LLY-B1260轮胎定型硫化机液压系统设计
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所 需 硫化 机 的天 下 。此 外 我 国硫 化 机 大 量 出 口 日本 、
法 国等发 达 国家 ， 迄今 世 界 轮胎 巨头 前 “ 强 ” 十 已全 部 使 用 我 国硫化 机 。但 是 与 世 界 著 名 硫 化 机 厂 家 比较 ， 我 国硫化 机在 稳定 性 和 可 靠 性 方 面仍 有 差距 ， 了机 除 械 结 构 的设 计 和工 艺 过 程 存 在 优 化 的地 方 ， 压 系 统 液
用 方便 等优 点 。
“ 十一 五 ” 间 ， 随着 汽 车 和 轮胎 工 业 的快 速发 期 伴 展 ， 国硫 化机 在 产量 、 种 、 度 、 制 、 定 性 等 方 我 品 精 控 稳
面有 了一个 质 的 飞跃 ， 到世 界 先 进 水 平 之 列 。 国产 达
液 压式定 型 硫化机 在 升降驱 动装 置 、 活络模 装置 、
北 京 ： 学 工 业 出版 社 ，０ ９ 化 ２０ ．
社 ，０ １ ２ ．
［ ］ 吴振顺 ． ４ 液压控制系统［ ． Ｍ］ 北京 ： 高等教育出版社 ， ０ ． ２ ８ ０ ［ ］ 陈奎生 ． ５ 液压与气 压传 动 ［ ． 汉 ： 汉理 工大学 出版 Ｍ］ 武 武
［ ］ 陈月春 ， ６ 曾育平 ， 李耀． 静压传 动车辆 的公路 匹配节 能控
２ ５０ ） ６２
摘
要 ： 绍 了液压硫 化 机 的优 越 性及 国 内发展 现 状 。Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０型轮 胎 定 型硫 化 机 中 多处使 用 液压 介 Ｌ ． １６
控 制技 术 ， 开合 模 装置 、 卸胎升 降装置 ， 合模 力装 置 、 如 装 加 中心机 构 、 活络 模操 纵装 置 ， 绍 了各部 位液 压原 介
液压 系统 设计 就显 得至关 重 要 。 １ 液压 系统原 理 设计 Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０液压 式 轮 胎 定 型硫 化 机 ， Ｌ － １６ 主要 用 于 半
同心 度 、 平行 度 和重 复定 位 的设备 精度 ， 适合 于硫 化 更 子午 线 轮胎 、 尤其 是 生 产 均衡 性 特 别 优 良的高 等 级 子
液压 硫化 机工 作 时 ， 降 油缸 带 动 上 模 沿导 向柱 升 上 升 到位后 ， 胎机 械手 抓胎后 转 进装胎 ， 装 中心机构 的
上 下 环上 升 ， 胚定 位 ， 胎机 械手 卸胎后 退 出 ， 降 胎 装 升
收稿 日期 ：０ １１．４ ２ １ ．１１ 作者简介 ： 杨鹏 （９ ７ ） 男 ， １８一 ， 山东招远人 ， 读硕士 ， 在 研究方
制研究 ［ ］ 液压与气动 ，０ ０ （ ） Ｊ． ２ １ ，３ ．
理 的设计 。 关键 词 ： 液压硫 化机 ； 液压 系统 ； 电液 比例 技 术 ； 计 设
中 图分类 号 ：Ｈ１７ 文献 标 志码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ５ （ ０ ２ ０ －０ ７（ Ｔ ３ Ｂ １０ ￣８ ８ ２ １ ） ５（ ３ －３ ） ）
前 言
液 压驱 动 。可 以说 除卸胎 装置 和装胎 装置 采用 气动 控
轮 胎硫 化是 轮 胎 制 造 的最 后 一 道 工 序 ， 轮胎 的均 匀性 硫 化机 是影 响 轮胎 制造 质量 的关 键设 备之 一 。液
压定 型 硫化 机 与机 械式 定 型硫 化 机 比较 ， 有 较 高 的 具
制外 ， 它均 采用 液 压 驱 动 。所 以要 想 最 大 化 发 挥其 其 优势 ， 高生 产率 和设备 使 用寿命 ， 提 做好 作 为硫化 机 的
２１ ０ ２年 第 ５期
液 压 与 气动
３ ７
Ｌ Ｙ・ １ ６ Ｌ Ｂ ２ ０轮 胎 定 型 硫 化 机 液 压 系 统 设 计
杨 鹏 ，赵 增 宏 ，王 守 城 ，肖丽 媛 ， 元媛 刘
Ｔ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｏ ｙ ｅ Ｃｕ ｎ ｒ ｓ ｈ ｓｇ ｆＨｙ ｒ ｕ ｉ Ｓ ｓｅ ｆ ｒＴ ｒ ｒ ｇ Ｐ ｅ ｓ ｃ ｉ
加力 装 置 、 中心机 构 上 皆采 用 液 压 驱 动 。整 机 的 液 压 系统 主要 由油 箱装 置 、 机组 、 却装 置 、 滤装 置 、 泵 冷 过 阀 台以及管 路组 成 。
１ １ 工作 程序 ．
硫化 机 已完 全取 代进 口， 包揽 我 国新建／ 建 轮胎项 目 扩
午线 胎 。虽然 液 压硫 化 机 比机 械 式 硫 化机 昂 贵 ， 而 然
钢 Ｈ级 和 Ｖ级 汽 车子 午 线 充气 轮胎 的硫 化 。将 其 生
胎 进行 自动装 胎 、 型 、 化 、 胎 、 充 气 等 工 艺 流 定 硫 卸 后 程 ， 产 出半 钢 子午线 轮 胎 。本 机具 有效 率高 、 生 自动 化
从 产 品质 量 、 源 消 耗 和 生 产 率 （ 接 产 出率 和设 备 能 直
利 用率 ） 方 面看 ， 压 硫 化机 具 有 较 佳 的 性价 比， 诸 液 液 压 式硫 化 机大 范 围取代 机 械式硫 化 机是 大势 所趋 。
程 度强 、 轮胎 定 型精 度 高 、 更换 轮胎 规 格 容 易 、 护 使 维
向为 液 压 传 动控 制技 术 。
设 计也 有 改进 完善 的地 方 ， 压 式 硫 化 机 综 合性 能还 液
有较 大 提 升空 间 。液压 式硫 化机 的优势 在于 其采 用 了
液压 的传动 方式 ， 压式 硫化 机在 升 降驱 动装 置 、 液 活络 模装置 、 加力 装 置 、 中心机 构 、 筒 升 降装 置上 皆采 用 囊
ＹＡＮＧ ｎｇ Ｐｅ ，ＺＨＡＯ ｅ ｇ ｈ ｎ ，Ｗ ＡＮＧ ｈ ｕ－ ｈ ｎ Ｚ ｎ －ｏｇ Ｓ ｏ ｃ ｅ ｇ，ＸＩ ＡＯ — ｕ ｎ，Ｌ Ｕ ａ ｙ ｎ Ｌｉｙ ａ Ｉ Ｙｕ ｎ．ｕａ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ ． 岛科 技大学 中德科 技学院 ，山东 青 岛 １青
２ ６ １ ２ 烟 台汽车厂 ， ６￣ ； ． 山东 烟 台
法 国等发 达 国家 ， 迄今 世 界 轮胎 巨头 前 “ 强 ” 十 已全 部 使 用 我 国硫化 机 。但 是 与 世 界 著 名 硫 化 机 厂 家 比较 ， 我 国硫化 机在 稳定 性 和 可 靠 性 方 面仍 有 差距 ， 了机 除 械 结 构 的设 计 和工 艺 过 程 存 在 优 化 的地 方 ， 压 系 统 液
用 方便 等优 点 。
“ 十一 五 ” 间 ， 随着 汽 车 和 轮胎 工 业 的快 速发 期 伴 展 ， 国硫 化机 在 产量 、 种 、 度 、 制 、 定 性 等 方 我 品 精 控 稳
面有 了一个 质 的 飞跃 ， 到世 界 先 进 水 平 之 列 。 国产 达
液 压式定 型 硫化机 在 升降驱 动装 置 、 活络模 装置 、
北 京 ： 学 工 业 出版 社 ，０ ９ 化 ２０ ．
社 ，０ １ ２ ．
［ ］ 吴振顺 ． ４ 液压控制系统［ ． Ｍ］ 北京 ： 高等教育出版社 ， ０ ． ２ ８ ０ ［ ］ 陈奎生 ． ５ 液压与气 压传 动 ［ ． 汉 ： 汉理 工大学 出版 Ｍ］ 武 武
［ ］ 陈月春 ， ６ 曾育平 ， 李耀． 静压传 动车辆 的公路 匹配节 能控
２ ５０ ） ６２
摘
要 ： 绍 了液压硫 化 机 的优 越 性及 国 内发展 现 状 。Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０型轮 胎 定 型硫 化 机 中 多处使 用 液压 介 Ｌ ． １６
控 制技 术 ， 开合 模 装置 、 卸胎升 降装置 ， 合模 力装 置 、 如 装 加 中心机 构 、 活络 模操 纵装 置 ， 绍 了各部 位液 压原 介
液压 系统 设计 就显 得至关 重 要 。 １ 液压 系统原 理 设计 Ｌ Ｙ Ｂ ２ ０液压 式 轮 胎 定 型硫 化 机 ， Ｌ － １６ 主要 用 于 半
同心 度 、 平行 度 和重 复定 位 的设备 精度 ， 适合 于硫 化 更 子午 线 轮胎 、 尤其 是 生 产 均衡 性 特 别 优 良的高 等 级 子
液压 硫化 机工 作 时 ， 降 油缸 带 动 上 模 沿导 向柱 升 上 升 到位后 ， 胎机 械手 抓胎后 转 进装胎 ， 装 中心机构 的
上 下 环上 升 ， 胚定 位 ， 胎机 械手 卸胎后 退 出 ， 降 胎 装 升
收稿 日期 ：０ １１．４ ２ １ ．１１ 作者简介 ： 杨鹏 （９ ７ ） 男 ， １８一 ， 山东招远人 ， 读硕士 ， 在 研究方
制研究 ［ ］ 液压与气动 ，０ ０ （ ） Ｊ． ２ １ ，３ ．
理 的设计 。 关键 词 ： 液压硫 化机 ； 液压 系统 ； 电液 比例 技 术 ； 计 设
中 图分类 号 ：Ｈ１７ 文献 标 志码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ５ （ ０ ２ ０ －０ ７（ Ｔ ３ Ｂ １０ ￣８ ８ ２ １ ） ５（ ３ －３ ） ）
前 言
液 压驱 动 。可 以说 除卸胎 装置 和装胎 装置 采用 气动 控
轮 胎硫 化是 轮 胎 制 造 的最 后 一 道 工 序 ， 轮胎 的均 匀性 硫 化机 是影 响 轮胎 制造 质量 的关 键设 备之 一 。液
压定 型 硫化 机 与机 械式 定 型硫 化 机 比较 ， 有 较 高 的 具
制外 ， 它均 采用 液 压 驱 动 。所 以要 想 最 大 化 发 挥其 其 优势 ， 高生 产率 和设备 使 用寿命 ， 提 做好 作 为硫化 机 的
２１ ０ ２年 第 ５期
液 压 与 气动
３ ７
Ｌ Ｙ・ １ ６ Ｌ Ｂ ２ ０轮 胎 定 型 硫 化 机 液 压 系 统 设 计
杨 鹏 ，赵 增 宏 ，王 守 城 ，肖丽 媛 ， 元媛 刘
Ｔ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｏ ｙ ｅ Ｃｕ ｎ ｒ ｓ ｈ ｓｇ ｆＨｙ ｒ ｕ ｉ Ｓ ｓｅ ｆ ｒＴ ｒ ｒ ｇ Ｐ ｅ ｓ ｃ ｉ
加力 装 置 、 中心机 构 上 皆采 用 液 压 驱 动 。整 机 的 液 压 系统 主要 由油 箱装 置 、 机组 、 却装 置 、 滤装 置 、 泵 冷 过 阀 台以及管 路组 成 。
１ １ 工作 程序 ．
硫化 机 已完 全取 代进 口， 包揽 我 国新建／ 建 轮胎项 目 扩
午线 胎 。虽然 液 压硫 化 机 比机 械 式 硫 化机 昂 贵 ， 而 然
钢 Ｈ级 和 Ｖ级 汽 车子 午 线 充气 轮胎 的硫 化 。将 其 生
胎 进行 自动装 胎 、 型 、 化 、 胎 、 充 气 等 工 艺 流 定 硫 卸 后 程 ， 产 出半 钢 子午线 轮 胎 。本 机具 有效 率高 、 生 自动 化
从 产 品质 量 、 源 消 耗 和 生 产 率 （ 接 产 出率 和设 备 能 直
利 用率 ） 方 面看 ， 压 硫 化机 具 有 较 佳 的 性价 比， 诸 液 液 压 式硫 化 机大 范 围取代 机 械式硫 化 机是 大势 所趋 。
程 度强 、 轮胎 定 型精 度 高 、 更换 轮胎 规 格 容 易 、 护 使 维
向为 液 压 传 动控 制技 术 。
设 计也 有 改进 完善 的地 方 ， 压 式 硫 化 机 综 合性 能还 液
有较 大 提 升空 间 。液压 式硫 化机 的优势 在于 其采 用 了
液压 的传动 方式 ， 压式 硫化 机在 升 降驱 动装 置 、 液 活络 模装置 、 加力 装 置 、 中心机 构 、 筒 升 降装 置上 皆采 用 囊
ＹＡＮＧ ｎｇ Ｐｅ ，ＺＨＡＯ ｅ ｇ ｈ ｎ ，Ｗ ＡＮＧ ｈ ｕ－ ｈ ｎ Ｚ ｎ －ｏｇ Ｓ ｏ ｃ ｅ ｇ，ＸＩ ＡＯ — ｕ ｎ，Ｌ Ｕ ａ ｙ ｎ Ｌｉｙ ａ Ｉ Ｙｕ ｎ．ｕａ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ ． 岛科 技大学 中德科 技学院 ，山东 青 岛 １青
２ ６ １ ２ 烟 台汽车厂 ， ６￣ ； ． 山东 烟 台