西南交通建设

9、1
西南区交通运输建设的地理背景
一、区位条件： 区位条件：
1、范围： 范围： 三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。 三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。 （1）通常西南区：川、滇、黔、渝三省一市。 通常西南区： 渝三省一市。 大西南： （2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 本书西南区包括川、 藏三省两区一市。 （3）本书西南区包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省两区一市。 思考1 为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？ 思考1：为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？
重点记忆
1.西南区的面积超过全国面积的四分之一 1.西南区的面积超过全国面积的四分之一 2.西南区的人口约占全国人口的五分之一 2.西南区的人口约占全国人口的五分之一 3.与西南区毗邻的国家：越南、老挝、 3.与西南区毗邻的国家：越南、老挝、缅 与西南区毗邻的国家 尼泊尔、 甸、尼泊尔、印度等南亚和东南亚国家
二、自然条件和资源条件 1、地形条件: 地形条件: 山区高原的地形对发展交通极为困难, 山区高原的地形对发展交通极为困难,东西跨三级阶 地势起伏大,增加交通建设的难度。 梯,地势起伏大,增加交通建设的难度。 青藏高原 横断山区 四川盆地 云贵高原 地势高,气候寒冷,荒漠,冻土广布， 地势高,气候寒冷,荒漠,冻土广布， 雪山连绵,缺氧. 雪山连绵,缺氧. 山河纵列，山高谷深，横断东西交通 山河纵列，山高谷深， 周围山岭环绕，内部低山丘陵起伏， 周围山岭环绕，内部低山丘陵起伏， 素有“蜀道难” 素有“蜀道难”之说 喀斯特地貌,峰丛林立，地形崎岖， 喀斯特地貌,峰丛林立，地形崎岖， 交通不便
读图回答问题： 读图回答问题： 1、图示区域内河流流向多 为 西北向东南 ， 河流分别属于印度洋 水系 水系。 和 太平洋 水系。此季 节各河流水量 增加 （增 减少）。 加、减少）。 2、该区域已形成世界又一个自由贸易区，在这个自由贸易区中 该区域已形成世界又一个自由贸易区， 填字母) 填字母)各自所在的省。 起重要作用的为 B 城(填字母)和 C 城(填字母)各自所在的省。 3、在这个自由贸易区中，C城所在省与其他地区的联系主要通 在这个自由贸易区中， 水系的国际航运以及国际公路； 过澜沧江 水系的国际航运以及国际公路；B城所在省区则可通 立体交通方式实现与自由贸易区的联系。 过 海、陆、空、河 立体交通方式实现与自由贸易区的联系。 4、C城所在省进行交通建设时，应该考虑到的地质灾害的影响 城所在省进行交通建设时， )A． 水土流失C 泥石流、 是( AC )A．地震 B．水土流失C．泥石流、滑坡 D．冻土
9.1 西南区交通运输建设的地理背景 三、社会经济条件
2.初步得到发展： 2.初步得到发展： 初步得到发展 初步建成以钢铁、 初步建成以钢铁、 有色冶金、能源、 有色冶金、能源、 化工等重工业为 主体的重工业体 系。
西南地区社会经济条件： 西南地区社会经济条件： 少数民族聚居地， 少数民族聚居地，贫困人口集中 经济基础薄弱，区域经济发展水平低。 经济基础薄弱，区域经济发展水平低。
1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样 ①多山地形，跨三个阶梯 多山地形， 横断山区：山 横断山区： 河纵列， 河纵列，相间 分布，山高谷 分布， 深，横断东西 交通。 交通。
二ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ山公路
剑门蜀道 9.1 西南区交通运输建设的地理背景
二、自然条件和资源条件
1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样 ①多山地形，跨三个阶梯 多山地形， 四川盆地：重 四川盆地： 重山岭环绕， 重山岭环绕， 内部低山丘陵 起伏， 起伏，蜀道难 难于上青天。 难于上青天。
二、自然条件和资源条件
1.西南地区跨几级阶梯？ 西南地区跨几级阶梯？ 西南地区跨几级阶梯 2.有哪些主要的地形区？ 有哪些主要的地形区？ 有哪些主要的地形区 3.各地形区有什么特 各地形区有什么特 征?
青藏 高原
横 断 四川 山 区
高原
西南地区地形特点：地形复杂崎岖， 西南地区地形特点：地形复杂崎岖，地质灾害频繁 。 交通建设的最大障碍。 交通建设的最大障碍。
1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样 ②地质灾害多发 是我国地质灾 害最频发的地 区，主要有地 震、滑坡、泥 滑坡、 石流。 石流。
云南东川泥石流区
2、影响交通的其他自然条件： 影响交通的其他自然条件： 思考：请从地质、气候、 思考：请从地质、气候、水文等方面分析其对 西南地区交通建设的影响。 西南地区交通建设的影响。 本区地壳构造运动活跃，地质灾害频繁； 本区地壳构造运动活跃，地质灾害频繁； 气候地区差异明显，气候灾害较多。 气候地区差异明显，气候灾害较多。 河流虽多，但山高谷深，滩多水急， 河流虽多，但山高谷深，滩多水急，整体航 运条件差，只有川江和西江河段航运价值较高。 运条件差，只有川江和西江河段航运价值较高。
潜在价值高； 潜在价值高； 汞储量居我国首位或前列。（有色金属丰富） 。（有色金属丰富 磷水能占全国 、汞储量居我国首位或前列。（有色金属丰富 ①水能占全国70%；②天然气居全国首位；③贵 ） ； 天然气居全国首位； 结构合理。 结构合理。 州的煤； 广西北部湾的石油； 四川盆地农产； 州的煤；④广西北部湾的石油；⑤四川盆地农产； 横断山区的森林； ⑥横断山区的森林；⑦滇南的动植物资源等
注意观察
2、区位条件
藏 印 度
缅 甸
川 云 缅
渝 贵 桂
北部湾
西南地区的区位条件： 内陆腹地范围广， 边境线长， 西南地区的区位条件：①内陆腹地范围广，②边境线长， ③离经济发达地区远。区内开发程度低；④战略大后方， 离经济发达地区远。区内开发程度低； 战略大后方， 非常时期有发展契机； 非常时期有发展契机；
9.1 西南区交通运输建设的地理背景
川藏公路 新藏公路
二、自然条件和资源条件
1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样 ①多山地形，跨三个阶梯 多山地形， 青藏高原： 青藏高原：地势 高亢，气候寒冷， 高亢，气候寒冷， 雪山连绵， 雪山连绵，交通 困难。 困难。
9.1 西南区交通运输建设的地理背景 二、自然条件和资源条件
总之，西南地区多山，地势起伏很大， 总之，西南地区多山，地势起伏很大， 自西向东跨全国地势三大阶梯， 自西向东跨全国地势三大阶梯，自然条件 复杂，对交通网的建设十分不利。 复杂，对交通网的建设十分不利。 此外，本区地壳构造运动活跃，地震、 此外，本区地壳构造运动活跃，地震、 滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发， 滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发，也给 交通线路的建设和维护带来很大的困难。 交通线路的建设和维护带来很大的困难。
交通运输的建设
——以西南地区为例 以西南地区为例
阅读序言，结合所学，思考：
1、“要想富，先修路”，如何理解这句话的含义。 要想富，先修路” 如何理解这句话的含义。 要想经济发展， 要想经济发展，必须先发展交通运输 2、现在交通方式主要有哪些？我国主要以哪一种最 现在交通方式主要有哪些？ 突出？ 突出？ ——铁路、公路、水路、航空、管道等 铁路、公路、水路、航空、 铁路 ——铁路 铁路 3、为什么我国还要大力加强交通运输建设呢？ 为什么我国还要大力加强交通运输建设呢？ 集中但分布不均→ 集中但分布不均 资源分布 ——集中但分布不均→地区资源间的调剂 水平差异很大→ 水平差异很大 经济发展 ——水平差异很大→加强地区间联系 发展很不平衡→ 发展很不平衡 交通现状 ——发展很不平衡→制约国民经济发展
磷矿
贵 州
C
云 南 A
红果
B广 西 D北
海
4.在地形上，南昆铁路中途跨江越河，地势多次起伏， ， 在地形上，南昆铁路中途跨江越河 在地形上 2.南昆铁路沿线及附近的矿产资源主要有云南的 磷 南昆铁路沿线及附近的矿产资源主要有云南的 南昆铁路建设的重要意义： 东至B 南宁 ，向北延伸至 南昆铁路建设的重要意义：，东至 ，地势多次起伏，而且 3.在南昆铁路通车前 云南的大宗货物需绕道 贵昆 线、 在南昆铁路通车前,云南的大宗货物需绕道 在南昆铁路通车前 1.南昆铁路西起 昆明 南昆铁路西起A 南昆铁路西起 贵州的 、 广西的 。 红水 还通过了我国著名的喀斯特地貌区和强地震区， 河蕴藏着 还通过了我国著名的喀斯特地貌区和强地震区 经济意义：把资源优势与区位优势结合起来， ，是我国国 经济意义：把资源优势与区位优势结合起来，带动经济发展 线出海.现在南昆线把大西南的内陆与华 黔桂 红果 黎湛 ，喀斯特地貌区和强地震区 线 煤 ，向南延伸至 现在南昆线把大西南的内陆与华 线出海 铝北海 广西 这里是我国 个 C 向南延伸至D （这里是我国14个 巨大的水能资源，云南号称“动植物王国” 巨大的水能资源，云南号称“动植物王国 是制约该工程的 科技含量最高的铁路 这说明了科学技术 含量最高的铁路;这说明了科学技术是制约该工程的 内科技含量最高的铁路 这说明了科学技术” 政治意义：巩固民族团结，加快脱贫步伐； 优势和 区位 政治意义：巩固民族团结，加快脱贫步伐； ，居全国第一 南出海口岸联结,其目的就是把当地的 南出海口岸联结 其目的就是把当地的 资源 云南 、 贵 开放城市之一）。 ，极丰富的自然景观和人文景观构成 ）。全长 千米， 开放城市之一）。全长 898 千米，途径了 资源， ，促进外向型经济发展； 资源 的 生物随着它的水平不断提高 使自然因素在交通运输线 关键因素.随着它的水平不断提高 优势.由此可见 关键因素 随着它的水平不断提高,使自然因素在交通运输线 战略意义：加快对外开放， 经济 优势 由此可见 战略意义：加快对外开放 促进外向型经济发展； 经济 优势结合起来,使之转化为 由此可见, 优势结合起来 使之转化为 三省区. 。 州 旅游 资源等。 的 、 广西 三省区 保卫西南边疆。 资源等保卫西南边疆。 的区位选择中的重要性越来越低. 的区位选择中的重要性越来越低 国防意义： 巩固国防， 国防意义： 巩固国防， 因素在南昆铁路线的区位选择中起决定作用. 因素在南昆铁路线的区位选择中起决定作用
3．对西南区自然条件和交通建设影响最深刻的是： 对西南区自然条件和交通建设影响最深刻的是： A、地形地势 B．气候水文 C、土壤植物
A
D、地质矿产
9.2 西南区交通运输建设与区域 经济发展
一.西南区发展交通运输的重要性 西南区发展交通运输的重要性 以南昆铁路为例说明: 以南昆铁路为例说明
观察回答
广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略， 广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略， 是西南区对外联系最近便的出海门户； 是西南区对外联系最近便的出海门户；随交通建设 的发展，尤其是南昆铁路的建设， 的发展，尤其是南昆铁路的建设，使得广西与西南 三省一市的地域联系更密切。 三省一市的地域联系更密切。
贵州县级公路 9.1 西南区交通运输建设的地理背景
二、自然条件和资源条件
1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样 多山地形， ①多山地形，跨三个阶梯 云贵高原：地 云贵高原： 形崎岖、 形崎岖、交通 不便。贵州境 不便。 内是“ 内是“地无三 尺平” 尺平”。
9.1 西南区交通运输建设的地理背景 二、自然条件和资源条件
9.1 西南区交通运输建设的地理背景 三、社会经济条件
1.原有经济基础薄弱： 1.原有经济基础薄弱： 原有经济基础薄弱
原因： 原因： 1 、 地处内陆边疆山区 ， 地处内陆边疆山区， 交通不便； 交通不便； 2、 少数民族的主要聚居地， 少数民族的主要聚居地， 经济基础十分薄弱。 经济基础十分薄弱。
2．西南地区发展钢铁、有色冶金、化工等原材料生产地的 西南地区发展钢铁、有色冶金、 优越条件有： A 优越条件有： 水能资源富， ①矿产种类多、储量大、地域组合好 ②水能资源富，能源 矿产种类多、储量大、 供应充足 ③交通发达，便于产品的输出④技术力量强，消费 交通发达，便于产品的输出④技术力量强， 市场巨大 A、①② B．②③ C、③④ D、①④
人均国民生产总 值指数
阅读分析下列资料，回答问题： 阅读分析下列资料，回答问题： 1、影响攀枝花工业区位的有 利自然因素主要是： 利自然因素主要是： 丰富的铁矿资源， 丰富的铁矿资源，充足的水 资源和水运条件。 资源和水运条件。 南昆 铁路的建设，促进 铁路的建设， 了该基地的进一步发展。 了该基地的进一步发展。 2、A水电站建设的主要区位因素有： 水能资源丰富，适于修 水电站建设的主要区位因素有： 水能资源丰富， 建堤坝。 建堤坝。 思考：归纳本区自然资源的特点： 思考：归纳本区自然资源的特点： 总量大，种类多，资源与能源配套较好。 总量大，种类多，资源与能源配套较好。 ●本区的资源开发程度低，具有很大潜在价值：开发程度低 本区的资源开发程度低，具有很大潜在价值： 与发展机遇是并存的。 与发展机遇是并存的。西南地区的交通建设在本区资源开发 当中显得尤其重要。 当中显得尤其重要。
二、自然条件和资源条件
119.2 3、资源条件： 资源条件：
对交通运输具很大 西南区 61.4 的潜在需求 全国
25 20 23.3 12 人 口(%) 资 源潜在总值(%) 国 民 生产总值(%) 面 积(%)
读图思考
资源人均潜在价 值指数
1.请你说出西南地区在全国有一定地位的优势矿产品种？ 请你说出西南地区在全国有一定地位的优势矿产品种？ 请你说出西南地区在全国有一定地位的优势矿产品种 西南地区资源状况：总量大，种类多， 西南地区资源状况：总量大，种类多， 2.除了矿产资源外还有哪些自然资源？、铅、锌、铜、 除了矿产资源外还有哪些自然资源？ 除了矿产资源外还有哪些自然资源 锡储量居世界首位， 钒、钛、锡储量居世界首位，铁
总 结
随着西部大开发的实施和对 外开放的深入， 外开放的深入 ， 西南区的交通运 输需求将持续增长。 因此加强交 输需求将持续增长 。 因此加强 交 通建设， 通建设 ， 是西南区经济发展需要 解决的首要问题。 解决的首要问题。
1．修建青藏铁路需要解决的技术难题最主要是：D 修建青藏铁路需要解决的技术难题最主要是： A．高寒缺氧 B．雪山连绵 C、冰川广布 D．多年冻土