深基坑事故案例
深基坑工程事故案例
发生在90年代初期的基坑工程事故
案例2. 地下连续墙的垮塌
基坑面积2600m2 ，周边长度260m ，开挖深度 12.35m，采用 600mm厚、24m深 的地下连续墙，设 四道支撑，第一道 钢筋混凝土支撑， 其余为609mm的 钢管支撑
几点教训
设计：荷载用标准值，抗力用设计值， 设计表达式两端不匹配，降低了安全度。 钢支撑直接支承在与其斜交的地下连续 墙上，没有用围檩，更无平衡剪力垛。
5. 施工过程中监测的报告称基坑的变形 不大，但与发生破坏的结果不符。后经 过公安部门的侦查，证明监测隐瞒了事 实真相，报告了假的数据。 6. 为什么要隐瞒数据？对谁有好处？局 外人只能猜测，可能是掩耳盗铃罢了。 7. 施工单位缺乏软土地区的工程经验， 对软土地区基坑工程的主要问题理解不 深刻，侥幸心理的支配，酿成大事故。
2采用水冲法施工泥浆沉淀池设置在基坑顶部南北两侧距基坑外缘12m15m10m10m滑坡发生在挖到基坑底面浇筑垫层后正在绑扎箱涵的钢筋时没有进行任何的位移观测因此没有发现滑坡的预兆突发性的事故塌入基坑中的土方5000立方米泥面涌高6m10m的高差形成的压力差超过了软土的承载能力
深基坑工程案例分析
同济大学 高大钊 2013年9月
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施工：未按设计 图纸的要求施工 ，包括超挖、不 及时支撑，坑底 没有加固。
监测：没有及时发现险情，没有发出警 报。 管理：邻近工程的负责人发现问题，向 这个项目的经理提出忠告，但项目经理 却置若罔闻，没有引起警觉。事故发生 前晚，已发现预兆，但没有及时采取工 程措施抢险。
90年代中期的基坑工程事故
案例3.拱圈围护结构的垮塌
危大工程事故案例及处罚
危大工程事故案例及处罚那我给你讲个危大工程（危险性较大的分部分项工程）的事故案例以及相应的处罚情况哈。
一、建筑外墙脚手架坍塌事故案例。
1. 事故经过。
有这么一个建筑工程，要盖个十几层的大楼。
施工方为了赶工期呢，在外墙搭脚手架的时候就开始各种偷工减料。
那些脚手架的钢管啊，好多都是薄壁的，不符合标准，就像你用很薄的纸糊的架子似的，不结实。
而且在搭建的时候，工人也没有按照规范来，连接的扣件有的都没拧紧。
结果有一天，工人们正在脚手架上干活呢，突然“轰”的一声，脚手架就像多米诺骨牌一样塌了下来。
好多工人直接就从上面掉下来了，那场面真是惨不忍睹啊。
2. 事故原因分析。
首先就是材料不合格，那些薄壁钢管根本承受不了那么大的重量和压力。
就好比让一个小婴儿去扛一袋大米，肯定扛不住呀。
工人操作不规范，没有拧紧扣件，这就使得整个脚手架的结构不稳定。
就像搭积木的时候，你有几块积木没搭好，整个积木塔就容易倒。
还有呢，施工方的管理也是一团糟。
没有专门的人员对脚手架的搭建进行严格的监督检查，这就好比放羊一样，让工人随便弄，不出事才怪呢。
3. 处罚情况。
施工单位可惨喽。
监管部门对施工单位进行了重罚，罚了一大笔钱，就像从他们口袋里掏走了一块大肥肉。
而且责令他们停工整顿，什么时候把问题彻底解决了，什么时候才能重新开工。
项目经理也受到了处罚，他的职业资格证书被暂扣了。
这就好比他开车的驾照被暂时没收了一样，不能再随便接工程了。
对于那些违规操作的工人，有的被辞退了，有的还被要求重新进行安全培训，合格了才能继续上岗。
这就像学生考试不及格，要重新学习补考一样。
二、深基坑坍塌事故案例。
1. 事故经过。
在一个城市的中心，要建一个大型的地下停车场，所以就挖了一个挺深的基坑。
这个基坑周边呢，有很多老旧的居民楼。
施工方在挖基坑的时候，没有对基坑的边坡进行有效的支护。
他们就觉得应该没事，挖着挖着，有一天下了一场大雨。
雨水就像个调皮的小恶魔，不停地往基坑里灌。
模板支撑和基坑事故案例滨州市建筑施工安全监督站
模板支撑和基坑事故事例事例一：邹平县鹤伴公馆7.14 模板支撑坍塌事故一、事故经过2012 年 7 月 14 日，邹平县鹤伴公馆工程进行屋顶混凝土浇注作业时，下部模板支撑系统忽然坍塌，在屋顶的10 名作业工人随混凝土一同坠落，下边放灰的 2 名工人亦被混凝土和脚手管掩埋,造成 4 人死亡，8 人受伤。
二、直接原由1、纵横向水平杆件单方向设置，以致这一方向步距无穷增大；2、模板支撑系统剪刀撑严重缺乏；3、模板支撑系统未与已浇构造连结；4、施工方法存在缺点：事故发生部位梁板柱同时浇注；5、相邻立杆对接扣件在同一平面内；6、未依据规定组织方案编制和专家论证审察。
事例二：经济开发区9.8 模板支撑坍塌事故一、事故经过2010 年 9 月 8 日，经济开发区中海 4 号星在混凝土浇筑时，发生坍塌，造成 2 人死亡，8 人受伤。
二、直接原由1、模板支撑方案未专家论证;2、模板支撑基础在回填土上连续降雨支撑基础降落；3、支撑系统不坚固；4、梁板柱同时浇筑。
事例三：潍坊峡山4·30 模板支撑坍塌事故一、事故经过2015 年 4 月 30 日，潍坊市峡山生态经济发展区潍坊实验中学演艺中心建设项目在施工过程中发生一同坍塌事故，造成 4 人死亡，2人受伤，直接经济损负约460 万元。
二、直接原由1、未按规定编制演播厅模板支撑系统专项施工方案;2、满堂支撑架基础不坚固，支撑架体搭设不规范、任意施工;3、支撑系统未与周围已达成构件靠谱拉接;4、支撑系统所使用的钢管、扣件、可调托撑等材质不合格。
事例四：淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间事故一、事故经过2006 年 9 月 30 日，由山东建设建工企业第七有限企业施工的淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间，工程为单层混凝土框架构造，长22 米，宽 12 米，高 13.1 米，在进行车间顶板混凝土浇筑施工时，模板支撑系统失稳坍塌，造成作业面上7 人坠落，此中 3 人死亡，1 人小伤。
深基坑事故案例
深基坑事故案例《深基坑事故案例：那些沉痛的教训》深基坑工程啊，听起来就很专业很厉害的样子，可这里面要是出了事，那可不得了。
就像一颗隐藏在地下的炸弹，一旦引爆，后果不堪设想。
我就听说过这么一个事儿。
有个建筑项目，那可是个大工程，人人都期待它建成后成为城市的新地标。
负责深基坑挖掘的工人老张啊，他可是个经验丰富的老手，干这行好些年了。
可是呢，这个项目的老板为了赶工期，一直在催着他们加快速度。
老张心里就不踏实了，他就跟工头说：“这么着急，地基打得稳吗？这就好比盖房子不打牢地基就在上面糊墙啊，能结实吗？”那工头却觉得老张大惊小怪，回他说：“你就按照我说的做，这么多年的经验你还怕啥？”老张无奈，只能继续。
结果呢？挖到一定深度的时候，基坑壁就开始出现小的裂缝，就像干涸的土地上出现的一道道细痕。
有个年轻的工人小李看到了，着急忙慌地跑去跟工头说：“你看那裂缝，感觉不太妙啊，是不是停下来检查检查？”工头却不耐烦地摆摆手说：“这有啥的，常有的事儿，别在这儿大惊小怪的耽误时间。
”这工头啊，就像是闭着眼睛开车，只想着快点到达终点，却不管路上的危险。
没想到，没过几天，一场暴雨席卷而来。
那基坑啊，就像纸糊的一样，一下子就垮了。
泥沙石块到处乱窜，正在基坑里作业的几个工人根本来不及跑。
老张大喊着：“快跑啊！”可一会儿功夫就被埋在了下面。
这场景就像噩梦一样，原本热热闹闹的工地瞬间成了废墟。
那些平日里生龙活虎的工友们，就这么被埋在了深深的基坑里，家属们赶来的时候哭天抢地的，他们怎么也想不到早上还好好出门的亲人就这么没了。
这时候那工头才傻了眼，懊悔得直拍大腿，可是有什么用呢？从这个事儿啊，咱就得明白啊。
深基坑工程，这可不是闹着玩儿的，每一个环节都得认真对待。
不能为了赶工期就忽略安全，经验固然重要，但是该有的检查，该遵守的规范一样都不能少啊。
别把工人们的生命不当回事儿，不然啊，这就是血的教训，会让很多家庭破碎，也会让一个工程彻底失败。
这就告诉我们啊，做任何事情都得脚踏实地，安全第一，要不然迟早是要栽大跟头的。
(完整版)深基坑工程事故案例分析.
液 限
塑 限
塑 性 指 数
液 性 指 数
(m)
W (%)
ρ (g/cm
3)
Gs
e
ωl
ωp
(%) (%)
IP
IL
②2
粘质 粉土
4 30.5 1.90 2.70 0.85
④2
淤泥质 粘土
16 48.6 1.71 2.74 1.37 41.8 22.3 19.5 1.35
淤泥质粉
⑥1
质粘 17 45.2 1.72 2.73 1.30 37.5 21.5 16.0 1.48
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
地下工程安全管理
2、 杭州地铁深基坑事故的原因分析
2.1 破坏模式分析
根据勘查结果对基坑土体破坏滑动面及地下连续墙破 坏模式进行了分析，并绘制相应的基坑破坏时调查平面图 与施工工况图以及基坑土体滑动面与地下连续墙破坏形态 断面图。
地下工程安全管理
2.3 设计问题
由于基坑设计涉及到多种学科，如土力学、基础工程 、结构力学和原位测试技术等，需要对场地周围环境、施 工条件、工程地质条件、水文地质条件详细了解和掌握， 是一门系统科学，具有复杂性。所以目前基坑支护的设计 方案与措施大多数是偏于保守的，即便如此，如果设计的 人员经验不足，考虑不周，也易引起相应的事故。对522 例基坑事故统计也说明基坑设计的不足，是引发事故的重 要原因。杭州地铁工程在设计方面主要有以下一些问题：
其直接原因是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑 体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。监测单位 施工监测失效，施工单位没有采取有效补救措施。
深基坑工程事故案例分析
建筑质量事故分析实例摘要：最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我收集了一些典型的工程质量事故案例。
这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。
现列举一部分，供大家参考。
关键词：质量事故实例案例一：某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。
在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。
工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。
一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。
后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm 以上。
事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。
经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。
凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。
该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为100kN，Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷载为270kN，其埋深为－ 1.4m~2m左右。
该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的经济损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。
九种基坑坍塌事故案例分析
四、围护结构底部地基承载力失稳
• 围护结构底部地基承载力失稳是指重力式围护结构的底面压力过大，地基承载力不足引起
的失稳。由于在围护结构的外侧还作用着土压力，因此其合力是倾斜的。在倾斜荷载作用下， 地基土发生向坑内的挤出，围护结构产生不均匀的沉降，可能导致部分围护结构的开裂损坏。
如天恒大厦开挖深度约5m,淤泥及淤泥质土的厚度近20m，工程桩采用1000m钻孔灌注嵌岩桩，开
五、围护结构滑移失稳
• 围护结构滑移失
• 2004年6月4日中午，汉口新华下路新华豪庭的基坑护坡突然出 现塌方，一墙之隔的中鑫汽车修理公司的维修车间坍塌 。
稳亦主要发生在重力 式结构中，在坑外主
动土压力的作用下，
围护结构向坑内平移。 抵抗滑移的阻力主要 由围护体底面的摩阻 力以及内侧的被动土 压力构成。当坑底土 软弱或围护结构底部 的地基土软化时，墙 体发生滑移失稳。
七、围护结构的结构性破坏
• 围护结构的结构性破坏是指围护体本身发生开裂、折断、剪断或压屈，致使结构失去了承载能力的破坏模式。 如支撑体系不当或围护结构不闭合；也可能是设计计算时荷载估计不足或结构材料强度估计过高，支撑或围檩截
面不足导致破坏；此外，结构节点处理不当，也会因局部失稳而引起整体破坏，特别在钢支撑体系中，节点多，
华瑞大厦位于卓刀泉南路与雄楚大街交汇处，一幢26层高层建筑，基础埋深 约-10.8m。基坑支护地面以下约6m，坡率1：03喷锚支护，6m以下为人工挖孔桩锚
杆支护。2005年6月26日，基坑西侧产生滑坍，支护桩严重内倾，部分护坡桩断裂；
西侧坡顶地面沉降，坡面外鼓；南侧、东侧坡顶地面(含人行道产生裂缝)，险情严 重。事故的原因主要是红粘土层遇水后强度迅速降低，导致浅层滑坡
最新 建筑基坑安全事故案例
海珠城广场位置
基坑位于江南大道与江南西路
十字路口的西南角
基坑周长约330米
开挖深度为20.3米
2005年7月21日12时左右，在广州海 珠区江南大道南珠城海广场深基坑发生 滑坡，导致3人死亡，4人受伤，地铁二 号线停运近一天，七层的海员宾馆倒塌， 多家商铺失火被焚，一栋七层居民楼受 损，三栋居民被迫转移。
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3-D Pie Chart
Text2 Text3 Text1
Text4
Text6 Text5
加固排险
设计因素
1. 支撑和地下连续墙设计存在严重的问 题是造成结构局部破坏的主要原因。 支撑与墙体连接部位没有设置围檩支 撑，连杆系节点设计不当，抗剪强度 不要求，地下连续墙设计强度不足。 2. 邻近基坑比本工程先完工，降水可能 导致地下土流失，引起马路下方土体 局部掏空，使本工程情况更加严重。
保护钢角撑和龙门架
爆破拆除海员宾馆北楼
基坑滑塌的原因分析
⑴本基坑原设计深度只有16.2米，而实际开挖深度 为20.3米，超深4.1米，造成原支护桩成为吊脚桩， 尽管后来设计有所变更，但对已施工的支护桩和锚索 等构件已无法调整，成为隐患。 ⑵从地质勘察资料反应和实际开挖揭露，南边地 层向坑里倾斜，并存在软弱透水夹层，随着开挖深度 增大，导致深部滑动。 ⑶本基坑施工时间长达2年9个月，基坑暴露时间大 大超过临时支护为一年的时间，导致开挖地层的软化 渗透水和已施工构件的锈蚀和锚索预应力损失，强度 降低，甚至失效。
建筑基坑安全事故案例
建筑科学研究院
案例一：广州海珠城广场基坑坍塌事故
海珠城广场基坑周边概况: •基坑位于广州江南大道与江南西路十字路口的西南角。 •基坑周长约330米，开挖深度为20.3米。 •基坑东侧距地铁二号线隧道结构边线为5.7~6.6米（隧道 埋深约20米），南侧距7层海员宾馆和7层隔山1号楼约16 米，西侧距马涌约6米。 基坑东侧、西侧边坡和南侧东段、北侧东段边坡上部 高6m采用土钉墙喷锚支护，6m以下采用人工挖孔桩与三 道钢管角撑支护，人工挖孔桩桩底深度为20.0m。基坑其 它地段边坡采用土钉墙喷锚加两道预应力锚索支护形式。
施工技术--最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)
施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析（工程人必读！！）深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。
深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。
深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。
②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。
如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。
下图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度18.3m，最大挖深25.9m，整体为3层地下室布局，局部有夹层。
③基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑，总面积为39000m2，基坑周长达855m。
④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景，地下室距离外墙用地红线仅3.5m。
深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。
在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构形式不同，破坏形式也有差异。
渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。
围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。
粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：1）基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。
基坑工程案例分析-基坑工程案例分析
案例四：卓越·SOHO基坑工程漏水案例
基坑侧壁渗漏，流砂及外侧地下水涌入基坑
案例五：万达77地块基坑工程涌水案例
事故原因：*基坑面以下存在承压含水层，而基坑降水减压未达到 设计要求即进行坑中坑土方开挖，造成基坑突涌现象。
案例六：省国税数据处理中心基坑涌水案例
事故原因：止水帷幕是高压旋喷桩而非三轴深搅，而在7.5—13.98米之间存在粉砂层。开挖后水量较大。
冠梁的宽度、高度、配筋；冠梁与排 桩的连接。
2）、地下连续墙
钢材、电焊条、商品混凝土的产品合格 证及检验报告。 配筋规格、净保护层、构造筋间距等。 混凝土的强度和抗渗等级。 试成槽所确定的泥浆配比记录及施工过 程中的泥浆比重测试记录。 槽段间连接接头形式（刚性、半刚性） 。
地下连续墙与地下室结构顶板、楼板、底板 及梁连接时是否预埋钢筋或接驳器（接驳器 每500套为一个检验批，每批检查3件，复验 内容为外观、尺寸、抗拉试验）。
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基坑工程案例分析-基坑工 程案例分析
第二章 基坑工程案例分析
案例一：模范马路基坑工程漏水事故案例
事故原因： 止水帷幕因遇横穿管线障碍采用高压旋喷桩，施工质量不可靠造成帷 幕渗漏,造成了坑外地基水土流失，路面塌陷和基坑内涌水。
案例一：模范马路基坑工程漏水事故案例
模 范 马 路 隧 道 基 坑 工 程
案例十七：银城育才公寓基坑工程案例
事故原因：河西软土地区土的流变性明显，土方开 挖西向推进，挖土高差达7.6米。造成立柱桩变形移 位，最大达1.2米。另外支撑梁未采取路基箱梁等保 护措施，机械在上行走，导致梁开裂。 采取措施：土方对称开挖
软土地区基坑工程关键控制要点
支护结构刚度应能满足变形控制要求； *支撑体系设计及施工应根据施工季节及基坑施工跨越时间考虑温度应力的
建筑基坑安全事故案例
建筑基坑安全事故案例
据工地负责人介绍，当天上午，工人们正在进行基坑挖掘作业，突然发生了地面塌陷事故。
大量土石崩落，造成数名工人被困在基坑里，其他工人也受到了不同程度的伤害。
事故发生后，施工单位紧急呼叫救援人员进行抢救和救援工作。
经过多小时的紧张救援，
被困工人们终于被成功救出，送往医院进行治疗。
其中一名工人伤势较重，被送往重症监
护室进行观察治疗。
经过调查，事故原因初步定性为基坑工程施工不当所致。
在进行基坑挖掘作业时，施工单
位未按照规范采取支护措施，导致基坑土体失稳，最终引发了地面塌陷事故。
另外，施工
单位在挖掘基坑时未对周围区域进行充分的加固和支护工程，也是事故发生的重要原因之一。
这起建筑基坑安全事故给当地施工单位带来了巨大的伤害。
除了因事故造成的数名工人受
伤和巨额的经济损失外，施工单位还可能面临相关法律法规的处罚和责任。
事故发生后，有关部门已展开调查，并对施工单位进行了相应的问责和处理。
同时，该事
故也引起了各界对建筑工程安全的高度关注，呼吁相关部门加强监管力度，防范类似事故
再次发生。
建筑基坑施工安全事故的发生，再次提醒人们，建筑施工过程中安全措施的重
要性，希望不再出现类似事故的发生。
抱歉，我无法满足这个要求。
深基坑施工安全控制及事故案例
制定安全控制 方案
监测与评估
实践效果：提高施工安全水平，减 少事故发生
反馈机制：及时收集反馈意见，调 整安全控制措施
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
评估方法：定期检查、监测、评估
持续改进：不断完善安全控制体系， 提高施工安全性
安全控制技术在不同工程中 的应用案例
深基坑施工安全控制实践经 验总结
PART FIVE
制定和完善深基坑施工安 全标准和规范
建立深基坑施工安全监管 机制
加强深基坑施工人员的安 全培训和教育
加大对深基坑施工安全的 投入和保障力度
合理设计深基坑支 护结构，确保其稳 定性和安全性。
采取有效的降水措 施，控制地下水位。
制定科学合理的施 工方案，确保施工 顺序和工艺符合规 范要求。
事故后果：造成多人伤亡和 重大经济损失
案例分析：分析事故原因， 总结教训，提出改进措施
地质勘察不准确：未能准确掌握地质情况，导致设计不合理 施工方法不当：开挖顺序不合理，支护措施不到位 监测预警系统不完善：未能及时发现险情，导致事故发生 应急处理不当：险情发生后未能及时采取有效措施，导致事故扩大
事故原因分析：深基坑施工事故发生的原因主要包括设计不合理、施工不规范、监测不到位 等。
PART THREE
案例具有代表性，能够反映深基坑施工中的常见问题 案例具有警示意义，能够为其他工程提供借鉴和参考 案例具有可追溯性，能够查明事故原因和责任方 案例具有实际应用价值，能够为深基坑施工安全控制提供实践经验
事故原因：支护结构失效， 未能有效控制土体位移
事故案例：某高层建筑深基 坑施工过程中发生坍塌事故
案例具有代表性，能够反映深基坑施工安全控制的共性问题。
建筑基坑事故案例
/u/1610103910一、建筑基坑安全事故案例及原因分析工程建筑是复杂的系统工程，无时无刻不面临着各种风险，尤其在工程建设阶段的风险最为复杂、最具多样性。
建设项目越大，技术越新，越复杂，事故风险也就越高。
（一）基坑安全事故案例1、上海地铁4号线2003年7月1日凌晨，4号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。
直接经济损失约为1.5亿元。
2、北京地铁十号线2006年6月27日，北京地铁十号线3标段发生坍塌，两名正在作业的工人被掩埋，挖出后已身亡。
同条线路，2007年03月30日，苏州街和海淀南路的交叉路口东侧，六名被埋工人生死未卜。
3、杭州地铁1号线2008年11月15日下午15点15分左右，杭州地铁1号线湘湖站基坑发生坍塌事故。
事故造成萧山风情大道约75m路面塌陷，道路下的排污、供水、供电设施受到破坏，共造成21人死亡。
直接经济损失约为0.6亿元。
4、海珠城广场海珠城广场基坑位于广州江南大道与江南西路十字路口的东南角,基坑周长约350米,实际开挖深度20.3米，本基坑东侧5.5米外为地铁二号线隧道（隧道深埋20米），南边东段16米处为7层楼的海员宾馆，南边西段为6层住宅楼，西边10米处为河涌。
本基坑自2002年10月31日在未领取建筑工程施工许可证情况下开始施工，中间多次停工，直到2005年7月7日才由市建委发给建筑工程施工许可证，7月15日完成施工，历时2年9个月。
05年7月21日中午基坑南边发生滑坡，不仅基坑东南角的斜撑掉落导致东边约20米深的支护临空悬壁对地铁产生严重威胁，而且南面海员宾馆的基础桩折断滑落、承台脱空，导致楼房近基坑侧边跨坍塌，住宅楼基桩近基坑面外露并发生变形。
5、昌都大厦基坑事故昌都大厦位于黄浦区广东路、福建路和湖北路之间，深基坑采用地下连续墙围护，开挖面积约5000㎡。
常见基坑工程案例、事故原因分析
常见基坑工程案例、事故原因分析展开全文基坑工程案例、事故原因分析原创作者：头条号/西北工程人依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009 ]87号文规定：深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案，应组织专家进行论证。
一、事故案例近年来，基坑工程安全事故发生频繁，发生安全事故的类型可分为：1、周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。
2、支护体系破坏：主要包括：①墙体折断；②整体失稳；③基坑坡脚隆起破坏；④锚撑失稳。
3、渗透破坏；土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。
案例一（经济适用住房基坑土方坍塌）2006年1月4日，黑龙江省哈东筑市某勘察设计院经济适用住房工程发生一起基坑土方坍塌事故，造成3人死亡、3人轻伤。
施工单位未按施工程序埋设帷幕桩，帷幕桩抗弯强度及刚度均未达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求；在进行帷幕桩作业时，未采取安全防范措施；毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂填上密度低于其他部位，在开挖土方和埋设帷幕桩时，对杂填士层产生了扰动，进一步降低了基坑土壁的强度，导致坍塌事故发生；施工单位在抢险救援过程中措施不力，致使事故灾害进一步扩大。
案例二（广州某广场基坑坍塌）2005年7月21日中午12点左右，广州市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌，基坑南边支护结构坍塌，东南角斜撑脱落。
基坑支护坍塌范围约104.55延米，面积约2007平方米，南侧海员宾馆的基础桩折断滑落，结构部分倒塌。
同时造成3人死亡、8人受伤。
主要原因分析：超挖：原设计地下4层基坑深度17米，后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米)，挖孔桩成吊脚桩。
超时：基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年。
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③ 基坑的规模与尺寸越来越大
上海招商银行信用卡中心工程基坑面积达81000m2，无锡恒 隆广场基坑面积35000m2。这类基坑在支护结构的设计、施 工中，特别是支撑系统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的 控制均有相当的难度。 右图为天津西站二期 项目基坑，总面积为 39000平方米，基坑周 长达855米。
事故造成21人死亡、24人 受伤、直接经济损失4961万元， 是中国地铁建设史上最惨痛的
事故。21名责任人被究责，其 中10人被追究刑事责任。
③ 基坑围护踢脚破坏
由于深基坑围护 墙体插入基坑底部深 度较小，同时由于底 部土体强度较低，从 而发生围护墙底向基 坑内发生较大的“踢 脚”变形，同时引起 坑内土体隆起。右图 为某深基坑发生“踢 脚”破坏。
由于对承压水的降水不当，在隔水层中开挖基坑时，当基底 以下承压含水层的水头压力冲破基坑底部土层，将导致坑底 突涌破坏。下图为上海某深基坑坑底内发生承压水突涌。
③ 基坑底管涌破坏
在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后， 会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳。下图 为湖南浯溪水电站二期深基坑出现管涌 。
因此如何预测和减小施工引起的地面沉降已成为深基坑 工程界亟需解决的难点问题。
左 图 为 2010 年 1 月 ， 深 基 坑 施工导致的南宁市中兴街路面开 裂事故。
右 图 为 2010 年 4 月 ， 深 基 坑施工导致的广州市中山三路 路面开裂事故。
2010 年 5月 ， 深 圳 地 铁 5 号 线太安站基坑施工引起周边居 民楼及路面裂缝 。
❖ 2.1、基坑周边环境破坏 在深基坑工程施工过程中,会对周围土体有不同程度的扰动，
一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周 围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事 故。
引起周围地表沉降的因素大体有： 基坑墙体变位； 基坑回弹、隆起； 井点降水引起的地层固结； 抽水造成砂土损失、管涌流砂等。
④ 坑内滑坡导致基坑内撑 失稳
在火车站、地铁车站 等长条形深基坑内区放坡 挖土时，由于放坡较陡、 降雨或其他原因引起的滑 坡可能冲毁基坑内先期施 工的支撑及立柱，导致基 坑破坏。右侧两图为2009 年杭州地铁1号线凤起路 站坑内土体滑坡引起的支 撑体系破坏。
❖ 2.3、土体渗透破坏，包括 以下3个方面内容：
① 基坑壁流土破坏
在饱和含水地层（特别是 有砂层、粉砂层或者其他的 夹层等透水性较好的地层）， 由于围护墙的止水效果不好 或止水结构失效，致使大量 的水夹带砂粒涌入基坑，严 重的水土流失会造成地面塌 陷。左图为某深基坑止水帷 幕渗漏、桩间流土事故。
上图为宁波某深基坑发生流土与地面塌陷
② 基坑底突涌破坏
① 深基坑离周边建筑距离越来越近
由于城市的改造与开发，基坑 四周往往紧贴各种重要的建筑物， 如轨道交通设施、地下管线、隧 道、天然地基民宅、大型建筑物 等，设计或施工不当，均会对周 边建筑造成不利影响。
② 深基坑工程越来越深
随着地下空间的开发利用， 基坑越来越深，对设计理论 与施工技术都提出的更难的 要求。如无锡恒隆广场基坑 深近27m，上海中心深基坑 达30m，均已挖入了承压水 层。右图为宁波嘉和中心二 期项目基坑，平均开挖深度 为18.3m，最大挖深为25.9m， 整体为三层地下室布局，局 部有夹层。
深基坑工程安全质量问题类型 很多，成因也较为复杂。在水土 压力作用下，支护结构可能发生 破坏，支护结构型式不同，破坏 形式也有差异。渗流可能引起流 土、流砂、突涌，造成破坏。围 护结构变形过大及地下水流失， 引起周围建筑物及地下管线破坏 也属基坑工程事故。粗略地划分， 深基坑工程事故形式可分为以下 三类：
④ 施工场地越来越紧凑
市区大规模的改造与开发，其中不少以土地出让形式吸引外 资、内资开发，为充分利用土地资源，常要求建筑物地下室 做足红线。场地可用空间狭小大大的增加了施工难度，这必 须通过有效的资源整合才能顺利实现。
左图为宁波 春江花城二期项 目基坑全景，地 下室距离外墙用 地红线仅3.5米。
2、深基坑工程安全质量问题
2010 年 8 月 ， 上 海 逸 虹 景苑小区项目基坑施工导致 周边房屋及路面开裂。
❖ 2.2、深基坑支护体系破坏，包括以下4个方面的内容： ① 基坑围护体系折断事故
主要是由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护 体系缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按图施工， 抱侥幸心理，少加支撑，致使围护体系应力过大而折断或支撑轴 力过大而破坏或产生大变形。下图为2008年苏州某深基坑事故。
1、深基坑工程概念特点
1.1、深基坑工程概念
住房和城乡建设部《危险 性较大的分部分项工程安全管 理办法的通知》规定：深基坑 工程指开挖深度超过5米（含5 米）或地下室三层以上（含三 层），或深度虽未超过5米，但 地质条件和周围环境及地下管 线特别复杂的基坑土方开挖、 支护、降水工程。
1.2、深基坑工程特点 当前我国各大城市深基坑工程 主要突出了以下四个特点：
上图为2008年杭州地铁深基坑施工中地下连续墙折断破坏 。
2011年杭州某深基坑围护桩折断事故。
体下形成的圆弧滑面或软弱 夹层发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳 破坏事故。故。
2008年11月15日下午，杭州萧山 湘湖段地铁施工现场发生塌陷事故。 风情大道长达75m的路面坍塌并下 陷15m。行驶中的11辆车陷入深坑， 数十名地铁施工人员被埋。
深基坑工程施工技术及安全 质量控制讲义
主要内容
第一部分：深基坑工程概述及典型工程事故分析。 第二部分：深基坑工程关键施工技术及工艺。 第三部分：深基坑工程信息化施工、新技术应用与
施工组织设计。 第四部分：相关规范、规程解读。
第一部分：深基坑工程概述 及典型工程事故分析
第一部分基本内容
❖ 1、深基坑工程概念特点 ❖ 2、深基坑工程安全质量问题 ❖ 3、国内外深基坑工程的发展 ❖ 4、典型深基坑工程事故剖析