开题报告 汽车空调控制系统
汽车空调系统故障诊断及维修毕业论文开题报告
XXX职业技术学院毕业论文教务处制摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调的作用已是众所周知。
汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。
人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。
伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。
关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项AbstractAutomotive air conditioning system is to realize the air inside the car of refrigeration, heating, ventilation and air purification device. It can provide comfortable driving environment for train personnel, reduce the driver's fatigue strength, improve the driving safety. Air conditioning unit has become one of measure whether the auto functions complete logo.The effect of automobile air conditioning is well known. Automotive air conditioning device is no longer a symbol of luxury, not only the air conditioning is used on cars, buses, trucks, engineering are installing air-conditioning equipment in the car. People increasingly urgent demand for air conditioning, automotive air conditioning is becoming more and more high quality requirements.Along with the development and popularization of automobile air conditioning, automotive air conditioner generally went through five stages of development: a single heating stage, a single air conditioning stage, integration of changes in temperature, automatic control, computer control phase. The control method of air conditioning also experienced from simple to complex, in the process, from complex to simple as automotive air conditioning system control circuits are also constantly updated to improve.Keywords:automobile air conditioning, fault diagnosis, maintenance and matters needing attention目录摘要 (I)Abstract (II)绪论 (1)第1章汽车空调组成及工作原理 (2)1.1. 汽车空调的作用 (2)1.2. 汽车空调的组成 (2)1.3. 汽车空调的工作原理 (3)第2章汽车空调故障诊断与排除 (4)2.1. 汽车空调常见检漏方法 (4)2.1.1. 氮气检漏 (4)2.1.2. 卤素灯检漏 (4)2.1.3. 气体差压检漏 (4)2.1.4. 电子检漏 (4)2.1.5. 荧光检漏 (5)2.2. 汽车空调常见故障现象及排除方法 (5)第3章汽车空调实例故障检测维修 (8)3.1. 雷克萨斯轿车空调不制冷故障 (8)3.2. 丰田凯美瑞空调制冷效果差 (9)3.3. 别克商务汽车空调不制冷 (9)第4章汽车空调的使用及注意事项 (11)4.1. 汽车空调的正确使用和维护 (11)4.1.1. 空调档位的选择 (11)4.1.2. 停车后不要立即关闭空调 (11)4.1.3. 停车时不要长时间使用空调 (11)4.1.4. 空调的日常维护与保养 (11)4.2. 汽车空调的使用知识及注意事项 (12)4.3. 注意事项 (13)总结 (14)参考文献 (15)致谢 (16)绪论汽车诞生距今已有100多年了，但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。
汽车空调 开题报告
重庆交通大学二 O 一 4 届毕业设计（论文）•开题报告
和计算机芯片根据实际的发动机温度控制运行，提供最佳的冷却介质流量，实现冷却系 统部件的智能化和可控化，同时降低能耗，提高效率。 ElenaCortona 等人开发出的电动冷却系统中，除了用电动冷却水泵取代传统机械冷 却水泵，同时还用电控智能节温器取代传统的节温器，并开发出与这些电动部件相应的 优化控制策略。通过台架试验对比研究发现，在冷机起动的情况下，新的冷却系统能够 显著缩短暖机时间，大大提高暖机温度。另外，智能节温器对冷却液的良好控制允许冷 却系统有较高的出水温度。在相同的配置和冷却要求下，电动水泵的能量消耗仅为机械 水泵的 16%，即使考虑到电能的转换效率只有机械能效率的一半，整个冷却系统的能量 消耗仍可降低 2/3 左右，优势十分明显。HoonCho 等人用电控冷却水泵取代传统机械水 泵，利用试验和模拟对比分析发现，通过控制水泵转速并提高电控水泵效率，功率消耗 降低量超过 87%，若将水泵转速提高至最大值时，可降低散热器尺寸超过 27%，对提升发 动机性能和燃料经济性潜力很大。 ValeoEngineCooling 公司较早开发出了一种可变速冷却风扇发动机，其风扇速度能 根据冷却液温度和空气调节循环参数来调整，从而能够降低噪声和燃料消耗。国内郭新 民等人对汽车智能化声明，这对于提高发动机的热效率等很有帮助。 2 车室内流场的分析 车室内流场与温度场的重要性引起世界各大汽车公司的广泛关注,通用、福特、日产 及克莱斯勒公司等积极开展这一领域的研究。 国内外一些学者对送回风口的位置,送风方 式,考虑人体散热、太阳辐射等因素进行了分析,做了大量的研究工作。 3 空调风道的优化 现在大多数的轿车都安装了空调系统,这不仅仅提高了汽车的舒适性,也提高了汽车 的安全性能。 但由于我国地域差异性大,例如夏季某些型号的轿车在我国的南方地区达不 到所需要的制冷量,除霜效果不好,风量分配不均造成室内舒适性差等一些问题。造成这 些问题的原因往往是空调风道系统设计不合理,因此优化空调风道至关重要。 祁照岗、陈江平[8 ]等把原来的单后风道改为双后风道,中心导风管的左、右进风口 只为左、右风道供风,其余风道由中进风口提供风量,改进后室内流场分布均匀, 总风量 提高了 7 %。同济大学的尚明[9]等在中心风道处加两个导流板,并用 CFD 软件进行了分 析,改进后风量分配为左 3111 % ,左中央 2219 % ,右中央 2716 % ,右 1814 % ,风量分配 有了明显的改进。朱娟娟[10 ] 等在原除霜风道的基础上对两种修改方案进行比较:其一
基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计的开题报告
基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计的开题报告一、研究背景随着汽车行业的发展，汽车空调系统的控制技术越来越重要。
而在汽车空调系统的研发和实验过程中，空调实验台是必不可少的设备。
目前，空调实验台的控制方式主要是基于电控系统和PLC系统的，然而这些控制方式在实际操作中存在诸多缺点，如系统复杂性高、操作难度大等。
为解决这些问题，本项目将采用单片机控制方式，设计一款基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统，实现空调系统实验的自动化控制、数据采集、处理和展示，提高空调实验的效率和精度。
二、研究内容本项目将分为以下几个部分：1.单片机控制系统设计：设计基于单片机的空调控制系统，包括系统的硬件和软件的设计；2.数据采集系统设计：设计数据采集模块并将其集成到单片机系统中，实现对实验数据的实时采集和处理；3.人机交互界面设计：设计人机交互界面，包括系统的显示屏和操作面板，实现对实验过程的监控和操作；4.系统性能测试：对系统进行性能测试，验证其控制精度、响应速度和稳定性等指标；三、研究意义本项目的研究将有以下几点意义：1.提高实验效率和精度：本项目将实现空调系统实验的自动化控制和数据采集，提高了实验的效率和精度；2.降低系统成本：相较于电控系统和PLC系统，单片机控制系统成本更低，将降低系统成本和维修成本，提高系统的经济效益；3.拓展研究领域：本项目将为汽车空调系统的控制技术提供新的研究方向，为该领域的深入发展提供支持。
四、研究方法本项目将采用以下研究方法：1.文献调研：对汽车空调控制技术的相关文献进行收集和综述，确定单片机控制方案；2.系统设计：根据空调系统的工作原理和实验台的实际需求，设计单片机控制系统、数据采集模块和人机交互界面；3.系统实现：制作和调试单片机控制系统的硬件和软件，集成数据采集模块和人机交互界面；4.系统测试：对系统进行性能测试和实验验证，评估系统的控制精度、响应速度和稳定性等指标；五、预期成果本项目的预期成果包括：1.单片机控制系统硬件和软件的设计和制作，包括核心板、传感器、执行器和显示屏等组件；2.数据采集模块的设计和制作，实现对实验数据的实时采集和处理；3.人机交互界面的设计和制作，实现对实验过程的监控和操作；4.系统性能测试的结果，包括控制精度、响应速度和稳定性等指标的评估报告。
汽车 空调设计 开题报告
汽车空调设计开题报告汽车空调设计开题报告一、引言随着汽车的普及和人们对行车舒适性的要求不断提高，汽车空调系统的设计变得越来越重要。
汽车空调系统不仅仅是为了调节车内温度，还需要考虑到空气质量、能源消耗和驾驶员乘客的舒适感。
本开题报告将探讨汽车空调设计的相关问题，包括传统空调系统的工作原理、现有技术的不足之处以及未来可能的改进方向。
二、传统汽车空调系统的工作原理传统的汽车空调系统通常采用制冷剂循环的方式实现车内空气的冷却。
该系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
制冷剂在压缩机中被压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，变成高温高压液体。
高温高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，通过蒸发吸热，将车内空气冷却。
蒸发后的低温低压气体再次进入压缩机，循环往复。
三、现有技术的不足之处然而，传统汽车空调系统存在一些问题。
首先，制冷剂的使用对环境造成了负面影响。
一些制冷剂具有较高的温室效应，对臭氧层的破坏也不容忽视。
其次，传统空调系统在能源消耗方面效率不高。
压缩机需要消耗大量的能量来产生高温高压气体，同时，蒸发器也需要较长时间来冷却车内空气。
此外，传统空调系统对车内空气质量的处理能力有限，无法有效去除细菌、病毒和有害气体。
四、未来可能的改进方向为了解决传统汽车空调系统的不足，未来的汽车空调设计可以考虑以下几个方面的改进。
首先，研发新型制冷剂，减少对环境的影响。
新型制冷剂应具有较低的温室效应和对臭氧层的破坏较小。
其次，引入新的能源消耗技术，提高空调系统的能效。
例如，可以利用太阳能或废热回收技术来供给空调系统所需的能量。
此外，可以研发更高效的压缩机和蒸发器，减少能源的浪费。
最后，应加强车内空气质量的处理能力。
可以引入空气净化器和紫外线杀菌技术，有效去除车内空气中的有害物质。
五、结论综上所述，汽车空调设计是一个复杂而重要的问题。
传统的汽车空调系统虽然已经能够满足基本需求，但仍存在一些不足之处。
为了提高空调系统的性能和能效，未来的汽车空调设计可以从制冷剂、能源消耗和空气质量处理等方面进行改进。
基于单片机的汽车空调模糊控制开题报告
基于单片机的汽车空调模糊控制开题报告毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目基于单片机的汽车空调模糊控制开题报告内容包括：1. 选题的意义；2. 简述选题在该领域的水平和发展动态； 3. 设计（论文）所要设计、研究的内容及可行性论证；4. 主要关键技术、工艺参数和理论依据； 5. 设计（论文）的研究特色和创新之处。
一、选题的意义随着汽车工业和微电子技术的发展，汽车空调的应用也越来越普及，同时，人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高，一方面，要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能，以满足人体舒适性的要求；另一方面，由于汽车空调系统的能耗日益增加，汽车空调系统的节能也显得更加重要。
自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。
由于人体舒适感的模糊性和汽车空调系统的复杂性，以精确数学模型为必要条件的现代控制理论，应用于汽车空调系统已有许多不能解决的问题。
而基于模糊理论的控制技术，具有不需要知道控制目标和对象的精确数学模型，适以具有带滞后和非线性时变系统等优点，已越来越引起人的关注。
二、选题在该领域的水平和发展动态目前国内大部分经济型轿车车室内温度控制还处于手动状态，当车室内乘员数、日照强度、车速、风量等大幅度变化时，手动控制不能很好地提供车内一个自动调控的舒适环境，手动控制已成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。
而国外一些高档轿车上已经配有全自动空调系统，并且对这些先进的技术申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法了解其核心技术，我们只有自主开发适合我国交通、气候的汽车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术，制定出汽车空调控制器的产品标准，才能提高我国汽车工业的整体水平，增强国际竞争力，进一步增强综合国力。
我国轿车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。
手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性，另外启动空调后汽车发动机的功率要降低10%~20%，耗油增加10%~20%。
LIN总线的汽车空调控制系统的设计的开题报告
基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统的设计的开题报告一、选题背景随着汽车技术的不断发展，车载控制系统逐渐成为影响汽车性能、经济性和安全性的关键技术之一。
其中，汽车空调控制系统作为车内舒适性的重要组成部分，将自动控制、通风、制冷、加热等多个功能集成在一起，能够提高驾驶者和乘客的舒适性和安全性。
因此，在汽车制造和维护领域有着广泛的应用和发展空间。
CAN总线和LIN总线作为汽车电子控制通信领域的重要技术，已被广泛应用于汽车空调控制系统中。
CAN总线主要应用于高速数据传输和控制命令交换，而LIN总线则主要用于低速数据传输和外设控制。
因此，基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统设计已成为当前汽车空调控制技术的发展趋势。
二、选题意义1. 提高汽车舒适性和驾驶乘坐体验：基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统可以将多个功能集成在一起，实现自动调节、智能控制和数据交互等功能，提高驾驶和乘坐的舒适性和体验。
2. 提高汽车性能和安全性：基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统能够实现对车辆温度、湿度、空气流通量等参数的实时监测和调节，从而提高车辆的经济性、性能和安全性。
3. 推动汽车电子技术的发展：基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统具有高度实时性、高可靠性和可扩展性，能够为汽车电子控制领域的技术创新和应用带来巨大的推动力。
三、研究内容和方法1. 研究基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统的构架和工作原理，包括硬件平台和软件架构设计等方面。
2. 研究CAN/LIN总线的通信协议和控制命令格式，制定合适的通信协议和数据交互方案，实现对整个汽车空调系统的控制。
3. 设计并实现基于CAN/LIN总线的汽车空调控制系统的核心控制器和数据采集模块，包括温度传感器、湿度传感器、车内空气流通量传感器等外设控制。
4. 软件编程和调试测试。
实现空调控制系统的自适应能力、智能化控制等高级功能，通过实际测试验证系统的功能性和可靠性。
汽车空调系统开题报告
汽车空调系统开题报告一、引言汽车空调系统作为现代汽车中不可或缺的部分，为驾乘者提供了舒适的驾驶环境。
随着科技的不断进步，汽车空调系统也在不断演进和改进。
本开题报告将介绍汽车空调系统的基本原理、最新的技术发展以及未来可能的改进方向。
二、汽车空调系统的基本原理汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置等核心部件组成。
其工作原理可概括为以下几个步骤：1.压缩机工作：压缩机负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，经过压缩后排出高压、高温的气体。
2.冷凝器散热：高压气体进入冷凝器，在外界空气的辅助下散热，从而使气体降温并转化为高压液体。
3.节流装置控制：高压液体经过节流装置（通常为膨胀阀）后，压力迅速下降，使制冷剂液体在蒸发器中蒸发。
4.蒸发器吸热：蒸发器中的制冷剂液体吸收空气中的热量，使空气温度下降，从而为车内提供凉爽的空气。
5.回流至压缩机：制冷剂再次经过压缩机，循环进行上述步骤，实现持续的制冷效果。
三、汽车空调系统的技术发展随着对环境保护要求的提高以及用户对舒适性的追求，汽车空调系统的技术也在不断创新和进步。
以下是一些目前较为主流的技术发展：1.可变压缩机：传统汽车空调系统中的压缩机工作状态只有开和关两种，无法根据实际需求进行调节。
而可变压缩机可以根据车内温度和负荷情况自动调节压缩机的转速，提高能效并降低噪音。
2.双区域控制：为了满足不同乘客对温度的个性化需求，一些高端汽车空调系统引入了双区域控制技术。
该技术可以实现前排和后排乘客独立的温度控制，提供更舒适的驾乘环境。
3.空气质量控制：除了提供凉爽的空气，汽车空调系统还可以通过过滤器和空气质量传感器等装置控制车内空气的清洁程度。
一些高级车型甚至可以检测并过滤空气中的有害物质，保证乘客的健康和安全。
四、未来的改进方向虽然目前的汽车空调系统已经相当成熟和先进，但仍有一些方面可以进一步改进和发展。
以下是一些有可能的改进方向：1.能源效率提升：随着对环境友好性要求的提高，未来的汽车空调系统应更加注重能源的高效利用。
开题报告《浅析汽车空调技术》
１、完成资料的搜集工作，具体来源有专业杂志、图书馆、书店以及互联网等各个方面的的途径。
2、用一到两周的时间内对论文方案进行论证，大致包括资料的罗列、设想分析和简单的数据论证等各个方面的内容。
3、在前面的工作的成果和基础上做出结构设计,这包括结构形式的确定、零部件的平面图、结构图、连接的形式、组装、配合、电气控制等一些具体内容。
发展趋势:伴随着近两年汽车业尤其是轿车的迅速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可,目前在国内，国产轿车空调装配率已接近100%,在其他车型上的装配率也在逐年提高,汽车空调装配已成为汽车中具备举足轻重的功能部件。
ﻬ
3．本课题的基本内容、重点和难点,拟采用的实现手段（途径):
2．本课题的研究意义（相关技术的现状和发展趋势）：
发展历程与现状:在美国1９25年其汽车空调业首先出现利用汽车冷却水通过加热器供暖的方法。到19２7年,发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器的比较完整的供暖系统。１9３9年，美国通用汽车公司首先在轿车上安装机械制冷降温的空调器，成为汽车空调的先驱。由于第二次世界大战阻碍了汽车空调的发展，欧洲、日本直到1957年才有这种单一制冷的轿车。1９64年,美国通用汽车公司首先在凯迪拉克轿车上安装了自动控制的汽车空调减少了驾驶员的工作量[1]。随着微型计算机技术的发展，微型计算机控制的汽车空调功能不断增加和完善,实现了控制显示数字化,冷暖通风一体化,故障诊断智能化。目前，高档轿车的全自动空调与其他电控系统组成局域网,根据车内外的环境情况，自动控制汽车空调系统的工作，既提高了调节效果,又节约了燃料。
[3]曾 鑫，刘兰俊.汽车车身电控系统检修[M］.北京:北京理工大学出版社,20１０.3.
汽车 空调设计 开题报告
汽车空调设计开题报告汽车空调设计开题报告一、引言汽车空调作为现代汽车的重要配置之一，在提供舒适驾乘环境的同时，也对汽车的燃油经济性和环保性能有着直接影响。
本开题报告旨在探讨汽车空调设计的关键问题，为进一步的研究提供基础。
二、背景汽车空调系统的设计与制冷技术、空气流动、能源利用等多个领域有关。
随着汽车行业的快速发展，人们对汽车空调的需求也日益增加。
因此，如何设计出高效、节能、环保的汽车空调系统成为了一个迫切的问题。
三、问题陈述1. 制冷剂选择：目前主流的汽车空调系统使用的制冷剂为氟利昂，但其对臭氧层的破坏以及对全球变暖的影响日益凸显。
如何选择更环保的制冷剂成为了一个重要问题。
2. 空气流动优化：汽车内部的空气流动对于空调系统的效果至关重要。
如何通过优化空气流动设计，提高空调系统的效能，提供更好的驾乘体验是一个挑战。
3. 能源利用与节能：汽车空调系统对汽车的燃油经济性有着直接影响。
如何在提供舒适驾乘环境的同时，降低能源消耗，实现节能减排是一个需要解决的问题。
四、研究目标本研究旨在通过对汽车空调系统的设计进行深入研究，解决上述问题，并达到以下目标：1. 确定更环保的制冷剂，减少对臭氧层的破坏和全球变暖的影响。
2. 优化汽车内部空气流动设计，提高空调系统的效能，提供更好的驾乘体验。
3. 提高汽车空调系统的能源利用效率，实现节能减排。
五、研究方法本研究将采用以下方法：1. 文献综述：通过查阅相关的学术文献和专利，了解当前汽车空调系统的设计原理、制冷剂的选择以及空气流动优化等方面的研究进展。
2. 实验研究：通过建立实验模型，对不同制冷剂的性能进行测试，并对空气流动进行模拟和实验验证。
3. 数据分析：通过对实验数据的分析，评估不同设计方案的性能，确定最优方案。
六、预期结果本研究预期将得到以下结果：1. 确定适用于汽车空调系统的更环保的制冷剂，减少对环境的损害。
2. 提出优化的空气流动设计方案，提高空调系统的效能。
R1234yf汽车空调系统性能研究的开题报告
R1234yf汽车空调系统性能研究的开题报告
目的：
本研究旨在评估R1234yf作为汽车空调系统中替代R134a的性能，包括其制冷效率、环境友好性、安全性等方面。
背景：
目前，大多数汽车空调系统使用R134a作为制冷剂。
然而，由于其
具有高温室效应和与氟利昂的关联，从环境友好性和可持续性考虑，研
究替代R134a的制冷剂变得越来越重要。
R1234yf是一种新型制冷剂，具有较低的温室效应和与氟利昂的关联。
因此，其被认为是一种替代R134a的可行选择。
方法：
本研究将对R1234yf和R134a进行制冷效率测试和环境友好性测试。
使用压缩机试验台测试系统的制冷效率，包括冷却效果和功率消耗等指标。
同时，使用结构方程模型对两种制冷剂的环境友好性进行评估。
此外，还将对制冷系统进行安全性分析，评估R1234yf在使用过程
中产生的潜在危险。
预期结果：
本研究预计获得以下结果：
1. R1234yf具有优异的制冷效率，可以替代R134a使用。
2. R1234yf相比R134a，在环境友好性方面具有更好的性能。
3. R1234yf在使用过程中的安全性与R134a相当或更好。
结论：
本研究将进一步证实R1234yf作为一种替代R134a的制冷剂，具有较优异的性能，可以促进汽车空调系统的可持续发展。
汽车空调系统课题研究报告
汽车空调系统课题研究报告汽车空调系统课题研究报告1. 引言汽车空调系统是现代汽车中非常重要的组成部分之一。
它能够为车内提供舒适的温度和湿度环境，为乘客创造一个舒适的驾驶体验。
随着汽车工业的快速发展和人们对驾驶舒适性要求的提高，汽车空调系统的研究与开发变得越来越重要。
本文将对汽车空调系统的原理、结构、工作原理以及未来发展方向等进行探讨和分析。
2. 汽车空调系统的原理与结构汽车空调系统的主要原理是利用制冷循环原理来实现车内温度的调节。
它由多个主要部分组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。
2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统中的核心部件，主要功能是将低温低压的制冷剂吸入并压缩成高温高压的气体。
通过压缩，制冷剂能够释放更多的热量，为后续的制冷循环提供能量支持。
2.2 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的热交换器，其主要功能是将高温高压的制冷剂释放热量，使其冷却并变成高压液体。
冷却后的制冷剂可以更好地流入蒸发器中，为蒸发器提供足够的制冷效果。
2.3 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的另一个热交换器，其主要功能是将高压液体制冷剂蒸发为低温低压的制冷剂，从而吸收车内的热量并降低车内的温度。
蒸发后的制冷剂会再次被压缩机吸入，形成闭合的制冷循环。
2.4 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中的常见控制元件，其主要功能是调节制冷剂的流量和压力。
膨胀阀通过控制制冷剂的流量来实现对车内温度的控制，确保系统的稳定运行。
3. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.压缩机将低温低压的制冷剂吸入并压缩成高温高压的气体。
2.高温高压的制冷剂通过冷凝器，在与外界空气的接触中释放热量并冷却成高压液体。
3.高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的调节，制冷剂的压力和温度会降低，从而引起部分液体制冷剂的蒸发。
4.蒸发器中的制冷剂吸收车内的热量，降低车内的温度。
5.蒸发后的低温低压制冷剂再次被压缩机吸入，循环往复。
汽车空调送风模式控制机构优化设计研究的开题报告
汽车空调送风模式控制机构优化设计研究的开题报告一、选题背景及意义汽车作为人们日常生活中不可或缺的一部分，其中空调系统是重要的舒适性配备之一。
在汽车驾驶过程中，空调系统的功能和性能对于驾驶体验和驾驶安全起着重要的作用。
对于汽车空调系统而言，送风模式控制机构是其中一项关键部件，它对于空气流动和车内环境的调节起到了重要的作用。
传统的空调送风模式控制机构存在着空气分配不均、噪音过大、寿命短等问题，需要进一步进行优化和改进。
因此，本研究将从汽车空调送风模式控制机构优化设计角度出发，对现有控制机构进行分析、优化和改进，以达到提升送风模式控制机构性能、降低噪音、提高可靠性和延长使用寿命的目的。
这将为汽车空调系统的改进和提高驾驶舒适度提供有益的借鉴和参考意义。
二、研究内容和研究方案2.1 研究内容本研究主要围绕汽车空调送风模式控制机构的结构设计、优化分析和改良研究展开，研究内容包括以下方面：（1）送风模式控制机构的现状分析，对现有送风模式控制机构进行分析和总结；（2）空气分配模型的建立和分析，确定不同送风模式下的气流分配规律和影响因素；（3）优化设计方案的制定，从结构、工艺和材料等方面进行优化改进，提升空气流量分配均匀度、降低噪音和提高控制机构可靠性；（4）性能测试和实验研究，对优化后的送风模式控制机构进行性能测试和实验研究，验证改进效果和有效性。
2.2 研究方案（1）送风模式控制机构的现状分析通过对现有的汽车送风模式控制机构进行调研和分析，总结出其主要的结构特点、优缺点，并明确需要优化和改进的方向和目标。
（2）空气分配模型的建立和分析基于现有送风模式控制机构的结构，建立空气分配模型，探究不同送风模式下空气流动规律和影响因素，为后续的优化改进提供理论依据。
（3）优化设计方案的制定依据模型分析结果和改进目标，制定结构、工艺、材料等方面的优化设计方案，提升送风模式控制机构性能，降低噪音，提高可靠性和延长使用寿命。
（4）性能测试和实验研究将优化后的送风模式控制机构进行性能测试和实验研究，验证改进效果和有效性，并对实验数据进行解析和总结。
开题报告-(基于Flash的汽车空调教学系统设计)
汽车空调控制系统的发展趋势： 由于汽车空调系统的复杂性、 非线性、 大滞后、 无精确数学模型,采用传统的控制已不能满足要求,而墓于模糊理论的控制技术,具 有不需要知道控制目标和对象的精确数学模型,特别适用于大滞后和非线性控制系 统。因此,未来将采用智能化模糊控制技术,以实现对空调系统执行机构的控制。国 际汽车市场竞争日趋激烈,为获得市场,生产出价廉、安全、舒适和低排放的汽车是 各大汽车生产商的努力目标 ,汽车制造商不断地根据用户的要求更新汽车设计 ,并 期望通过利用新技术来提供更好的性能,而是否需要增加成本则主要取决于获得的 利益(如环保)是否足以补偿。汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一, 为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能,汽车空调系统已 成为汽车市场竞争的主要手段之一。其中,采暖系统可使乘员避免过量着装、为车 窗提供除雾和除霜功能,提供舒适性和安全服务;冷气系统则通过制冷、除湿来提供 舒适性,通过使司机保持警醒、允许关窗等措施提供了安全服务;采暖和冷气系统还 可提供除尘、除臭的功能。虽然目前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜 的需要,但近期研制的高效汽油、柴油发动机的余热会进一步减少,电动车和混合动 力车则不得不牺牲驱动性能来提供采暖和制冷,因此必须通过提高汽车空调系统的 效率来减轻汽车的动力负担。对于新一代的环保型汽车,如电动、混合动力、燃料 电池和其它的低排放车辆 ,由于本身动力远小于传统动力车辆 ,能够提给空调系统 的动力极为有限。拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统对开拓市场至关重要。 目前学校多媒体课件制作软件大致有如下几种： PowerPoint 、 Authorware 、 Flash、几何画板等，对于近来刚兴起的网络课件，可以利用 ASP、javascript 或 VBSCRIPT 来实现数据的实时交互与网络共享。总体来说，在应用软件上，已经形成 了一定的阶梯，从单机应用到网络共享，从简单动画到脚本语言，出现了百花齐放 的格局。每种应用软件都有它的存在价值，有它适用的对象。进行教学内容演示、 增加课堂容量，不需要复杂动画的可以使用简单易上手的 PowerPoint；需要进行实 验演示、运动轨迹描述、函数曲线模拟的可以运用动画功能强大的 FLASH；需要程 序设计、进行课后学习巩固练习的可以运用 VB 等等。 但是现在多媒体课件制作的教师中， 出现了这样一种苗头， 动画非 FLASH 莫属， 最好能再运用 3D 效果，加上动画语言脚本，运用程序设计，认为只有这样的技术 组合才能被称为课件。试问，这样的课件是用来进行教学辅助还是技术展示的？这 样一来，就形成了对教师制作多媒体课件积极性的严重打击，有了这样的观念，是 不可能将多媒体课件的制作与教学推向大众的，是不能实现全民参与的，课件制作 只能掌握在少数计算机教师手中，严重制约了学校整体教学手段的前进。所以多媒 体课件的制作软件一定要分层次，对不同的教师，选择不同的软件，不同的题材选 用不同的软件，使软件真正能被教师所用，成为新课改教学 的得力助手。只有真 正明白了利用课件为的是辅助教学，而不是炫耀技术，才能从当前课件制作的误区 中走出来。
《基于CAN总线的车辆空调智能控制系统设计开题报告2100字》
节点发送的命令工作，由于采用主节点加子节点的结构，再加上 CAN 总线的特点，使得整个
系统极易扩展与维护。
经仿真检验证明，控制效果良好,本文还研究了车外温度，日照，发动机水温、空调出风
口转速等因素对车内温度的影响，并提出了一种模糊控制规则来控制车内温度自动达到恒定，
同时成功搭建了 ARM+LINUX 的嵌入式控制系统平台，经过仿真表明该系统具有良好的实时性
开题报告
课题名称 课题类型 起止时间
基于 CAN 总线的车辆空调智能控制系统设计
毕业设计
□ 毕业论文
2017.3———2017.6
一、课题来源及现状
开题报告
汽车空调恒温控制系统是一种不需要人为干预，能自动将汽车乘用舱内的温度调整到人
体最舒适范围的系统。随着中国加入 WTO 组织后汽车市场的开放，我国已经成为全球第二大
汽车贸易市场，在激烈的市场竞争中，用户的使用体验渐渐成为各大汽车厂商首要考虑的问
题，汽车空调系统便是与用户体验关联重要的一个部件。传统的汽车空调系统采用手动控制
的方式，控制效果不理想，而在行驶过程中驾驶员人工调节温度时也势必会增加行驶的安全
性隐患。此外，在传统的测量系统中，主控制器需要直接与传感器相连来测量车内温度，由
七、参考文献 [1] 陈孟湘. 汽车空调的发展. 汽车与配件. 2002. 27. [2] 武敬峰, 杨辉. 现代汽车空调技术的发展趋势. 汽车工艺与材料. 2008. 6. [3] 张行周，马重芳. 汽车空调整车环境模拟系统的仿真. 汽车技术. 2006. 2. [4] 陈立辉, 等.汽车空调[M].人民交通出版社,2004. [5] 方贵银, 李辉. 汽车空调技术，北京机械工业出版社，2002. [6] 刘录秀. 国外汽车空调技术发展现状.汽车与配件.2005（27）:15-18. [7] 陈江平. 国外汽车空调系统技术发展趋势.制冷学报.2002（4）:30-33. [8] 夏云铧, 袁银男. 汽车空调.辽宁科学技术出版社.2002.1:15-18. [9] 罗锋, 苏建, 袁大宏. 汽车网络与总线标准.汽车工程.2003.25（04）:372-376. [10] 饶运涛, 邹继军, 郑勇芸. 现场总线 CAN 原理与应用技术.北京航空航天大学版 社.2003.1.18-19. [11] 程 军 , 崔 继 波 , 荀 凯 英 . 车 辆 控 制 系 统 CAN 总 线 通 信 的 实 施 方 法 . 汽 车 工 程.2001.23（5） [12] 俞辉, 李永, 刘凯, 王晓红等.ARM 嵌入式 Linux 系统设计与开发.北京:机械工 业出 版社,2010 [13] 梁广省. 基于 CAN 总线和 ARM 的汽车液晶仪表的设计与研究: [硕士论文]. 南京: 航空 航天大学图书馆,2007 [14] 胡大可. 003.MSP430 系列单片机 C 语言程序设计与开发[M]. 北京：北京航空航天大 学出版社. [15] 吴亮. DSl8B20 型数字温度传感器在烟叶烤房监测仪中的应用[J]. 国外电子元器 件,2005（10）:19-21． [16] 启宏毅. 独立式全空调型客车空调模糊控制系统研究, 硕士学位论文，厦门大学， 2002.5.1 [17] 刘峰.嵌入式实时数据采集系统的设计与实现:[硕士论文].武汉:华中科技大学图馆,2004 [18] 张晓辉. 基于嵌入式 Linux 的车载显示屏软件平台研究:[硕士论文].成都:西南交通 大学图书馆,2006
《车辆工程开题报告：汽车空调制冷系统的保养与维修1000字》
[5]李景芝.现代悦动汽车自动空调的维护与检修[J].汽车维修与保养.2012(05)
[6]陈小开，罗会龙，程赫明.汽车室内空气品质的研究进展[J].制冷与空调(四川).2014(05)
[7]钱时华.汽车空调系统的使用和故障诊断排除[J].中国高新技术企业.2014(19)
二、国内外研究现状
汽车业的高速发展，带动了汽车空调市场需求持续大幅增长。然随着消费升级及节能减排政策缩紧，促使汽车空调技术不断改进和完善，汽车空调已不再是单纯的用于制冷制暖，而是涉及到节能环保、车内空气质量，同时又要满足消费者个性化需求等。目前，欧美一些国家已经出台相关法规鼓励高效空调技术的应用。日本也在研究类似制度法规，我国汽车空调协会近年一直主张和呼吁高效空调相关鼓励制度，然因诸多原因进展不是很顺利，不过迫于节能减排压力，车企在此方面已经开始着手和努力，不断尝试采用新的工艺、设计、材料等。
一、选题为了改善驾驶员的劳动条件和创造舒适的环境，汽车空调成了一辆汽车最为常见的标准配置。从而许多高端的汽车也配有了更加多元化的汽车空调新技术，就是这样的技术给人们创造了舒适的环境，减轻了旅途疲惫，从而也提高了安全性和工作效率，同时对于维修汽车空调的技术人员也具有了越来越多更高的技术要求。所以选择此课题研究。
[8]崔夏菁.汽车空调制冷系统的检修[J].汽车实用技术.2014(04)
[9]李教文，麦明珠.基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除[J].价值工程.2014(07)
[10]杨涛，宋丹丹.汽车空调系统的合理使用与维护[J].农机使用与维修.2014(02)
[11]楼江燕，孙四军，楼华山.空调客车车内空气品质控制系统的设计[J].制冷与空调(四川).2012(03)
基于PLC的汽车空调综合性能实验室测控系统的开题报告
基于PLC的汽车空调综合性能实验室测控系统的开题报告一、项目背景汽车作为现代社会重要的交通工具，汽车空调作为汽车中不可缺少的一部分，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境，对驾驶员和乘客的安全和舒适性起到至关重要的作用。
因此，针对汽车空调系统的综合性能测试是现代汽车制造行业中不可缺少的一部分。
目前，汽车制造企业中常用的汽车空调性能测试设备为试车台和实车试验。
试车台模拟了车辆风洞环境，有利于测试汽车空调系统在不同气流、压力和温度条件下的性能。
但是，试车台比较昂贵，不利于大规模应用。
实车试验相对来说更具实用性，但需要在特定的实车道路上进行，费用和时间成本都较高。
因此，本项目计划基于PLC（可编程逻辑控制器）技术，构建一套汽车空调综合性能实验室测控系统，以方便汽车制造企业对汽车空调系统进行性能评估和调试。
二、项目内容1. 总体方案设计本项目基于PLC技术，将汽车空调系统分为回路控制、传感器采集、温度控制、压力控制等模块，每个模块均可单独控制。
系统采用舱内循环加外部新风的方式，模拟汽车行驶状态，包括露点温度、内外循环等参数。
2. 硬件设计系统硬件主要包括PLC控制器、传感器、执行器和人机界面。
其中PLC控制器作为系统的核心控制器，负责控制整个系统的运行；传感器用于采集系统的各种参数数据；执行器包括变频器、电机、风门、阀门等，用于控制汽车空调系统的不同部件运转；人机界面用于操作系统，观察参数变化和控制汽车空调系统的工作状态。
3. 软件设计系统软件主要包括PLC程序设计、参数设置、数据采集和处理等方面。
PLC程序设计应根据系统功能分模块设计，包括IO处理、状态控制、参数运算和模拟输出等。
参数设置应根据用户需求，设置不同环境参数，如温度、压力等。
数据采集和处理应根据需要，在不同时间段、不同位置采集系统数据，并进行曲线显示和处理。
三、预期结果本项目的预期结果包括：1. 基于PLC的汽车空调综合性能实验室测控系统设计方案。
空调系统研究-开题报告
题目：电动汽车空调系统设计学院：电气专业：电力电子与电能转换姓名：桑斯日学号：07291089节，相比传统空调可增加乘客的舒适性。
三．研究方法：1.电动车空调方案的介绍对于电动空气调节系统，目前采用的方案主要包括电动热泵式空调系统，电动压缩机制冷与与电加热器混合调节空调系统。
1）电动汽车热泵式空调系统由皮带驱动的直流无刷电机的电动汽车热泵式空调系统。
其工作原理如图1所示, 空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换, 实线箭头表示制冷工况, 虚线箭头表示制热工况。
从原理上讲, 该系统与普通的热泵空调并无区别, 但是用于电动车辆上, 其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。
在热泵工况下, 系统从融霜模式转为制热模式时,风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发, 在挡风玻璃上结霜, 影响驾驶的安全性。
还有其采用的制冷剂为CFC12, 已经不能满足环保法规的要求。
电装公司开发的采用HFC134a制冷剂的电动汽车热泵空调系统, 其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构, 如图2所示。
制冷工况循环为: 由压缩机经四通阀至车外冷凝器, 再经电子膨胀阀1、蒸发器回到压缩机。
制热及除霜工况循环为: 由压缩机经四通阀至车内冷凝器, 再经电子膨胀阀2、车外冷凝器、电磁阀回到压缩机。
当系统以除霜/除湿模式运行时, 制冷剂将经过所有3个换热器。
空气通过内部蒸发器来除湿, 将空气冷却到除霜所需要的温度, 再通过车内冷凝器加热,然后将它送到车室, 解决了汽车安全驾驶的问题。
2．空调系统参数匹配与设计计算1）空调系统制冷负荷的计算空调的制冷负荷是指为了保持车内空气温、湿度恒定，空调设备在单位时间内自车室内取走的热量，计算制冷负荷前首先应计算车室得热量，再将结果换算成空调的制冷负荷。
车室的热量主要包括以下几部分：车身不透明围护结构的逐时传人热量、车窗玻璃的逐时传人热量、乘员散发的热量、车室外空气带人的热量以及电气设备散热所形成的得热量。
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现-开题报告
调节汽车内部温度系统是很有实在意义和广泛的发展空间的。 当今汽车不只是简单的代步工具，上海市曾做了个意向调查统计，约有45%以上的有
购车欲望的人希望购买20致25万左右的汽车，享受已经被越来越多的消费者所看重，而 汽车空调系统更能体现这一点，汽车空调能在任何气候行驶的条件下，改善驾驶员的工 作劳动条件和提高成员的舒适性。现在人们都希望汽车空调能达到人体最适宜的状态。
目前国内大部分经济型轿车车室内温度控制还处于一个手动状态，如果把空调的风 门改成随着车内温度自动调节开度大小的系统，对驾驶者有很多益处，更为该车在市场 竞争中添加了砝码。再有很多车当车室乘员数、日照强度、车速、风量等大幅度变化时， 手动控制不能很好地提供车内一个自动调控的舒适环境，手动控制已成为汽车空调进一 步发展的瓶颈问题，而国外一些高档轿车上已经配有全自动轿车空调系统，并且对这些 先进的技术申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法破解其核心技术，我们只有 自主开发适合我国交通、气候的轿车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术， 制订出汽车空调控制器的产品标准，才能更好的提高我国汽车工业整体水平，增强国际 竞争力，进一步增强综合国力。
整个系统设计采用先提出总设计方案，然后通过采用搭建系统硬件电路，然后进行 系统软件设计。硬件电路需要进行传感器的选取及其设定、单片机的选取、显示电路及 其步进电机控制的设计。软件设计主要包括温度设定模块、显示模块、步进电机控制模 块及其主模块的设计。
用于电动车载空调的双闭环电机控制系统的设计与实现的开题报告
用于电动车载空调的双闭环电机控制系统的设计与实现的开题报告一、课题背景随着电动车的普及，电动车载空调的需求也越来越高。
为了保证空调的正常工作，需要设计一种适合电动车载空调的双闭环电机控制系统。
二、研究目的本课题的研究目的是设计和实现一种适用于电动车载空调的双闭环电机控制系统。
通过该系统，可以实现对电机的精准控制，从而可以使电机运行更加平稳，提高整个空调系统的运行效率，降低能源消耗。
三、研究内容1. 电机控制系统的基本原理和构成电机控制系统包括电机驱动、传感器、控制器等组成部分。
本课题将深入研究这些组成部分的工作原理和相互作用原理，从而为系统的设计提供基础。
2. 双闭环控制系统的原理和应用本课题将研究双闭环控制系统的原理和应用，包括电机转速的闭环控制和电机电流的闭环控制。
通过研究，可以实现对电机的精准控制，提高整个空调系统的运行效率。
3. 系统仿真和优化本课题将利用Matlab等软件工具进行系统仿真和优化，根据仿真结果对系统进行优化，使其达到最佳的控制效果。
四、研究方法本课题主要采用理论研究和实验研究相结合的方法。
通过理论研究，深入探究电机控制系统的基本原理和双闭环控制系统的原理和应用；通过实验研究，验证理论成果，并对系统进行优化。
五、研究意义本课题的研究意义在于提高电动车空调系统的整体性能和节能效果。
通过优化控制系统，可以实现对电机的精准控制，减少能量浪费，并提高整个系统的运行效率，从而为电动车的实用性和可持续发展做出贡献。
六、预期结果通过本课题的研究，预期可以实现对电动车载空调的双闭环电机控制系统的设计和实现，并达到以下成果：1. 了解电机控制系统的基本原理和构成，并能够对其进行有效的控制。
2. 掌握双闭环控制系统的原理和应用，并能够设计出适合电动车载空调的双闭环电机控制系统。
3. 通过仿真和优化，得到系统的最佳控制参数，并验证其控制效果的可靠性和有效性。
七、研究进度安排1. 研究前期（2周）：文献综述和基础理论学习。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.初步设想及突破点等：
课题研究大体分为三步：
第一步，进行总体方案构思，通过对比分析，提出设计方案。
第二步，进行总体结构设计，设计系统总图。进行总体结构主要部分的设计。
第三步，进行其余部分的设计,完成汽车空调系统总体的设计。
3.可行性分析：
课题研究具有如下条件：
（1）本科学习阶段，学过单片机、电路、Protel99 SE等课程。
（2）遇到疑难问题可以有多种解决途径，如请教指导老师，与同学探讨，独立思考，以及进行试验等等。
论文撰写过程中拟采取的方法和手段
1．资料检索：
在图书馆或资料室等处检索相关纸质文献等资料；通过校园网、中国期刊网，SPRINGER电子期刊全文网等检索相关电子文献资料。
2．论文撰写软件：
论文撰写用office软件。
写
作
提
纲ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
论文提纲如下：
第1章绪论
第2章汽车空调组成及原理
第3章硬件电路设计
第4章汽车空调温度控制系统的软件设计
计
划
进
度
及
其
内
容
工作进度安排：
2012年12月25日前，熟悉毕业设计任务，收集设计资料，撰写开题报告。
2012年12月1日~2012年3月20日进行汽车空调总体方案构思，通过对比分析，提出设计方案。阅读资料，撰写设计说明书的绪论部分。
2012年3月21日~4月16日进行汽车空调结构总体设计，主要部件的结构设计，完成全部电路图设计。
2012年4月17日~5月17日进行其余部分设计,通过实验等方法验证设计,撰写设计说明书的重要零件结构设计部分。
2012年5月18日~5月30日修改、完善论文和说明书，完成评审及评阅，准备提交专业检查。进一步修改完善毕业答辩资料,进行毕业答辩。
东北林业大学本科毕业设计
开题报告
设计题目：汽车空调温度控制系统的设计
学生：
指导教师：
专业(班级)：电气工程及其自动化
学院：机电工程学院
2012年12月23日
选题依据（国内外动态，初步设想及突破点等）及可行性论述。
1.国内外研究动态：
汽车空调作为一种舒适性空调，不仅是人民生活水平提高的标志，也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车空调的温度控制性能提出了更高的要求。
2012年6月13日答辩
指导教师
意见
签名：
年月日
专业
意见
签名：
年月日
从市场占有情况看，由于目前大多数汽车空调生产未上规模，加上总类繁多，国内汽车空调销售市场仅为几家所垄断。比较而言，国内的汽车空调控制要稍逊一些。广州标致汽车空调的电子控制系统根据车内温度、环境温度、蒸发器温度、送风温度及人为设定值、通过控制风机转速、压缩机离合器开合及热水阀大小来进行温度调节。奥迪100汽车的空调系统模式风门是手控的，鼓风机转速由继电器控制，压缩机离合根据蒸发器温度控制。奥拓汽车空调就更为简单，没有舒适性控制用的传感器，对室温靠人为控制。另外一些形式的汽车空调还未产品化。有人认为光线的入射角会对热负荷影响很大，而对此制定了一套相适应的控制策略。也有这种研究如何通过计算确定送风量、送风温度的分布是很不均匀的，并且均匀分布的温度场也会由于人的舒适感不同而产生舒适性差异。对此有人研究针对前排、后排车座的双蒸发器运行情况，并进行相应的控制。还有人针对司机和乘客的个体舒适性用不同出口进行控制。通过控制压缩机启停来控制车厢内温度也需进行相应的控制才能达到更优。
国内汽车空调生产企业如何利用电子技术提升传统空调产品的技术含量走上专业化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题。
国外一些大汽车公司的汽车空调系统代表了全自动空调的最高水平。目前，美国，欧洲，日本等汽车工业发达国家的汽车公司已经相继开发出各自的自动空调系统。
通用汽车公司某型汽车车身计算机模块(BCM)控制的空调系统是较典型自动空调系统。高模块监视高压管路、低压管路的温度以及蓄压罐的压力发动机冷却水温等信号。如果系统不在设定的范围内工作，BCM将压缩机电磁离合器脱离。该系统用一个双向电动机调节混合风门开度，并用5个操纵机构分别控制各个模式风门和加热器热水阀，还用功率模块控制鼓风机的转速。根据驾驶员输入的温度、车室内外温度及制冷剂低压管路温度，BCM计算出气流分送模式，鼓风机转速及混合风门开度，然后进行相应的控制。