普洛斯物流园

普洛斯物流园
普洛斯在中国35个主要城市投资、建设并管理着185个物流园，基本形成了覆盖中国主要空港、海港、高速公路、加工基地和消费城市的物流配送网络。

公司已进入的城市包括北京、长春、长沙、常州、成都、重庆、大连、东莞、福州、大广州-佛山、大杭州、哈尔滨、合肥、淮安、大济南、廊坊、南京、南宁、南通、宁波、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、温州、大武汉、芜湖、无锡、厦门、西安、扬州、郑州、珠海。

普洛斯哈南现代产业园
项目概况
普洛斯哈南现代产业园位于哈尔滨新建的国家级哈南工业园区内，哈南工业园位于哈尔滨南部靠近市区，哈南工业园计划兴建462平方公里，并将其发展为哈尔滨的副中心。

普洛斯哈南现代产业园总建筑面积91,000平方米。

普洛斯长春的经济开发区内，此经济开发区位于长春市的东北方向。

区内有很多国内外著名的汽车产业配套生产商以及三方物流企业。

因此，普洛斯长春物流园将依托于长春市的一汽大众汽车产业，着重发展以汽车制造以及配套零件制造、相应的三方物流和电子商务等为中心客户的市场。

同时，普洛斯也将给这些客户提供优质的硬件设施、专业的物流管理和良好的工作与物流仓储环境。

这些正是我们区别于一些当地物流仓储供应商的优势所在。

同时，我们要树立普洛斯园区的品牌效应，从众多当地的物流仓储供应商之中脱颖而出。

仓储面积为54,000平方米。

沈阳环普国际产业园地处沈阳经济开发区宝马新城核心区，一期总建筑面积可以提供
290,000标准工业生产厂房。

沈阳环普国际产业园为企业提供高标准工业生产厂房及配套设施，园区客户所从事的行业主要集中在汽车零部件、机械加工、装备制造、等主导产业，为宝马整个产业链提供配套服务。

便捷交通
•距离沈阳四环五公里；距离沈阳三环15公里
•距离沈阳桃仙国际机场30公里
•距离沈阳市中心35公里
•距离营口港180公里
普洛斯沈阳普菱物流园项目坐落于浑南新区，是沈阳市城市南扩的核心发展区域。

浑南新区，将是未来沈阳市新的城市和行政中心。

普洛斯沈阳普菱物流园规划总建筑面积78,000平方米，将建成4栋单层库。

沈阳市是中国东北地区的门户城市，东北地区重要的经济中心，物流中心，航空、高速公路、铁路运输交汇中转枢纽。

根据政府的规划，坐落于城市东南部的浑南新区将成为沈阳市的新的核心城区。

普洛斯沈阳普菱物流园位于浑南新区，距离沈阳市核心区仅8公里，是理想的城市配送中心和地区物流中转中心距浑南大道2公里距离市中心8公里距沈丹高速10公里距沈大高速18公里距桃仙机场20公里。

普洛斯浑南南物流园位于中国东北沈阳浑南区。

浑南新区被定位为城市新中心商务区。

普洛斯浑南南物流园将成为理想的支持沈阳餐饮电子商务和消费品公司配送的物流中心。

该园区将建成后可提供84,000平方米的优质仓库空间
距浑南大道1公里
•距三环路 2公里
•距沈阳 - 丹东高速公路 11公里
•距沈阳市区11公里
•距沈阳桃仙国际机场 20公里
•距沈阳 - 大连高速公路24公里
普洛斯沈阳于洪物流园
距离四环高速公路0.2公里
•距离304国道0.2公里
•距离三环高速公路13公里
•距离沈阳市中心14公里
•距离沈阳至北京高速公路16公里
•距离沈大高速公路25公里
•距离沈阳国际机场40公里
普洛斯沈阳经开物流园位于沈阳市唯一的国家级开发区“沈阳经济技术开发区”内，坐落于沈阳沈西工业走廊的起始点；随着中央振兴东北老工业基地战略的实施，沈阳经济技术开发区以建设中国现代制造业之都为目标，大力引进、发展和培育制造业企业，努力成为聚集国际先进制造产业的平台，全力打造中国发展现代制造业的新高地。

园区处于东北物流交通配送的绝佳位置。

周边配套设施也非常齐全：有地铁，办公与住宅，公交车站，购物中心与大型连锁超市等。

普洛斯--集发沈西物流园总建筑面积57,000平方米。

紧邻北京－沈阳、沈阳至大连高速公路
•距沈阳市区12公里
•距桃仙国际机场25公里
•距营口港120公里
•距大连港360公里
普洛斯沈阳经开物流园位于沈阳市唯一的国家级开发区“沈阳经济技术开发区”内，坐落于沈阳沈西工业走廊的起始点；随着中央振兴东北老工业基地战略的实施，沈阳经济技术开发区以建设中国现代制造业之都为目标，大力引进、发展和培育制造业企业，努力成为聚集国际先进制造产业的平台，全力打造中国发展现代制造业的新高地。

园区处于东北物流交通配送的绝佳位置。

周边配套设施也非常齐全：有地铁，办公与住宅，公交车站，购物中心与大型连锁超市等。

普洛斯--集发沈西物流园总建筑面积57,000平方米。

维龙铁西物流园位于辽宁省沈阳市西部，总建筑面积105,000平方米，维龙铁西物流园位于沈阳西部的沈阳经济技术开发区。

该开发区目前是沈阳最大工业区。

园区主要针对开发区内众多知名的跨国企业，而且由于毗邻市区，也是城市配送的理想选择。

普洛斯沈阳沈西工业物流园位于“沈阳经济技术开发区”内。

普洛斯沈阳沈西工业物流园位于“沈阳经济技术开发区”内，园区着重发展以制造业和物流行业为主的客户群体，为这些客户提供更高端的仓储物流设施。

园区周边配套设施也非常齐全：有地铁，办公与住宅，公交车站，购物中心与大型连锁超市等。

此物流园的总建筑面积为91,000平方米。

普洛斯沈阳沈西工业物流园位于“沈阳经济技术开发区”内，所处区域地理位置优越，交通发达。

紧邻西四环路距离桃仙国际机场28公里
普洛斯-集发大窑湾物流园紧邻国内最大的专业化汽车滚装码头，总建筑面积110,000平方米。

普洛斯-集发大窑湾物流园紧邻大连汽车码头。

大连汽车码头是目前国内最大的专业化汽车滚装码头，一期工程拥有5 万吨和1万吨的泊位各一个，可以满足目前所有船型的汽车滚装船全天候靠泊作业。

附近的大连国际汽车物流园和大连大窑湾保税港区是具有优惠政策的
保税监管区域，普洛斯-集发大窑湾物流园将依托区位优势开发非保税的物流园区。

除此之外，本项目还位于发展汽车产业的规划整合区中，包含整车工厂、4S 店、零配件配送中心等等。

奇瑞汽车及曙光汽车皆在本项目旁。

紧邻沈大高速公路、丹大高速公路及土羊高速公路三条高速公路入口，可有效快速连接往北（沈阳）往东（丹东）往南（旅顺）。

项目位于开发区东，方圆一百公里内涵盖全部大连六百万人口，一至两个小时可以到达大连周边所有卫星城镇。

普洛斯-集发大连保税港物流园是国内最具战略性区位优势的保税港之一，也是我国东北最大的集装箱堆场园区。

园区规划用地面积近52万平方米，总建筑面积近284,000平方米。

普洛斯-集发大连保税港物流园坐落于国务院批复的数个保税港之一--大连大窑湾保税港区内。

保税港区是目前我国对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊经济功能区，具有口岸、物流、加工三大功能：全面开展存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；对所存货物开展流通性简单加工和增值服务，对外贸易，包括国际转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；商品展示；检测、维修；研发、加工；港口作业等。

普洛斯园区内铁路专线可直接通过东北铁路网到达中国东北地区，连接中国的6条主干铁路线，保税铁路专线也通过专用铁路线运作；
普洛斯大连汽车产业区物流园位于大连市保税区汽车产业区内，建筑面积为61,000平方米。

大连汽车产业区是大连保税区汽车物流城的重要组成部分，区域发展定位为以传统汽车和新能源汽车制造为主，以汽车零部件、汽车研发、汽车文化三大产业为补充的现代化汽车产业新城区。

普洛斯大连产业园位于大连市金州区内，标准厂房建筑面积65,000平方米。

普洛斯大连产业园位于大连保税区汽车产业北区。

该工业园区主要针对汽车零部件产业及相关配套业。

该园区结合了保税区的汽车产业南区的整车组装业，形成一个汽车行业的完整的产业链。

普洛斯大连产业园交通条件得天独厚，主要高速公路、铁路，均在园区附近交汇。

嘉民
嘉民西青物流中心面积: 4,000 - 210,110 sqm地处天津市最成熟的开发区——西青连通津淄高速，直达天津市区连通长深高速，直达天津港由多幢仓储组成，总建筑面积逾210,000平方米期共49,000平方米，已于2014年10月竣工新入住客户包括全球领先的物流供应商：山九和得斯威
嘉民北京机场物流中心面积: 6,600 - 42,000 位于北京空港物流基地内，是中国其中一个最著名和成功的机场物流园区4幢共提供约42,000平方米的单层高规格仓库
滨海高新区
天津, 华北物业类别: 工业面积: 4,000 - 44,400 位于环渤海经济圈内发展最蓬勃的地区- 滨海高新区滨海高新区大力扶持绿色能源、软件及高端信息制造、生物技术与现代医药、先进制造业和现代服务业这五个优势主导产业项目包括两幢单层工业设施，共提供44,680平方米的优质工业空间靠近天津滨海国际机场
麦子屯570号，东陵区沈阳, 华北物业类别: 开发项目面积: 5,000 - 70,000 sqm位于国家级电子商务园——沈阳浑南电子商务工业园紧邻3环路4幢单层优质仓库，共提供74,000平方米仓储空间
北辰区陆路港物流基地天津, 华北物业类别: 物流面积: 5,000 - 58,900 sqm位于北京和
天津之间，地理位置优越整个园区将分阶段建造8幢单层标准仓库，共提供164,000平方米物流空间
嘉民青岛空港物流中心位于青岛流亭空港产业区内，紧邻流亭国际机场。

4幢单层仓储设施，可提供逾63,000平方米的优质物流空间。

拥有完善的基础配套设施，适合建设针对青岛和山东全境的区域配送中心。

面积: 5,000 - 63,300
嘉民铁西中心面积: 5,000 - 65,000 地处沈阳国家级经技术济开发区的国际水准工业设施。

一幢工厂，两幢单层仓库，共提供65,000平方米空间。

嘉民武清物流中心
面积: 10,000 - 42,70位于武清经济开发区，是天津市成熟的工业产业区
拥有完善的海陆空基建网路
2幢全新仓库共提供42,700平方米物流空间
嘉民武清物流中心(第二期)
面积: 6,000 - 33,000位于天津市成熟的工业区，武清经济开发区
整个项目分两阶段建设，竣工时将提供总面积74,732平方米的优质物流空间
第二期的工程已于2014年5月动工，将可提供32,930平方米的物流空间
安博
上海九博物流中心
传化物流
公司简介
中国公路物流行业的领导者
传化自1997年涉足物流行业以来，一直以创新的思维，引领我国物流业的发展。

公司在对中国公路物流现状的深刻洞察与分析的基础上，于2002年首创“公路港”平台模式，并率先建设运营了杭州公路港、成都公路港和苏州公路港，成功打造了“以信息化为核心、以网络化为载体，以资源整合为基础，以服务创新为驱动”的公共物流服务平台，填补了行业空白，开辟了公路物流的一片蓝海。

集聚整合三大资源，推进信用体系建设
作为中国公路物流的行业领导者，传化公路港汇聚了2400多家中小物流企业和配套服务企业，100多万辆社会车辆，集聚周边10万多家物流业务外包工商企业的物流外包信息。

传化公路港从“业务增长性、ABC分层、规范经营”三个层面考核入驻经营的中小物流企业，从货运车辆诚信认证入手，建立优胜劣势和市场准入机制，改变了公路物流“布局散、秩序乱、环境差，市场信用缺失”的状况。

构筑公路港平台物流生态系统
平台标准化、协同运作的功能区块，共筑“公路港”生态系统，中小物流企业、工商企业和社会车辆在这个平台上各取所需，共享资源，实现了物流产业生态环境的和谐共赢。

创新产品带来独特价值与客户体验
平台精心打造的e配货、路港快线和司机之家等产品，成功解决了行业内信息不对称和市
场诚信问题，让工商企业享受到“快递效率、专线价格”的物流服务，为货运司机提供“停好车、配好货、休息好”的“三好”服务。

发展历程
传化1986年建厂，到1992年就提出“打破家族化，实现用人社会化”，随后又在90年代末解决了资本社会化的问题，基本做到了对企业治理构架的有效调整。

据传化党委书记、副总裁陈捷博士介绍，伴随传化事业的发展，其人力资源管理大致经过了以下四个主要发展阶段。

第一阶段（1986-1990）：企业管理亲情化
这一时期的传化以日用化工起家，还处于创业阶段，产品从家用的液体皂拓展到印染助剂领域，主要做萧山地区本地化经营。

在人员构成上，则不可避免的主要以家庭成员、家族成员、亲朋好友为主，是以血缘关系维系着企业的运作和内部管理，企业文化也是一种浓厚的家庭文化的延伸。

第二阶段（1991-1995）：打破血缘关系，用人社会化
这一阶段是传化的人员构成开始从血缘关系过渡到地缘关系，并着力“打破家族化，实现用人社会化”。

第三阶段（1996-2000）：完成组织蜕变，搭建人力资源基本框架
这一时期，属于传化在相关产业集团阶段经营的阶段，成立了传化集团，其产品从印染助剂7大系列100多个品种进入造纸/塑料助剂领域，进而进入涂料领域，从而形成了精细化工和日用化两大产业攀升和日用化工两大产业攀升发展的局面，产品行销全国，产值一度达到8亿多。

此时，由于工业企业建立起来以后非常强调规则、流程、组织发展进入到建章立制的制度化管理阶段，开始关注品牌和企业文化的介绍。

这一阶段中，由于现代企业制度和传统的家族经营之间不可避免地存在着激荡和冲击，传化在人力资源转型的过程中也经历了很多民营企业都经历的组织冲突。

在多方努力下，传化在原发性，家族性企业走向产业多元化的前期，顺利的完成了在组织蜕变过程中的人员的磨合与整合，形成了经验型和知识型人一心共事，共同发展和成就事业的人才环境。

第四阶段（2001-至今）：构筑支持集团战略发展的人力资源体系
此阶段中，传化在引进和培养知识型人才方面做足了功夫。

如今，传化将人力资源部定位为“战略目标实现的重要支持部门、组织建设的推动部门，员工素质提升的协调部门、人事配置的把关部门、激励体系建设的牵头部门，共性人事管理的服务部门”，需要为传化事业提供强有力的组织保障和人才保障。

物流园区
浙江公路港
浙江公路港位于杭州钱江二桥萧山出口处，总投资3亿元，总面积560亩。

2003年4月18日正式投入运营。

现已入驻480多家物流企业；整合了40多万辆的社会车辆，建设运营180多条覆盖全国的城际货运班车专线，服务杭州市及周边地区工商企业近30000家，为其降低物流成本近40％。

2012年实现营业收入总额33.88亿元。

苏州公路港
苏州公路港位于苏州市金阊新城内，总面积588亩，总投资10亿元，是苏州市的重点工程，金阊新城的核心项目。

2010年5月11日正式投入运营。

现已入驻各类物流企业500多家，新整合社会车辆4万多辆，建设运营了185条辐射全国的城际货运班车专线，服务苏州市及周边地区工商企业20000多家。

2012年实现营业总额21.76亿元。

成都公路港
成都公路港位于成都市北部的新都物流中心，总投资15亿元,总面积1150亩，是四川省、成都市以及新都区政府的重点项目，2009年5月20日正式投入运营。

现已入驻各类物流企业1000多家，新整合社会车辆10万多辆；建设运营200多条覆盖全国的城际货运班车专线，服务成都市及周边地区工商企业20000多家。

2012年实现营业总额近47.12亿元。

富阳公路港
富阳公路港由多元化民营企业集团——传化集团规划建设，项目总占地面积约460亩，总建筑面积约22万平米，预计总投资4亿元，是大杭州西部“经营规模最大、服务功能最齐全、交易环境最优质”的综合型现代化物流枢纽。

基地秉承传化独创的公路港物流模式通过建设运营大型公路港平台，即通过建设运营物流信息交易中心、运输中心、专线快运中心、仓储中心、配套服务中心的“4+1”功能模块，集聚与整合物流资源，实现物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标。

基地建成运营后，预计将入驻各类物流企业250多家；日流动车辆2000多辆，建设运营辐射全国的零担快运专线。

基地通过各功能中心的有效协同运作，实现物流服务、物流载体、和物流需求三大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业和货运司机提供一站式服务，提高运作效率。

富阳基地的建设与运营，将有效促进富阳物流产业的整体升级，重点解决了富阳从“物流大市”升格成“物流强市”的困扰，在支撑和带动富阳市制造业与服务业、商贸流通业等方面发挥一系列社会效益，促进富阳市经济全面和谐发展，助推富阳市实现建设“富裕阳光之城”的战略目标。

发展构想：传化总裁徐水波是想做出一种优质的、与劣质物流体验相区隔的模式，待模式成熟后，形成品牌，就能在虚拟网络上率先形成资源集合及吸附效应。

虚拟平台通过实力和品牌影响力，未来就能向“淘宝中的物流门户平台”发展
盖世理物流
公司简介
盖世理总部位于英国，是欧洲领先的可持续配送空间开发商，主要为跨国公司、第三方物流服务提供商、制造商以及外包物流服务或租赁仓储服务的零售商提供低成本、环保型与零风险的仓储租赁服务，这种运作模式与美国著名的物流地产开发商如出一辙。

在过去的18年里，盖世理已经为欧洲各大企业开发了超过500万平方米的高质量物流空间。

在成功布局全球成熟市场后，盖世理开始把触角伸向极具潜力的发展中国家。

而进军中国市场是盖世理打入BRIC经济体（“金砖四国”巴西、俄罗斯、印度和中国）宏伟计划的重要组成部分
盖世理宝坻玛格纳物流产业园
盖世理宝坻玛格纳物流产业园位于天津宝坻经济开发区，总占地面积917亩，可开发总建筑面积超过30万平方米的高端物流设施。

该物流产业园将分阶段、着重为全球知名跨国公司打造定制级物流仓储设施。

盖世理的超大型物流园——玛格纳物流产业园的概念已在全球范围内取得广泛成功并好评无数。

选择天津宝坻区作为盖世理在中国的第一个玛格纳物流产业园的所在地，正是归结于其所处的战略性地理位置优势，距北京和天津均为70公里，并且拥有连接华北各地便捷的交通网络。

盖世理昆山物流园区
盖世理昆山物流园位于玉山镇的昆山商贸物流园区，占地146.3亩（24.1英亩），紧邻312国道。

昆山位于沪宁高速沿线距虹桥国际机场48公里距外高桥80公里距高新技术产业迅速崛起的苏州36公里。

盖世理昆山项目位于沪宁高速昆山口南5公里处周边还有包括苏昆太等其它5条高速公路以及沪宁铁路、京沪高速铁路竣工经过。

目前每天有多15趟动车组列车往返于上海和昆山之间单程运行时间仅18为分钟。

盖世理武汉物流园区
据规划，江南机场国际航空物流港位于江夏山坡乡，总面积551.44万平方米，其中物流仓储用地面积363.41万平方米，重点发展以机械设备配件、工程机械备品备件、电子产品等为主的航空运输、航空转运，以全货机运输为重点。

国际三大物流开发公司之一盖世理，将把中国旗舰物流项目选址于武汉江夏区郑店镇。

占地17平方公里的武汉国家生态物流园，将被打造成中国乃至亚洲东部最重要的物流枢纽之一。

盖世理CEO Pat McGillycuddy(帕特·麦吉利卡迪)以及中国区总经理林磊表示，占地17平
方公里的武汉国家生态物流园，将被打造成中国乃至亚洲东部最重要的物流枢纽之一，我们愿意助力武汉成为中国物流中心城市。

环保与生态正是盖世理对于物流园建设最重要的理念。

武汉“花园城市”理念与我们一拍即合。

武汉与世界上任何一个先进城市一样，蓝天白云、绿意盎然、生机勃勃，让我觉得非常新鲜!第一次来到武汉的他，毫不吝啬自己对这座城市的赞美，特别是东湖，不仅自然风光美丽，武汉市民及政府对湖泊的爱护之情、保护理念尤其让我印象深刻。

武汉国家生态物流园将具备150多万平方米的高效仓储设施，以及高度环保的生态环境，并试图构建生态大循环工业圈，最终实现优化自然资源，丰富社区职能，利用本地化可再生资源产生热能、电能，整合低碳交通运输网，创设工业相互依存性，创造经济可行性等理念。

这将是我们在中国开发的最大体量项目。

促使盖世理做出这一决定的，是武汉位于中国中心的地理位置、铁水公空等交通枢纽的地位、对广袤中国内陆地区的辐射能力，最重要的是武汉地方政府及企业强有力的支持，武汉不允许货车驶入三环线以内，其建设花园城市、环保城市的理念与我们一拍即合。

江夏将造国际物流生态新镇。

盖世理2006年进入中国市场，眼下已在昆山、天津、南京、嘉兴建有物流项目，在成都、广州、无锡有土地储备，此番进军武汉，将把武汉作为其在华中地区的战略核心城市。

这位CEO透露，盖世理将与武汉新奇点科技有限公司合作，在江夏区郑店区域建设武汉国家生态物流园。

该物流园将配合武汉江南机场的兴建，继续深化武汉作为国际空港物流枢纽的功能，率先开发的面积在1000亩左右，包括企业区、物流园区、特殊物流区、技术园区、商业区、航空园区、铁路连接物流、公用铁路设施、货运机场、农业园区等，将涵盖铁水公空多种物流运输功能。

盖世理的长远目标是将该园区继续扩大和开发，创造更多与物流业务相关的研究、技术、航空、进出口、零售、商务、生产和配套支持服务。

所有发展区域都将提供重要的社区设施，并建设以保护环境为原则的自行车道、人行道、电动车等运输体系，太阳能、风能、生物质能联供的可再生能源供应体系，以及住宅、学校、商业、体育、休闲、保健与福利服务设施等。

江夏将崛起一座可持续、无污染、能源自给的国际物流生态新镇。

我认为工业和自然可以和谐，这也符合中国新型城镇化之意。

我们有信心将武汉国家生态物流园打造成盖世理在中国的旗舰项目，这也将是一个在经济上非常成功的项目。

树丰物作为领先的房地产公司，我们在新加坡,中国及亚洲各国拥有一系列多元化的资产组合，包括商业、零售、住宅、物流、工业及综合用途物业。

丰树于2005年进入中国市场，投资物流物业。

之后，我们进一步扩大投资范围，目前的资产组合已扩大到中国多个城市，包括上海、北京、广州、佛山、天津、无锡、西安、郑州及香港特别行政区的物流、工业、办公楼、零售及综合用途等房地产项目。

流园区。