江苏太仓港与上海港合作发展探索
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策略。
些高附加值货物转变 ， 高 附加值 、 小批量 、 多品 引相对 小， 货源波 动大 ， 门前航班要 求无法 达 种的货物在吞吐量 中会 ＾很大 比重； 水水 中转 到货主所需要的密度 ， 虽然在通关 效率和 运输
关键词： 太仓港； 上海港 ； 合作发展
基金项目：江苏省 ２ ０ １ ２ 年度高校哲学社
会科 学研 究基金项 目《 江苏沿江港 口群 ／ 腹地
所占比重会提高，铁水联运比重也会提高； 整 成本上有一定优势， 但仍不足以弥补航班上带 个航运产业结构将被重新划分， 这给太仓港主 来的缺陷。 而加大航线密度则会造成船舶卒载
动融入 海港发展提供 契机 。
一
区域供应链系统存货融资机理研究》 （ 编号：
口商指定港 口、指定货代 的现象越来越普遍 ， 定成果， 但是太仓港仍然缺乏开辟 有竞 争力的
卜 海港航线多、 航班密度大、 知名度高而成为 远洋航线 的实力 与时机； 其 次， 近洋 航线密度
不足及设置不尽 合理。 太仓港虽然 已有十几条 （ 二） 运输成 本 因素 。太仓港 口距ｊ Ｉ 海 市 近洋航线到 日本 、 韩 国、 台湾地 区， 推动了太仓
传 推 广 等 诸 多 方 面 达 成 了广 泛 共 识 ； ２ ０ ０ ９ 等 为 要 景 点 的“ 南 太行 Ｉ ｌ Ｊ 水 文化 ” 的 特 做 出重 要 贡 献 。 两 省 范 陶 的各 城 市 之 间 的合 年在晋城举办 了中原经济区第 ２ ０届市长 色 旅 游 线 路 ，
２ ０ １ ２ Ｓ Ｊ Ｄ ７ ９ ０ ０ ２ ６ ） 成果之一 中图分类号 ： Ｆ １ ２ ７ 文献标识码 ： Ａ 原标 题： 江苏省太仓港 主动与 上海港合作 发展探索 收录 Ｂ期： ２ ０ １ ３年 １ １ 月２ ５日
率加大， 船公司将承担 亏损风 险。
、
太仓港发展的不利 因素分析
联合会 议， Ｉ 【 Ｉ 西、 河南、 河 北和 【 ｝ ｌ 东 省共 作为整个 区域 的合作奠定了 良好的开端 。 主要参考文献 ：
位４ ８ 个） ， 货物设计吞吐能力 ２ ． ８ ２ 亿吨， 集装 船公 宁可支付从太仓至洋山的驳船运输。 若
箱 设计奋 吐能 力 ２ ， ２ １ ０ 万标箱。 船 公司以太仓港 为肩运港开行远洋航线 ， 开行
二、 太仓港和上海港合作优势分析 为使得太仓 港在加快 发展 中能够 处于有
２ ０ １ ２ 年 太仓港 依托 ｌ ２ ． ５ 米 深水航 道 ， 完 成本非常高， 而太仓港货量要求达不到远洋航 利地位 ， 太 仓港必须充分结合上海港“ 十二五 ”
三、 两省旅游合作现状
Ｌ Ｉ Ｊ 西 省 晋城 ｌ 在 焦 作 签 署 了 《 旅 游 战 略协 经 济 区 建 设 的过 程 中两 省 只 要 加 强 合 作 ，
（ 三） 船期密度因素。就近洋航线来说， 上
５ ～ ２ ０ 倍， 等待 卜 素，接着阐述太仓港与上海港合作发展的优 分折 ， 未来几年 ， 海本地 的吞ｕ ． １ ： 量 占整个港 海港 的船 期密度 是太仓港的 ｌ 势， 最后从五个方面提 出太仓港与上 海合作 的 口吞吐量的 比重会下降 ， 吞吐量结构逐渐 向一 船 的时问大大低于太仓港 。 太仓港对货源 的吸
来自百度文库
（ 四） 航线设置因素。首 先， 缺少远洋航线。
（ 一） 知名度因素。 太仓港作为一个新兴的 这使 得很 多出 口欧美 的企业不得 不从上 海港
港 口， 在 国际贸易 中知名度还不 高， 许 多船公 发货。 太仓港在硬件 虽初步具备开辟远洋航
司和货士不太了解太仓港的情况。近年来， 进 线的条件， 在前两年也进行了尝试， 取得了一
江苏 太仓港 与上海港 合作 发 展探 索
口丈 ／ 徐 金 河 王雪昌
（ １ ． 南京航空航天 大学经济与管理学院 江苏 － 南京； ２ ． 健雄职业技术学院； ３ ． 太仓市政协 江苏・ 太仓 ）
０ １ ． ４ ６ 万标箱 ， 货物 吞吐量达 线船 舶的经 济批 量要求。 此在现阶段来说 ， ［ 提要］ 随着太仓港的发展， 做强做大越 成集装箱吞吐量 ４ 来越难， 与长三角最大港口上海港合作迫在眉 到１ ． ２ 亿吨 。 ２ ０ ｌ ２ 年 海港货物吞 吐量为 ７ ． ３ ６ 太仓港在远洋航线方面缺乏优势。 睫。本 丈首先分析 太仓港发展 面临 的不利 因 亿吨， 集装箱吞 吐量 ３ ， ２ ５ ２ ． ９万标箱 。据 专 家
太仓港被选择 的机会不 多。 汀苏省太仓港（ 太仓 口 岸） 位ｒ太仓东部、 首选， 长汀入海 口南岸 。拥有 长江岸线 ３ ８ ． ８ 公里 ， 町
建万吨 级 以上泊位 的优 良深水岸线 达 ２ ５ ． ７公 ５ Ｏ 公里， ！ ｌ 有１ 小时车程。从远洋航线来说， 港的发展。 但是， 由于航线密度还过低， 导致无 里， 岸线 平直 、 边滩稳定、 深水近岸 。 按照 《 太仓 南于航期非常满， 船公司要挂太仓， 多挂一天 法满足需求 以及无法提 供足 够的备选方案 ， 造 一 条３ ， ０ ０ ０ 标箱 的船 的挂 靠成本 成一部分货源流失。同时， 现有航线在到港离 港总体规划》 ，未来太仓港町建设生产性泊位 的成本很 高， ０万美金／ 天 。从吸引货源 的角度来说 ， 港 时间上也存在着一定的不合理之处。 】 ７ ２个， 其中万吨级以上泊位 ８ ２ 个（ 集装箱泊 约 为 １
，河 南和 １ Ｊ １ 西 交 界 的 两 个 市 相 互 信 任 ， 开拓创新 ， 就 定 能 够 促 进 两 ２ ０ ０ ９年 河 南和 Ｌ 【 Ｊ 西 签 订 了初 步 的 旅 作 框 架 协议 》
游合作备： 皇录， 就信息沟通、 客源互通 、 宣 将 联 于合 作 以推 厂‘ 以云 台 山 和 皂城 相 府 省 的 旅 游 业 共 同 发展 ， 为 两 省 的 经 济 发 展
些高附加值货物转变 ， 高 附加值 、 小批量 、 多品 引相对 小， 货源波 动大 ， 门前航班要 求无法 达 种的货物在吞吐量 中会 ＾很大 比重； 水水 中转 到货主所需要的密度 ， 虽然在通关 效率和 运输
关键词： 太仓港； 上海港 ； 合作发展
基金项目：江苏省 ２ ０ １ ２ 年度高校哲学社
会科 学研 究基金项 目《 江苏沿江港 口群 ／ 腹地
所占比重会提高，铁水联运比重也会提高； 整 成本上有一定优势， 但仍不足以弥补航班上带 个航运产业结构将被重新划分， 这给太仓港主 来的缺陷。 而加大航线密度则会造成船舶卒载
动融入 海港发展提供 契机 。
一
区域供应链系统存货融资机理研究》 （ 编号：
口商指定港 口、指定货代 的现象越来越普遍 ， 定成果， 但是太仓港仍然缺乏开辟 有竞 争力的
卜 海港航线多、 航班密度大、 知名度高而成为 远洋航线 的实力 与时机； 其 次， 近洋 航线密度
不足及设置不尽 合理。 太仓港虽然 已有十几条 （ 二） 运输成 本 因素 。太仓港 口距ｊ Ｉ 海 市 近洋航线到 日本 、 韩 国、 台湾地 区， 推动了太仓
传 推 广 等 诸 多 方 面 达 成 了广 泛 共 识 ； ２ ０ ０ ９ 等 为 要 景 点 的“ 南 太行 Ｉ ｌ Ｊ 水 文化 ” 的 特 做 出重 要 贡 献 。 两 省 范 陶 的各 城 市 之 间 的合 年在晋城举办 了中原经济区第 ２ ０届市长 色 旅 游 线 路 ，
２ ０ １ ２ Ｓ Ｊ Ｄ ７ ９ ０ ０ ２ ６ ） 成果之一 中图分类号 ： Ｆ １ ２ ７ 文献标识码 ： Ａ 原标 题： 江苏省太仓港 主动与 上海港合作 发展探索 收录 Ｂ期： ２ ０ １ ３年 １ １ 月２ ５日
率加大， 船公司将承担 亏损风 险。
、
太仓港发展的不利 因素分析
联合会 议， Ｉ 【 Ｉ 西、 河南、 河 北和 【 ｝ ｌ 东 省共 作为整个 区域 的合作奠定了 良好的开端 。 主要参考文献 ：
位４ ８ 个） ， 货物设计吞吐能力 ２ ． ８ ２ 亿吨， 集装 船公 宁可支付从太仓至洋山的驳船运输。 若
箱 设计奋 吐能 力 ２ ， ２ １ ０ 万标箱。 船 公司以太仓港 为肩运港开行远洋航线 ， 开行
二、 太仓港和上海港合作优势分析 为使得太仓 港在加快 发展 中能够 处于有
２ ０ １ ２ 年 太仓港 依托 ｌ ２ ． ５ 米 深水航 道 ， 完 成本非常高， 而太仓港货量要求达不到远洋航 利地位 ， 太 仓港必须充分结合上海港“ 十二五 ”
三、 两省旅游合作现状
Ｌ Ｉ Ｊ 西 省 晋城 ｌ 在 焦 作 签 署 了 《 旅 游 战 略协 经 济 区 建 设 的过 程 中两 省 只 要 加 强 合 作 ，
（ 三） 船期密度因素。就近洋航线来说， 上
５ ～ ２ ０ 倍， 等待 卜 素，接着阐述太仓港与上海港合作发展的优 分折 ， 未来几年 ， 海本地 的吞ｕ ． １ ： 量 占整个港 海港 的船 期密度 是太仓港的 ｌ 势， 最后从五个方面提 出太仓港与上 海合作 的 口吞吐量的 比重会下降 ， 吞吐量结构逐渐 向一 船 的时问大大低于太仓港 。 太仓港对货源 的吸
来自百度文库
（ 四） 航线设置因素。首 先， 缺少远洋航线。
（ 一） 知名度因素。 太仓港作为一个新兴的 这使 得很 多出 口欧美 的企业不得 不从上 海港
港 口， 在 国际贸易 中知名度还不 高， 许 多船公 发货。 太仓港在硬件 虽初步具备开辟远洋航
司和货士不太了解太仓港的情况。近年来， 进 线的条件， 在前两年也进行了尝试， 取得了一
江苏 太仓港 与上海港 合作 发 展探 索
口丈 ／ 徐 金 河 王雪昌
（ １ ． 南京航空航天 大学经济与管理学院 江苏 － 南京； ２ ． 健雄职业技术学院； ３ ． 太仓市政协 江苏・ 太仓 ）
０ １ ． ４ ６ 万标箱 ， 货物 吞吐量达 线船 舶的经 济批 量要求。 此在现阶段来说 ， ［ 提要］ 随着太仓港的发展， 做强做大越 成集装箱吞吐量 ４ 来越难， 与长三角最大港口上海港合作迫在眉 到１ ． ２ 亿吨 。 ２ ０ ｌ ２ 年 海港货物吞 吐量为 ７ ． ３ ６ 太仓港在远洋航线方面缺乏优势。 睫。本 丈首先分析 太仓港发展 面临 的不利 因 亿吨， 集装箱吞 吐量 ３ ， ２ ５ ２ ． ９万标箱 。据 专 家
太仓港被选择 的机会不 多。 汀苏省太仓港（ 太仓 口 岸） 位ｒ太仓东部、 首选， 长汀入海 口南岸 。拥有 长江岸线 ３ ８ ． ８ 公里 ， 町
建万吨 级 以上泊位 的优 良深水岸线 达 ２ ５ ． ７公 ５ Ｏ 公里， ！ ｌ 有１ 小时车程。从远洋航线来说， 港的发展。 但是， 由于航线密度还过低， 导致无 里， 岸线 平直 、 边滩稳定、 深水近岸 。 按照 《 太仓 南于航期非常满， 船公司要挂太仓， 多挂一天 法满足需求 以及无法提 供足 够的备选方案 ， 造 一 条３ ， ０ ０ ０ 标箱 的船 的挂 靠成本 成一部分货源流失。同时， 现有航线在到港离 港总体规划》 ，未来太仓港町建设生产性泊位 的成本很 高， ０万美金／ 天 。从吸引货源 的角度来说 ， 港 时间上也存在着一定的不合理之处。 】 ７ ２个， 其中万吨级以上泊位 ８ ２ 个（ 集装箱泊 约 为 １
，河 南和 １ Ｊ １ 西 交 界 的 两 个 市 相 互 信 任 ， 开拓创新 ， 就 定 能 够 促 进 两 ２ ０ ０ ９年 河 南和 Ｌ 【 Ｊ 西 签 订 了初 步 的 旅 作 框 架 协议 》
游合作备： 皇录， 就信息沟通、 客源互通 、 宣 将 联 于合 作 以推 厂‘ 以云 台 山 和 皂城 相 府 省 的 旅 游 业 共 同 发展 ， 为 两 省 的 经 济 发 展