桥隧维修概述

第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
第二节 桥隧维修工作的基本方法
一、我国桥隧维修方式的沿革 回顾建国以来我国铁路桥隧养护维修的方式，曾经历了以 下几个阶段：
1 • 解放初期
2 • 20 世纪 50 年代
3 • 60 年代末到 70 年代中
4 • 70 年代末80年代初
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
二、桥隧养护维修的方式 周期的合理确定，应以设备状态变化规律、设备安全可靠 程度和总费用最节省为依据，一般取决于设备的变化速率 和出现故障的平均间隔。
㈣ 建立体系 为了使“状态修”的原则在维修养护中切实应用，还必须作
出实施的具体规定，建立起保养、维修和大修工作管理体 系。 1. 保养体系 2. 维修体系 3. 大修体系
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
一、什么是桥隧比？如何计算
桥隧比是指桥梁和隧道占总里程的比例,一般用于线路工 程(铁路、公路、管道）。桥隧比越大，说明桥梁和隧道 占总里程的比例越大，该工程难度就越高。
桥梁里程+隧道里程/总里程=桥隧比
二、我国铁路发展现状及目标
截止2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中 高速铁路1.9万公里。
一、桥隧设备检查
桥隧设备检查是做好桥隧大修、维修工作的重要依据。 对桥隧建筑物进行周密检查的目的是详细了解桥隧建筑物 在运营中所发生的变化，及时发现病害和分析病害原因， 并据以采取有效防治措施，合理安排大维修工作；积累技 术资料，系统地掌握桥隧设备状态，准确规定建筑物的使
第三节 桥隧维修的基本内容
用条件：使设备经常保持完好状态，保证列车安全和不间 断地运行。
检查制度包括：水文观测、经常检查、定期检查、临 时检查、专项检查、检定试验等。 1. 水文观测
凡跨越江河水库的特大、大桥及其他需要了解墩台基 础冲刷、河床变化、河道变化、水流量、冰凌等情况的桥 梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时的流速、流向、 结冰及流冰情况的观测。
第三节 桥隧维修的基本内容
采集水体有关数据的一项工作。它是以江、河、湖、 海的各种水文要素为主进行的观测。
通常依一定条件在江河湖海的一定地点或断面上布 设水文观测站，进行长期不间断的水文观测.各种水文观 测资料经整理分析后，不仅是各种水文预报的依据，而且 也是研究海床、河床、河岸变迁、海流、径流规律和进行 各种水利工程、海岸工程设计计算以及编写航路指南等的 重要资料。
第三节 桥隧维修的基本内容
桥隧设备检查
第三节 桥隧维修的基本内容
每季至少对管内设备全面检查一遍；在每座桥隧综合 维修时，应进行一次全面检查。
桥隧检查的主要目的是系统了解建筑物的一般技术状 态，发现病害应及时消灭，并调查需要修理的工作量，同 时检查和指导维修和大修工作的进行情况。
对使用年久、结构特殊及病害严重的桥隧建筑物，应 按工务段规定由指定人员进行定期检查，并作好记录，建 立观测台帐。
㈠ 划分修程
根据设备状态变化规律和故障特性，把桥梁的整个运用检修 过程，划分为经常保养、综合维修和大修三个修程，实行 “检修分开”的修理制度。
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
二、桥隧养护维修的方式 ㈡ 制订标准 在划分保养、维修和大修三个修程的界限后，还要解决每个
修程在什么状态下进行养护？养护到什么状态？制订出相 应的状态临界标准、作业质量标准和工作标准，使设备状 态、作业质量、养修投入得到有效地控制。 ㈢ 确定周期 为使桥隧维修工作有效运作，必须合理确定“临界修”和间 隔时间，也就是要确定合理的周期。
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
前修”，急需修的设备没有“适时修”或“简化修”，从 而带来的后果是：故障经常存在，不能做到设备均衡完好。
为了改变“事后修”或“一刀切”的维修方法，必须根据 桥隧维修工作的特点，按照设备“ 状态修”的原理，进 行维修方式的改革。因此，对于有发展过程可以预测的故 障，可以通过检测，按预知的状态进行修理，通常称为 “状态修”，这也是最好的科学预防方法。
第三节 桥隧维修的基本内容
检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。长 大桥隧及重要设备，工务段长必须亲自检查，铁路局应有 重点地进行检查。 4. 临时检查
临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车 船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时得到 结构物状态的信息而进行的检查。临时检查由工务段组织 进行，必要时由铁路局组织进行。
前期采用的“事后维修”方式，其弊端是“头痛医头，脚痛 治脚，治病不治根，治表不治本”，其结果是造成设备失 修，不能充分保证列车安全平稳地运行。
后期采用的：“一刀切”的周期性维修制度，则是不管设备 类型和实际状态，不分运量大小和速度高低，统一规定一 年或二年做一遍维修的方法，没有考虑各种不同因素，忽 视了设备本身的状态变化，没有实行科学的预防，往往由 于费用和劳力的限制，富裕多做，紧张少做，不可避免地 会造成“养修不分”或“以养代修”。不该修的设备“提
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
维修工作方式改革模式
第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
二、桥隧养护维修的方式 按照设备综合工程学的原理，桥隧设备的维修要区别不同 的结构类型，选择确切的修理方式、修理点和间隔时间， 进行状态临界修或周期预防修。为此，必须合理地划分修 程、制订标准、确定周期、建立体系。
1.桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路 行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键 设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的 特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。
2.我国铁路桥梁自 20 世纪初修建铁路以来，由于建造年 代不同、技术标准不一和设计施工中的局限性，存在着许 多问题。随着我国国民经济建设的持续发展，铁路运输强 度的不断增长，为适应列车提速、重载运输的需要，桥梁 必须具有更好的承载、抗灾能力和安全可靠度，这对桥隧 维修部门提出了更高的要求。因此，做好桥隧维修工作， 对于确保铁路运输安全，促进我国经济建设的发展，具有 十分重要的意义。
行交接班制度和汇报制度。 巡守工在当班巡守时，应穿戴防护服，并要掌握重点
列车的运行时刻，注意了望，及时避车，目送本线运行列 车。
第三节 桥隧维修的基本内容
桥梁巡守
第三节 桥隧维修的基本内容
为确保职工人身安全，在线路允许速度大于120km/h 区段或遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气、了望困 难时，巡守人员应走两侧人行道，察看设备状态。 二、状态分析评估
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
三、桥隧修理工作的原则
1.严格执行《铁路桥隧建筑物修理规则》（简称《桥隧修规》 以下同）规定的技术条件、技术标准、设备检查和管理制 度等要求，同时还应遵照铁道部颁布的《铁路技术管理规 程》、《铁路工务安全规则》等其他有关规章、规范、标 准的规定，并将它们作为桥隧养护维修的基本法则。
第三节 桥隧维修的基本内容
发现重要病害或病害发展较快时，应及时逐级上报， 必要时绘制病害示意图，并记入桥隧登记簿或桥隧卷宗内。 3. 春检、秋检
春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护 设施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧设备进行 全面检查，据以拟定病害整治措施、安排设备改善计划， 确保行车安全。
第一章 桥隧维修概述
桥隧教研室 潘永超
CONTENTS
01 桥隧维修工作的基本理论要求
02 桥隧维修工作的基本方法 03 桥隧维修的基本内容 04 桥隧维修的基本技术要求
第一章、桥隧维修概述
工务段都有哪些工种？
线路工：工务段人数最多的工种，在工人中岗位工资最高， 工作最累，负责线路的维修保养。 桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保 养。 探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。 主要有此三大工种，另外还有道口工、搬运工、测量工、 喷焊工等，另外工务段工厂还有电工、钳工、车工等等， 再有就是机关食堂的后勤人员。
第三节 桥隧维修的基本内容
带着以下问题学习本节课内容： 1、桥隧检查的目的是？ 2、状态裂化等级是如何划分的？ 3、钢桥、其他设备经常保养的周期一般为多久？ 4、基础埋置深度主要取决于哪些因素？ 5、桥梁的刚度指的是？桥跨的刚度分为几种，分别是？
第三节 桥隧维修的基本内容
从桥隧维修的基本任务出发，为确保铁路运输安全 畅通，适应列车提速、重载运输需要，桥隧维修工作应重 点做好设备检查、状态分析评估和预防整治病害等工作。
2.桥隧修理工作应按照“ 预防为主，预防与整治相结合” 的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整 治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧 建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳 和不间断地运行。
3.桥隧修理施工作业，应特别注意行修的基本内容
5. 专项检查、检定试验 对于特别长大的、构造复杂、高墩、有严重病害或新
型结构的桥梁应进行专项检查或检定试验。通常的检查内 容包括：河床断面、桥隧限界、桥梁挠度和拱度测量、墩 台变形和基础病害检查等。
第三节 桥隧维修的基本内容
6.桥梁巡守 特大钢梁桥及长隧道应设巡守。桥隧巡守工应严格执
4.桥隧设备的维修管理工作由谁负责？实行怎样的管理制度？ 分别由那些车间完成？
5.我国桥隧维修制度采用的三种维修方式是什么？逐一分析 三种维修方法的利弊？
6.桥梁的整个运用检修过程分为哪三个修程？ 7.桥梁保养得周期合理确定应以什么为确定依据？一般取决
于什么？
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
一、桥隧修理工作的基本要求
到2020年，铁路网规模到达15万公里，其中高速铁路3万 公里。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中 高速铁路3.8万公里左右。
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
带着以下问题学习本节课内容
1.桥隧维修工作管理主要包括哪两个方面？ 2.铁路局四级管理分别为？ 3.车间工区和巡守工的设计标准是根据？
第三节 桥隧维修的基本内容
水文观测
第三节 桥隧维修的基本内容
2. 经常检查 对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位
应经常检查，桥隧建筑物的日常检查管理责任部门为工务 （桥工）段，由桥隧检查监控工区负责组织进行经常检查 工作。
桥隧检查监控工区每月应对钢梁桥、混合桥（钢梁部 分）和其他重要桥隧设备（由工务段规定）检查一遍；
1. 根据桥隧运营中的状态变化，合理投入人力、物力，适 时进行维修养护，预防或延缓设备状态的劣化，经常保持 状态均衡完好，以保证列车按规定的速度，安全不间断地 运行。
2. 随着铁路运输强度的提高，有计划地加固和改善桥隧设 备状态，提高承载能力，满足建筑限界和孔径要求，增强 抗洪、抗震能力，充分发挥使用效能。
四、桥隧维修工作的管理
1.桥隧维修工作管理主要包括两个方面，即对管辖桥隧设备 的管理和维修工作生产全过程的管理。
2.路局--工务段--车间--工区四级管理
具体的维修工作由工务段下设的桥隧车间、工区和专职守 工担任。车间、工区和巡守工的设立标准是根据管内桥隧 建筑物的类型和数量多少来确定的。
3.桥隧设备的维修管理工作由工务段（包括桥工段）负责， 实行“检修分开”的管理体制。工务段应根据管辖桥隧建 筑物的数量，设立检查监控车间和桥隧车间，在检查监控 车间下设桥隧检查监控工区，在桥隧车间下设保养工区和 机械化维修工区（或工队）。
桥隧设备通过各项检查，掌握其实际工作状态后，还 需进一步进行科学的分析判断，以能采取有针对性的整修 加固。目前，对运营桥隧状态的评估方法，主要有以下几 种。
第三节 桥隧维修的基本内容
㈠ 状态劣化评定 桥隧在运营过程中，承受荷载的作用和环境的侵害，
必然会引起结构功能的变化，构成对行车安全的影响，也 即桥隧状态的劣化。由于荷载作用和环境侵害的程度不同， 影响结构功能和行车安全的程度也不相同，因此，桥隧的 劣化程度也是不同的。
第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
二、桥隧修理工作的任务
桥隧修理工作按业务范围和工作性质可分为检查、保养、维 修和大修等内容。桥隧养护工作，必须确立以“保证行车 安全”为主要目标，遵循“设备质量保安全”的指导思想， 做到每座设备“基础牢固，结构良好，状态均衡，设备改 善，保证安全”。桥隧维修的基本任务是：