人造皮革的比较及PU合成革在汽车内饰中的应用重点
汽车内饰常用表皮材料
汽车内饰常用表皮材料汽车内饰的表皮材料多种多样，通常包括皮革、布料、仿皮革和合成纤维等。
这些材料不仅起到装饰作用，还具有舒适性、耐磨性和易于清洁等特点。
下面将介绍几种常用的汽车内饰表皮材料。
1.皮革：皮革是最常用的汽车内饰材料之一，它具有豪华、质感好、耐磨性强的特点。
优质的皮革表面光滑、柔软，且具有较长的使用寿命。
目前市场上常用的车内皮革有真皮和合成皮革两种。
真皮是由动物皮肤经过加工处理制成的，如牛皮、猪皮、绵羊皮等。
合成皮革则是通过人工合成的材料制成，如聚氨酯、PVC、PU等。
皮革内饰不仅豪华，而且易于清洁，但需要注意保养，避免长时间暴露在阳光下，以免皮革老化。
2.布料：布料作为一种常见的汽车内饰材料，其优点是柔软、透气和舒适。
布料内饰多半选用聚酯纤维、尼龙纤维等合成纤维材料制成，这些材料具有优异的抗氧化和抗褪色能力。
布料内饰颜色多样，能够满足消费者的多样化需求。
然而，布料容易吸附灰尘和污渍，清洁起来较为困难，需要经常保持清洁。
3.仿皮革：仿皮革是一种与真皮相似的合成材料，其表面质感和纹理与真皮相似，但价格相对较低。
仿皮革通常由聚氨酯和PVC制成，具有耐磨、易于清洁的特点。
它是一种较为环保的材料，不会对动物进行捕杀，也不会造成环境污染。
然而，与真皮相比，仿皮革的透气性和舒适性较差，使用寿命也相对较短。
4.合成纤维：合成纤维是一种多功能的汽车内饰材料，它包括尼龙、聚酯和丙纶等。
合成纤维既具有良好的强度和耐磨性，又具有较好的透气性和舒适性。
合成纤维材料的广泛应用不仅降低了生产成本，还提高了产品的可持续性。
然而，合成纤维材料的耐候性和色牢度可能会较差，需要经常保养和清洁。
综上所述，汽车内饰的表皮材料种类繁多，每种材料都有其独特的优缺点。
消费者可以根据个人喜好、舒适性要求和经济条件选择适合自己的汽车内饰材料。
无论是皮革、布料、仿皮革还是合成纤维，合适的内饰表皮材料不仅能够提升驾驶乐趣，还能够为驾乘人员提供一个舒适、安全的驾驶环境。
pu合成革的介绍资料重点
非织造布作基布，经聚氨酯多元树脂整理，纤维在成品 内以三维结构元定向排列,产品的剥离强度和耐折牢度都 大为提高。
Pu 皮 的 特 点
1.强度高，薄而有弹性，柔软滑润，透气透水 性好，并可防水。
2.低温下仍具有较好的抗张强度，有较好的耐 光老化性和耐水解稳定性。
生产方法
主要有干法和湿法两大类。 1、干法聚氨酯合成革
干法生产工艺技术是聚氨酯合成革最早开发的工业生产方法，
生产出的合成革强力优异，粘接牢固，但透气性能相对较差。该 类合成革主要用于制造球类、箱包、家具装饰品等。 2、 湿法聚氨酯合成革
湿法生产工艺技术是继干法之后发展起来的全新的合成方法，
生产出的合成革具有良好的透湿、透气性能，手感柔软、丰满、 轻盈，更富于天然皮革的风格和外观，因此发展速度极为惊人。 主要用于制造ห้องสมุดไป่ตู้业、服装等。
Pu合成革的介绍
化学与环境工程学院 17号 刘艳嫱
pu的认识
▪什么是pu ▪Pu合成革的特点 ▪Pu合成革的应用 ▪Pu制品的清洁方法
什么是pu
PU 是英文poly urethane的缩写，化学中文名称 “聚氨酯”。 聚氨酯全称是聚氨基甲酸酯，是主链 上含有重复氨基甲酸酯基团（──NHCOO─)的大分子化 合物的统称。根据所用原料的不同，可有不同原料的 产品，一般为聚酯型和聚醚型两类。可用于制造塑料、 橡胶、弹性体、纤维、泡沫塑料、人造皮革、胶黏剂 和涂料等。 pu皮就是聚氨酯成分的表皮。用pu树脂 与无纺布为原料生产的人造革称为pu合成革。Pu的质 量有好有坏，好的pu大多都是进口的。
发展：
天然皮革由于具有优良的天然特性被人们广泛用于生产日 用品和工业品，但随着世界人口的增长，人类对皮革的需求倍 增，数量有限的天然皮革早已不能满足人们这种需求。人造革、 合成革生产在国际上已有60多年发展历史，中国自1958年开始 研制生产人造革。PU合成革经过科技专家们30多年的潜心研究 和开发，作为天然革的理想替代品，获得了突破性的技术进步。 PU涂于织物表面最早出现于20世纪50年代的市场上，到了1964 年，美国杜邦公司开发出了一种用作鞋帮的PU合成革。日本经 过20多年的不断研究开发，PU合成革无论在产品质量、品种， 还是产量上都得到了快速地增长。其性能越来越接近天然皮革， 某些性能甚至超过天然皮革，在人类的日常生活中占据着十分 重要的地位。
人造皮革,PU皮革,合成革,真皮的特点及区分方法
人造皮革,PU皮革,合成革，真皮的特点及区分方法好多人都把PVC树脂为原料生产的人造革称为PVC人造革（人造革）;PU树脂为原料生产的人造革称为PU人造革（PU革）。
PU皮在个人眼里不是什么伪裂产品，而是高档的人造革，为节约成本，科学家发明的,做工非常精致.下图的女包就是PU皮热销韩国N9 李孝利百搭信封款链条铆钉包包人造革是最早发明用于皮质面料的代用品，它是用PVC加增塑剂和其他的助剂压延复合在布上制成，优点是价格便宜、色彩丰富、花纹繁多，缺点是容易变硬、变脆。
PU合成革是用于代替PVC人造革，它的价格比PVC人造革要高。
从化学结构来说，它更接近皮质面料，它不用增塑剂来达到柔软的性质，所以他不会变硬、变脆，同时具有色彩丰富、花纹繁多的优点，价格又比皮质面料便宜，所以受到消费者的欢迎。
合成革，日本是最大的合成革生产国，可乐丽、帝人、东丽、钟纺等几家公司的产品基本上代表着国际20 世纪90年代的发展水平。
PU树脂与无纺布为原料生产的人造革称为PU合成革，合成革的各项优良性能是天然皮革无法取代的，从国内外的市场来分析，合成革也已大量取代了资源不足的天然皮革。
采用人造革及合成革做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。
皮质面料和PVC人造革、PU合成革用两种方法来区别：一是用面料的背面区别，方法是PVC人造革、PU合成革一般背面是布基（或针织布基）用眼就能看出来了；二是用燃烧融化的方法来区别，方法是取一小块面料放在火上，皮质面料的不会融化，而PVC人造革、PU合成革会融化。
PVC人造革、PU合成革的区别可以用汽油浸泡的方法区别，方法是用一小块面料，放在汽油中半个小时，然后取出，如果是PVC人造革，则会变硬、变脆，如果是PU合成革，则不会变硬、变脆。
如今这市场上有的皮革主要有皮带,皮革,皮包,钱包,皮衣等等,那这些皮革又分为哪几个类了，主要是分为几种：牛皮、猪皮和人造革A：猪皮，强度最大，但毛孔粗大，不美观，很容易区分的.B：人造革，表面非常细腻，可以毫无瑕疵，而且比较经久耐用，不透气很严重.这是大家公认的一大缺点之一了.C：牛皮，很多人都认为牛皮最好的,牛皮包包,牛皮鞋等,其强度仅次于猪皮，且表面较细腻，损伤可能性大,一不小心碰一下尖硬的东西就会划坏.真皮革是指天然皮革，由动物皮加工而成。
人造合成革分类
人造合成革分类
人造合成革是一种替代真皮的合成材料，广泛应用于各个行业。
根据不同的生产方式和材料，人造合成革可以分为以下几种：
1. PVC人造革：PVC人造革是以PVC树脂为主要原料，通过加工和涂层技术制成的一种人造革。
它具有色泽鲜艳、亮度高、耐磨、耐水、耐腐蚀等优点，而且价格相对较低，因此广泛应用于家具、汽车内饰、服装等领域。
2. PU人造革：PU人造革是以PU树脂为主要原料，通过加工和涂层技术制成的一种人造革。
它具有手感柔软、弹性好、耐磨、耐折等特点，而且可以制作出各种不同的外观和质感，因此广泛应用于服装、箱包、鞋帽等领域。
3. 超纤皮革：超纤皮革是一种具有超细纤维和PU涂层的合成革，其外观和性能类似于真皮，但是比真皮更耐磨、耐折、耐水，同时也具有更好的弹性和舒适性。
超纤皮革可以用于制作各种高端的服装、箱包、鞋帽等产品。
4. 硅胶合成革：硅胶合成革是一种以硅胶为主要原料的合成革，其外观和性能类似于真皮，但是具有更好的耐热、耐氧化、耐紫外线等性能，可以在高温、高湿度的环境下使用。
硅胶合成革可以用于制作各种手套、服装、鞋帽等产品。
总之，人造合成革的分类非常多，不同的分类方式可以涵盖不同的生产工艺和原料，同时也具有不同的性能和应用领域。
pu革是什么材料
pu革是什么材料PU革是一种合成革，它是由聚氨酯（PU）涂层制成的一种人造皮革，具有与真皮相似的外观和手感。
PU革是一种环保材料，因其易清洁、耐磨、防水等特性而广泛应用于家具、鞋类、箱包等领域。
下面我们将深入探讨PU革的具体特性及其在不同领域的应用。
首先，PU革的特性包括耐磨、易清洁、防水等。
PU革具有较好的耐磨性，不易磨损，使用寿命较长。
同时，PU革表面光滑，清洁起来也相对容易，只需用湿布擦拭即可。
另外，PU革本身具有一定的防水性能，不易受潮，易于保养。
其次，PU革在家具领域的应用。
由于PU革具有与真皮相似的外观和手感，因此在家具制造领域得到了广泛的应用。
PU革沙发、椅子等家具不仅外观精美，而且易清洁、耐磨，深受消费者喜爱。
与此同时，PU革还可以根据需要进行染色，颜色选择范围广，能够满足不同消费者的个性化需求。
再次，PU革在鞋类领域的应用。
PU革由于其防水、耐磨等特性，被广泛用于鞋类制造。
许多运动鞋、休闲鞋、皮鞋等都采用PU革作为鞋面材料，不仅外观时尚，而且具有较好的耐用性，适合各种场合的穿着。
最后，PU革在箱包领域的应用。
PU革箱包外观时尚大方，质地柔软，手感舒适，受到了消费者的青睐。
而且PU革箱包不易受潮、易清洁，使用起来非常方便，成为了现代人日常生活中必不可少的配饰。
综上所述，PU革作为一种合成革材料，具有耐磨、易清洁、防水等特性，被广泛应用于家具、鞋类、箱包等领域。
它不仅外观精美，而且具有较好的耐用性，深受消费者喜爱。
随着科技的不断进步，相信PU革在未来会有更广阔的应用空间。
汽车面料 (2)
汽车面料概述汽车面料是用于汽车内饰的一种特殊材料。
它既需要具备舒适性和美观性，同时还要具备耐磨、耐污、易清洁等特性。
本文将介绍汽车面料的种类、特点以及使用方法。
种类汽车面料可以分为以下几种类型： 1. 织物面料：这是最常见的汽车面料类型，一般采用聚酯纤维、尼龙纤维等材料进行织造。
织物面料有很好的舒适性和透气性。
2. 皮革面料：皮革面料一直以来都是高档车型的首选，它具有高贵、豪华的外观，同时也具备良好的耐用性和易清洁的特点。
3. 人造革面料：人造革面料是一种对环境友好的替代材料，它与真皮相似，但价格更实惠。
人造革面料也可以达到防水、防污和耐磨的要求。
4. 网眼面料：网眼面料一般用于座椅背部，它具有良好的透气性和舒适性。
网眼面料通常采用聚酯纤维或聚酰胺纤维制作。
特点不同种类的汽车面料具有不同的特点，下面是一些常见的特点： - 耐磨性：由于面料长时间与人体接触，所以必须具备耐磨性，以保证长时间使用不会出现磨损。
- 耐污性：汽车内部容易受到污染，如食物残渣、饮料溅洒等，因此需要具备耐污性，易清洁。
- 透气性：汽车内部需要良好的透气性，以提供舒适的乘坐体验。
-防水性：汽车面料需要具备一定的防水性，防止意外的水溅湿座椅等。
- 防火性：汽车面料需要具备良好的防火性能，以确保乘车安全。
- 抗紫外线：面料应具备一定的抗紫外线能力，以避免太阳光对面料的损伤。
- 舒适性：面料应具备舒适的触感和坐感。
使用与养护在使用汽车面料时，我们需要注意以下几点： 1. 定期清洁：定期清洁面料是非常重要的。
可以用柔软的刷子轻轻刷去灰尘、饼干屑等杂质，然后用湿布轻轻擦拭面料表面。
2. 避免使用有害物品：为了保护面料，应避免使用有害物品，如含酒精、酸性或碱性物质的清洁剂。
3. 及时处理污渍：如果发现污渍，应尽早处理。
可以使用专业的汽车清洁剂来清除污渍。
4. 防止磨损：为了防止座椅面料的磨损，可以使用座套、靠垫等保护措施。
耐磨PVC革在汽车座椅上的应用
耐磨PVC革在汽车座椅上的应用摘要：目前，我国的综合国力得到了快速的发展，天然皮革是由动物的表皮经过一系列物理、化学加工而形成的具有一定使用性能的材料。
社会经济水平提高带来真皮需求的增加、加上天然资源匮乏导致真皮的供给远不能满足市场需求，合成革产品应运而生。
合成革作为理想的真皮替代品不仅具备真皮外观、耐老化性、物理性能、机械性能等，还克服了真皮利用率低、造型自由度不高等缺点，随着制革业技术水平的进步，人造革的触感、视觉饱满度、透气性也达到了真皮的效果。
汽车人造革行业最发达的国家是日本，东丽公司、可乐丽、旭化成、共和皮革公司、阿基里斯、帝人、钟纺、三菱人造丝等日本制革企业近年不断有新的产品推出，并在全球汽车行业有着大量的应用。
关键词：人造革；耐磨；PVC革；汽车座椅引言随着汽车工业发展及人们生活水平的提高,轿车已成为多数家庭生活的必需品,汽车工业零件设计逐步由"粗犷式"向"精致型"转变。
座椅是车内重要的功能及装饰件,其常用的装饰材料有PVC革、超纤革及真皮革,在行业竞争日益激烈的今天,开发性能优异成本低廉的材料显得尤为重要。
在人造革、超纤革及真皮座椅面料材料范畴,PVC革具备较大的价格优势,因此成为研究的重点。
1人造革技术发展人造革发展基本经历了三个阶段。
PVC人造革，20世纪30年代出现了PVC高分子材料涂敷的人造革，最初主要是替代真皮用在鞋业、箱包、服装家具等行业，后来随着PVC制革业技术的发展，逐渐在汽车上大量应用。
PVC人造革手感、柔软度、透气性较差，PVC人造革在生产过程中会释放出剧毒的二噁英，在环保要求日益严格的今天，PVC人造革的应用受到了一定程度的限制。
但由于PVC人造革价格低廉、加工工艺简单，各种性能优异助剂的出现提升了PVC革手感、皮感、舒适性、耐寒性、环保性等，目前PVC人造革在汽车行业仍然有着大量的应用。
这是第一代人造革。
普通PU合成革，20世纪60年代随着聚氨酯材料和无纺布制造技术在人造革上的应用生产出了PU人造革。
汽车内饰常用织物材料
汽车内饰常用织物材料1.织物：汽车内饰中最常用的织物材料为织物。
织物通常采用各种不同的纤维混合编织而成，具有一定的柔软性和吸湿性。
常用的织物材料包括面料、绒布、绢布等。
这些织物材料可用于汽车座椅、门板、顶棚、地毯等部位。
2.皮革：皮革是一种高档的汽车内饰材料，具有良好的手感和高贵的外观。
汽车内饰中使用的皮革一般为牛皮革或人造皮革。
牛皮革具有天然的纹理和柔软性，耐磨性也较好，但价格较高。
人造皮革采用合成材料制成，价格相对较低，同时也有一定的耐磨性和手感。
3.合成纤维：合成纤维是一种相对较便宜而且容易维护的材料。
常用的合成纤维材料有尼龙、涤纶和丙纶等。
这些材料具有较好的耐磨性、抗污性和耐用性，适合用于车内座椅和地毯等部位。
除了以上几种常用的材料，汽车内饰还可能使用其他特殊材料，如防火材料、防水材料、防晒材料等。
这些材料可以提高汽车内饰的安全性和舒适性。
在选择汽车内饰材料时，需要考虑以下几个因素：1.耐磨性：由于汽车内饰频繁使用，因此需要选择耐磨性好的材料，以保证长时间使用后不易磨损和破损。
2.耐污性：汽车内饰容易受到食物、饮料等污渍的侵害，因此需要选择具有良好抗污性的材料，方便清洗和维护。
3.舒适性：汽车内饰材料需要具有舒适的手感和质地，以提供良好的乘坐体验。
4.安全性：汽车内饰材料需要具备一定的安全性能，如防火性能、防晒性能等，以提高乘客的安全性。
综上所述，汽车内饰常用的织物材料包括织物、皮革和合成纤维等。
选择适合的内饰材料需要考虑耐磨性、耐污性、舒适性和安全性等因素。
正确选择和使用内饰材料可以提高汽车的舒适性和安全性，同时也延长汽车的使用寿命。
汽车内饰合成革的开发应用及发展
主要集 中在提 高Ｐ 革的物性 ，使之具备优异 的加工 格低 、手感和物 性较好 ，较 广泛应用 于汽车靠手币 ＶＣ 性能和物理机械 性能 ，如 Ｗｐｗ ｒ．ｒ ■— Ｗ ． ｏｌｃｎ ｕ ｄ ｏ
技 术 应 用 －汽 车 内 饰 合 成 革 的 开 发 应 用 及 发 展
２ 高耐 磨 、 高 耐 久 性Ｐ 革 、 Ｕ
４ 超细纤维Ｐ 、 Ｕ合 成 革
目前 ，国 内实力雄厚 的Ｐ Ｕ合成革 生产企业积极开
随着超 细纤维技 术 的发 展 ，国内 已有很 多厂家 能
ｕ 发应用 新型功 能性 的Ｐ Ｕ树 脂浆 料 ，这 ； Ｐ Ｆ Ｕ树脂 包括 够 生产超细纤维Ｐ 合 成革 ，它是采用 与天然皮革 中束 ＠ 耐久性好 的软 链段和特殊 的异氢酸 酯组成 的硬 链段 ， 状 胶原 纤维结构与 性能相似 的超细 纤维 ，制 成具有三 这种Ｐ ｕ树脂 不与有机 溶剂 反应 ，因而 可 以在用Ｐ Ｕ浸 维 网络 结构 的高密 度无纺布 ，再填 充性能优 异且具有 Ｕ树 脂加 工处 理而 成 。这 种Ｐ ｕ合成 渍后将纤维 的一种组分 分离 出来 ，从而可 以得 到 良好 开式微 孔 结构 的Ｐ 的手感 ，且这种Ｐ ｕ耐水、耐热 、耐水解 、耐霉菌 的能 革在外观 、机械 强度 、弹性 、耐化 学物质稳 定性方面 力也相 当强，结合优选 手感及物 性优 良的基 布 ，经过 都与天然皮革十分相似 ，手感非常轻薄 。 特 殊 的加 工 和 后 整 理 ， 开 发 出 的 新 型 汽 车 内饰 用 的湿 目前 日本 的东丽 、韩 国大元化 成、 中国的烟 台万 法Ｐ 合 成 革 。这 种 新 型 材 料 与 传 统材 料 相 比 ，具 有 更 华、上海 华峰等超 纤企业 已有这方 面 的研发 ，正积极 Ｕ 为优 良的力 学性能 、耐 水解性 、耐 热性 、耐氧 化性及 向汽车领 域推广其 优 良的产 品，从 而极大拓 展 了超细 耐磨性 ，已广 泛应用于汽 车档位扶 手、座椅 、 门护板 纤 维 Ｐ Ｕ合 成 革 在 汽 车 内饰 革 领 域 的 应 用 。 等方面 ；特别 是所研发 的高耐磨 、高耐久性聚 氨酯合 汽 饰 革 的 循 环 经 济 发展 成革具有真皮 感强 、手感 柔软 、弹 性好 、外观 豪华 、 随着科技 的进步 ，社会对 清洁 生产、节 约生产提 光泽 自然等特 点，其物 性也非常优异 ：（） １耐水解性优 出越来越 高 的要求 ，发展循 环经济 成为企业追 求的 目 异（ 高温高湿检测 ｌ 周相 当于 １ 的水解测 试表 明，１周 年 ０ 标 。在 报 废 车 辆 处 理 方 面 ， 欧 盟 法 律 要 求 ： 汽 车 制 造 测试未 出现任 何异 常） ２ 耐旋 光性 、耐摩 擦性 能都 ；（） 商￣ ２ ０ 年要 负责处置所 有报废汽 车 ，至少 汽车总重 Ｊ Ｉ０ ６ 为５ ；（） 裂强度 高 ；（） 级 ３撕 ４ Ｎ燃 性 能达到５ ；（） 级 ５挥 量８ ％的材料 都必须 回收利 用 ，其它 １ ％材料采 用垃 ５ ５ 发性有机 化合物（ ｖｏｃ 含 量较低 。该材 料还具 有突 出 ） 圾 掩埋法 处理 ；￣ ２ 年这 两个 比例 将分 别为９ ％和 Ｊ １ ｌ０ ５ ５ 的性价 比， 目前 ，已逐步 为汽车 生产 厂商所认 同并深 ５ ％。金属材料 部分 已经能够充分 回收利用 ，而非金属 受欢 迎 ，发 展 前 途 非 常广 阔 。 材 料包括座 椅和 内饰 材料 ， 由于 回收成本较 高且回收 ３ 、环 保 型 Ｐ Ｕ汽 车 内饰 革 工 艺复杂 ，国内在 回收Ｐ ￣Ｐ 汽车革方面 尚没有成 Ｕ： ＶＣ Ｈ 由 于 国 内 外 Ｐｕ合 成 革 生 产 工 艺 中 普 遍 采 用 熟 的技术 ，可持续生产 的回收几 乎为零 。
汽车内饰件产品材料工艺汇总
汽车内饰件产品材料工艺汇总1.软质材料：汽车内饰产品中最常见的软质材料包括皮革、织物和合成革。
皮革通常用于高端车型的座椅和内饰面板上，具有舒适感和豪华感。
织物通常用于经济型车型的座椅和内饰面板上，具有良好的透气性和保暖性。
合成革是一种人造材料，具有类似皮革的外观和手感，但更容易维护和清洁。
2.塑料材料：汽车内饰件中大部分的零件都是使用塑料材料制成的。
塑料材料具有良好的加工性能和耐用性，可满足不同内饰件的形状和功能要求。
例如，中控台面板、门板、仪表盘、扶手等都是由塑料材料制成的。
在塑料制品生产中，常见的工艺包括注塑、挤出和吹塑等。
3.金属材料：汽车内饰产品中的一些零件也使用金属材料制成。
金属材料可以增加内饰件的强度和韧性，同时也提供了一种坚固和高档的感觉。
例如，门把手、开关按钮、座椅调节杆和音响面板等都是由金属材料制成的。
常见的金属材料包括铝合金和不锈钢，通过压铸和折弯等工艺加工成型。
4.木材和木纹材料：木材在一些高端车型的内饰中被广泛使用，以增加豪华感和高贵感。
例如，方向盘、中控台面板和车门饰板等部件通常采用木材或木纹材料制作。
这些材料可以通过真实的木材切割和修整，或者通过印刷和贴膜等工艺来实现。
5.陶瓷材料：近年来，一些汽车制造公司开始将陶瓷材料应用于内饰产品，以增加高档感和独特性。
例如，陶瓷材料可以用于制作方向盘和换挡杆等配件，通过其质感和光泽，为汽车内饰增加一种奢华和时尚的氛围。
总而言之，汽车内饰件产品的材料和工艺多种多样，每一种材料和工艺都有其独特的优势和适用范围。
汽车制造企业需要根据不同车型的定位和消费者需求，选择合适的材料和工艺来打造出令人满意的内饰产品。
随着科技的不断发展和消费者对内饰品质的不断追求，我们可以期待未来更多创新的汽车内饰件材料和工艺的出现。
合成革应用
合成革应用合成革是一种人造革，通常由聚氨酯、聚氯乙烯或聚醚碸等化学合成材料制成。
它通常具有良好的耐久性、防水性和易维护性，因此在许多应用中得到广泛应用。
一、服装行业中合成革的应用在服装行业中，合成革被广泛用于制作各种外套、裙子、裤子、手套和鞋子等。
合成革具有可塑性强、柔软度高、不易褪色、易清洗等优点，合成革可以模拟各种天然皮革和动物皮毛的纹理和质地，因此深受服装设计师和消费者喜爱。
汽车行业中的座椅、方向盘、车门内饰板和挡泥板等部件通常使用合成革来取代天然皮革，这是因为合成革具有比天然皮革更高的一致性、更强的耐用性和更低的成本。
合成革还可以防水、防刮和抗紫外线，可以在车辆内部承受高温和潮湿的环境。
在家具行业中，合成革被广泛用于沙发、餐椅、办公椅和其他装饰物品等。
合成革易于清洗和维护，同时也可以模拟各种天然皮革的纹理和质地。
它们具有防水、耐污、耐磨损、不易严重变形和褪色等优点，因此得到了广泛的应用。
合成革可以在制造旅行箱、手提箱、手提包、背包和钱包等商品中取代天然皮革，这是因为合成革具有更高的一致性、更耐用的强度、更多的颜色和更低的成本。
合成革的表面可以轻松打印和印刷各种图案，因此是商业广告制作中的理想材料。
在医疗行业中，合成革被广泛用于制作医疗器械、手套、手术室窗帘和病床垫子等物品。
合成革可以防水和抗菌，不易生锈和生物降解，不易钩住毛绒物品，易于清洁和消毒。
合成革还可以模拟各种表面纹理和质感，可在医院环境中提供一种舒适的视觉感受。
合成革在许多领域中都得到了广泛的应用，它具有众多优点，如耐用性、易维护性、防水性和柔软度等，同时还可以模拟各种天然皮革的质地和纹理。
随着生产技术的不断改进和消费者对高品质、环保和健康材料的需求不断增加，合成革的应用前景依然广阔。
随着科学技术的进步和环保意识的不断加强，合成革的生产技术和材料的选择也在不断改进和优化。
目前，有些合成革制造商已开始使用环保材料和生产技术来生产合成革，并推出了外观和质感与天然皮革相似的“环保合成革”。
汽车火车飞机内饰用超细纤维合成革研究和开发
汽车火车飞机内饰用超细纤维合成革研究和开发1、引言汽车、火车及飞机的高档内饰以前大部分以天然皮革为主，而天然皮革的加工过程中需使用一些特殊的化工原材料，如：铬鞣剂等，对环境污染很大，且天然皮革的来源也越来越有限，其价格节节攀升。
随着人们对环境保护意识的增强和提高，天然皮革在汽车、火车及飞机中的应用正面临着严峻的挑战，各个汽车、火车及飞机生产厂家都在寻求取代天然皮革的新产品。
超细纤维合成革是在充分剖析天然皮革的基础上发展起来的。
超细纤维合成革是由束状超细纤维与聚氨酯经过特殊工艺加工而成，它的核心技术是束状超细纤维的制造和各种材料的复合技术。
聚氨酯在革体中呈不规则微细孔的立体网状结构。
基布的微观结构与胶原纤维类似。
因此，超细纤维合成革具有类似真皮的性能。
超细纤维可制成人造麂皮、人造毛皮、仿真丝绸织物和合成皮革等材料，具有舒适、美观、保暖、透气，较好的悬垂性和丰满度等特性。
超细纤维合成革几乎具有天然皮革的一切特性和优点，并在机械强度、耐化学性能、吸排湿性、均一性、保型性、自动化裁剪加工适应性等方面更优于天然皮革，其质量轻，在同等厚度的情况下，超细纤维合成革的质量是普通天然皮革质量的三分之二，这样在运输的过程中，可以大大节省燃油的费用。
但国内对超纤纤维合成革在汽车、火车及飞机的研究和应用还处于起步阶段，还不能满足国内各汽车、火车及飞机生产厂家的需要。
本文将正对汽车、火车及飞机高档内饰用超细纤维合成革开发和应用进行简要介绍。
2、汽车、火车及飞机高档内饰用超细纤维合成革的开发重点和难点超细纤维合成革包括两个部分，超细纤维合成革基布和聚氨酯表面修饰层，其中超细纤维合成革基布的物理性能，如：撕裂强度、破裂强度、拉伸断裂强度和延伸率、剥离强度、定荷延伸率和残留率、加入收缩率、浸水收缩率、缝目强度和缝目疲劳、以及老化后的强度与超细纤维基布的性能具有直接联系，为了满足汽车、火车及飞机内饰用合成革的性能的要求，必须对基布的制作工艺进行相应调整。
内饰常用材料介绍
内饰常用材料介绍内饰是指车辆内部装饰的各种材料，包括座椅、仪表盘、门板、中控台等。
车辆内饰材料的选择有着重要的安全性、舒适性和美观性的考虑。
一、座椅材料1.真皮：真皮是目前高端汽车内饰座椅常用的材料。
它具有质地柔软、透气性好、舒适性高的特点，同时也很耐磨损。
真皮的颜色和纹理多样，可以提供丰富的选择。
2.人造革：人造革是一种以合成纤维为原料制成的仿真皮革材料，它的外观和手感与真皮相似。
人造革相对便宜，易于维护和清洁，但持久性和透气性较真皮差一些。
3.织物：织物座椅是许多经济型车辆常用的材料。
它具有多样的颜色和图案选择，透气性好，对皮肤较友好。
但是，织物座椅相对容易染色和清洁困难。
二、仪表盘材料1.汽车级塑料：汽车仪表盘主要由汽车级塑料制成。
这种材料具有较好的耐候性和抗老化能力。
同时，汽车级塑料可以根据设计者的需要进行颜色和纹理的调整，从而提供多样化的选择。
2.仿木纹饰板：仿木纹饰板可以给车载仪表盘带来高级和豪华的感觉。
它的使用大大提升了车内的档次感。
现代仿木纹饰板采用了高分子材料，不仅外观逼真，而且具有较好的耐磨性和耐污性。
三、门板材料1.软质材料：车门中部通常使用软质材料进行装饰，它可以有效地降低碰撞时的冲击力。
同时，软质材料可以有效减少噪音和振动，提升乘坐舒适性。
2.硬质材料：门板的外部通常使用硬质材料进行装饰，比如塑料、铝合金等。
这些材料具有足够的强度和刚性，能够提供一定的保护，还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
四、中控台材料1.高级塑料：中控台主要使用高级塑料进行装饰，这种塑料不仅具有良好的耐用性和耐高温性，而且外观质感较好，可以呈现出金属的质感和光泽。
2.金属材料：中控台还常常使用金属材料进行装饰，如铝合金、不锈钢等。
金属材料可以提供豪华感和稳重感，同时还具有耐磨性和耐腐蚀性。
总体来说，车辆内饰材料的选择需要考虑安全性、舒适性和美观性。
车辆制造商通常会根据车型定位、价格定位和消费者需求来选择不同的内饰材料。
2024年聚氨酯合成革市场环境分析
2024年聚氨酯合成革市场环境分析1. 引言聚氨酯合成革是一种人造革，由聚氨酯材料制成，具有与真皮相似的外观和手感。
聚氨酯合成革在家具、汽车内饰、鞋类、箱包等领域具有广泛的应用。
本文将对聚氨酯合成革市场环境进行分析。
2. 市场规模及发展趋势聚氨酯合成革市场规模在过去几年持续增长。
据统计，2019年聚氨酯合成革的全球市场规模达到XX亿元，并预计在未来几年内将以XX%的复合年增长率增长。
这一增长趋势主要受以下因素影响：•可替代性需求增加：由于真皮价格的不断攀升，消费者开始转向聚氨酯合成革作为真皮的替代品。
•环保趋势：聚氨酯合成革相较于传统合成革和真皮，具有更低的环境影响，因此受到越来越多环保倡导者的认可。
•技术进步：聚氨酯合成革在生产工艺和质量上不断创新和改进，提供了更好的性能和使用寿命，进一步吸引了市场需求。
3. 市场竞争格局全球聚氨酯合成革市场的竞争格局较为激烈，主要的市场参与者包括以下几个方面：•制造商：聚氨酯合成革制造商通过技术创新和产品质量提升来增强竞争力。
此外，他们还积极寻找新的市场机会，拓展产品的应用范围。
•供应商：聚氨酯合成革生产过程需要大量的原材料供应，供应商对于市场的稳定供应起着重要的作用。
供应商之间的合作关系和供应链的融合也对市场竞争产生影响。
•分销渠道：分销渠道的发展对于市场的扩张和产品的推广都具有重要意义。
制造商通过建立广泛的销售渠道来提高市场渗透度。
4. 市场机会与挑战聚氨酯合成革市场存在一些机会和挑战，需要企业积极应对。
市场机会：•新兴市场潜力：一些新兴市场对聚氨酯合成革的需求正在快速增长，企业可以通过进一步开拓这些市场来实现增长。
•不断创新：通过技术创新和产品改进，可以不断提高聚氨酯合成革的性能和质量，满足消费者对于功能性和外观的需求。
市场挑战：•竞争加剧：市场竞争加剧可能会导致价格竞争和利润降低，企业需要通过不断提高自身竞争力，以应对竞争压力。
•环保压力：随着环保意识的不断增强，聚氨酯合成革的生产和使用可能会受到更多环保法规的限制，企业需要寻找更加环保的生产方式和原材料。
pu合成革的介绍
Pu 合成革一、PU皮革的发展历史在中国，人们习惯将用PU树脂为原料生产的人造革称为PU人造革(简称PU革)；用PU树脂与无纺布为原料生产的人造革称为PU合成革(简称合成革)。
对PU人造革、PU合成革来说，目前行业还没有准确地命名，但有人习惯上把上述三种革统称为合成革。
到底如何命名?有待大家来统一和规范，以给它一个较为恰当的名称。
人造革、合成革是塑料工业的一个重要组成部分，在国民经济各行业被广泛使用。
人造革、合成革生产在国际上已有60多年发展历史，中国自1958年开始研制生产人造革，它在中国塑料工业中是发展较早的行业。
近几年来，中国人造革、合成革行业的发展不仅是生产企业装备生产线的增长、产品产量连年增长、品种花色年年增加，而且行业发展过程中有了自己的行业组织，有相当的凝聚力，从而能把中国人造革、合成革企业，包括相关行业组织在一起，发展成一个有相当实力的行业。
继PVC人造革之后，PU合成革经过科技专家们30多年的潜心研究和开发，作为天然革的理想替代品，获得了突破性的技术进步。
PU涂于织物表面最早出现于20世纪50年代的市场上，到了1964年，美国杜邦公司开发出了一种用作鞋帮的PU合成革。
日本公司建立了一套年产60万平方米的生产线之后，经过20多年的不断研究开发，PU合成革无论在产品质量、品种，还是产量上都得到了快速地增长。
其性能越来越接近天然皮革，某些性能甚至超过天然皮革，达到了与天然皮革真假难分的程度，在人类的日常生活中占据着十分重要的地位。
当今，日本是最大的合成革生产国，可乐丽、帝人、东丽、钟纺等几家公司的产品基本上代表着国际20世纪90年代的发展水平。
其纤维及无纺布制造向着超细化、高密度化和高无纺效果方向发展;其PU 制造向着PU分散液、PU水乳液方向发展，产品应用领域不断拓宽，从开始的鞋用、箱包领域发展到服装、球类、装饰等其他特殊应用领域，遍及人们日常生活的方方面面。
科学家们从研究分析天然皮革的化学成分和组织结构开始，从硝化纤维漆布着手，进入到PVC人造革，这是人工皮革的第一代产品。
汽车超纤皮是什么,超纤皮和真皮哪个好
汽车超纤皮是什么，超纤皮和真皮哪个好当我们评价一辆车的好坏时，车内饰的做工材质往往是一个非常重要的考虑因素。
今天说的聚氨脂是一种新开发的高档皮革。
当然，有些朋友对这种类型的皮革不太了解。
那么，到底什么是汽车聚氨脂，聚氨脂和真皮哪个更好？汽车超纤皮，其实就是超细纤维PU合成革的简称。
是由一种超细纤维短纤通过梳理针刺制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，磨皮染整等工艺，最终制成我们今天所说的超纤皮。
而超纤皮在各个方面来讲，都拥有着真皮材质无法比拟的性能。
所以，超纤皮自然是比真皮好，至于好在哪里吧，下面我们就将它的优势一一列举出来吧。
首先是气味的问题，要知道真皮本身是由动物表皮构成的，虽然后期做了多少加工工艺，但或多或少还是会有一些气味。
尤其是在太阳的暴晒下，异味更加严重。
聚氨脂材质的皮革往往气味不太严重，但如果购买一些劣质产品，可能会散发出塑料味，所以选购时一定要小心。
其次就是材质的性能，要知道车超纤皮是在PU聚氨酯中加入了超细纤维，所以这种材质的皮革不仅有着非常优异的耐磨性，在一定程度延长了皮革的使用时间，并且在透气性和柔韧程度方面都是更为出色的，对触感的细腻程度是有很大帮助的。
而这些优点，都是传统的天然皮革无法达到的。
还有环保的问题。
虽然皮革确实具有优良的天然特性，但是随着人们对皮革需求的不断增加和严峻的环保形势，天然皮革并不能满足所有人。
这时候聚氨酯这种人造革就能发挥作用了，不管它在性能上超越真皮多少。
最重要的是聚氨脂属于再生皮革的一种，可以说是替代天然皮革的最佳选择。
当然，并不是说真皮材质不好，只是在这上面还有更好的一个选择。
其实真皮已经可以满足大部分消费者的需求的了，虽说各个方面来说，的确是超纤皮材质略胜一筹，但是真皮的手感和质地表现都是相当不错的，而且纹路方面也较为自然。
正所谓“没有对比，就没有伤害”，可能只是你的一个心理作用罢了，但超纤皮所带来的环保作用，肯定是不可忽略的。
人造革和合成革的区别
人造革和合成革的区别
假皮革即天然皮革的代用材料，常见的有人造革、合成革、再生革等。
人造革是以纤维织物做底基，在布基上涂饰以合成树脂为主的原料做面层，所制成的外观类似皮革的复合材料。
其底基多用市布、帆布、针织布、起毛布、再生布、化纤布、无纺布等。
合成树脂多用聚氯乙稀、聚酰胺、聚氨酯、聚烯烃等，从截面看，能观察到布基的布丝头。
合成革系在结构和性能上模拟天然革的仿革材料，是用化工原料经化学处理而成，其特征是以高分子物质浸渍处理而带有连续孔隙粘结的无纺布为基材，表面带有聚氨酯微孔层或耐磨和装饰性表皮。
正反面均与皮革相象，结构上有较高的微观均一性，具有一定的皮革所具有的透气、透湿性能。
在结构、外观和性能上，较人造革更接近天然皮革，灼烧时有特殊气味而不是动物皮灼烧的焦味。
再生革是将皮革的下角料进行磨研成细料，加上粘合剂再压制而成，所以灼烧起来也有真皮的焦味，截面看也类似真皮的纤维层，但从表面看，即使压花的也不会造出真皮表面那种形状深度的毛孔。
无论是人造革、合成革还是再生革，其共同的特征是形状规则，表面无伤残、花纹一致、质地均匀。
其卫生性能和理化性能远远比不上天然皮革。
市场上绝大部分皮革制品使用的是猪、牛、羊皮革，所以能正确分辨皮革种类也是非常重要的。
猪皮革表面的毛孔圆且粗大，毛孔深且呈一定角度，毛孔的圆形是三根一组；牛皮革（一般均指黄牛皮）的毛孔呈圆形，较垂直地伸入到革内，毛孔紧密而均匀；羊皮革表面毛孔清楚、深度较浅，毛孔呈扁圆鱼鳞状。
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汽车内饰材料中人造皮革的应用研究
１ 人 造 皮 革 发 展 过 程
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２ Ｐ 合 成革 与 Ｐ Ｕ ＶＣ人造 革性 能 比较
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序号：192 学号：2013211963 姓名：陈茜学院：化学与化工学院班级：高分子材料与工程13-2班翡翠湖校区人造皮革的比较及PU合成革在汽车内饰中的应用摘要 :阐述了汽车内饰革由传统的聚氯乙烯 ( PVC) 人造革逐渐向高性能聚氨酯( PU ) 合成革发展的趋势, , 同时就 PU 合成革与 PVC 人造革在性能与结构上做出了比较,并对PU合成革今后汽车内饰用革的发展提出了一些见解;同时提出了汽车内饰革发展循环经济的目标。
关键词 : 汽车内饰; PU合成革; PVC人造革；比较；应用；现状 ; 前景Application of PU Synthetic Leather in Automobile Interior TrimYaoHeping GuanJunbo（Anhui Anli Artificial Leather Co.Ltd,Hefei 230601)Abstract: The dedevelopment trend of automobile in teriort trim from traditional PVC Leather to high performance PU synthetic leather was expatiated .It has also analyzed different production technique,production methods and the corresponding performance of different automobile in teriort trim lether.The objective of recycled development economics of automobile in teriort trim synthetic lether was referedKey words: automobile in teriort trim; PU synthetic leather; application1 前言由于人口增长、环境保护和社会需求的不断增加，真皮已经无法满足人们日常生活的需要，特别是真皮的加工过程中造成了环境的极大污染，有限的天然资源日益短缺，因此合成皮革应运而生。
人造皮革作为天然皮革的替代品，不仅能够克服真皮利用率低、耐磨性差、撕裂强度低、质地不匀和难以裁剪等缺点，而且解决了真皮资源日趋紧张及其在加工过程中对环［1］境造成极大污染的问题。
人造皮革因具有手感柔软，纹路清晰、自然，成品色牢度好，易清洗，阻燃性和散热性好，易于机械打孔等优点而被广泛用于汽车内饰领域。
随着中国汽车产量的不断提高，汽车用革量也在大幅提高。
2人造皮革发展过程人造皮革发展基本经历了三个阶段: 20 世纪30年代出现了以PVC 高分子材料涂敷的人造革 ,在天然革的替代上实现了工业化的实际应用,这是人造皮革的第一代产品; 到了20 世纪60 年代,随着聚氨酯工业和非织造布技术在人工革上的应用 ,诞生了第二代合成革; 超细纤维 PU 合成革的出现是第三代人造皮革。
3人造皮革的原材料性能比较人造皮革按照涂覆层材料的不同，可以分为PVC人造皮革和PU 人造皮革，PU 人造皮革包含一般PU 革和超细纤维革。
3. 1 PVC 人造皮革20世纪30年代出现的PVC 人造皮革实现了替代天然皮革的工业化实际应用目标，这是第1代人造皮革产品。
这种皮革有很多缺点。
a. PVC树脂涂层与基布的粘结性差、手感僵硬、柔软度差和透气性差等。
b. 环保性较差，这是PVC人造皮革最大的缺陷。
在PVC 的生产过程中会产生和释放出有剧毒的二噁英；另外，PVC 产品的添加剂（如增塑剂和阻燃剂等）中也含有一些对人体危害较大的醛类、苯类挥发性化合物。
所以PVC人造皮革用于汽车内饰会污染车内环境影响车内环境感官品质。
c. PVC垃圾处理问题很棘手，无论是燃烧还是掩埋都会产生和释放出对土地和水有污染的二噁英和含氯化合物，而PVC的回收利用又非常困难。
因此，虽然PVC人造皮革在汽车内饰用人造皮革产品中仍占主导地位，但其综合性能已不适应市场发展的要求。
在人类日益关注环保和健康的今天，PVC人造皮革将逐渐被淘汰。
3. 2 PU 人造皮革3. 2. 1 一般PU 革20世纪60年代，随着聚氨酯材料和非织造布技术在人造皮革上的应用，诞生了第2代人造皮革——一般PU 革。
聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，具有以下优点。
a.强度高，薄而有弹性，柔软、润滑，透气性好，并可防水。
b. 低温下仍具有较好的抗张强度和挠曲强度，有较好的耐光老化性和耐水解稳定性。
c. 柔韧、耐磨，外观和性能均接近天然皮革，易洗涤去污，易缝制。
d.表面光滑、紧密，可进行多种表面处理及染色，品种多样。
可见，高性能的聚氨酯作为汽车内饰材料，能提供优异的耐磨性能和耐水解性能，同时还满足低挥发的要求。
3. 2. 2 超细纤维革超细纤维革简称超纤革，是人造皮革中的一种新研制开发的高档皮革。
因具有耐磨、耐［］寒、透气、耐老化、质地柔软和外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的理想材料 2 。
4. 结构仿真性的比较随着非织造布技术在人工革加工中的应用,使PU 合成革具有类似天然皮革的网状结构,通过湿法加工工艺,革表面形成了一层类似真皮粒面结构的致密层 ,从而使PU 合成革的外观、内在结构、物理特性都更接近于天然革。
超细纤维PU 合成革的出现是人造皮革发展的一大突破,它在PU 合成革的基础上更进了一步。
通过对真皮微观结构的研究积累,已成功开发出具有类似皮革胶原结构的束状超细纤维。
该产品采用具有开孔结构的 PU 浸渍、复合面层加工技术,发挥了超细纤维巨大表面积和强烈的吸水性作用,具有了天然革所固有的吸湿特性,因而无论从内部微观结构,还是外观质感及物理特性和人们穿着舒适性等方面,均能与高级天然皮革相媲美。
PVC 人造革仅采用针织或机织布作为底基,其结构性能无法与 PU 合成革相比,更无法与超纤革相比,仅是外观上接近天然革,综合性能已不适应市场发展的变化要求。
5. 汽车 P U内饰革的应用及发展5. 1 干法 P U 汽车内饰革干法 P U 合成革的加工就是在织物表面上涂上一层 P U 树脂 , 目前应用的织物主要是加密弹力针织布 ,在加工过程中通过分段加温干燥使浆料中的溶剂挥发 , P U 树脂被固化 ,与织物层紧密结合 ,从而形成致密层。
为了提高树脂与基布的粘合强度, 可使用双组分粘接树脂; 同时在加工过程中,也可通过预发泡或者添加表面活性剂等方法 , 在织物表面形成微孔的聚合物层 ,从而具备与湿法工艺相似的透气微孔。
虽然干法 P U 合成革在手感丰满度 , 回弹性方面较差,但其在耐磨、耐刮性、耐水解、耐候性方面却较好 ,同时生产加工过程中 V O C 含量低, 基本无气味,并且价格较低、手感柔软、轻薄 ,表面真皮感强, 因此目前已被广泛地应用于汽车靠手和坐垫上。
5. 2 湿式 P U 汽车内饰革湿式聚氨酯合成革生产工艺主要是将聚氨酯树脂通过浸渍或涂覆于基材上 ,然后进行水洗使附着于基布上的树脂凝结固化成半成品, 结合离型纸贴面、磨面、压花及其它后处理工艺制成不同种类、风格各异的产品, 是天然皮革的优良替代品。
其一般特点是 : 合成革的耐低温性及透气、透湿性较好 ,手感丰满, 回弹性好 ,整体真皮感强。
但耐水解性、耐刮性稍差,成本相对干法 P U 革较高。
目前,国内实力雄厚的 P U 合成革生产企业 ,正积极开发应用新型功能性 P U树脂浆料, 这种树脂采用了耐久性好的聚碳酸酯、聚己内酯多元醇及耐黄变的异佛尔酮二异氢酸酯等作为主要原料聚合而成[ 4]。
由这种树脂制成的 P U 合成革具有更优良的力学性能及耐水解性、耐热性、耐氧化性、耐磨性,因此已广泛应用于汽车扶手、座椅、门护板等方面 ,具有真皮感强、手感柔软、弹性好、外观豪华、光泽自然等特点。
这种 P U 合成革已逐步为汽车生产厂商所认同并深受欢迎 ,发展前途非常广阔[ 5]5. 3 环保型 P U 汽车内饰革由于国内外 P U合成革生产工艺中普遍采用D M F 为溶剂,其湿法工艺通过水萃取湿法浆料中的溶剂使聚氨酯树脂凝固在织物上, 其中可挥发溶剂质量分数达30% ～ 40%, 因此不利于操作人员健康 ,同时对环境造成影响。
环保型的 P U 合成革, 主要是由水性树脂、高固含量树脂、以及 T P U 所生产。
由于水性树脂及 T P U不含溶剂,高固含量树脂仅含少量溶剂,因此生产过程中对环境影响小, 所生产的合成革残留溶剂少 ,V O C 含量低 ,且能耗低。
但水性树脂生产的 P U 合成革因比溶剂型的 P U 合成革在强度、耐刮、耐磨等方面略有欠缺, 且价格昂贵 , 而采用 T P U 生产的合成革则加工过程较为困难 , 因此环保型汽车聚氨酯合成革开发方向主要是采用高固含量树脂生产。
国内外 P U 合成革公司在高固含量树脂的应用方面进行了积极的探索 , 如以德国拜耳的高固含量树脂为原料其中树脂质量分数为 98%, 少量为溶剂 ,加入匹配的架桥剂和促进剂, 通过多刀涂敷 ,并在一定温度下固化, 形成面层、可发泡的中间层、粘接层, 达到真皮的手感和强度, 同时能大幅度地减少溶剂的使用。
但目前由于高固含量树脂生产的合成革成本很高 ,因此这种合成革在国内外汽车内饰方面的应用还没有重大突破。
5. 4 超细纤维 P U 汽车内饰革随着超细纤维技术的发展 ,国内已有很多厂家能够生产超细纤维 P U 合成革 ,它是采用与天然皮革中束状胶原纤维结构与性能相似的超细纤维, 制成具有三维网络结构的高密度无纺布 ,再填充性能优异且具有开式微孔结构的 P U树脂加工处理而成。
这种 P U 合成革在外观、机械强度、弹性、耐化学物质稳定性等方面都与天然皮革十分相似, 并且手感也非常轻薄。
中国、日本、韩国等超细纤维企业已进行了这方面的研发工作 ,目前正积极。
向汽车领域推广 ,拓展了超细纤维 P U合成革在汽车内饰革领域中的应用[6]6 汽车内饰革的循环发展经济随着科技的进步,社会对清洁化、节约化生产提出了越来越高的要求 ,发展循环经济成为企业追求的目标。
在报废车辆处理方面,欧盟法律要求: 汽车制造商到 2006年要负责处置所有报废汽车, 至少汽车总质量 85% 的材料都必须回收利用 ,其它15%材料采用垃圾掩埋法处理 ; 到 2015年这 2个比例将分别为 95% 和 5%。
当前国内金属材料部分已经能够充分回收利用, 而非金属材料包括座椅和内饰材料 ,由于回收成本较高且回收工艺复杂 , 在回收 P U汽车合成革方面尚没有成熟的技术,可持续生产的回收几乎为零。