04 汽油机燃油系统
汽油机燃油系统ppt课件
α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4～0.5
时，由于熄灭过程中严重缺氧，将 使火焰不能传播。此时，φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限； ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3～1.4时， 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度，以致 发动机不能稳定运转，甚至缺火停 转。此时，φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限； ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95； ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
➢可燃混合气成分的表示法 ➢ 可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通 常用过量空气系数或空燃比表示。
空燃比α ：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比，即α=空气质量/燃油质量 按照化学反响方程式，1kg汽油完全熄灭需空气约为14.8kg。
汽车用汽油机任务的特点
工况变化范围大，负荷从0变化到100%，转速从最低稳定转速 变化到最高转速，而且有时工况变化非常迅速。
汽车行驶的大部分时间内，发动机在中等负荷下任务。
➢稳定工况对混合气成分的要求 发动机稳定工况指发动机曾经完成预热，转入正常运转，且在一定时
间内没有转速或负荷的忽然变化。 ➢过渡工况对混合气成分的要求
(二)附加安装〔自学〕
汽油供应安装
➢ 汽油供应安装：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管等组成，作用是储存、滤清和 保送燃油。
➢ 汽油箱：用以储存汽油。普通普通汽车有一个汽油箱，越野汽车有主、副两个汽油 箱。油箱贮藏里程: 200～600km。 1.汽油箱的构造及附件 〔1〕汽油箱隔板：用于减少燃油的振荡。 〔2〕加油管：用于方便加油，管内带有可拉出的加油延伸管，延伸管底部有滤网。 〔3〕油表传感器：用于感应油箱内燃油数量。 〔4〕出油阀：防止不测走漏或虹吸呵斥燃油流失，只需在汽油泵的驱动下，才干 将油吸出；也防止停车后，油管内燃油倒流、管内进入空气等呵斥起动困难。 〔5〕放油螺塞：用于排出油箱中的积水及沉淀物。
04汽油喷射系统0909
汽油喷射技术的发展
◆汽油喷射技术最初为航空发动机设计 ◆上世纪60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵 ◆上世纪60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规 ◆上世纪70年代，各国制定汽车燃油经济性法规 ◆1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射 系
统，后改进为KE-Jetronic机电混合控制式 ◆上世纪60-70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、
2、按喷油器的安装布置方式分
（1）多点电控汽油喷射系统（MPI） （2）单点电控汽油喷射系统（SPI）
（1）多点电控汽油喷射系统（MPI）
在每缸进气口处装有 一个由电控单元（ECU） 气门 控制的电磁喷油器，顺 序地进行分缸单独喷射 或分组喷射， ECU 复 杂，尤其是分缸单独喷 射，成本高。目前中高 档轿车上广泛使用。
过渡工况的混合气浓度控制不考虑三元催化器的作用， 即开环控制。
另外，爆震传感器的采用也可以对点火提前角的电控闭环 化：没有爆震现象，则ECU使点火提前角提前一个角度增量， 因为实际点火提前角如能提前，则燃油经济性改善；出现爆 震现象，则ECU使点火提前角推迟一个角度增量，直至爆震 现象消失。
由此可见，闭环控制方式就是负反馈方式，可使发动机始 终处于最佳状态，使生产产品质量稳定，而且，不需要代价 昂贵、时间很长的的发动机台架性能试验。
汽油喷射系统的分类
汽油喷射系统基本分类：机械控制汽油喷 射系统和电控汽油喷射系统两大类。
20世纪30年代航空发动机最早使用的汽油喷射系统是机 械控制汽油喷射系统，德国波许(Bosch)公司在1973年生产的 K-Jetronic（K-叶特朗尼克系统）用在了轿车发动机上，并 于1982年生产了KE-Jetronic机电混合控制汽油喷射系统， 它们都是连续多点喷射系统。应该说，现代汽车发动机几乎 都采用电控汽油喷射系统，属于间隙喷射系统，喷射压力较 低。我们只介绍电控汽油喷射系统。
汽车构造 汽油机燃油系统
3、化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。
对于经常在中等负荷下工作的汽 车发动机，为了保持其正常的运 转，从小负荷到中等负荷要求化 油器能随着负荷的增加，供给由 浓逐渐变稀的混合气，直到供给 经济混合气，以保证发动机工作 的经济性。从大负荷到全负荷阶 段，又要求混合气由稀变浓，最 后加浓到功率混合气，以保证发 动机发出最大功率。满足上述要 求的化油器特性称为理想化油器 特性，即为理想化油器特性。
加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
机械式加浓系统工作原理
机械加浓的局限 性： 只有机械加浓系 统，可能会出现 功率停滞现象
真空加浓系统工作原理
4、加速系统 功用：
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入喉 管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 活 塞 式 加 速 系 统 结 构
出油阀
加速喷口
第四章 汽油机燃油系统
汽油及其使用性能
化油器式发动机燃油系统 电子控制汽油喷射系统
§4.1 汽油的使用性能
汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，它是多种烃的混合物，其主要化 学成分是碳(C)和氢(H)。
1、物理特性：
粘度小、流动性好、自润性差。
2、发动机对汽油使用性能的要求： 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠 性和使用寿命都有很大的影响。因此，车用汽油需要满 足许多要求。 ⑴良好的蒸发性：能被蒸发的性能。两个评定指标。 馏程：汽油在规定条件下蒸馏出某一百分比的温度范围。 饱和蒸汽压：在规定条件下燃油和燃油蒸汽达到平衡状 态时，燃油的压力
通气道
活塞
拉杆
摇臂
进油阀
加速系统工作原理
5、起动系统
汽油机燃油系统的工作原理
汽油机燃油系统的工作原理一、引言汽油机燃油系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要功能是将汽油从油箱输送到发动机燃烧室，提供所需的能量。
本文将详细介绍汽油机燃油系统的工作原理。
二、燃油系统概述汽油机燃油系统主要由以下几个部分组成：油箱、燃油泵、燃料滤清器、喷油器和进气歧管等。
其中，油箱是存储汽油的地方，而燃料泵则负责将汽油从储存罐中抽取出来，并通过管道输送至发动机。
而喷油器则是负责将汽油雾化成小颗粒并喷射到进气歧管中。
三、工作原理1. 油箱：存储汽油汽车上的每个零件都有自己的重要任务，而在整个燃料系统中，最基本且重要的部分就是储存罐——即我们常说的“油箱”。
没有储存罐，我们就无法为发动机提供足够的能量。
当我们需要加注时，只需打开加注口并倒入适量的汽油即可。
2. 燃油泵：将汽油输送到发动机燃油泵是汽油机燃油系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从储存罐中抽取出来，并通过管道输送至发动机。
燃油泵通常由两种类型：机械式和电子式。
机械式燃料泵通常由凸轮轴驱动，而电子式燃料泵则通过电源控制。
3. 燃料滤清器：过滤杂质汽车上的燃料系统还包括一个重要的部件——燃料滤清器。
它的主要作用是过滤杂质，防止污染物进入到发动机中。
当汽车行驶时，空气中会有很多灰尘、细菌、水分等杂质进入到燃料系统中，如果没有经过过滤就直接进入到发动机内部，会导致发动机出现故障或损坏。
4. 喷油器：将汽油雾化成小颗粒并喷射到进气歧管中喷油器是汽车上最重要的零件之一，它的主要作用是将汽油喷射到发动机的进气歧管中。
喷油器通常由电磁阀、喷嘴和控制器等部分组成。
当汽车行驶时，控制器会根据发动机的工作状态，向电磁阀发送信号，使其打开或关闭。
当电磁阀打开时，汽油就会从喷嘴中喷射出来，并在进气歧管中形成一个雾化状态。
5. 进气歧管：将空气引入到发动机进气歧管是汽车上最重要的部件之一，它的主要作用是将空气引入到发动机中，并与喷射出来的汽油混合在一起。
当混合物被点火后，就会产生巨大的能量，并推动活塞向下运动。
汽油机燃油供给系统课件
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等；节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式，确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴；节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中，应注意保持清洁，避免杂质进入燃油系统，同时确保所 有连接部位紧固可靠，防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时，产生吸力使喷油嘴开启， 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时，吸力消失，喷油嘴关闭，燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件， 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ，从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板，电子式则通过传感器
维修完成后，要对相关部件和系统进 行复查，确保故障已彻底排除。同时 ，与客户沟通维修情况和注意事项， 保障客户后续使用顺利。
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类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压，将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动，而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件，由滤纸或滤料构成，用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时，需注意清洗剂 的选择，以免对喷油器造成损害 。同时，清洗后需彻底晾干喷油 器，防止水分残留导致新的故障
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
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1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门
汽油发动机燃油供给系统的基本组成
汽油发动机燃油供给系统的基本组成
汽车里的汽油发动机燃油供给系统就像是人的消化系统一样，特别重要呢！那这个系统都有啥组成部分呢？
1. 燃油箱
燃油箱就像是一个大仓库，专门用来储存汽油的。
它得有足够的容量，能让汽车跑上一段距离。
想象一下，如果燃油箱特别小，就像你出门只带了一点点水，没一会儿就渴了，汽车也是，没跑多远就没油了，那可不行。
2. 燃油滤清器
这个部分就像是一个超级严格的安检员。
汽油从燃油箱出来后，里面可能会有一些杂质，燃油滤清器的作用就是把这些杂质都给过滤掉。
要是没有它，那些杂质跑到发动机里，就像小沙子进到精密的机械里一样，会把发动机搞坏的。
3. 燃油泵
燃油泵就像是一个大力士，它的任务是把燃油箱里的汽油抽出来，然后送到需要的地方去。
就好比你要喝水，得有个东西把水从水壶里送到你的杯子里，燃油泵就是干这个的。
4. 喷油嘴
喷油嘴就像是一个超级精准的小喷枪。
它会把燃油喷到发动机的燃烧室里，而且喷的量和时间都得刚刚好。
喷多了或者喷少了，就像你做饭的时候盐放多放少了一样，发动机就不能好好工作了。
5. 油管
油管就像是连接各个部分的小血管。
它把燃油从燃油箱送到燃油滤清器，再到燃油泵，最后到喷油嘴。
要是油管破了或者堵住了，那整个燃油供给系统就瘫痪了，就像人的血管堵住了一样严重呢。
概括性来讲，汽油发动机燃油供给系统的这些组成部分都很重要，它们就像一个团队一样，缺了谁都不行，只有大家都好好工作，汽车的发动机才能正常运转，带着我们去各种地方。
汽车构造汽油机燃油系统介绍课件
2
汽油机燃油系 统的工作原理
燃油喷射方式
进气道喷射：将燃油喷射到进气道内，与空气混合 后进入气缸
缸内直喷：将燃油直接喷射到气缸内，与空气混合 后燃烧
混合喷射：结合进气道喷射和缸内直喷的优点，在 不同工况下选择合适的喷射方式
电喷系统：利用电子控制技术，精确控制喷油量、 喷油时间和喷油压力，提高燃油经济性和排放性能
03
检查火花塞的绝缘体，确保 没有破损或裂纹
05
定期清洁火花塞，保持其清 洁和干燥
02
检查火花塞的电极间隙，确 保间隙在正常范围内
04
检查火花塞的螺纹，确保没 有松动或损坏
06
定期检查火花塞的导线，确 保没有破损或断裂
定期清洁空气滤清器
空气滤清器的作用：过滤空气中
01
的灰尘和杂质，保护发动机 清洁频率：根据使用环境和车辆
2
点火时刻的控制与发动机的转 速、负荷、温度等因素有关， 需要根据实际情况进行调整。
3
4
点火提前角是点火时刻与压缩行 程上止点之间的曲轴转角，需要 根据发动机的工作状态进行调节。
点火系统的性能直接影响发动机 的动力性、经济性和排放性能，
因此需要精确控制点火时机。
3
汽油机燃油系统 的维护与保养
定期更换燃油滤清器
的压力变化
空气温度传感器： 检测进气温度， 用于控制喷油量
进气歧管：将空 气分配到各个气
缸
节气门：控制进 入发动机的空气
量
点火系统
1 火花塞：产生电火花，点燃混合气 2 点火线圈：产生高压电，驱动火花塞 3 分电器：分配高压电，控制点火顺序 4 火花塞导线：连接点火线圈和火花塞 5 点火开关：控制点火系统的工作状态 6 发动机控制单元（ECU）：控制点火系统的工作参数和点火时刻
汽油机燃油供给系统的作用和组成
汽油机燃油供给系统的作用和组成下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽油机燃油系统概述
应供给=0.6～0.8的浓混合气
§4-1 概述
三、发动机各种工况对混合气的要求
2、过渡工况对混合气的要求 （4）急减速
防止混合气突然变浓，燃烧变坏，使用节气门 缓冲器减缓节气门关闭速度。
§4-1 概述
二、可燃混合气成分对发动机性能 的影响
=1.05～1.15—经济混合
气
=0.85～0.95—功率混合
气
可燃烧范围0.4＜ ＜ 1.4
现代高强化燃油喷射发动机 配合高能电子点火装置例外。
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 11.8 13.3 14.7 16.3 17.8
汽油机燃油系统
山东信息职业技术学院 电子工程系
汽车电子专业
汽车发动机构造原理
第四章 汽油机燃油系统
第一节 概述 第二节 汽油机电控燃油喷射系统 第三节 汽油缸内直喷系统
§4-1 概述
第一节 概述
汽油机燃油系统的任务是根据发动机的不同情况的要 求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸， 最后还要把燃烧后的废气排出气缸。
（2）小负荷：节气 门开度25%以内， 须保证小负荷时的 稳定性，应供给
=0.7～0.9的浓混
合气
§4-1 概述
三、发动机各种工况对混合气的要求
1、稳定工况对混合 气成分的要求
（3）中等负荷：节 气门开度85%以内， 须保证燃油经济性，
应供给=1.05～
1.15的经济混合气
§4-1 概述
1.良好的蒸发性 2.较好的抗暴性 3.较高的热值 4.良好的化学稳定性
汽油的挥发性
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
04-汽油机燃油系统
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
8
三、 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
(一)可燃混合气成分的表示 可燃混合气中空气质量 空燃比（A／F）= 可燃混合气中燃料质量
1.2 1.0 0.8 0.6 0 20 小负荷 怠速 （节气门开度最小） 0.4 40 60 中负荷 80 2 1 3
Pe%
大负荷 全负荷 （节气门开度最大）
15
简单化油器特性与理想化油器特性
相应于油耗率最小的值
理想化油器特性：
相应于最大功率的值
喉部真空度
节气门开度
简单化油器特性
理想化油器特性
热值
抗爆性
避免产生爆燃的能力，即抗自燃的能力。
2
2.辛烷值
辛烷值是评价抗爆性的指标参数。 标准燃料：由异辛烷（抗爆性好，辛烷值为100）和正庚 烷（抗爆性差，辛烷值为 0）组成。 汽油的辛烷值：与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异 辛烷值含量的百分比例
马达法辛烷值（MON）
发动机在油门全开和高速运转时的抗爆性 发动机在低速至中速运行时的抗爆性
混合气成分，应控制在对应“油耗最低” 和“功率最大”之间的范围。“理论混合 气”不是“理想的混合气”。
Pe (功率)
4.不同的发动机，或同一发动机在不同 的节气门开度，其油耗最低的 及功 率最大的 是不同的。 1
汽车构造与原理 第4章 汽油机燃油系统
流体流经截面积较小的喉管时，流 速增大，压力减小。
若空气流经喉管，入口处为大气压， 则喉口处形成一定真空度
简单化油器的特性曲线
简单化油器特性曲线：
在转速一定时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度变 化的规律。当节气门开度逐步增大时，流经喉管的空气流量和流速也 逐步增加，汽油与空气一同增加。
油面2~5mm，防止燃油 从喷管自动溢出
量孔：
控制汽油的流量
简单化油器
喉管：
减小空气流通断面，提高空 气流速，
产生适量的真空度，使流入 的空气量与吸收的燃油相匹 配。
节气门：
椭圆形片状阀门 由驾驶员操纵，改变进入气
缸内的混合气量
简单化油器的工作原理
化油器工作原理：
汽油和空气的自动计量、雾化、混 合装置。
φa>1.11：过稀混合气φa<0.88： 过浓混合气
过稀过浓：Pe↓，be↑
混合气过稀，燃烧速度太低，损失热 量多，造成发动机温度过高，严重过 稀时，燃烧可延续到进气过程。
火焰传播下限：当混合气稀到φa=1.4 以上，火焰无法传播
混合气过浓：燃烧不完全，产生大量 的CO，造成气缸盖，活塞顶和火花 塞积炭，排气管冒黑烟。
（2）空气供给装置：空气滤清器 （3）可燃混合气形成装置：化油器或汽油电控喷射
装置 （4）可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排
气管、排气消声器
组成
可燃混合气 形成装置
混合气供 给与废气 排出装置
空气供给 装置
燃油供给装置
汽油机供给系统的发展
二、可燃混合气的形成过程
所谓雾化就是将汽油分散成 细小的油滴或油雾。良好的 雾化可以大大增加汽油的蒸 发表面积，从而提高汽油的 蒸发速度。
汽油机燃油系统讲解
(位置取决于喉管和量孔尺寸) 4） 当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度Δph 变 化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。
流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增
大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节
气门关小时，则减小了发动机的功率。
• 当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度
Δph的变化，从而使燃油流量发生变化。
第18页
3、简单化油器特性
2020/8/17
在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化
汽油的选用
▪ 选择汽油主要依据发动机的压缩比。 ▪ 压缩比高的汽油机采用辛烷值高的汽油。 ▪ 高档汽车发动机的压缩比较高，应按汽车使用说
明书的要求选用较高牌号的汽油，否则容易产生爆 燃而无法正常工作。 ▪ 有三元催化转化器的汽车不能用含铅汽油，否则会 使催化器内的重金属（铂、钯、铑等）铅中毒而失 效。 ▪ 由于汽油容易挥发，遇到明火极易燃烧，使用时应 特别注意防火。严禁在加油站等汽油集聚的场所抽 烟、划火。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
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喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
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2、简单化油器的工作原理
2020/8/17
1） 空气进入
在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度
Δp=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。
2） 燃油的流出与雾化
因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph低，即
汽油机燃油控制系统构造与检修分析课件
05
汽油机燃油控制系统优化建议 与未来发展趋势
优化建议
燃油喷射系统优化
采用先进的燃油喷射技术，提高燃油雾化效 果，增加燃烧效率。
控制系统优化
采用先进的控制系统，实现实时监测和调整 燃油供应量，提高发动机性能。
进气系统优化
改进进气系统，提高进气流量和充气效率， 增强燃烧质量。
排放系统优化
改进排放系统，降低废气排放，满足环保要 求。
随着环保意识的提高，汽油机燃油控 制系统将更加注重环保，减少废气排 放，提高能源利用效率。
06
汽油机燃油控制系统检修实验 及安全注意事项
实验方案设计
01
02
03
实验目的
掌握汽油机燃油控制系统 的构造及工作原理，熟悉 系统检修的基本流程和方 法。
实验内容
对汽油机燃油控制系统进 行分解、检查、测量、维 修、组装及调整。
控制单元
控制单元是电子控制系统的核心，它根据传感器传输的信号和其他设定值，计 算出最佳的喷油量和点火时间，并控制喷油嘴和点火系统的动作。
03
汽油机燃油控制系统检修工具 与技术
检修工具
01
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04
诊断仪
用于读取和清除故障码，检测 电控系统各部件的工作状态。
万用表
用于测量电压、电阻、电流等 参数，判断电控系统各部件的
参数调整
根据车型维修手册，对电控系统各 部件的参数进行调整，优化发动机 性能。
验收与总结
完成检修后进行验收，总结经验教 训，整理维修资料。
04
汽油机燃油控制系统故障诊断 与排除
故障诊断方法
询问用户 观察外观
听诊 测试功能
通过询问用户关于故障的症状和出现时间等信息，初步了解故 障情况。
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第四章汽油机燃料供给系
一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由、、、
等装置组成。
2.汽油供给装置包括、、、和等零部件。
3.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。
4.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。
5.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。
起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供给的混合气；加速工况时应供给混合气。
6.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。
7.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与上方空气管腔相通，这样就排除了因阻力变化对化油器出油量的影响。
8.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为、和三种。
9.汽油机进气管的作用是较均匀地将分配到各气缸中，并继续使和
得到汽化。
二、解释术语
1.可燃混合气
2. 怠速
3.过量空气系数
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
（）
2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。
（）
3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。
（）
4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
（）
5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。
（）
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。
（）
7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。
（）
8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。
（）
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。
（）
10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。
（）
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
（）
12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。
（）
13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。
（）
14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。
（）
四、选择题
1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（）。
A、雾化过程
B、汽化过程
2.获最低耗油率的混合气成份应是（）。
A、α＝1.05～1.15
B、α＝1
C、α＝0.85～0.95
3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。
A、串联
B、并联
4.怠速喷口在（）。
A、节气门下方
B、主喷管内
C、加速喷口内
5.汽油箱内与大气应（）。
A、相通
B、密封
C、必要时相通、必要时密封
五、问答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么？
2.化油器的作用是什么？
3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
4.为什么把加浓装置称为省油器？
5. 为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
6.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？。