)围挡搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用铁线余尾拧固3处6道，将围挡连成一体。

3)根据所装焦炭粒度实际大小，竹笆、竹板或箭竹距均调整为不大于15mm；围挡超出货车端侧墙的高度，竹板、竹笆围挡不大于围挡总高度的1／2；焦炭装车高度须低于围挡高度50mm；超出货车端侧墙高度部分焦炭粒度须大于围挡间距10mm。

c装车平顶轨道衡称重，班组平顶再轨道衡称重打印磅单；使用卷扬机牵引装车时可在装车完毕后及时进行平顶，再使用轨道衡过磅；使用调车机推送装车时需在全列装车完毕后再进行平顶，再

过轨道衡过磅，打印磅单，超载及时卸载，确保不超载。d)苫盖焦炭网，敞车起脊装载焦炭须使用焦炭网：

1)焦炭网限使用B型网，符合《铁路货物装载加固规则》附件5的要求。

2)敞车起脊装载焦炭后，使用焦炭网苫盖并将其系绳拴结在敞车下门挂钩或车侧丁字铁上。

3)焦炭网的系绳必须拉紧拴牢。

4.3装车后作业

a装载完毕，装车单位检查，检查车门的关闭加固情况及货物的装载加固状态：

b装车完毕后，企业运输员负责检查车门、是否关闭良好；使用8号或10号镀锌铁线2股对中门固锁销和开闭杆（拧紧至少3周并剪除铁线余尾）进行加固，或使用货车中门锁捆固。插销必须完全扣入搭扣内。

c检查箭竹围挡的超过侧墙的高度不得大于600mm，焦炭装车高度须低于围挡高度50mm；装车后箭竹围挡不得外涨；检查焦炭网限是否符合《铁路货物装载加固规则》附件5的要求，使用B型网。焦炭网苫盖不是良好，系绳拴结在敞车下门挂钩或车侧丁字铁上，拉紧拴牢；对车钩、闸台、车绑、加强筋等处残留物、杂物的清理。

d立照存查，专用线安排专人拍照或视频监控，至少有两侧、两端、顶部照片共计5张，能真实反应货物装载加固状态、车门关

闭加固状态、残留物杂物清理及车号。拍照完成后及时交接轨站存查。

e凡铁路货场、专用线、地方铁路安设有视频监控或交接系统，且监视图像能逐车拍摄并能全面、清晰反映货车两侧车门关闭状态及车号、敞平车货物装载状态的，可以视频格式留存。接轨站对照片进行检查或对视频监控系统进行回放、检查是否符合要求，图像资料存档有序，存查时间不少于30天。

f路企交接

1)货运员会同企业运输员对出线车辆进行检查。检查车门关闭、箭竹围挡使用，焦炭装车高度。装车后箭竹围挡不得外涨。检查焦炭网及苫盖良好，系绳拴结在敞车下门挂钩或车侧丁字铁上，拉紧拴牢。车体残留物、杂物清理干净。

2)现车交接及货车调送单签认，专用线外勤货运员会同企业运输员在《运输协议》签订的地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接。

5、其他要求

a不使用焦炭围挡敞车装运时，应充分利用敞车容积，不起脊，距车帮低50mm装运。装前强化车辆选用检查，装后平顶，防止途中撒漏和偏载偏重。个别重质焦炭使用部分车容大的敞车车型装运时不超载。

b使用焦炭围挡装运时，应执行装车质量流程签认。

附录A

（规范性附录）

敞车焦炭（使用围档）装车质量流程签认表