公路工程路基常见危害及治理措施

公路工程路基常见危害及治理措施
【摘要】路基是公路工程的主要组成部分，也是路面施工的基础工程，路基的施工质量对路面的质量具有决定性的影响，因此保证路基的施工质量，是关系到公路工程完成质量的关键因素。

本文主要介绍了公路路基施工过程中存在的常见危害，并且分析针对这些危害的处理措施。

【关键词】路基施工；滑坡；路基沉降；防护措施
引言
近年来我国基础设施建设发展迅速，特别是公路建设呈现出良好的发展势头。

针对公路行车速度及承载力需求，公路工程建设中的设计标准不断提高。

在公路工程建设中，路基作为影响施工质量的关键因素，关系到公路工程设计使用寿命的实现与公路承载力标准的实现。

1.路基对于公路工程的重要性
公路工程建设是一项十分复杂的工作，路基作为公路的主要工程结构物，既是整个公路工程的基础，也是路面质量保障的关键因素。

不同的地区由于土质结构的不同，产生的路基病害也是各式各样的。

路基通病往往导致路基不能正常承受上部荷载在工程施工中，路基病害影响路基强度和稳定性。

目前我国公路路面的质量仍然存在着许多的问题，因此，路基病害问题更应该得到重视，并且及时有效的分析问题，解决问题，确保公路工程的施工质量。

如何对公路工程路基病害治理是当前公路工程中的焦点问题。

鉴于此，作者对公路路基病害的治理进行了初步的研究。

2.公路路基的病害类型及防护措施
2.1 路基边坡变形产生的危害及防护措施
边坡是天然斜坡和人工边坡的统称。

边坡的变形和失稳，对公路路基路面有巨大的影响。

边坡在复杂的地质力作用下公路工程建设中形成，边坡变形主要表现为路基路面位移、倾斜。

滑坡指的是一部分土体在重力作用下沿某一滑动面发生的滑动，这种危害是由不良地质条件所造成的。

塌方是由于土质边坡向下移动形成，这种危害产生的原因是由不良施工引起的。

土体的力学性质决定了边坡稳定性的遭到破坏的方式。

土体的工程地质性能越好，边坡的稳定性就越高，反之，则稳定性越差。

路基的防护是保证路基稳定性的重要措施，在对路基路面边坡变形的治理过程中，应当结合工程的具体实际情况，原则适当的措施，根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色。

在山区进行公路建设的时候，主要选取
适用性强、好操作、工程负效应小的相关措施，预防滑坡、坍塌、泥石流等山体或边坡变形，如抗滑桩、挡土墙、灌浆、削坡等措施。

植物防护也是一种有效措施，具体实施方法是在边坡上种草或植树，用来减慢边坡上的水流速度，并利用植物根系固定着边坡表层土壤为了减轻水流的冲刷，进而达到对边坡的保护作用。

应对边坡破坏比较严重的情况，例如出现了塌方、滑坡及可能出现的失稳现象时，应当立即采取相应的措施来保证边坡在强度方面的稳定性和变形方面的安全性。

2.2 路基不均匀沉降及处理方法
路基不均匀沉降是由多方面的原因引起的，其中最主要是路基的地基处理不规范、填筑方法不正确、压实度不足、排水系统不能合理运转等引起的地基承载力不足而造成的。

路基沉降从根本上不能排除，但完善的施工工序，可以有效减小沉降发生的概率，具体主要有以下几点：（1）在路基施工前进行相应的准备工作。

进行地面和基底的处理，将路基填土范围内的种植土、草皮、杂物、树根等进行清理，清表土的厚度应该视土质情况定量，路基填土前将经过清理的路床填前压实，使其满足压实标准。

如果基底表层是腐殖土，应该用挖机或人工设备将表层进行清除换填。

如果坡面横坡度大于1：5，应将坡面挖成台阶，为了防止路堤进行滑移，并且分层压实，每层应严格的控制厚度、压实度、平整度等标准，并进行相关检测。

（2）填料的选择。

路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得选用有机土、含草皮土、腐殖土、生活垃圾等特殊土质的土。

用土质作填料时，必须要考虑土的含水量，应提前取土做试验，计算出最佳的含水量并应在最佳含水量下碾压成型，为了保证填筑时达到了规定的压实度，其中最佳含水量可以通过晒土、洒水等方法来实现。

（3）完善排水系统。

在路基工程的施工中，经常会受到天气等客观条件的影响，如果想要保证工程按期完成，并且工程质量得到充分的保障，就应积极的制定各类预防和应急的措施。

路基的路面进行施工时，首先要选择合理的方式和位置，预防当多雨天气来临时，边坡塌陷事故的出现。

为了确保雨水能被迅速的排出去，就要保证碾压和纵横的坡度是平整的。

对于排水设施不够健全的地段，施工时需要尽量的避开多雨季节。

在施工起始阶段，应当详细的研究图纸中的排水方案，并制定出合理的排水防洪方案，在排水设施的设施时，既要有永久性的排水设施，还应该有临时性排水设施。

在多雨季节，要经常上路进行检查，要防止路基大范围出现积水的情况，时刻保障排水沟的疏通流畅。

2.3 路基竖向裂缝问题及处理方法
竖向的缝隙问题：在填筑的时候是宽度有限的，但一直到填筑一段时间之后才发现不利现象，又中线出现了一定程度的偏离，需要做镶边处理，在进行此项活动时，未按照设定的程序进行填筑工作，致使完成之后出现了沉降，进而发生竖向上的缝隙。

没有仔细的开展清理工作，没有综合的处理好杂物，淤泥等没有全部进行输送，就开展填筑工作，从而导致沉降，进而出现了缝隙现象。

裂缝问题的处理方法：公路通常采用的是整体道床，裂缝的种类可分为两大类，第一类属于非荷载裂缝，特点是此类裂缝是基层开裂形成的反射裂缝和面层
自身产生的温缩裂缝，：第二类是行车荷载反复作用所产生的裂缝类型，此类裂缝是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度，进而产生的网状不规则裂缝。

施工时控制好质量就是为了要解决第一类的裂缝。

整体道床面层裂缝的防治可以采取下列方法：沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝的总和，其和沥青材料性能有着非常紧密的联系，最关键的因素是材料的温感性和针入度特征，通过以往的实践活动发现，当针入度比较大的话，其温感性反而会相应的小。

3.结语
综上所述，我们可以发现公路路基病害治理具有长期性和复杂性的特征，在进行公路工程施工建设时，应具体路段进行具体分析，制定出合理、有效的施工方案。

针对公路路基常见的危害，应该合理的选择公路工程路基病害防治和相关治理措施，只有做到这一点，才能确保公路工程建设的顺利进行，从根本上保障了施工质量，促进公路工程平稳健康发展。

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