铁路车站路基施工组织设计
铁路路基工程施工组织方案
铁路路基工程施工组织方案⑴总体施工顺序：设计供图→施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路基和基床底层填筑（含预埋管埋设）→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水井）施工→轨道施工→整理验收。
⑵确定优开工点：根据全线工期控制目标，在梁场附近的路基工点，特别是软基处理地段，需优先安排施工；同时过渡工程影响新线建设的路基段也需要优先开工；优先安排先架梁区段和站场的路基施工，确保运架梁通道畅通和满足轨道及道岔的施工工期需求。
⑶充分做好施工准备：在开工前做好路基整体规划，合理确定路基土石方的取弃土场、经济运距、运量及配备合理的专业化机械设备。
⑷合理划分施工区段：组织专业化施工队伍，并进行科学的资源配置及网络化施工。
⑸试验先行，指导施工：选取不同土质的路基填料和不同地段软土地基加固作工艺试验，提前取得科学合理的施工参数后再指导全线施工。
⑹快速推进，全面施工：要抓紧特殊处理地基工程及小桥涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。
路基工程各管段根据梁体架设顺序和时间，来配备人员设备和安排施工，确保不影响梁体架设。
⑺过渡段和路基沉降重点控制：本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。
施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。
⑻站场与区间路基同步进行：根据站场实际情况可安排独立作业。
首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行土石方填筑，为站后工程施工创造条件。
⑼避免雨季施工：雨季根据路基填料情况安排施工。
⑽路基防护及时跟进：路基土石方开挖或填筑完成后，及时施工路基防护工程，避免路堑外露岩层风化和路堤边坡雨水冲刷，以保证路基的稳定。
路基防护预制构件安排集中预制，提前生产。
铁路工程路基施工组织设计
铁路工程路基施工组织设计铁路工程路基施工组织设计铁路工程路基是铁路线路的重要组成部分，是保证列车安全、平稳、快速运行的基础。
路基施工组织设计是铁路工程路基施工的关键环节，对于确保施工质量、提高施工效率、降低施工成本都具有重要意义。
一、确定施工组织设计类型根据铁路工程路基施工的特点和要求，确定施工组织设计类型为全面性施工组织设计。
全面性施工组织设计是指对整个施工过程进行全面的组织和规划，包括施工前的准备、施工过程中的资源配置、施工工序的安排、施工质量的控制以及施工进度的安排等方面。
二、梳理关键词在铁路工程路基施工过程中，涉及到许多关键词，如施工准备、资源配置、施工工序、质量控制、进度安排等。
这些关键词对于施工组织设计的编写具有重要意义。
因此，在编写施工组织设计之前，需要对这些关键词进行梳理和分析，以便更好地进行设计和安排。
三、逻辑清晰施工组织设计是一项复杂的工作，因此在编写过程中需要保持清晰的逻辑思路。
在施工组织设计中，应该明确施工前的准备工作、资源配置方案、施工工序流程、质量控制标准和进度安排等方面的内容。
同时，在每个环节中都应该明确相应的责任人和责任范围，以确保整个施工过程的顺利进行。
四、注重细节铁路工程路基施工组织设计是一项细致入微的工作，因此在编写过程中需要注重细节。
例如，在施工准备阶段，应该考虑到现场勘查、施工图纸审核、技术交底等方面的细节；在资源配置方面，应该考虑到人力、物力、财力等资源的合理配置；在施工工序方面，应该考虑到各个环节之间的衔接和协调等。
只有注重细节，才能确保施工质量达到最佳状态。
五、语言简洁明了铁路工程路基施工组织设计是一项技术性较强的工作，因此在编写过程中需要使用专业术语和规范用语，同时也要尽可能地让非专业人士易于理解。
在语言方面，要力求简洁明了，避免使用生僻词汇和长句子，以免让读者产生疲劳感和阅读难度。
总之，铁路工程路基施工组织设计是铁路工程的重要组成部分，对于确保施工质量、提高施工效率、降低施工成本都具有重要意义。
铁路路基施工组织设计(参考)
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概述及主要工程数量 (2)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (3)4.1.1总体方案 (3)4.1.2施工工艺 (3)4.1.3施工方法 (4)4.2临时工程 (4)4.2.1临时用风、水、电 (4)4.2.2施工便道 (4)4.2.3弃土场 (4)4.2.4 A、B组料来源 (4)4.2.5 级配碎石拌和 (4)4.2.6 生产、生活房屋 (4)4.2.7 机械设备停放场 (5)5、主要施工方案 (5)5.1路堑开挖 (5)5.1.1路堑的开挖施工 (5)5.1.2路堑防护 (6)5.2 地基处理 (6)5.2.1 CFG桩地基加固施工 (7)5.2.2砂垫层 (8)5.2.3碎石垫层及土工格栅 (9)5.3 基床以下路堤填筑 (10)5.3.1施工方案 (10)5.3.2施工工艺 (11)5.3.3技术措施 (12)5.3.4检验标准及方法 (13)5.4 基床底层填筑施工 (14)5.4.1 施工方案 (14)5.4.2 施工工艺 (14)5.4.3 施工技术措施 (16)5.5 基床表层级配碎石填筑施工 (17)5.5.1 施工方法 (17)5.5.2 施工工艺 (18)5.5.3 主要施工技术措施及注意事项 (21)5.6 过渡段路基填筑 (22)5.6.1 桥路梁过渡段施工 (22)5.6.2隧路过渡段施工 (25)5.6.3路堤（堑）与横向结构物过渡段施工 (25)5.6.4路堤与路堑过渡段施工 (26)5.6.5路基横向过渡 (27)5.6.6两桥隧之间短路基过渡段施工方案 (28)5.7 路基防护 (29)5.7.1 锚杆框架梁 (29)5.7.2人字型截水骨架 (30)5.7.3 绿色防护 (30)5.7.4 土工格栅加固路堤边坡 (31)5.7.5 金属防护网护坡 (32)5.7.6护墙护坡 (33)5.7.7锚索框架梁 (37)5.8路基排水 (39)5.8.1施工原则 (39)5.8.2施工工艺 (40)5.8.3 技术质量措施 (40)5.9 路基相关及附属工程施工 (40)5.9.1 电缆槽施工 (40)5.9.2接触网支柱基础 (41)5.9.3声屏障基础 (41)5.9.4防护栅栏 (42)5.9.5路堤沉降观察桩 (42)5.9.6 综合接地 (42)5.9.7 过轨电缆钢管、排水管等管道 (44)5.10 质量检测 (47)5.10.1 地基处理工程质量检测 (47)5.10.2 基床以下路堤施工质量检测 (47)5.10.3 基床底层 (47)5.10.4 基床表层 (47)5.10.5 路基面 (48)5.10.6 过渡段填筑质量检测 (48)5.10.7 路堑开挖质量检测 (49)6、总工期及进度计划安排 (49)7、劳动力计划及主要机械设备 (50)7.1劳动力计划 (50)7.2主要机械设备 (50)8、工期保证措施 (51)9、质量保证措施 (52)9.1 目标 (52)9.2 施工质量保证体系 (52)9.3施工质量保证措施 (53)9.3.1地基处理 (53)9.3.2路堤填筑 (53)9.3.3路堑开挖 (54)9.3.4相关工程措施 (54)9.4 成品保护的保证措施 (54)10、安全文明保证措施 (55)10.1 管理目标 (55)10.2 保证体系 (55)10.3 安全目标: (55)10.4 施工安全组织措施 (55)11、环保、水保措施 (56)11.1 环境保护目标 (56)11.2 环境保护体系 (57)11.3环境保护措施 (57)11.4 噪声、风尘污染控制： (57)11.4.1对噪音控制 (57)11.4.2对粉尘控制的主要措施 (58)11.5水环境保护 (59)11.6 空气环境保护: (59)11.7固体废弃物处理 (59)12、附表： (60)12.1施工总平面及大临设施布置图 (60)12.2施工进度图（网络图、横道图、形象进度图） (60)12.3主要施工机械设备使用计划表 (60)12.4分年、季度的进度计划 (60)12.5分年、季度劳动力使用计划表 (60)12.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (60)12.7分年、季度完成工程数量计划表 (60)12.8分年、季度资金使用计划表 (60)12.9土建工程施工安排表 (60)12.10质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图 (60)1、编制依据（1）《西成客专施路专（EY）29～43》；（2）《高速铁路工程测量规范》（TB10601）；（3）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004J342-2004）；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；（7）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（8）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（9）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ；（10）《路基标准横断面设计图》（图号：西成客专施路专（EY）-02-1/5～5/5）；（11）《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10218-2008）；（12）西成铁路XCZQ-3标施工组织设计；（13）接触网H型钢柱（通化（2008）1301）；（14）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）；（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
铁路路基工程施工组织设计方案
哈家咀段路基施工方案一编制依据1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。
2）至中川机场线路施工设计图。
3）《铁路路基设计规》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。
4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
5）国家法律、法规及省有关规定和当地民众的民俗风情。
二编制原则1)遵守国家和省有关的法律、法规以及相关文件要求。
2)按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工作。
3)认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。
4)努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施工工艺和工程质量的统一。
5)先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。
三编制围新建至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500～DK41+801.23、DK42+471.60～DK42+753.30段围的路基工程。
四工程概况本段路基工点位于市永登县树坪镇，线路与机场高速及201省道并行。
DK40+500～DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。
DK42+471.60～DK42+753.30段位于麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。
工程与沟床近平行，行走于麻沙沟一阶级地上。
工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，冲击细圆砾土，下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩。
本工点围路基施工分两段完成：第一段起讫里程为DK40+500～DK41+801.23，长1606.5m。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
铁路路基工程施工组织设计方案
铁路路基⼯程施⼯组织设计⽅案⽬录1.1、编制说明. ........................... 错误!未定义书签。
1.1.1 编制依据1.1.1.2 编制原则1.1.1.3 采⽤的主要施⼯技术规，规程，标准及法规1.1.2、⼯程概述.......................... 错误!未定义书签。
1.1.2.1 ⼯程围...................... 错误!未定义书签。
1.1.2.2 ⾃然条件 (5)1.1.2.3 地震烈度、1.1.2.4 施⼯条件及主要技术标准1.1.2.5 主要⼯程项⽬及数量（1）路基⼯程及路基的计算..（2）桥梁⼯程（3）涵洞⼯程（4）倒虹吸1.1.3本标段⼯程特点，重点，难点及对策1.1.3.1 ⼯程特点1.1.3.2⼯程重点，难点1.1.3.3⼯程重点，难点的主要对策1.1.3.4⾬季施⼯保证措施 (26)1.1..4.1质量保证措施 (27)1.1.4.2质量⽅针及⽬标 (27)1.1.4.3质量标准 (27)1.1.4.4质量保证体系 (27)1.1.4.5质量保证措施 (27)1.1.5.1环境保护及⽔⼟保持⼯作 (30)1.1.5.2 建⽴环境保护管理制度 (31)1.1.5.3建⽴环境保护和⽔⼟保持管理体系 (31)1.1.5.4⽂明施⼯专项⽅案 (32)1.1.5.5⽂明施⼯的⽬标 (32)1.1.56 施⼯现场的⽂明施⼯管理⽅案 (32)1.1.5.7 施⼯过程中的⽂明施⼯管理措施 (32)1.1.6.1⽂物保护措施 (33)1.1 编制说明及⼯程概况1.1.1 编制说明1.1.1.1 编制依据（1）新建⾄铁路DK30+150~DK63+000站前⼯程（路基，桥梁，隧道）投标施组。
（2）兰渝铁路DK30+150~DK63+000段新建⼯程施⼯图。
（3）现⾏铁路施⼯规，质量检验与验收标准，200km客货共线施⼯的有关规定和标准，兰渝线施⼯的有关规定等。
铁路建设工程施工组织设计
铁路建设工程施工组织设计一、工程概况1.1工程名称：XX铁路建设工程1.2工程地点：XX省XX市1.3工程规模：总长XX公里，XX座车站1.4施工内容：铁路线路、车站、桥梁隧道等建设1.5工期要求：总工期XX个月，分为若干个施工阶段二、施工组织体系2.1组织机构施工总指挥：负责全面领导和指挥工程施工工程经理：负责具体施工管理工作2.2施工队伍根据工程规模和施工阶段的不同，建议采用不同的施工队伍划分，例如：总承包单位：负责工程的整体施工分包单位：负责具体细分工程的施工，例如桥梁隧道施工、铺轨施工等三、施工组织流程3.1施工准备阶段1）编制施工组织设计方案和施工策划方案，经审批后执行。
2）制定施工组织管理机构，并进行各岗位人员的任命和培训。
3）组织采购施工所需的设备、材料和施工机械。
4）对施工现场进行安全检查和环保评估，制定相应的安全生产和环境保护措施。
5）制定施工工期计划和资源调配计划，确保施工进度的合理安排。
3.2施工阶段1）按照设计文档和规范要求，组织土方、混凝土、钢筋等工程的开挖、浇筑和施工。
2）监督施工质量，进行现场巡查和检验，确保工程符合设计要求和规范。
3）组织桥梁、隧道、铺轨等特殊工程的施工，确保施工质量和工期进度。
4）严格执行安全生产措施，做好施工现场的安全管理和事故预防。
5）协调各施工单位的工作，确保各个施工工序的衔接和顺利进行。
6）及时处理施工中的问题和变更，做好工程变更管理和控制。
3.3施工结束阶段1）组织工程竣工验收，对各项工程进行综合检验和测试。
2）编制工程竣工资料，包括施工记录、竣工图纸和技术资料。
3）进行工程结算和决算，编制工程决算报告。
4）进行工程的交接和移交，办理工程竣工手续和验收手续。
5）对施工单位进行总结和评价，为今后的施工提供经验和参考。
四、施工组织管理措施4.1职责分工明确：各岗位人员的职责需明确，避免责任不清或卸责现象。
4.2信息畅通：各级管理人员之间、施工单位之间的信息传递和沟通必须及时准确。
铁路路基工程实施性施工组织设计样本
目录第一章概述..................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 编制根据、原则、范畴 ..................... 错误!未定义书签。
1.2 工程概况................................. 错误!未定义书签。
1.3 施工准备及暂时设施 ....................... 错误!未定义书签。
第二章组织机构及劳务组织 ........................................ 错误!未定义书签。
2.1 组织机构................................. 错误!未定义书签。
2.2 劳务组织................................. 错误!未定义书签。
2.3 工期安排................................. 错误!未定义书签。
第三章重要施工方案及施工工艺............................... 错误!未定义书签。
3.1 概述..................................... 错误!未定义书签。
3.2 正线路基工程施工办法、工艺及质量检测控制.. 错误!未定义书签。
3.3 过渡段................................... 错误!未定义书签。
3.4 路基边坡防护............................. 错误!未定义书签。
3.5 路基排水................................. 错误!未定义书签。
3.6 路基有关工程及附属设施 ................... 错误!未定义书签。
3.7 路基变形监测与分析 ....................... 错误!未定义书签。
铁路路基施工组织设计
目录第一章编制说明 (2)第二章工程概况 (2)第三章施工准备与施工组织管理机构 (7)第四章主要工程数量 (12)第五章主要机具、测量、检测设备 (14)第六章工期安排及劳动力配置 (17)第七章主要施工方案 (18)第八章保证工期的主要措施 (47)第九章质量目标和质量保证措施 (49)第十章安全目标和安全保证措施 (62)第十一章文明施工、文物保护、环境保护措施 (65)第一章编制说明1.1 编制依据1.宣杭铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。
2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。
3.施工现场的实际调查资料。
1.2 编制原则1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。
2. 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。
3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。
4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。
整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。
第二章工程概况2.1 概况第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。
软基处理长度 1.571 km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。
本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。
2.2自然条件本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布。
沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。
本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：①种植土、淤泥质粘土；②粘土，黄褐色夹灰色，软塑；③淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑；④粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑；⑤粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土；⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土；⑦粘土，青灰色，软～硬塑。
铁路路基施工组织设计
目录1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (4)4.2临时工程 (4)5、主要施工方案...........................................错误！未定义书签。
5.1 概述................................................错误！未定义书签。
5.2 软土路基施工 (6)5.3 基床以下路堤填筑 (7)5.4 基床底层填筑施工 (8)5.5基床表层级配碎石填筑施工 (9)5.6 过渡段路基填筑 (11)5.7 路基排水 (11)5.8区间及站场路基填筑 (13)5.9路基相关及附属工程施工 (15)5.10质量检测 (15)6、总工期及进度计划安排及保证工期的主要技术措施 (17)6.1总工期及进度计划安排 (17)6.2 保证工期的主要技术措施 (18)7、劳动计划及主要机械设备 (24)7.1劳动计划 (24)7.2 主要机械设备 (24)8、工期保证措施 (19)9、质量保证措施 (20)9.1 目标 (20)9.2施工质量保证体系 (25)9.3施工质量保证措施................................... 错误！未定义书签。
10、安全文明保证措施 (23)10.1 管理目标 (23)10.2保证体系 (23)10.3安全目标 (23)11、环保、水保措施 (23)11.1环境保护目标 (23)11.2环境保护体系 (24)11.3环境保护措施 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1、编制依据1. 铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。
2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。
3.施工现场的实际调查资料。
2、编制范围铁路三标段路基工程：工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基机床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程、路堤观察桩等。
兰新高铁铁路路基施工组织设计
目录第一章绪论 (1)第二章编制范围 (3)第三章编制依据 (3)第四章工程概况 (3)一、概述 (3)二、主要技术标准 (3)三、自然特征 (4)（一）地形地貌 (4)（二）气象特征 (4)（三）地震动参数 (4)（四）工程地质 (4)四、工程施工条件 (5)（一）地形地貌 (5)（二）生活、施工用水 (5)（三）生活、施工用电 (5)（四）施工用燃料 (5)五、工程特点 (5)六、施工方案 (6)（一）总体施工方案 (6)（二）路基施工组织安排 (7)（三）施工品面布置方案 (9)（四）填料施工设计及土石方调配方案 (9)（五）施工技术方案 (10)第五章主要施工工艺与施工方法 (14)一、一般土方路堤 (15)（一）分层填筑 (15)（二）摊铺平整 (16)（三）洒水或凉晒 (16)（四）碾压 (16)（五）检验签证 (16)（六）路面修整 (16)（七）边坡修整 (16)二、基床施工 (16)（一）基床底层 (16)（二）基床表层 (17)（三）陡坡路堤 (18)三、路基过渡段 (19)（一）路基与横向结构物过渡段 (19)（二）路堤与路堑过渡段 (19)（三）路基与结构物过渡段的施工及质量控制 (19)四、特殊路基 (19)（一）深路堑、高路堤 (19)（二）软土路基 (20)五、路基土石方雨季施工注意事项 (20)六、路基附属及防护工程 (21)（一）水泥搅拌桩 (21)（二）骨架护坡 (22)（三）约束桩、加固桩工程 (22)（四）挡土墙工程 (23)（五）路基排水系统 (24)（六）干砌片石路肩 (24)（七）取弃土场平整、绿化、还塘及复垦施工 (24)七、路基填筑质量检验及标准 (24)（一）路堤填筑质量要求表（见表5-1） (24)（二）路基填筑施工检测 (26)八、边桩位移观测 (27)（一）边桩设置 (27)（二）位移观测 (27)九、地面沉降观测 (27)（一）地面沉降板的设置 (27)（二）沉降观测 (28)（三）满足工后沉降要求的过程控制 (28)（四）水泥搅拌桩的质量控制 (29)十、水泥搅拌桩的质量检验 (30)（一）检验方法 (30)（二）外观检测 (30)十一、冬季施工安排及技术措施 (30)（一）冬季施工安排 (30)（二）冬季施工技术措施 (31)第六章工程措施 (32)一、基床处理 (32)二、地基处理 (32)（一）原地面处理 (32)（二）挖除换填 (32)（三）水泥土挤密桩 (34)（四）CFG桩 (36)（五）强夯施工 (39)（六）重锤夯实施工 (41)（七）冲击碾压施工 (41)（八）堆载预压施工 (43)（九）水塘处理 (44)（十）地下洞穴处理 (44)第七章路堤填筑施工 (44)一、地质资料核查 (44)二、填料生产 (45)（一）基床底层及以下路堤填料 (45)（二）基床表层和过渡段级配碎石 (46)（三）质量控制 (47)三、路基填筑压实工艺试验 (47)四、路基填筑施工方法 (48)（一）基床底层及基床以下路堤填筑施工方法 (48)（二）基床表层级配碎石填筑施工方法 (51)三、过渡段基床表层水泥级配碎石填筑 (53)四、路堤边坡压实 (53)五、基床表层沥青混凝土 (53)图表7-9 基床表层沥青混凝土填筑施工工艺框图 (54)第八章路堑施工 (57)一、土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工 (57)（一）施工工艺流程 (57)图表8-1 土质与软质岩、强风化硬质路堑开挖施工工艺流程 (57)（二）施工方法 (57)（三）质量控制 (58)二、路堑侧沟平台与边坡平台 (59)（一）边坡平台 (59)（二）侧沟平台 (59)第九章施工工期 (59)第十章创优规划 (59)第十一章施工安全 (60)第十二章质量措施 (60)第十三章文明施工及环境保护措施 (62)结论 (62)致谢 (63)参考文献 (64)附录 (65)第一章绪论20世纪20年代以前，路基填筑都按“自然沉落”法设计施工。
铁路路基施工组织设计方案
铁路路基施工组织设计方案标题：铁路路基施工组织设计方案一、引言随着国家基础设施建设的不断深入，铁路作为一种重要的交通方式，其建设需求也日益增长。
铁路路基作为铁路建设的基础部分，对于整个铁路工程的质量、安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对铁路路基施工组织设计进行探讨，旨在为铁路建设提供参考。
二、关键词1、铁路路基2、施工组织设计3、施工流程4、工程管理5、质量控制三、研究背景和目的铁路路基是铁路工程的基础，其施工质量直接关系到整个铁路系统的安全性和稳定性。
因此，合理的铁路路基施工组织设计方案对于保证施工质量、提高施工效率、确保施工安全具有重要意义。
本次研究旨在提出一套完整的铁路路基施工组织设计方案，为铁路建设提供指导。
四、设计方案1、施工组织机构设置为确保施工组织的合理性和有效性，我们将设立一个包含项目经理、工程师、质量安全员、物资员和财务员的施工组织机构。
各岗位职责明确，协同工作，确保施工顺利进行。
2、施工流程设计（1）准备工作：包括现场勘查、设计文件和技术标准的准备、制定安全措施等。
（2）路堤填筑：按照分层填筑、压实、检测的顺序进行，确保填筑质量。
（3）路堑开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方式，确保开挖质量。
（4）排水设施建设：设置合理的排水系统，确保铁路路基免受水害。
（5）质量检测与验收：对每道工序进行质量检测，确保符合设计和规范要求。
3、工程管理方案（1）人员管理：加强人员培训，提高员工技能和安全意识。
（2）材料管理：严格控制原材料质量，确保施工材料符合要求。
（3）设备管理：定期维护和检查施工设备，确保设备运行正常。
（4）进度管理：制定合理的施工计划，确保工程按期完成。
（5）质量管理：建立完善的质量管理体系，确保施工质量符合要求。
4、质量控制措施（1）制定详细的质量控制计划，明确质量控制标准和目标。
（2）加强施工现场的质量监督，及时发现并解决问题。
（3）对关键工序进行旁站监理，确保关键环节的施工质量。
铁路站场路基施工组织设计
计划竣工时间: 2023年12月30日
第一章 编制根据
1.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2023；
2.《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2023；
3.招标文件及实施性施工组织设计
4.夜郎镇中间站施工设计图
5.《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2023；
换填时换填土填料、填筑工艺及压实原则与路堤本体施工要求相同。换填范围及深度符合设计要求, 施工中对需换填土层范围及深度进行核实, 当与设计不符时, 按有关要求办理变更设计手续。
4.2.4垫层铺筑
采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。
材料要求: 碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。
拟定合适松铺厚度和碾压遍数, 加强对有关指标旳检测并填写试验报告, 报监理工程师同意后实施。测量放线：测量控制桩间距控制在10m。控制桩测设完毕后, 在施工段旳一端打入Ф28钢筋桩, 把拉力器一端固定在钢筋桩上, 使拉力器拉力达成10N以上, 钢丝绳长度每施工段100m。钢丝绳固定完毕后, 把钢丝绳放入控制桩顶部旳凹槽内, 用白线系好, 假如钢丝绳下垂过大, 可在每个测桩中间增长一种支撑, 以防钢丝绳因桩距过长而下沉。以此控制垫层厚度。
路基施工本着试验先行, 样板引路, 再大规模展开路基施工旳原则, 建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测旳信息系统, 实施“监测—分析—调整”旳信息化和动态化管理。先选用一段路基试验段, 经过现场沉降观察、施工效果检测, 拟定科学旳、合理旳路基地基处理、路堤填筑施工方案和施工措施, 选定多种施工工艺参数, 全方面指导路基施工, 确保满足路基工后沉降旳要求。
铁路路基工程实施性施工组织设计PPT课件
工程规模和特点
根据不同的铁路线路和地形条 件，铁路路基工程的规模和难 度也有所不同。
大型铁路路基工程通常需要大 量的土方开挖和填筑，同时需 要考虑复杂的地质和水文条件， 施工难度较大。
此外，铁路路基工程还需要满 足一定的稳定性和耐久性要求， 以确保铁路线路长期安全运行。
施工条件和限制
环境保护措施
采取有效的环境保护措施，降低施工对周边环境 的影响，实现绿色施工。
对未来施工的建议和展望
技术创新与应用
鼓励在施工过程中采用新技 术、新工艺、新材料，提高 施工质量和效率。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，提高 施工队伍的专业素质和技术 水平，为未来施工提供人才 保障。
信息化管理
可持续发展
采取有效的水土保持措施，防止水土流失，保护 生态环境。
生态恢复与绿化
在施工结束后，对施工场地进行生态恢复和绿化， 减少对当地生态的影响。
06
风险评估和应对策略
施工风险评估
施工环境风险
评估施工现场的地质、水文、气象等环 境因素，以及可能对施工造成的影响。
施工组织风险
评估施工组织设计、人员配备、技术 水平等组织因素，以及可能对施工造
07
结论和建议
总结实施性施工组织设计的要点
施工流程优化
通过合理安排各道工序，降低施工过程中的时间 和资源消耗，提高施工效率。
质量监控体系
建立完善的质量监控体系，对施工过程进行全面 监控，确保工程质量符合设计要求。
ABCD
安全保障措施
强化施工现场安全管理，确保施工过程符合国家 和行业安全标准，保障人员生命安全。
加强施工现场管理，确保各项作业按照计划进行，及时 解决施工中出现的问题。
铁路路基工程施工组织设计(中铁)_secret
DK8+920~DK13+270路基施工组织设计DK8+920～DK13+270路基工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2《***路基设计图》；1.3根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制；1.4根据现场施工调查资料编制；1.5现场的机械配备现状、施工技术力量；1.6以往类似工程的施工经验；2.工程概况本标段工程起讫里程为DK8+920～DK13+270，路基全长1065.42m。
2.1地形地貌DK8+920～DK13+270，工点位于牛头河河谷区，峡谷区沟谷切割纵深，两岸山势陡峻，坡面破碎。
2.2水文、气象特征DK8+920～DK13+270，工点内地下水埋深约7～11m，水质良好，对混凝土无侵蚀性。
2.3地震动参数沿线地震动峰值加速度为0.30g，相当于地震基本烈度八度。
最大冻结深度为0.70m。
2.4地层岩性DK8+920～DK13+270工点范围内主要出露地层为第四系全新统及上更新统冲积砂质黄土，粉质黏土，下伏卵石土、碎石土、中粗砂、细砂。
其岩性如下：；1、砂质黄土：褐黄色，土质较均匀，具层理，表层0.5m 为种植土，潮湿，中密，II级普通土，σo=120kpa； 2、粉质黏土：灰黄色，土质不均匀，局部夹有粒径2-5mm的碎石，稍湿-中密，ⅠI级普通土，σo=120kpa。
3.创优规划严格以GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量体系为基础，以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障，以“高标准、严要求、高起点”为创优质工程的指导思想，力争全线创部优。
4.施工组织设计4.1施工组织及资源配置4.1.1施工组织根据本工程的规模和施工特点，组建专业路基土方施工队1个，进行本段路基工程的具体施工与管理。
4.1.2主要资源配置4.1.2.1作业队人员组织安排所需人员配置表序号工种人数备注1 领工员 1 总工区管理人员2 技术主管 1负责该工区的技术、工程安全3 技术员 2质量工作4 安质员 15 试验工 16 挖掘机司机 3 按三班制配置7 装载机司机 3 按三班制配置8 推土机司机 2 按三班制配置9 压路机司机 2 按三班制配置10 普工50 单班制作业合计684.1.2.2主要施工机械配备序号机械名称规格型号单位数量备注1 挖掘机Wy250 台 33 装载机ZL50 台 34 推土机160 台 15 压路机YZ18F 台 16 汽车8T自卸台254.1.3临时工程4.1.3.2临时便道本段临时便道设置尽量利用既有既有临时便道和乡村道路，无既有道路的，修建临时便道。
铁路工程路基施工组织设计
铁路工程路基施工组织设计一、总体概述1.工程概况：描述工程的地理位置、线路长度、设计标准等基本信息。
2.工期计划：确定施工总工期、年度工期和季节性工期。
3.施工队伍：组织施工队伍的结构和人员配备。
4.施工设备：列出需要使用的施工机械和设备，包括数量、型号、技术参数等。
5.施工材料：列出需要使用的主要施工材料，包括数量、规格、供应渠道等。
二、施工方法1.路基开挖：确定路基开挖的方法、深度和坡度等关键参数，制定施工工序和施工顺序。
2.土方回填：确定土方回填的方法、压实度要求和检测方法等关键参数，制定施工工序和施工顺序。
3.绿化工程：确定绿化工程的方法、植物品种和数量，制定施工工序和施工顺序。
4.排水工程：确定排水工程的类型、管道规格等关键参数，制定施工工序和施工顺序。
5.地基处理：确定地基处理的方法和施工顺序，包括压实和加固等措施。
6.钢筋混凝土结构：确定结构施工的方法和施工顺序，包括基础、墙体和翼墙等部分。
7.施工安全：制定施工现场安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全。
三、施工组织1.管理机构：确定项目管理机构的组织结构和职责分工，包括项目经理、施工队长和监理等人员。
2.组织管理：制定施工计划、质量控制计划和安全控制计划，确保施工按计划进行。
3.物资管理：确定物资采购和进场的程序和要求，确保施工所需物资及时供应。
4.劳动力管理：确定劳动力需求和招聘渠道，制定劳动力培训和管理措施。
5.设备管理：制定设备运输、安装和维护的程序和要求，确保施工所需设备正常运转。
6.质量管理：确定质量检测和验收的方法和标准，确保施工质量符合要求。
7.安全管理：制定安全教育、培训和监督制度，确保施工现场安全。
四、施工进度计划1.施工工序计划：确定每个工序的施工周期、工时和时间要求，制定施工的工序计划。
2.里程碑节点：确定重要工程节点和里程碑，制定里程碑节点的施工计划和关键路径。
3.施工进度控制：编制施工进度计划表，每周或每月对施工进度进行跟踪和控制。
车站路基工程施工组织设计
车站路基工程施工组织设计一、工程概况本工程为某车站路基工程，主要包括路基土方工程、排水工程、路面工程等。
工程全长约2公里，路基宽度约为25米，路面宽度约为15米。
工程地处平原地区，地形地貌较为平坦，施工条件良好。
二、施工目标1. 确保工程质量符合设计要求和规范标准。
2. 保证工程安全，防止安全事故的发生。
3. 控制工程进度，按时完成施工任务。
4. 提高施工效率，降低施工成本。
三、施工组织设计1. 施工准备（1）技术准备：熟悉施工图纸和相关技术规范，编制施工组织设计，制定施工方案和施工措施。
（2）现场准备：平整施工场地，清除障碍物，设置施工围挡，确保施工安全。
（3）材料准备：根据施工进度计划，提前准备足够的建筑材料，包括土方、砂石、水泥、钢筋等。
（4）设备准备：配置足够的施工设备，包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土泵等。
2. 施工流程（1）路基土方工程：按照设计要求进行土方开挖、运输、填筑、压实等施工工序。
（2）排水工程：施工排水管道，包括排水井、排水管道铺设、连接等。
（3）路面工程：施工路面结构层，包括基层、面层等。
3. 施工措施（1）质量控制：严格把控施工质量，加强质量检查和验收，确保工程质量符合设计要求和规范标准。
（2）安全生产：加强施工现场安全管理，制定安全事故应急预案，定期进行安全培训和演练。
（3）进度控制：制定合理的施工进度计划，加强进度监控，确保工程按时完成。
（4）成本控制：合理配置资源，降低材料损耗，控制人工费用，提高施工效率。
4. 施工组织管理（1）建立健全施工组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）加强施工现场协调沟通，及时解决施工中出现的问题。
（3）定期召开施工例会，总结经验教训，不断提高施工水平。
四、工期安排根据工程量和施工条件，预计整个工程需要6个月完成。
具体工期安排如下：1. 施工准备：1个月2. 路基土方工程：2个月3. 排水工程：1个月4. 路面工程：2个月五、质量保证1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
铁路路基工程施工组织方案
铁路路基工程施工组织方案一、工程概况铁路路基工程是铁路建设中的重要部分，主要包括填方、挖方、边坡、排水等工程。
本次施工的铁路路基工程位于XX省，全长XX公里，是XX铁路的一部分。
工程设计标准为XX，分为XX标段，预计施工周期为XX个月。
二、施工条件1. 地理环境：XX省地形复杂，存在山区、丘陵、平原等不同地形，其中有大量的山区和丘陵地形。
2. 土壤类型：本项目土壤类型较多，主要包括粘性土、砂土、砾石等，需要根据不同的土壤类型采取不同的施工措施。
3. 气候条件：该地区气候多变，夏季炎热，冬季寒冷，降雨较多，需要考虑气候对施工的影响。
4. 交通条件：工程所在地区交通较为便利，有多条高速公路、铁路和水路可供选择。
5. 劳动力和材料供应：附近村镇人口众多，劳动力资源较为丰富，同时也有多家供应商能够提供所需的施工材料。
三、施工方案1. 填方工程填方工程是铁路路基工程中的主要施工内容之一，通过填土将地面凸起部分填平，以满足铁路的线路要求。
填方工程包括开挖土方、运输土石方和填筑路基等工序。
由于本项目地形复杂，填方工程需要进行详细的勘测和设计。
2. 挖方工程挖方工程是指将地面上的高出部分挖掉，以满足铁路线路要求。
挖方工程的主要施工内容包括清理地表、挖掘土方和借土方等工序，需要根据设计要求对挖方深度和坡度进行精确控制。
3. 边坡工程边坡工程是为了防止路基发生滑动、塌陷等现象，保证路基的稳定性。
边坡工程主要包括边坡开挖、边坡支护和边坡护坡等工序，需要根据地质条件和设计要求采取相应的支护措施。
4. 排水工程排水工程是为了排除路基内和路基周围的积水，防止路基发生变形和沉降。
排水工程主要包括排水沟、排水管和渗水井等工程，需要根据土壤类型和地形地貌进行合理布置。
四、施工组织1. 组织管理在施工现场设立施工指挥部和办公室，由项目经理负责对施工进度和质量进行管理。
同时根据工程的特点和施工进度，确定相应的施工组织和施工计划。
2. 安全管理建立健全的安全管理体系，严格执行国家和行业的安全生产相关法律法规，确保施工现场的安全生产。
站场路基工程施工组织设计
站场路基工程施工组织设计一、工程概况本工程为某火车站站场路基工程，主要包括站场路基土石方工程、边坡防护工程、排水设施工程等。
工程全长约2公里，其中路基土石方约120万立方米，边坡防护长度约1.5公里，排水设施包括侧沟、天沟、排水沟等。
二、施工组织设计1. 施工准备（1）施工前应充分了解设计文件，掌握工程特点、施工工艺及质量要求。
（2）组织施工人员培训，提高施工技能和质量意识。
（3）准备施工所需的各种机械设备、材料和工具。
（4）做好施工现场的平整、清理工作，确保施工场地符合要求。
2. 施工流程（1）路基土石方工程1）采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行土石方开挖、运输和填筑。
2）严格按照设计要求进行分层填筑、压实，确保路基密实。
3）对于特殊地质段，采取相应的处理措施，如换填、加固等。
（2）边坡防护工程1）采用锚杆、锚网、喷射混凝土等加固措施，提高边坡稳定性。
2）按照设计要求进行边坡绿化，改善生态环境。
（3）排水设施工程1）根据设计图纸，施工排水沟、侧沟、天沟等排水设施。
2）确保排水设施畅通，满足排水要求。
3）施工排水设施时，注意保护周边环境，避免破坏植被。
3. 施工管理及质量控制（1）加强施工现场管理，严格执行施工方案，确保施工安全、进度和质量。
（2）对施工过程中的关键环节进行监控，如土石方填筑、压实度检测、边坡稳定性检测等。
（3）定期对施工人员进行技术培训和质量教育，提高施工质量。
（4）加强原材料质量控制，确保原材料符合设计要求。
4. 环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等污染源。
（2）合理利用施工废弃物，减少环境污染。
（3）加强施工现场绿化，保护生态环境。
三、施工进度计划本工程计划工期为6个月，具体施工进度计划如下：1. 第一个月：完成施工现场平整、清理工作，准备施工所需材料和设备。
2. 第二个月：完成路基土石方工程的开挖、运输和填筑。
3. 第三个月：完成边坡防护工程的锚杆、锚网施工。
铁路路基施工组织设计
第一章施工准备与施工组织管理机构3.1 临时工程⑴生活办公临建设施：经理部设在距盛家斗特大桥杭台尾200m处的勾陈公路旁，路基队设在特大桥83#墩右侧的马家寨民房内。
⑵施工便道、便桥、便涵根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.6km，路面宽5.0m，下部用宕碴铺垫，厚0.8m，上部用泥结石路面,厚0.25m,每300m设一处会车平台。
另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。
在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵：在DK202+055陈家斗中桥桥址处跨河搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。
在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址处所跨河流，最大水深3.5m，搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。
（新建便道的布置及数量和扩建道路的分布及数量祥见《临时施工便道表》。
临时施工便道表1⑶施工用电、用水路基施工用电可从DK203+232处、DK203+600处、DK204+207处接地方电源，自备120Kw、24kW 发电机。
2施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。
⑷机械修理厂根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在盛家斗特大桥砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。
⑸工地试验室工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。
3.2施工组织机构施工组织机构见下页框图：3施工组织机构框图5第二章主要工程数量主要工程数量表67第三章主要机具、测量、检测设备1.主要施工机械设备配置主要施工机械配备表82.主要质检仪器、测量、试验设备9主要质检仪器、测量、试验设备配备表10第四章工期安排及劳动力配置1.本段路基工程由经理部路基作业队施工。
2.本段路基计划安排工期为18个月（含9个月有效固结期），开工时间2003年10月1日，竣工时间2005年3月24日，共540日历天。
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目录目录 (1)枣强西车站站场路基工程实施性施工组织设计 (1)一、编制范围 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)四、工程概况及特点 (2)1．DK156+000～DK157+400路基工程特征 (2)2．水文气象地质地形情况 (2)3．主要工程数量 (3)4．交通通讯材料等工程技术条件 (3)5．路基施工计划工期 (3)五、施工总体部署 (3)1．质量目标 (3)2．安全目标 (3)3．组织机构 (3)3．拟进入工程施工的机械设备 (4)六、路基工程施工工艺与方法 (6)1.原地表种植土清除换填施工工艺及方法 (6)2.冲击碾压施工工艺及方法 (7)3.路堤基床以下填筑施工工艺及方法 (11)七、质量验收标准 (29)1.基床以下路堤/基床填筑层压实质量的检验数量、检验方法 (29)2．基床以下路堤填料及压实质量标准 (29)3．基床底层材料及压实质量标准 (30)4．基床表层填筑厚度及压实质量标准 (30)5．基床以下路堤一般项目允许偏差及检验标准 (30)6．基床底层一般项目允许偏差及检验标准 (31)7．土工格栅的铺设允许偏差及检验标准 (31)8．基床表层一般项目允许偏差及检验标准 (31)八、施工进度计划保证措施 (32)1．组织保证措施 (32)2．制度保证措施 (32)3．技术保证措施 (32)4．后勤保证措施 (34)九、劳动力保障措施 (34)1.劳动力组成 (35)2.劳动力管理 (35)十、质量保证体系及质量保证措施 (35)1．质量目标 (35)2．质量保证体系 (36)3．质量保证措施 (38)4．质量管理措施 (43)十一、安全保证体系及安全保证措施 (45)1.安全目标 (46)2.安全保证体系 (46)3.安全管理措施 (46)4.其他安全管理保障措施 (47)十二、施工环保水土保持措施 (49)1．环境保护和水土保持目标 (49)2．环保水保管理组织机构与保证体系 (50)3．施工环境保护措施 (52)4．施工水土保持措施 (53)十三、其他保证措施 (54)1.冬季施工安排 (54)2．冬期施工管理 (56)十四、救灾抢险应急预案 (62)1．执行程序 (62)2．组织机构及职责 (62)3．事故现场应急预案的实施 (62)4.后续工作 (63)枣强西车站站场路基工程实施性施工组织设计一、编制范围邯黄铁路枣强西车站站场路基工程DK156+000～DK157+400路基进行编制。
二、编制依据1、邯黄铁路2标段路枣强西站路基基横断面图（施工图）（邯黄施站13-2A）2、邯黄铁路2标段招标文件(招标编号：JS2010-108)3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）4、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(J285-2004)5、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)(J945-2009)6、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)(铁建设[2002]24号)7、《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)8、《铁路给水排水工程施工质量验收标准》(TB10422-2003)(J292-2004)9、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)(J118-2001)10、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)(J283-2004)11、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）12、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）（铁建设[2006]116号）13．现场调查；铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；相关铁路的施工工艺及科研成果。
14．本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》等现行的有效版本。
三、编制原则1根据施工要求配备机械设备和准备材料；2采用网络组织计划，合理制定施工计划，连续有序地组织施工；3采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率；4积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全；5按照国家《文物保护法》环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护水土保持环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏；6施工中贯彻落实《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路建设工程安全生产管理办法》《铁路营业线施工及安全管理办法》《铁路工程劳动安全卫生设计规范》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》及国家铁道部其他有关安全生产的规范制度办法。
严格执行各项操作规程严格按照规章作业，保障施工安全。
四、工程概况及特点枣强西站位于衡水市枣强县境内，本站里程为：DK156+000～DK157+400车站上行端相邻站为流常站，下行端相邻站为冀州站。
本站为会让站，站中心设于DK156+700处，站房设于线路右侧。
枣强西车站到发线2条（含正线为1条），股道有效长度为1050米，正线采用60钢轨，到发线采用50钢轨。
本次开工的枣强西车站路基工程及路基附属工程，枣强西车站路基平均填高5米。
正线路基基床厚度为2.5m,其中基床表层为0.6m，基床底层1.9m。
基床表层采用0.5m厚A组土和0.1m厚中粗砂，并与中粗砂中间全断面铺设一层复合土工膜（600g/m2）。
基床底层上部采用改良土，厚0.5m,基床底层下部厚1.4m范围填C 组土。
正线路基基床以下部位填筑普通土，颗粒粒径不得大于300mm或摊铺厚度的2/3。
到发线与正线处于同一路基，到发线路基与正线标准相同。
路基一级坡度为1:1.5。
高填方路基边坡防护采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡，内种紫穗槐。
同时在基层表层以下沿边坡方向每0.6m铺设一层宽度为 3.0m的土工格栅。
枣强西车站全站填筑土石方为108407m3。
1．DK156+000～DK157+400路基工程特征本段路基地势平坦，均为路堤填筑。
工程还涉及到边坡防护及站台建筑工程，站场排水等。
其中DK156+200～DK156+500位于枣强西站内，属于松软土地基路.基，线路以路堤形式通过，中心最大填高5.21m，边坡最大高度4.98m，DK156+280～DK156+350路基左侧坡脚占压坑，深约为5.26m。
地层：粉质黏土，黄褐色，软塑，厚0～2.9m，б=120KPa;黏土，硬塑，厚1.3～3.5m，б0=120KPa;粉质黏土，软塑，厚2.6～3.8m，б=150KPa;粉土，密实，潮湿，厚1.6～3.6m，б=150KPa。
2．水文气象地质地形情况本段路基所在地区地形多为冲积平原，局部有洼地，地表起伏较小。
沿线气候属暖温带半湿润区气候，雨量较少。
地下水埋深6.5～7.9m，水位年变幅1～3m，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。
地震动峰值加速度：0.05g；土壤最大冻结深度：0.53m。
3．主要工程数量枣强西车站站场路基填筑方量108407.5m³，其中路基基床以下部位填筑C组土:55512m³；基床底层下部填筑C组土:33182m³；基床底层上部填筑改良土:9595m³；基床填料表层填筑中粗砂:1850m³；基床填料表层填筑A 组土：8267m³；拱型骨架防护：1892 m³。
4．交通通讯材料等工程技术条件枣强西车站离冀枣公路约5km，采用施工便道进入施工现场。
新修施工便道标准：顶面宽度为4.5m，每200～300m设一处会车道，宽6.5米，采用废弃建筑材料填筑，道路一侧设排水沟，便道跨越水沟埋设圆管，通讯利用当地通讯系统安装程控电话，管理人员配备手机。
路基填筑所用材料取自设计文件中指定及监理工程师确认的取土场，并经我部试验室现场取样化验检测合格后方可使用。
路基基床填料表层填筑A 组土，基床底层上部填筑改良土，基床底层下部填筑C组土。
路基基床以下部位填筑C组土。
路基填土采用正线DK156+200右侧50米处的设计取土场。
（附：DK156+000～DK157+400路基平面布置图）5．路基施工计划工期我部积极准备，计划于2010年11月25日开工，工期为5个月，计划2011年4月25日完工。
详见DK156+000～DK157+400段路基工程进度横道图。
五、施工总体部署1．质量目标主体工程质量零缺陷，工程合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功；达到国家和铁道部现行的工程质量验收合格标准，杜绝工程质量较大及以上责任事故。
2．安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故。
3．组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、和环境保护目标的全面实现，根据中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部的要求，设立一分部。
一分部设有项目经理部，项目经理部设项目经理、书记、总工程师、项目副经理等领导层；设置工程管理部、计划部、财务部、安全质量部、物资设备部、环保征迁部、中心试验室等七个职能部门，一分部项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。
一分部下设七个架子队，每个架子队配置队长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等，此段路基施工由一分部统筹管理，由第六架子队具体负责施工。
其中施工人员100人，施工管理人员22人，满足施工需要。
架子六队住在冀州市前店村民房，用作办公和生活房屋。
序号职务或工种姓名人员数量备注1 队长冯德云1人2 技术主管陈鹏1人3 质检员李军1人4 技术员李汝鲁、…5人5 测量员张威海、…5人6 试验员简强、…5人7 安全员孙德海、…4人8 材料员高启平、…4人合计22人3．拟进入工程施工的机械设备为保证工程和施工能按计划顺利进行，确保工期和质量，项目部将抽调精良的机械设备投入到本工程，并配备维修人员，保证进场机械设备的完好率和利用率。
设备清单详见附表。
一分部施工管理组织机构框图见图：3.1本项工程的主要施工设备表序号 设备名称 数量 单位 用于施工部位备注 1 挖掘机 6 台 路基 自有 2推土机3台路基自有专家顾问组中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部一分部 项目经理、书记财工程管理部总工程师项目副经理安全质量部财 务 部物资设备部中心试验室财环保拆迁部架子四队架子七队计 划 部架 子一队土方1 班软基1 班防护1 班架子二队架子三队架子五队架子六队序号设备名称数量单位用于施工部位备注3 压路机4 台路基自有4 冲击压路机 1 台路基自有5 装载机 4 台路基自有6 自卸车20 辆路基自有7 平地机 3 台路基自有8 多功能摊铺机 1 台路基自有9 砂浆拌和机 3 台路基自有10 改良土拌和站 2 台改良土自有11 洒水车 3 辆路基自有3.2试验、测量仪器设备名称数量单位备注GPS全球定位系统 2 台自有全站仪 2 台自有自动安平水准仪 5 台自有万能材料试验机 1 台自有压力试验机 1 台自有土工试验设备 1 套自有六、路基工程施工工艺与方法在满足路堤填料要求的前提下，应先清除地表中的植物及草皮，并按下列要求进行处理；（1）地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上；（2）地面坡率为1:10–1:5时，应清除草皮；（3）地面坡率为1:5–1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。