关于铁路桥梁工程高墩施工技术措施

关于铁路桥梁工程高墩施工技术措施
摘要: 建筑施工环节中，铁路桥梁工程的高墩在整个过程中其着重要的作用，这关系着工程项目的经济效益。

关键词：铁路桥梁工程；高墩施工技术；措施
中图分类号：[tu997]文献标识码：a文章编号：
引言：
在进行浇筑实体混凝土墩身工程时，要一次性完成，进行此施工方案的主要目的是有效提升施工效率，从而使工程成本投资的消耗降低，使建筑的所有环节进展的更加顺利。

在新形式的施工作业要求下，工程单位对施工计划要进行积极调整，这将会影响到全部工程项目作业的进展。

1.桥梁高墩施工特点
由于桥梁所处地形较为复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高，且工程量大、工期短，因此桥墩施工是桥梁工程的关键所在。

对于20m 以上的高墩柱施工主要存在以下五个难点：一是施工周期长；二是模板和机械设备的投入大；三是高墩施工定位控制难度大；四是高墩施工接缝的处理要求高；五是高夺作业，施工安全程度低。

2.对铁路桥梁的高墩施工技术
2.1搭设扣件式的钢管脚手架
2.1.1对钢管脚手架进行布设：介于墩身高度不足50m，这次施工方法采用双排单管立杆法来搭设。

排距0.6m为参照身的尺寸,立
杆的间距为0.6m和1.72m,针对脚手架体系在位置上的不同进行控制，确保大横杆的间距为1.5m。

脚手架高度在12m以上之后连接于墩身处,以4.5m为间隔选4根钢管进行相对应结构的设计，这样便于后期的施工作业，此外，将全部混凝土结构贯性进行强化。

将对立杆的脚底用大、小横杆进行连接,按照规定强化立杆下垫的5mm 处的厚钢板,且设计的剪刀撑选择的位置要恰当，确保脚手架的横纵方向的全部刚度达到预期标准。

在对脚手架进行搭设时,在一个角落上利用短横管来设置爬梯,将其步距范围控制于0.4m上。

2.1.2钢管脚手架荷载的检算：通过相应的计算能够掌握脚手架具体的承载，以此来维持正常的施工作业秩序，保证了建筑施工的有序进行。

通常在荷载传递时借鉴的途径包括:脚手板→小横杆→大横杆→立杆→基础。

扣件对脚手架结构形式的布置有较大的影响，在设计验算时应该作为重点内容对待。

此外，还要保证各个摩擦阻力之间的有效结合，位置摩擦阻力在理想的运行状态下。

2.2模板的安装
在进行安装模板之前，使用电动钢丝刷清理模板的表面, 将脱模剂进行均匀的涂抹,使用脱模剂的比例是柴油与机油调配在一起1∶2,但不得利用废弃机油。

在进行涂抹脱模剂的时候,要逐米进行，顺序为从上到下，在涂抹过程中不宜沾太多的脱模剂,确保均匀涂抹,避免脱模剂沿模板出现挂帘。

将已完成的小块模板放在地面上经拼装后变为之后进行整体吊装,且每次的吊装高度应小于
4m。

为避免出现漏浆的情况在各个接缝处使用双面胶,此外，对于
模板的错台要将其严格控制在2mm之内,提前在模板内设pvc管,将拉杆穿过pvc管内穿并连接模板,拆模后还可以利用。

安装完模板后，测量组检测模板的四角坐标,确保控制偏差为10mm,在需要校正的情况下, 将其使用手摇葫芦拉至制定地点, 再用手摇葫芦对其墩身模板顶端的四角进行定位牢固,确保其不偏位。

2.3混凝土在进行施工阶段的控制
2.3.1浇筑以及配制：(1) 在进行配制混凝土过程中，要按照施工的具体标准实施，这样才会保证混凝土的结构性能符合预期标准。

在配制前期，工程单位应派遣试验人员精确测定其原材料的含水率，这样有利于后面的生产的有效进行。

严格控制对搅拌时间，防止由于时间过长造成后期使用质量下降，通常情况下，搅拌时间应控制在大于2min上。

(2)混凝土的浇筑。

在浇注过程中应该确保混凝土的凝固状态达标，同时掌握混凝土顺着串筒垂直下落,同时要求自由倾落高度在2m以内，防止出现各种质量问题。

对混凝土浇筑进行分层摊铺、分层振捣,分层厚度为30cm,防止混凝土堆积造成的问题。

工程单位需应派人把混凝土摊铺后实施振捣,防止振捣时胶凝材料过于密集而影响使用质量。

浇筑阶段对浇筑速度严格控制，防止速度过快或过慢带来的质量问题。

对模板和拉杆变化状况严格掌握，出现异常问题时应该严格控制。

（3）混凝土的振捣。

要选择插入式的振动棒,使用振动棒之前要对其进行有关试验，确保全部施工阶段进展顺利。

振捣顺序按照四周在先,中间在后进行,临近两个插入位置间距为小于振动棒的作用半径1.5倍上,应熟练操
作振动棒。

2.3.2 混凝土在养护与拆模方面：完成浇筑施工后精心养护混凝土，这将决定着混凝土的使用质量，因此工程单位务必将合理的方案制定出来从而进行养护。

在混凝土强度达到2.5mpa则能实施拆模,有手摇葫芦牵拉的模板,对卸载后模板的弹力加以分析，这样才能把手摇葫芦同时卸载,杜绝出现卸载不均造成墩柱环向裂纹。

在拆模过程中要对模板间连接螺母解松后,同时做好模板与混凝土间的空隙，最后把模板外抽,养护时要严格控制混凝土内部温度，及时洒水降温以防止温度裂缝的出现。

每拆除1m模板应继续进行洒水然后用塑料薄膜进行覆盖与封闭,确保每组塑料薄膜之间具有足够的链接，保障混凝土具有高效的养护效果。

3.引用爬模施工工艺
3.1 爬模设计的工艺原理
以空心桥墩已凝固的混凝土墩壁为承力主体,内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备主体,油缸的活塞杆与下爬架铰接,缸体与上爬架铰接,上爬架与外套架联接而外套架又与网架工作平台联接,支撑整个爬模结构。

通过油缸活塞杆与缸体间一个固定一个上升,上下爬架间也是一个固定,一个作相对运动,达到上爬架和外套架,下爬架和内套架交替爬升,从而达到爬模结构整体的爬升,就位、校正等工序。

内爬支脚机构的上下爬架与墩壁的支点方式原设计在内壁直线段部位每隔1.5m留设四个爬窝,爬架上的爬靴支撑在爬窝内,达到承力支撑整体结构;或在爬窝位置上预埋穿
墙螺栓,然后在其上联接支撑托架,上下爬架的爬靴支在托架上,以此为支撑点向上爬升。

3.2 爬模施工工艺
3.2.1 爬模组装
爬模的各个组件,网架主工作平台、双悬臂双吊钩塔吊、内外套架、内爬支脚机构、外挂l形支架、液压顶升及控制系统、模板及支撑系统以及配电设备等,按照既定的顺序,我们可以选择从下往
上对各个组件进行安装。

或者也可以原地进行几个组件的拼装,再借助于其它设备进行二次组装。

无论是采取哪种方法,在组装过程中一定要注意各个组件之间的连接紧密程度,以及准确程度。

同时各个组件的安装顺序不能颠倒,避免在安装过程中在各个组件的空隙之间出现过多的灰尘杂质,应利用润滑油等设施对各个组件的连接位置进行防护,避免安装过程中进入杂质,进而保证组件连接的
牢固性,确保整个爬模系统的稳定。

同时安装人员也要做好自我防护,安装过程中做好安全防范措施。

3.2.2 爬升工艺
利用双层模板来进行模板施工。

先将上一节模板灌注完,经过一段时间的放置, 使灌注后的结构进行自我凝固,然后爬模进行爬升,此时拆下下部模板,对已经凝固的结构进行钢筋固定,把拆下来的
下部模板作为上部模板, 然后再进行灌注。

以这个过程循环来做, 不断的爬升, 不断的灌注, 然后凝固, 接着交替模板。

直至浇完整个墩身。

3.2.3 墩帽施工
当爬模网架主工作平台下平面高于墩顶设计标高30cm时停止爬升。

爬模灌筑墩身施工至墩空心段顶标高时停止浇灌, 并在墩壁的适当位置预埋连接螺栓;将墩壁内模拆除,并把l形外挂支架顶部杆件连接在预埋螺栓上,以此搭设墩帽外模板。

对墩身内部,可将内爬升井架与网架平台拆开,内爬升机构下1～2 节,然后拆除吊运至墩底。

为保证模整体结构的稳定性,也可不拆开内爬井架与网架平台的联接,而将内爬井架的外套架的一节杆件嵌入桥墩帽里,并利用空心墩顶端内井架结构以及墩壁预埋螺栓支设实墩底模,仍利用爬模本身的塔吊完成墩顶实心段及墩帽施工。

4.结束语
在建筑施工过程中，连接墩身和钢管脚手架环节是至关重要的，工程单位一定要将维护混凝土使用质量这一方面得以有效关注，使施工作业的质量全面提升上来，推动施工质量提高其水平与标准。

混凝土在浇筑速度方面将会对模板所受到的侧压力最高值产生直接影响,因此在施工阶段进行动态计算的检算工作是极其必要的。

参考文献:
[1]tb 10203-2002,铁路桥涵施工规范[s].
[2]tb 10415-98,铁路桥涵工程质量检验评定标准[s].
[3]tb 10210-2001,铁路混凝土与砌体工程施工规范[s].。