船舶无线电航行设备的配备2011
海事船舶配备管理规定
海事船舶配备管理规定
是指对海事船舶的必备设备进行管理的一系列规定。
这些规定旨在确保海事船舶在航行过程中具备必要的设备，以保障航行安全和遵守国际海事规则。
海事船舶配备管理规定涵盖了船舶的各种设备，包括但不限于以下内容：
1. 导航设备：包括罗经、船舶雷达、卫星导航系统等，用于辅助船舶在航行中确定方位、导航和避免碰撞。
2. 通信设备：包括无线电通信设备、卫星通信设备等，用于船舶与地面、其他船舶进行沟通和联络。
3. 救生设备：包括救生艇、救生圈、救生衣等，用于应对紧急情况下的人员救援和自救。
4. 消防设备：包括消防泵、消防器材等，用于防范和扑灭火灾。
5. 泵舱设备：包括泵舱排水泵、装卸泵等，用于舱内的排水和泵送工作。
6. 卫生设备：包括厕所、洗澡设备等，用于船员的日常生活和卫生。
7. 人员配备：包括合格的船员和相关职务人员，以确保船舶的正常运行和安全。
海事船舶配备管理规定由国际海事组织（IMO）和各国家的海事管理机构制定和执行。
船舶经营者和船员必须遵守这些规定，
并进行必要的设备检查和维护，以确保船舶在航行中具备必要的安全条件。
违反规定的船舶可能会受到相应的处罚和限制。
浅谈船舶无线电设备的配置和功能要求
浅谈船舶⽆线电设备的配置和功能要求编者按曾经在⼀次同事聚会上⽿听得⼀个⼩笑话，某验船师G曾收到D船⼚的约检单，说了过两天有wireless inspection, 向验船师提早申请，G验船师蒙逼了好长时间，还琢磨着要不要⽹上去买个测路由器⽹速的玩意⼉。
笑话归笑话，但是这还是发⽣在⼀个中型的⽐较上规模的船⼚，由此可见很多⼈对于船⽤⽆线电设备的概念和检验还不是很清楚。
本回就由⼑仔和JEFF共同为⼤家略作⼀个简单的介绍。
狭义的⽆线电检验是指 SOLAS Ch.IV –⽆线电通信（Radio communications）涉及相关要求的检验。
但在实际操作中⽆线电检验除了GMDSS外还包括了： AIS、LRIT、 SASS等（这实际是SOLAS第5章的内容，准确来说属于航⾏安全设备检验-Safety Navigation）下⾯⾸先从GMDSS来展开闲聊。
GMDSS英⽂全称是Global Maritime Distress & Safety System，中⽂叫“全球海上遇险和安全系统”，系指全球统⼀的⽤于船舶设备和信号发送和搜救设施信号接收的系统通信⽹络。
该⽹络的最主要⽬的是，岸上的搜救机构和遇险附近的其他船舶能够⽴即得到遇险的报警，以最短时间延迟进⾏协调救助。
系统同时还提供了接收MSI预警措施和与航⾏安全相关的通信。
其中相关的报警和通讯功能要求，SOLAS定义了9种4类：第⼀类-报警：发送船对岸遇险报警；接收岸对船船报警；发送和接受船对船报警。
第⼆类-通信：收发搜救协调通信；收发现场通信；向岸基系统收发⼀般⽆线电通信；驾驶室对驾驶室通信。
第三类-雷达定位（Radar Transponder）: 收发9GHz的雷达应答器定位信号。
第四类-MSI：收发“海上安全信息”-MSI。
好了，既然要求已经提出来了，下⾯船上要做的⽆⾮就是配备满⾜上述要求的设备即可。
当然了，尺有所长，⼨有所短，因为地球是圆的，⽽且考虑到设备的复杂程度和昂贵费⽤，⼀艘船根据⾃⼰的⽤途和航⾏区域来配置，不需要配备全套的全球适⽤的完整装备，那样就太贵了。
GMDSS设备课后问答题-整理版
本提纲为航海1417 白兴超整理，仅供航海1417-141C班适用。
以下所有简答题是老师划的重要简答题以及个人认为重要的题目。
仅供参考复习，如有异议，请指出，谢谢第1章1.原海上通信系统与GMDSS相比存在哪些局限性？1〕可靠通信距离近2〕需要经过专门训练的报务员才能适任海上遇险报警与通信3〕报警设备的自动化和可靠性能差，受人为因素影响大4〕远距离报警手段单一，全球覆盖能力差5〕对遇险船舶的搜救缺乏有效的国际协调与合作6〕常规通信手段落后，通信自动化程度低2.简述GMDSS的基本含义。
GMDSS是从何时开始全面实施的？GMDSS全称为global maritime distress and safety system，就是全球海上遇险与安全系统的缩写。
该系统主要由卫星通信系统—INMARSAT (海事卫星通信系统) 和COS-PAS/SARSAT〔极轨道卫星搜救系统〕、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
1999年2月1日。
3.GMDSS主要有哪些功能？〔1〕遇险报警，三个方向；〔2〕搜救协调通信；〔3〕救助现场通信；〔4〕救助现场寻位；〔5〕海上安全信息〔MSI〕的播发与接收；〔6〕快捷高效的常规通信；〔7〕驾驶台对驾驶台通信；4.GMDSS现场寻位功能是怎样实现的？〔1〕Radar-SART：通过遇险目标携带的搜救雷达应答器SART和救助船或飞机上的X波段雷达所构成的寻位系统实现。
当遇险目标携带的Radar-SART被救助船或飞机上的X波段雷达信号触发时，救助船或飞机上的雷达屏幕就会显示出遇险目标的相对位置，从而迅速发现遇险目标，到达及时救助的目的。
〔2〕AIS-SART：当船舶遇险时，开启AIS-SART，会在AIS的专用信道上自动发射遇险报警信息，主要包括遇险船的位置和识别码等信息，周围船舶收到该特殊信息后，可以很快确定遇险船舶的位置，从而便于救援人员对遇险目标进行迅速准确的定位，并实现及时救助。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求一、前言渔业船舶是进行渔业活动的重要工具，其船舶无线电通信、航行及信号设备的配备对保障船舶安全、提高渔业效率具有重要意义。
为加强渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的管理，提升渔业船舶的安全性和效益，本文将探讨渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求。
二、渔业船舶无线电通信设备配备要求1. VHF海事移动业务船舶站根据《渔业船舶无线电通信管理办法》，渔业船舶应配备VHF海事移动业务船舶站设备，并在全程保持24小时开机状态，确保在渔业作业中能够及时接收、回答海区管理、救助机构和其他渔船的通信信息。
2. 手提式VHF海事移动业务船舶站渔业船舶应备有手提式VHF海事移动业务船舶站，以备在紧急情况下进行船舶内部通信和紧急呼叫。
3. 甲类全球卫星定位系统设备渔业船舶应当装备甲类全球卫星定位系统设备，必须开机全天候作业，并能进行24小时不间断的全球卫星定位。
4. 手提式EPIRB渔业船舶装备手提式EPIRB，以备紧急求援时使用。
三、渔业船舶航行设备配备要求1. 罗经渔业船舶应当配备罗经，以确保航行定位的准确性。
2. GPS导航设备渔业船舶需要安装GPS导航设备，以提供准确的航行信息和定位。
3. 航行灯光设备渔业船舶应当安装完好的航行灯光设备，以保证夜间航行的安全。
4. 航行雷达渔业船舶需安装航行雷达，以提供航道、其他船只等相关信息，确保航行安全。
四、渔业船舶信号设备配备要求1. 再生水反渗透系统渔业船舶应安装再生水反渗透系统，以满足船上人员饮用、生活所需。
2. 无线通联方式或卫星通联方式渔业船舶需配备无线通联方式或卫星通联方式，以保持与岸上通联的渠道畅通。
3. 船舶广播装置渔业船舶需装备船舶广播装置，以接收渔业禁渔通告等相关信息。
4. 救生信号和救生设备渔业船舶需备有救生信号和救生设备，以保障船员在海上安全。
五、结语渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备是渔业生产保障和船舶安全保障的重要环节。
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。
为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率15 6.025～157.425MHz，接收频率156.050～162.025MHz；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（156.800MHz）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。
二、设备安装。
设备的安装维护由用户直接与供应商联络。
为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。
1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。
船舶无线电航行设备的配备2011
3
甚高频无线电示位标
(VHF-EPIRB)
载客 100 人及以上的
4
卫星紧急无线电示位标(S- 客船任选一种 EPIRB)
客船和 500 总吨及以上的 货船配 1 台
5 中频无线电装置(MF)
6
中/高频无线电装置(MF/HF DSC)
根据实际海区任选一种
7 船舶地面站(SES)
客船和 500 总吨及以上的
（27.50MHz～39.50MHz）
1
1
1
① 永远处于编队作业的辅船可免配；
② 中文航行警告业务开展前可以免设；
③ 船长小于 37m 的现有船应在 2005 年 2 月 1 日或主管机关可能确定的其他日期之
后要求配备；
④ 船长小于 37m 可减少 1 只。
6
(2) 雷达装置应能在 9GHz 频带上工作；
111
(3) 配有电子标绘装置，500 总吨及以上
船舶应配备自动跟踪仪
雷达
电子定位设备 回声测深仪 测深手锤
22
111 111 111
(1)≥10000 总吨的船舶； (2)雷达装置应至少有 1 台能在 9GH 频带 上工作； (3)配备 1 台自动雷达标绘仪； (4)配备 1 台自动跟踪仪 ≥150 总吨的船舶 1 ≥500 总吨的船舶 1 所有船舶要求配备
台雷达均应带有自动跟踪仪（ATA） 所有客船和≥300 总吨及以上的船舶要求配备 ≥300 总吨的国际航行船舶；≥500 总吨非国际航行 货船；所有客船 不论尺度大小的所有船舶要求配备 （1）≥500 总吨的客船要求配备（2012 年 7 月 1 日）； （2）≥3000 总吨的液货船要求配备（2012 年 7 月 1 日开始实行）； （3）≥10000 总吨的货船要求配备（2013 年 7 月 1 日开始实行）； （3）≥3000～＜10000 总吨的货船要求配备（2014 年 7 月 1 日开始实行）； (1) ≥300 总吨的船舶要求配备 (2) 要求安装 ARPA 的船舶，应安装 1 台相对式计程
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2010.04.12•【文号】•【施行日期】2010.04.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。
为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。
此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。
二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：（一）渔船；（二）公务舰艇；（三）体育运动船艇；（四）军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
航行设备配备要求
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求 -回复
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求-回复渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求是指为了保障渔业船舶在海上航行的安全与顺利，对其无线电通信和航行设备进行规定和要求的一系列政策和措施。
这些要求旨在确保渔业船舶在进行渔业作业过程中能够及时准确地与其他船舶和岸上通信站进行有效的通信，以及提供必要的航行及信号设备，以应对突发情况和求助信号。
本文将以中括号内的内容为主题，逐步解析渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求和意义。
一、为了满足渔业船舶需要有效通信和联络的要求，无线电通信设备的配备是非常重要的。
根据国际海上通信法规，所有船舶需配备适用于其航行区域并能覆盖通信需求的无线电通信设备。
这些设备包括VHF无线电台、SSB无线电台、卫星通信设备等。
其中，VHF无线电台是渔业船舶最基本的通信工具，适用于近海通信距离较短的情况。
SSB无线电台则适用于长距离通信和天气报告接收，并可进行紧急呼叫。
卫星通信设备通过卫星传输通信信号，覆盖范围广，适用于远洋渔业作业或较大船舶的通信需求。
这些设备的配备可以确保渔业船舶在任何情况下都能保持与其他船舶和岸上通信站的联系，及时获取天气情况和海洋信息，以确保安全和高效的渔业作业。
二、航行设备的配备对于渔业船舶的航行安全至关重要。
渔业船舶需要配备适用的雷达系统、GPS导航仪、声纳等航行设备，以提供准确的船位信息和海洋环境数据。
雷达系统用于监测和识别航行区域的其他船舶、陆地和障碍物等，以防止碰撞和航行障碍。
GPS导航仪通过接收卫星信号，能够提供准确的经纬度和航向信息，帮助渔业船舶确定船位和航行方向。
声纳则用于检测海底地形、鱼群分布等，为渔业作业提供有用的信息。
这些航行设备的配备可以有效提高渔业船舶的航行安全性能，降低事故发生的概率。
三、渔业船舶信号设备的配备要求主要包括灯光和声音信号装置。
灯光信号装置通常包括航行灯、防撞灯和信号灯等。
航行灯用于指示船舶的类型和航行状态，包括正前、正后、侧灯和顶灯等。
航行设备配备要求
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
船舶营运海区及设备配备要求
船舶航区航区与海区从字面上看似相近，但从船舶安全的角度讲意义却大有不同，航区系指根据海域距岸距离不同、风浪状况不同，船舶可以航行的区域。
船舶航区根据《国内航行海船法定检验规则》分为四种：1、远海航区：系指国内航行超出近海航区的海域。
2、近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile 的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50n mile)的海域。
3、沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不船舶营运海区及设备配备要求笔者在近几年的FSC检查中，发现船员对于航区都比较清楚，知道船舶不可以超航区航行，否则就会被滞留或开具违章。
但是，很多沿海航行船舶船员对营运海区并不了解，不知道什么是A1、A1+A2海区，也不知道不同的海区的差别是什么。
笔者就航区和营运海区的定义做一个简要介绍。
洋山港海事局 张春辉 林新通超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。
但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，海事局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4、遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。
另外，还有相当遮蔽航区营运限制：系指航行于港区附近距岸不超过10n mile的水域(台湾海峡及类似水域距岸不超过5n mile)，船舶满载并以其营运航速航行航程不超过2h，并限制在蒲氏风级不超过6级，目测波高不超过2m的海况下航行。
营运海区不同于船舶航区，船舶营运海区系指具有报警能力无线装置所覆盖的区域，如图1所示。
下面分别来介绍：1、A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域。
GMDSS设备工作的规定与要求
GMDSS设备工作的规定与要求
首先，GMDSS要求船舶装备一定类型和数量的通信设备，以确保在紧
急情况下能够收发广播通告和发送求救信号。
通信设备的类型和数量取决
于船舶的大小、航行区域和远洋航行的性质。
第二，GMDSS要求所有船舶必须配备一台VHF无线电设备，用于短距
离通信和接收港口和海岸站的广播。
VHF无线电设备必须能够发送并接收
紧急通信并具有自动识别系统。
第三，GMDSS还要求船舶需要装备1-2台MF/HF长距离无线电设备，
用于远程通信。
这些设备必须能够接收海上广播、天气报告和航行警告等
信息，并具备自动定位系统以提供船舶的准确位置。
第五，GMDSS还要求船舶安装脱逃装置（EPIRB）、便携式广播台（SART）和自动通信器（DSC）等设备，以及蓝色卡符（BAM）等辅助设备。
这些设备用于紧急情况下的求救和对救援行动的协助。
第六，GMDSS规定船舶必须具备培训合格的船员，确保他们能够正确
运用GMDSS设备并做出相应的应对。
船员必须参加由国际海事组织认可的
培训课程，并通过相应的考试。
最后，GMDSS要求每艘船舶都必须保持一直开启的24小时值班通信
系统，并确保设备的正常运行和及时维护。
船舶必须定期进行设备测试和
维修，以确保其装备符合GMDSS的规范和要求。
总的来说，GMDSS设备工作的规定与要求主要包括装备必要的通信设备、配备卫星通信设备和紧急救援设备、培训船员正确运用设备、保持设
备的正常运行和及时维护等方面。
这些规定和要求有助于提高船舶的安全
性和紧急救援能力，保障航行人员的生命安全。
浅谈船舶通信与导航设备的配备要求
浅谈船舶通信与导航设备的配备要求船舶设计文章编号:2030/SG(2011)03—03浅谈船舶通信与导航设备的配备要求摘要:本文主要概述了船舶通信与导航设备的功能与组成,结合国际海事组织IMO的强制要求,介绍了船舶必备的通信及导航设备的配备原则,同时针对武船自主研发的8000HP近海油田三用工程船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.关键词:船舶导航通信配备设计1引言众所周知,一艘航行在茫茫人海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险,如何安全航行并在危急之中得到救助,成为了各国关注的问题.随着计算机技术,模拟和数字通信技术,卫星通信技术的发展,船舶安全航行及救助的手段1体制越来越完善,船舶通信与导航系统在保障船舶海上航行安全方面逐渐起着非常重要的作用.在船舶的方案设计中,没计人员需要根据船舶的类别,吨位和航行区域,选型配备通信及导航设备.本文针对国际海事组织IMO的强制要求,概述船舶通信与导航系统的功能与组成,并结合了武船自主研发的8000HP近海油田三川l:稗船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.作者简介:张翠,女,学.,_T程师.研究方向:船舶电气.张翠2船舶通信设备的功能与配置2.1GMDSS设备的功能及组成由IMO提出的,现代化的通信系统——全球海上遇险与安全系统(GMDSS)已从1999年2月1日起全面实施.该系统以岸上为中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与.船舶一_口.发生遇险,能够向岸上及附近海域的船舶发出报警,岸上的RCC(救助协调中心)能立即组织并迅速有效地展开搜索与营救J二作.GMDSS有四人分系统,即1)星通信系统(Inmarsat)利Inmarsat系统的静止_丁J星,网络协调站(NCS),地面站(LES)利移动站(MES)组成的卫星通信网络,可实现南北纬70度范同之间的全球卫星通信,该系统具有电话,电传,传真和数据的双向通信功能.在GMDSS遇险报警,紧急与安全1日常通信中, Inmarsat具有保障海上通信的快速及时,可靠和保密性等特点,并发挥着极其重要的作川.2)地面通信系统根据船舶航行的海,在地面通信系统中分远距离业务,中距离业务和近距离业务,不同的业务使用不同的通信设备.远距离业务使用MF/HF无线电装置,中距离业务使用VHF—DSC无线电话设备及VHF的DSC遇险值守机, 近距离业务使J}j手提双向VHF无线电话.3)定位寻位系统包括C0SPAS/SARSAT定位系统和SART,提供船对遇险报警,对遇险船舶或救生艇筏进行定位等服务.SART包括RADAR—SART 和AIS—SART,可以互换使用.4)海上安全信息系统(MSI)该系统能够及时有效地向船舶提供有关航行警告,气象警告,搜救信息,气象预报及其他海上安全信息,以保证船舶航行的安全.包括NA VTEX和增强群呼EGC系统.2.2GMDSS设备的配备要求GMDSS对船通信的配备要求,适川于所有300总吨及以上的货船和在国际航线上航行的所有客船.GMDSS的设备配备原则是根据船舶航行的海区,强制其配备该海区要求的通信设备,而不是像前无线电系统中根据船舶的吨位米配置.表1中数量为最低配置定额.2011/3科技IlJj管理17《科技与管理》2011年第3期序船舶航行的海区通信系统配备设备名称桥注AlA2A3A4lVHF—DSC无线电话设各ll11l,2项町合并2地面通信设备VHF的DSC遇险值守机11113MF无线【乜装置l14MF/HF无线电装置ll5星通信设备Inmarsat设备26EPIRB(极轨道406MHz)lll1客船少2俞定位,jL位议箭7SART2222500总吨以船舶要求8地面通信设备手提双向VHF无线电话3333500总吨以l:船舶要求9NA VTEX接收机11l1海l信息广播系统实际用带EGC功能的星l0设备EGC接收l通信设备代替注:海划分如卜:A1海——至少在一个VHF海岸电台的无线电话覆盖范罔之内,在此海可实现连续的船岸VHFDSC报警.此海从VHF海岸电台何置向海上可延至30nmile左作为报警区域.A2海一一在至少一个MF海岸电台的无线电话覆盖范围之内,住此海可实现连续的船岸MFDSC报警.此海设定为离岸150nmJle的范罔,但不包括任何指定的Al海『又=.实际上,A2海的覆盖范同已达到离MF海岸电台250nmi】e的范同.A3海【又=——在Inmarsat静i卜星覆盖范嗣内,即地球南北纬度70度以内的区域范同,但不包括指定A1海利A2海.此海可连续进行船岸报警.A4海——除A1,A2平lJA3海以外的域,基本为南北纬度7O度以上的南北两极附近的海.此海只能使HF无线电通信设备进行报警.3船舶导航设备的功能与配置船舶导航系统能确保海洋运输船舶及海洋船舶的航行安全,准确地引导船舶按预定的航线迅速地剑达目的地.1)磁罗经18科技0管理201I/3磁罗经是根据磁针在地磁力作用指向磁北的原理制成的一种指向仪器.磁罗经本身可看作一根磁针,冈地磁北极具有负磁量,地磁南极具有正磁量,在异性相吸的作用下,磁针的北极指向地磁的北极,磁针的南极指向地磁南极.1977年IMO通过决议,要求所有船舶安装一台标准磁罗经和一台操舵磁罗经,并应正确地校正白差和备有白差表或自差曲线.目前广泛采用在标准罗经上加设反射装置并通到驾控台,以代替操舵罗经供操舵川.2)电罗经电罗经也叫陀螺罗经,是利J{j陀螺仪的特性制成的指向仪器.电罗经基本不受外界磁场的影响,指向具有较高的准确性和稳定性,正常l作时只有定误筹,它不随航向地点改变而变化,并且能把航向传送剑船上任何地方和送给自动舵,雷达等需要航向信号的仪器.3)GPS星导航系统全球定位系统简称GPS,是一种测距星导航系统,利多颗高轨星,由户测量TJ星剑户的距离与距离变化率米精确测定川户位置(二维),速度(二维)利时间参数.导仪接收GPS星不问断向地面橘发的导航信号.获得导航信息米定位和导航. 定位精度取决y-GPS系统设置和导航电文发射与接收的全过. IMO规定:所有国际航行船舶,应从2002年7月1日起,必须安装全球定位系统(GPS)或地面星系统以取代无线电测向仪(RDF).4)导航雷达与ARPA船导航雷达川丁航行避让,船舶定何,狭水道引航.现代船川雷达多与自动雷达标绘仪(ARPA)合为一体,作为组合导航设备中的一个重要传感器,住船舶避碰利导航领域里占有不可取代的地1=奇=.x波段雷达属丁强制安装的船用雷达设备,与SART构成一个寻位系统.其波长较短,受海浪,雨雪,云雾1人气等白然冈素的影响较人,而S波段雷达正相反.在晴好大气～般使刖X波段雷达,而住人雨雪的恶劣大气则使用S波段雷达.由丁各有优缺点可以互补,目前普遍采异频双雷达系统,即X波段利S波段雷达各一台,5)计仪计仪是米测定船舶航仃速度和累计船舶航的一种导航仪器.只要有电罗经或磁罗经捉船舶设计供船舶航向和计仪提供航程,就可求得船舶的推算船位.计程仪是现代船舶必不可缺的重要的航海仪器之一.6)同声测深仪同声测深仪是一种测量水深的船用水声导航仪器,在船舶航运中,水卢对于航线拟定和保证船舶的安全航行起着重要的作.同样是船舶必不可少的导航设备.7)自动识别仪AISAIS是一种新型的助航系统,目前AIS已发展成为通.}{j自动识别系统(UAIS).AI8可向其它船舶与岸上接收站和l{l机提供船舶识别码,船型,船位,航向,船速以及航行状况和其他与安全有关的信息.IMO规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度人小的客船,应从2002 年7月1日起到2008年7月1日起分阶段配备一台AIS.8)电子海图ECDISECD~S是满足IMO(国际海事组织)和IHO(国际水道测量组织) 有关规定,能够在电子海图显示器上显示水面及水F的各种海图信息并能实时显示船位信息的电子系统,且具有纸海图同等的精度和效力.IMO规定所有3000总吨及以上货船,和所有500总吨的客船,规定了ECDIS配备要求如下, l丁2011年1月1日生效:@2012年7月1日及以后建造的500GT及以上客船,现有客船不迟于2014年7月1日及以后的第1次检验;@2012年7月1日及以后建造的3000GT及以上的液货船.现有船不迟于2015年7月1目及以后的第1次检验:@2013年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船(不包括液货船),2013年7月1日之前建造的50,000GT及以上船舶, 不迟丁2016年7月1日及以后的第1次检验;2013年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小丁50,000GT船舶,不迟于2017年7月1日及以后的第1次检验; 20l3年7月1目之前建造的10, 000GT及以上但小于20,000GT 船舶,不迟于2018年7月1日及以后的第1次检验.~2o14年7月】日及以后建造的3000GT及以上但小于10000GT的货船(不包括液货船).9)航行数据记录仪VDR船舶安装VDR主要是为了以一种安全可恢复的方式,保持存储有关船舶发生事故前后一段时间的船舶位置,动态,物理状况,命令和操纵的信息,以便用于任何随后的确定事故原冈的调查.IMO规定,船舶应安装航行数据记录仪(VDR)或者定或白浮型简易VDR(S.VDR).S—VDR 应符合决议MSC.163(78)所含的标准,且记录并在终止后至少2年时间内维护驾驶台和通信无线电,雷达,船位,航速,航向,日期和时间以及AIS数据(如果不能获得雷达数据).S-VDR可与EP1RB合并,条件是符合设备各部件的标准.4实例分析8000HP近海油田三用工程船是武船近年来研制的具有完全白主知识产权的优秀船型.依据国际吨位丈量公约,本船总吨位约为2990总n屯,通信设备满足近海(A1+A2)GMDSS的各项要求,根据上文的配置原则,通信和航行设备的配置如下:注:本文推荐的配置数量为最低定额,实际数量虑结合船东要求配置.5结束语总之,随着科技的发展,船舶通信与导航设备将会有广阔的前景,本文对其他船舶的通信与导航设备的配备具有参考和借鉴作川.参考文献[1]SOLAS公约2009年[2]中国船舶业总公司编船舶设计实fL}j手册一电气分册[3]崔风波等船舶通信与导航2007年2011/3科技与管理19。
海事船舶配备管理规定
海事船舶配备管理规定
是为了确保船舶在航行过程中能够满足安全运行的要求而制定的规定。
根据海事法律和国际海事组织的规定，海事船舶配备管理规定主要内容包括以下几个方面：
1. 人员配备：规定了船舶在不同类型和尺寸的航行中所需的船员人数和资质要求。
包括船长、副船长、航海士、引航员、船舶工程师等职位的要求。
同时还规定了船员的工作和休息时间、值班制度等。
2. 装备配备：规定了船舶在航行过程中必须配备的安全设备和紧急救援设备，包括救生艇、救生衣、浮筒、灭火器、救生舱等。
还规定了这些设备的使用和维护要求。
3. 通信配备：规定了船舶必须配备的通信设备，包括无线电设备、雷达、导航仪器等。
规定了通信设备的使用要求，保证船舶能够及时与岸上机构和其他船舶进行通信。
4. 导航配备：规定了船舶必须配备的导航设备，包括罗经、航向仪、测绘仪器等。
规定了船舶在航行过程中的导航要求，确保船舶在正确的航线上安全航行。
5. 文书配备：规定了船舶必须准备和管理的各类船舶证书和文件，包括船舶登记证书、航行计划、船舶维护记录等。
确保船舶在航行过程中能够合法合规地进行。
以上是海事船舶配备管理规定的主要内容，具体的要求可能会根据不同国家和地区的法律法规略有不同。
船舶经营者和船员
必须遵守这些规定，进行合理的船舶配备管理，以确保船舶的安全运行。
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300 总吨至 500 总吨沿海航行船舶； 参与沿海水上水下施工作业的自航船舶
不迟于 2011 年 1 月 1 日之后的第一次年度检验
200 总吨至 300 总吨沿海航行船舶； 所有港作拖船
(1)表中的第一次年度检验系指第一次营运检验。
(2)表中的沿海航行系指国内海上航行。
3
船舶无线电、航行设备的配备
ANY ANY
ANY
ANY
1.6GHZ--EPIRB
ONE ONE
ONE
ONE
VHF—EPIRB
MF+DSC+SSB+NBDP
1
1
MF/HF+DSC+SSB+NBDP
1
SES
1
EGC
1
1
2-WAY VHF（双向甚高频无线电话） 3 3
3
3
SART（雷达应答器）
22
2
2
船令广播
11
1
1
A1+A2+ A3+A4 1 1 1
1
3 2 1
非公约国际航行船舶无线电设备配备表（2008）
序号 设备名称
按海区配备无线电通信设备数量
A1+A2
A1+A2+A3
1
VHF
1台
1台
2
NAVTEX
1台
1台
3
SAT EPIRB
1台
1台
4
MF
任选一种，1 台
5
MF/HF
任选一种，1 台
6
SES
7
2—WAY VHF
2台
2台
8
SART
1台
1台
● 本规定适用于小于 300 总吨的国际航行船舶。
3
甚高频无线电示位标
(VHF-EPIRB)
载客 100 人及以上的
4
卫星紧急无线电示位标(S- 客船任选一种 EPIRB)
客船和 500 总吨及以上的 货船配 1 台
5 中频无线电装置(MF)
6
中/高频无线电装置(MF/HF DSC)
根据实际海区任选一种
7 船舶地面站(SES)
客船和 500 总吨及以上的
1 1
1 1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2 雷达○3
A
1
1
1
B
1
1
1
3 测深仪
A
1
1
1
B
1
1
1
4 探照灯○4 A、B、C
2
2
1
2
2
1
2
2
1
J航段
3
3
2
3
3
2
3
3
2
5 舵角指示器 A、B、C 1
1
1
1
1
1
1
1
6 主机或螺
旋桨转速 A、B、C 1
1
1
1
1
指示器
1
1
1
7 测深手锤 A、B、C 1
1
1
1
1
1
1
1
1
注：○1 客船类别请见上表；○2 系指 B 级航区的湖泊； ○3 第 4、5 类客船在不夜航、不雾航的限定条件下可不要求配备雷达，但在其船艏检验证书上应注明该船 不准夜航、雾航的限定；第 1、2 类客船、不小于 1000 总吨的货船、推进装置总功能为 883kW 及以上 的拖轮所配雷达显示器的直径不得小于 180mm； ○4 当船舶设置主发电机时，且照明供电采用工作电压交流 220V 时，探照灯的功率应不小于 1kW；主电 源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于 0.1kW 。船舶所配置的探照灯中至少有一只白炽探照灯。不 夜航的船舶可免除探照灯的配备，但在其船舶适航证书上应注明该船不准夜航的限定。
（27.50MHz～39.50MHz）
1
1
1
① 永远处于编队作业的辅船可免配；
② 中文航行警告业务开展前可以免设；
③ 船长小于 37m 的现有船应在 2005 年 2 月 1 日或主管机关可能确定的其他日期之
后要求配备；
④ 船长小于 37m 可减少 1 只。
6
≥500 总吨的船舶要求配备（在驾驶室、桥楼左、右 两翼均应设置）
≥150 总吨的货船和不论尺度大小的客船要求配备
＜150 总吨的船舶要求配备 (1) 所有客船和≥300 总吨的船舶要求配备。 (2) 雷达装置应能在 9GHz 频带上工作。 (3) ≥500 总吨的船舶要求配备自动跟踪仪（ATA） (1) ≥3000 总吨船舶要求配备 (2) 雷达装置中至少 1 台能在 9GHz 频带上工作，2
(2) 雷达装置应能在 9GHz 频带上工作；
111
(3) 配有电子标绘装置，500 总吨及以上
船舶应配备自动跟踪仪
雷达
电子定位设备 回声测深仪 测深手锤
22
111 111 111
(1)≥10000 总吨的船舶； (2)雷达装置应至少有 1 台能在 9GH 频带 上工作； (3)配备 1 台自动雷达标绘仪； (4)配备 1 台自动跟踪仪 ≥150 总吨的船舶 1 ≥500 总吨的船舶 1 所有船舶要求配备
按需要数量配 建议 1 1 1 1 1
1 1
2
1
1
1 1
1 1
备注
不论尺度大小的所有船舶要求配备 凡设有反射磁罗经的船舶可以免除 已设有操舵磁罗经或电罗经的船舶可以免除 ≥500 总吨的船舶要求配备
若方位分罗经设置于驾驶室外的两翼甲板上，而高度 至甲板顶上是遮阳的，则应另在驾驶室顶上的露天甲 板处增设一个分罗经 在下列处所应设置： 1、操舵室；2、海图室；3、应急操舵室；4、船长室 建议≥3000 总吨的船舶配备 1 台
1 所有船舶要求配备
陀螺罗经
11
≥500 总吨的船舶
陀螺罗经的方位分 2 2
罗经
按需要数量
陀螺罗经的航向分
罗经
配备
至少应在主操舵位置(若此位置上能清晰 地从主读数则除外)和应急操舵位置上配 置
舵角指示器
111
1 ≥500 总吨的船舶要求配备
推进器转速指示器 1 1 1
1
(1)所有客船和≥300 总吨的货船
年 2 月 1 日或可能确定的其他日期之后具有 DSC 功能。
● 航行遮蔽水域的船舶，不要求配备 NAVTEX 接收机、VHF 紧急无线电示位标或卫星紧急无线电示位标。
● 搜救定位装置指搜救雷达应答器(SART)和搜救 AIS 应答器(AIS-SART)。
2
船舶无线电、航行设备的配备
国内航行海船航行设备的配备(2011)
IMO 要求：
自动识别系统（AIS）
(1)300 总吨以上国际航行船舶；500 总吨及以上非国际航行船舶；所有客船应配备 1 台。
(2)国内海上航行的 500 总吨以下货船应按下表的要求配备 1 台 A 级或 B 级 AIS 设备
配备时间
配备范围
不迟于 2010 年 10 月 1 日之后的第一次年度检验
第 2 类――自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 12h 以上至 24h 的客船；
第 3 类――自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在,4h 以上至 12h 的客船；
第 4 类――自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 0.5h 以上至 4h 的客船；
第 5 类――航行时间不大于 0.5h 的客船；
仪 ≥50000 总吨的船舶要求配备
≥所有 300 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船 要求配备 ≥3000 总吨的船舶、所有客船和客滚船
5
船舶无线电、航行设备的配备
渔业船舶无线电通信设备的配备
序号
设备名称
1 A1 海区 A2、A3 海区
1①
2 奈伏泰斯接收机（NAVTEX）
8
救生艇筏双向甚高频无线电 话(TWO-WAY)
2
货船配 3 只，船长为 20m 及以上但小于 500 总吨的
船舶配 2 只
9 搜救定位装置
客船和 300 总吨及以 上的货船配 1 只
客船和 500 总吨及以上的 货船配 2 只，船长为 20m 及以上但小于 500 总吨的 船舶配 1 只
● MF 无线电装置和 MF/HF 无线电装置应具有 DSC 和电话功能。VHF 无线电装置应具有电话功能，并应在 2005
船舶无线电、航行设备的配备
内河船舶无线电通信设备的配备(2011)
1、船舶分类：
船舶种类*
第一组
第二组
第三组
客船（PN）
第 1、2 类
第 3、4 类
第5类
推（拖）船（kW）
≥883
≥368～＜883
≥88 ～＜368
货船（GT）
≥1000
≥300～＜1000
≥100～＜300
*：客船分类：第 1 类――自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 24h 以上的客船；
● 航行于 A1+A2 海区船舶的 MF 无线电装置和 MF/HF 无线电装置，应至少具有电话功能。
● VHF 无线电装置应具有电话功能，并应不迟于 2005 年 2 月 1 日
具有 DSC 功能。
4
船舶无线电、航行设备的配备
国际航行海船航行设备的配备(2011)
设备名称 1、航海罗经、自动操舵仪
(1)磁罗经：标准罗经 操舵罗经 备用标准罗经
(2)电罗经 附属的航向记录器
附属的方位分罗经
附属的航向分罗经 (3)自动操舵仪 (4)舵角指示器 (5)推力和推力方向指示器（包 括侧推装置） (6)螺旋桨转速指示器 (7)螺距和工作模式指示器 (8) 驾 驶 室 航 行 值 班 报 警 系 统