铁道机车车辆车体分解

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二、集装箱车
集装箱车结构：在底架上不设地板和 墙板，由底架承受集中载荷，为了满足 承载结构和便于制造，底架采用全钢电 焊结构。
1一手制动机；2一端梁；3一斜撑；4一枕梁；5一侧梁；6一小顺梁； 7一门止挡；8一中梁；9一固定式锁闭装置；10一翻转式锁闭装置；11一横梁。
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二、P62型棚车(P62型棚车是在P61型基础上设计制造的 )
1一侧墙；2一侧门；3～通风口；4～车顶；5一扶梯；6一端墙；7～人力制动机。
特点：P61. P62型棚该车结构可靠，便于作业 和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。
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三、P64型棚车 P64型棚车载重58 t，自重25．4 t，容积116 m3 是在P62的 基础上设计的，其车体主要结构、外造型与P62型棚车基本相同
四、P65s型行 包快运棚车
1．P65s型 行包快运棚 车的组成
2．P65s型行包快运棚车的主要性能及特征
特点： P65s。型棚车在P65型棚车的基础上加装了押运间，减 少了一些载重和容积。车门上装有新型门锁，这种门锁安全可
靠20，20/7防/1 盗性能好，而且不易损坏。
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五、活顶棚车
1．活顶棚车 组成
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图2-2货车车底架一般结构 1一端梁；2一枕梁；3一上旁承；4一上心盘；5一侧梁；6一中梁；
7一大横梁；8一地板托梁；9一从板座。
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横 梁及地板托梁等组成。
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第二节 棚 车 一、P61型棚车 P61型棚车自重24 t，载重60 t，容积120 m3
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(三)落下孔车
凹型车虽可降低地板面高 度，但仍满足不了运输某些高 大货物的要求，如直径特别大 的发电机转子和汽轮机转子、 轧钢机架等。
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(四)钳夹车
钳夹车为两节车体， 主梁分为左右两段。未装 货物时空车运行为短连挂， 用销子将两钳梁上的连接 板固定在一起，使两根钳 梁成一整体；装运货物时 为装运连挂，将两根钳梁 拉开，货物直接或通过货 物承载箱(架)夹持在两钳 梁之间。待运的货物或货 物承载箱(架)，必须具有 足够的强度和刚度，以便 承受重量与钳夹力。
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三、长大货物车 (一)长大平车
长大平车的形状与平车基本相同，只是车体较长，一 般都大于19 m，承载面为一平面，载重量一般在90 t及以 上，现场通称为大平板车。
(二)凹型车
载重量较大的车辆，由于转向架的数量和轴数增多，使地 板面相应增高。但由于受机车车辆限界的限制，影响装货的净 空高度。为了增加净空高度、降低车辆的重心，将车底架及车 体 的装货部分制成凹型，这就是凹型车，又称凹底平车，现场 通称元宝车。
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C76型敞车
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六、C80型铝合金运煤敞车
C80型铝合金新型运 煤敞车，在我国铁路 货车史上首次采用双 浴盆铝合金及高分子 非金属等新材料和国 外流行的双浴盆式车 体及拉铆钉铆接结构。
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第四节 平车、集装箱车、长大货物车
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆、车型、性能
点
教 学 难 点
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掌握各种车辆的构造、特点及用途
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第四节 平车、集装箱车、长大货物车
一、平 车 平车可用来装运各种机器、
汽车、拖拉机、木材、钢材和桥 梁构件等体积较大的货物，还能 装载各种军用物资。
(一)N16型平车
(二)N17型平车 N17型平车是在N16型平车的基础上制造的，心盘加焊了盖板以增加集重 能力。N17型平车增加了木质活动侧墙，扩大了使用范围。
四、C76型敞车
1．C76型敞车的组成
2．C76型敞车的主 要性能及特征
C76型浴盆式敞车 用于运输煤炭，可
与翻车机配套使用，
实现不摘钩连续卸
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五、加长敞车
1．加长敞车的组成
2．加长敞车的主要性能及特征
载重和容积均有所增 加。转向架，提高了车辆 的可靠性；采用E级钢16号 转动车钩和17号固定车钩， 提高了重载列车运输的安 全可靠，具有自重轻、载 重大、耐腐蚀等特点。
第一节 货车车底架 一、车辆承载方式
(一)底架承载结构 平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板 面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为 底架承载结构。
图2—1鱼腹形车底架
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(二)侧壁承载结构
有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢固地结合在 一起的钢结构，它具有足够的强度和刚度，能为车底架分担 载荷，这就是侧壁承载(又称侧墙和车底架共同承载)结构 .
l一手制动机；2一上侧粱；3一侧墙；4一斜撑；5一侧柱；6一下侧门；7一侧门； 8 上门锁；9一下侧门搭扣；10一角柱；11端墙；12一横带；13一上端梁；14一下门锁。
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三、C63型单元列车敞车
为了解决晋煤外运，我国在大秦线上 推广了具有国际先进水平的单元列车铁路 运输组织方式，C63型敞车就是为此而专 门设计制造的。该车采用耐候钢的全钢焊 接结构、可在特别的翻车机上不摘钩卸车。
(三)整体承载结构 如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶
牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体， 成为箱形结构，则车体各部分都能承受载荷，这就是整体 承载结构。
二、货车车底架的一般结构 底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底
架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受 着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此， 底架要有足够的强度和刚度。
活顶棚车 由车体、制动 装置、车钩缓 冲装置和转向 架等部件组成。 车体由底架、 侧墙、端墙、 车门、活动车 顶、活顶开闭 机构等组成。。
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第三节 敞 车
一、C662A型及C62B型敞车(将端、 侧墙和车门改为全钢结构 )
二、C64型敞车 ( C64 型敞车车体采 用耐候钢全钢焊接结构)
铁道机车车辆
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教 学 重 点
教 学 难 点
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第三章 车体
本课题重点与难点
了解车辆的承载方式及结构
掌握各种车辆的构造
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车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体。按照制 用的材质可分为钢木混合结构和全钢结构。全钢结构车体 有普通碳钢和合金钢两种，在制造工艺上又分为铆接结构 和焊接结构。现代车辆车体基本上采用全钢焊接结构。