甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第二章题目

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6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科

学。

A. 相互作用表面

B. 摩擦与磨损

C. 摩擦与磨损机理

D. 润滑

7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。

A. 有很少/较大

B. 没有/较大

C. 没有/大

D. 有/较小

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加

______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. 磨合运转实质上是一个______的过程。

A. 配合件工作表面相互适应

B. 试运转

C. 加速摩擦

D. 加速磨损

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等

形式的表面破坏是属于______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳

11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化

学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。

A. 氧化

B. 腐蚀

C. 特殊介质腐蚀

D. 微动

12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。

A. 液体润滑

B. 半液体润滑

C. 边界润滑

D. 干摩擦

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。

A. 含钠量

B. 含硫量

C. 含钒量

D. 含碱性添加剂量

14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀

磨损最大的部位在______。

A. 上止点附近

B. 下止点附近

C. 行程中点

D. 全部行程

15. 理想的磨合应该满足的要求是______。

Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

A. 冷却水压力稍低

B. 冷却水高温

C. 气缸冷却腔结垢

D. 冷却水处理不良

17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。

A. 小

B. 大

C. 相同

D. 无规律

19. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损

考虑。

A. 磨粒

B. 粘着

C. 腐蚀

D. 疲劳

20. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与

破坏称为腐蚀。

A. 周围空气

B. 周围介质

C. 各种介质

D. 酸碱盐

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1.两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时，接触表面

间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，

称为______。

A．摩擦 B．磨损 C．摩擦力 D．摩擦力矩

2.按摩擦副的运动形式，摩擦可分为______。

A．滑动摩擦与滚动摩擦 B．干摩擦与液体摩擦

C．边界摩擦和干摩擦 D．静摩擦和动摩擦

3.在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加

______。

A．抗泡剂 B．油性添加剂

C．碱性添加剂D．极压添加剂

4.______不是实现船机零件良好磨合必要条件。

A．运动副的材料应具有良好的耐磨性，抗咬合性

B．保证良好的润滑

C．初始粗糙度越小越好

D．制订科学合理的磨合程序

5.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等

形式的表面破坏是属于______磨损。

A．微动B．粘着 C．磨粒 D．疲劳

6.______是决定磨粒磨损的关键因素。

A．磨粒的大小 B．润滑条件

C．磨粒的硬度 D．磨粒的多少

7.柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦

类型有______。

I. 边界摩擦，II. 液体摩擦，III. 干摩擦，IV. 半干摩擦，V. 半液体摩擦

A. I+II+IV

B. I+II+V

C. I+III+V

D. I+IV+V

8.燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。

A．合钒量 B．含钠量C．含硫量 D．含碱性添加剂量

9.气缸套磨粒磨损的表面特征是产生______。

A．擦伤撕裂B．纵向拉痕 C．局部剥落 D．裂纹

10.柴油机燃用重油时，磨合运转应选用______的气缸油，以加速

磨损。

A．低碱值 B．中度碱值 C．高碱值 D．不含碱性

11.船舶主、副机运转期间，_____能减少气缸套磨损，防止产生

异常磨损。

I.使用高碱值的润滑油，II.保证气缸良好的润滑条件，III.使用高粘度的润滑油，IV. 定期化验滑油

A. I+II+III

B. I+III+IV

C. II+IV

D. II+III+IV

12.保证滑动轴承形成流体润滑，不要求______。

A．保持一定的相对运动速度

B．具有合适的轴承间隙

C．连续供给品质和数量相适应的滑油

D．具有较高的滑油压力

13.轴承安装时应保证______，以防止或减少发生过度磨损。

A．轴瓦的加工质量 B．正确地安装轴瓦

C．轴承间隙符合规范要求 D．上紧轴承螺栓时预紧力不过大14.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨

损考虑。

A．磨粒B．粘着 C．腐蚀 D．疲劳

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6. 借助牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润

滑的是______润滑。

A. 边界

B. 液体动压

C. 液体静压

D. 半液体

7. 二冲程柴油机十字头轴承一般采用流体静压润滑是因为______。

A. 轴承表面加工精度和表面粗糙度不够

B. 无法提供足够的黏度适宜的润滑油

C. 配合间隙不符合要求

D. 相对运动形式是来回摆动不利于楔形油膜的建立

8. 实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及______。

A. 尺寸精度

B. 形状精度

C. 配合间隙

D. 表面质量

9. 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。

A. 缸径最大增量

B. 内径增量

C. 圆度

D. 磨损率

10. 微动磨损是两个______之间发生微小振幅的相对振动引起的机

械化学磨损。

A. 相对运动的表面

B. 相互配合的表面

C. 紧密接触表面

D. 接触表面