智能低压配电系统在地铁中的应用
地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用
浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用摘要：由于地铁系统中有许多低电压分配设备，并且监控复杂，传统的低电压分配系统已逐渐从地铁的低电压控制系统中消除。
本文介绍地铁中的低电压分配系统，并且总结了近期中国城市交通铁路采用的低压配电系统，进一步分析了低压配电系统和传统的低压配电系统的现状。
分析了其在铁路运输系统中的功能，并确定了在智能方向，低压配电系统的应用和发展前景。
目前来看，低压配电系统的应用，可以有效的实现环境控制功能。
传统的低电压配电系统功能存在一定不足的，智能的低电压配电系统功能可以有效的提供实用的基础，确保铁路的安全和稳定。
关键词：低电压；分配；铁路；运输；工作；引言：在城市铁路中，城市铁路系统主要用于全面监控、通信信号采集。
环境监测系统主要服务于多种空气阀门、通风设备、冷却供电设备。
在铁路运输系统中，只有少数基本设备需要在系统控制中心实时监控。
在这种情况下，城市铁路的降压配电系统必须具有非常强大的安全性、耐用性和智能性。
因此，相关技术人员有必要对铁路的低电压分配系统进行智能分析，在一定程度上进一步促进低压配电系统在城市交通中的发展。
一、低电压分配系统拓扑部分结构和功能1.低电压分配结构目前来看，低电压分配系统是铁路运输系统的重要组成部分，低电压系统为铁路的所有设备提供动力。
低电压分配系统可以进行划分对于低电压环境监测系统，低电压电气控制系统可用于铁路运输系统中的各种设备供电。
低电压车站系统可以在车站售票机、自动扶梯、监控系统、照明设备中使用。
铁路运输系统中的低压配电系统需要更多的集成和安全性，并且由于环境的特殊性，更需要具有可靠性。
在集成方面，由于电厂空间有限，低压配电系统需要高度集成。
在安全方面，安装系统城市铁路的低电压分配很复杂，相关技术人员必须保证配电系统具有良好的安全性来处理各种环境安装。
在环境潮湿和炎热的地方安装低电压分配系统，如果出现错误，会影响过铁路的正常运营，并会对过铁路运营的经济和社会效益产生不利影响。
地铁低压配电与照明
三 低压配电系统设备的供电方式
1 一类负荷
从低压室I II段母线即两路引自变电器电源各 引一路电源到设备附近;在设备末端设双电源 自动切换箱相对集中的小容量 一级负荷为节 省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电;即前述树干式布线
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2 二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源;当所在母线故障 时母联开关投入;由另一母线供电 当电网只有一 路电源时;允许将其从电网中切除人工切除
一 低压配电系统的构成及分布
1 低压配电系统的构成
电源来源介绍——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
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2 低压配电系统的分布 变电所低压室 低压配电室各一座;分别布置
在站台层两端;各负责半个车站及区间的负 荷； 环控电控室两座布置在站厅层两端;各负责 半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座;位于站台层两端；
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
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三 照明系统的配电方式
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1 站台站厅等一般照明
交流双电源交叉方式供电 2 事故照明的配电
采用交流双电源互为备用供电;一路失电另 一路自投
当两路电源均失电后;事故照明由车站两端 设备的事故照明电源装置——蓄电池供电
事故照明配电方式图
自动扶梯不含广告 站台一般范围 AFC票务室 装置及设备房
照度lx
250 200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位置
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
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光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主 事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下 折返线查坑 车辆段检查
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术摘要：轨道交通低压配电系统主要是借助智能配电设备，通过信息技术、系统网络来确保低压元器件的控制作用得到充分发挥，以期为系统的安全、可靠、高效运行提供保证。
通常情况下，轨道交通低压配电系统一般是在传统低压元器件和配电设备基础上，借助远程计算机控制技术、电力电子技术以及通信网络技术等来使低压配电系统自动化水平得到提升。
实际上，轨道交通低压配电系统具备数据实时采集、远距离操控、通信、故障解析、历史事件记录及设备维护管理等功能，以确保更好地服务于轨道交通运行。
关键词：轨道交通；低压配电系统；智能化；控制技术在地铁的设计过程中，首先需要考虑地铁的安全可靠性，由于地铁在运行的过程中与人进行密切联系，在设计地铁的过程中，地铁的电力运输稳定性需要进行高度保障，通过智能化的低压配电系统可以有效确保电力安全运输。
地铁安全运行过程中。
智能低压配电技术被地铁用户生命安全保驾护航。
地铁作为一个复杂的系统，设备众多。
关系复杂.智能低压配电系统完美契合地铁中的复杂性和高要求。
通过智能化的操作改变来提高地铁的运行质量，在管理地铁的过程中实行数字化管理。
目前在该技术在地铁的运行过程中应用前景良好。
1智能低压配电系统智能低压配电系统的特点。
低压配电系统的功能是将电能从低压转换成高压。
在电能的输送方式中，使用低压的方式输送。
低压配电系统相关联的设备包罗万象，并且类型也各种各样。
多样化的用电需求需要智能低压配电系统进行智能化的处理。
用电设备类型众多，配置也十分复杂。
低压配电室需要进行特殊处理才能满足配电需求，例如在钢铁企业，由于钢铁在熔炼的过程中会产生高温的高温，需要注意避免火灾等，所以低压配电系统在设计过程中需要进行防火、防爆等处理。
低压电气系统中智能控制技术。
智能的低压型设备就是在原来的设备中采取新型的智能化改革，它的特点是运用了最新的微电子技术，电力电子技术等。
这些新兴技术使得配电系统的稳定性更高，在传在配送电力的过程中具有更高的可靠性。
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用研究
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用研究摘要：随着我国智能化技术的不断发展，智能元器件的数量也日益丰富起来，其应用范围也越来越广泛，地铁行业更是对智能元器件进行了广泛的应用，其中包括有plc、智能仪表、智能马达控制器以及软启动器等。
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用，不但实现了其系统控制的智能化，同时也有效解决了地铁低压配电系统中的一些设备控制问题。
本文就智能元器件在地铁低压配电系统中的应用进行了分析研究。
关键词：智能元器件；地铁；低压配电系统；应用研究abstract: with the continuous development of intelligent technology in china, the number of intelligent components that are increasingly rich, its scope of application is more and more widely, the industry is more intelligent components for a wide range of applications, including plc, intelligent instrument, intelligent motor controller and the soft starter. application of intelligent components in the low voltage distribution system, not only realizes the intelligent control system, but also effectively solves some equipment control problem of underground low-voltage distribution system. this paper has analyzed the application of intelligent devices in the subway in low voltage power distribution system.key words: intelligent components; subway; low voltage distribution system; application research中图分类号：u231+.8文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）在地铁低压配电系统中，传统的电动机控制回路通常是采用塑壳断路器、热继电器以及接触器等一些低压元器件组成一次回路，二次回路则采用一些按钮、中间继电器、信号指示灯以及测量仪表等来实现系统的保护、信号、联锁以及测量功能。
低压配电柜在沈阳地铁二号线上的应用
Hale Waihona Puke 【 关 键 词】低压 配电系统； Ｔ Ｎ — ｓ 系统 ； Ｍ Ｎ Ｓ 柜体 １ ． 系 统描 述 １ ． １ 简 介 由３ ５ ＫＶ高压引来电源， 供致车站站台层； 经过电缆引致低压配 电室３ ５ ／ ０ ． ４ ｋ Ｖ１ ０ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ的变压器上， 再引致低压配电柜的断路器上 从而给 车站 的设备 供 电。 ２ ． 低 压配 电设备 ２ ． １ 柜体简介 （ Ｍ Ｎ Ｓ ） ＭＮＳ 型开 关柜 是 一种用 Ｃ 型 材及标 准零 件组 装 的组合 式低 压 开 可编程 逻辑 控制 器的制 造商对 电源 的设计 和制 造也十分重视 。 关柜 ， 适 用于交 流５ ０ — ６ ０ Ｈｚ 而 定工作 电压６ ６ ０ Ｖ以下 的供 电系统 ， 作为 因此 ， 般交 流 电压 波动 在＋ １ ０ ％（ ＋ １ ５ ％ ） 范 围 内， 可 以不 采 取其它 措 施而 将 发电 ， 输 电， 配电， 电能 消耗设 备的 控制 。 此柜体 有 以下 特点 ： Ｌ Ｃ 直 接连 接到 交流 电网上去 ａ ． 抽 屉 式开 关 柜设 计 紧凑 ， 以 较小 的 空 间能容 纳 较 多的功 能 单 Ｐ ３ ． ２ ． ２ 中央 处理 单元 （ ｃ ｐ ｕ） 中央 处理 单元 （ Ｃ Ｐ Ｕ） 是可 编程 逻 辑 元。 它 按 照可编 程 逻 辑控 制 器系 统程 序 赋 予 的功 能 ｂ ． 结 构通 用性 强 ， 组 装 灵活 ： 以２ ５ ａｍ为模 数 的Ｃ ｒ 型 材能 满足 各 控 制 器的 控制 中枢 。 检 查 电源 、 存储 器、 Ｉ ／ 种结构型式及使用环境的要求， 可组 成保护， 操作， 指示等标 准单 接 收并 存 储从 编程 器键 入 的用户程 序 和 数据 ； ０以及警 戒 定时 器的 状态 ， 并 能诊 断 用户程 序 中的语 法错 误 。 当可编 ７ ６。 首先它 以扫 描 的 方式 接 收现 场 各 输入 装 ｃ ． 安全性： 大 量 采用高 强度阻 燃型 工程 塑料组件 ， 有 效加 强防 护 程 逻 辑 控制 器 投入 运 行时 ， 置的状 态 和数 据 ， 并 分别 存入Ｉ ／ ０映象 区 ， 然 后从 用户程 序 存储 器 中 安 全性 能 。 逐 条读 取 用 户程序 ， 经过 命令 解释 后按 指 令 的规 定 执 行逻 辑 或 算数 技术参数 运 算 的结 果送 入１ ／ ０映象 区或数 据寄 存 器内。 等所有 的用户程 序 执行 频率 ｔ ｌ ｚ ５ ０ — ６ ０ 额 定］ ： 作电艇 （ ｖ） ３ ８ ０ ， ６ ６ ０ 完毕之 后 ， 最后将 Ｉ ／ Ｏ映 象区的 各输 出状态 或输 出寄存 器内 的数据 传 额 定 绝 缘 电雎 （ ｖ １ ６ ６ ０ 送 到相 应的 输 出装 置 ， 如此 循 环运 行， 直 到 停止运 行 。 为 了进 一 步提 额定 工作 电流 （ 水平母线 ６ ３ ０ ． ５ ０ ０ ０ 高可 编程 逻 辑 控制 器 的可靠 性 ， 近 年来 对 大 型可 编程 逻辑 控制 器还 Ａ） 垂直母线 ８ ０ ０ ２ ０ ０ ０ 采用双 Ｃ Ｐ Ｕ 构 成 冗余系统 ， 或采 用三Ｃ Ｐ Ｕ的表 决式 系统 。 这样， 即 使 额定短时耐受 电流 （ Ａ） 水平母线 ５ ０ ． １ ０ ０ ／ ｌ ０ ５ － ２ ５ ０ 有效值 （ 】 秒）／ 峰值 （ Ｋ Ａ、 垂直母线 ６ ０ ／ １ ３ ０ １ ５ ０ 某个 Ｃ Ｐ Ｕ 出现 故障 ， 整 个系统仍能 正常运 行。 外壳防护等级 １ Ｐ ４ ０ ，Ｉ Ｐ ５ ４ ＂ ＊ ３ ． ２ ． ３ 存储 器 。 存 放 系统 软 件 的存储 器称 为 系统 程序 存 储 器。 存 外形尺寸 高 ｘ宽 ｘ深 ２ ２ ０ ０ Ｘ４ ０ ０ （ ６ ０ ０ ，８ ０ ０ ，１ ０ ０ ０ ） Ｘ６ ０ ０ （ ８ ０ ０ ・１ ０ ０ ０ ） 放应 用软 件的存储 器称 为用户程 序存储 器 ３ ． ２ ． ４ 输 入输 出接 口电路。 （ １ ） 现 场 输 入接 Ｉ ： １ 电路 由光 耦合 电路 分类 作用是可编程 逻辑 控制 器与现场 控 制的 接 １ ： ３ 在地铁２ 号线中ＭＮＳ 按照用途主要分为进线柜 ， 母联柜 ， 三级负 和微 机 的输入 接 口电路 ， 界面 的输 入 通 道。 （ ２ ） 现场 输 出接 Ｉ ： １ 电路 由输 出数据 寄 存器、 选 通电 荷动 力柜 ， 无功补 偿 柜和抽 屉柜馈 出柜 路和 中断请求 电路集 成 ， 作 用可编程 逻辑 控制 器通 过现 场输 出接 口电 ３ ． 逻 辑控 制 地 铁 的逻 辑控 制 分 为本地 和 远 程两 种 控制 方 式 ， 首先 介 绍＿ 一 一 下 路 向现 场 的执行 部 件输 出相 应的 控制信 号。 ３ ． ２ ． ５ 功能 模 块 。 如 计数 、 定位等 功能模 块 。 本地 控制 远 程 控 制 的 逻辑 关系 。 （ １ ） 降压 变 电所 哺 路总 开 关 Ｑｓ １ ， Ｑ Ｓ ２ 带 ３ ． １ 本 地控 制 与母联 开 关Ｌ １ 连 锁。 正常运 行 时， 两路 总开 关Ｑ Ｓ １ ， Ｑｓ ２ 合 （ １ ） 电器件 介绍 。 断路 器又称 自动开 关 ， 它是 一种 既有手 动开 关 失 压保 护， 母联 开关Ｌ ｌ 断开。 当仅 当两路总 开关 Ｑ Ｓ １ 或ＱＳ ２ 有一路 失 压 （ 非 故 作用 ， 又能自 动 进行 失 压、 欠压 、 过载、 和短 路 保护 的 电器。 它可用 来 闸， 断开 时， 两 路 电源 的三级 负荷总 开关 Ｋ１ ， Ｋ２ １ ￣ Ｉ 动跳 闸， 母 联 开关 分 配 电能 ， 不 频繁 地启 动异 步 电动 机 ， 对 电源线 路及电动 机等 实行 保 障 ） ， Ｋ ２ 跳 闸后 自 动 投入 ； 当恢 复供 电时 由就 地手动 控制 ， 先 断开 护， 当它 们发 生 严重 的 过载 或 者 短 路及 欠 压等 故 障时 能 自 动 切 断 电 ｕ 在 Ｋ１ 母 联开 关Ｌ ｌ 后 ， 方可允 许接 通进 线 开关 Ｑ Ｓ １ 或 Ｑ Ｓ ２ ． 当进 线 开关ＱＳ １ 或 路， 其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。 而且在分 Ｑ Ｓ ２ 故障 跳 闸时Ｌ １ 禁止投 入 ；（ ２ ） 降压变 电所 三级 负荷 总开关Ｋ１ ， Ｋ２ 断故障电流后一般不需要变更零部件， 一获得了广泛的应用。 Ｓ ｌ ， Ｑ Ｓ ２ 联锁 ， 当Ｑ Ｓ １ 或Ｑ Ｓ ２ 任一 开 关非 故障失 压时 ， Ｋｌ ， （ ２ ） 本地 控制 的 逻辑 关系 。 正常运 行时 ， ０ ． ４ ｋ Ｖ Ｎ 联柜 开 关处 于 与总开关 Ｑ 立即 断开 ； 当恢 复两 路 电源供 电时 由就 地 接通 开 关Ｋ１ ， Ｋ２ ；（ ３ ） 分 闸状 态 ， 变 压器 分列运 行。 当任意 一路 进线 电源故 障 或变 压器检 修 Ｋ２ 时， 其进线开关跳闸， 切除三级负荷后母联开关投入， 由另一路电源 逻 辑关 系语句 示意 。 向全 所供 电范 围内的—二 级负荷供 电 。 ｝ ’ 日 ＊ ｉ 日 。 ＿ 日 （ ３ ） 附图。 低压柜示意图 ３ ． ２ 远程控 制 （ １ ） 可 编程 控 制 器。 可编 程 逻 辑控 制 器 实质是 一 种专 用于 工业 控 制 的计算 机 其硬件 结 构基 本上与 微型计 算机 相 同， 基 本构成 为 ： ｛ ｛ ！ ！ ３ ． ２ ． １ 电源 。 可编 程逻 辑 控制 器的 电源 在整 个系统 中起 着 十分重
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用作者：陈正文来源：《科技资讯》2012年第30期摘要:目前地铁设计中的节能减耗越来越受到设计人员的重视。
本文结合目前地铁的运营状况,对电气产品的优化节能进行了介绍,并且对电气设计中的节能方案进行了讨论和对比。
关键词：地铁节能负荷优化设计中图分类号:U224.3+1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0097-02随着科技发展的日新月异,越来越多的城市开始发展地铁作为其主要交通工具。
地铁虽然在一定程度上可以缓解交通压力,但其消耗的能源也是相当可观的。
由于客运量的逐渐增加导致地铁内部空调和自动扶梯等设备的增加;由于运营的线路的不断扩展导致照明和检修等设备的增加,这样对地铁的能耗需求不断上升,节能减耗就变得尤为重要。
本文主要讨论地铁中低压配电节能的效应与应用。
1 同类电气产品优化设计1.1 LED照明的应用LED是Light Emitting Diode(发光二极管)的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它具有节能、环保、光效高、寿命长、热度较低等特点,目前,大部分城市地铁使用的灯具为普通白炽灯或荧光灯,其在节约电力、使用寿命和减少污染等方面均不如LED灯具,随着LED灯具的不断发展,越来越多的城市(如北京、广州、上海)开始将灯具替换为LED灯,以北京为例,2010年实施3站1区间LED照明节电试点工程,共计更换LED灯具近2500支,通过1年的系统检测,年节电18.7万度,节电率在30%以上,节电效果良好。
2012年北京地铁公司通过合同能源管理,又进行了7站2区间LED照明改造,共计更换不同规格型号灯具8000余支,预计每年可节电110万度,节电率达到40%。
所以,LED照明的改造已成为必然趋势。
1.2 双速风机的使用地铁中,区间隧道活塞风与机械通风系统(TVF系统)对区间火灾疏散和日常通风都起到重要的作用,早期的TVF风机从启动到正常运转后一直保持一定的转速,不能因为特定的需求改变转速,很大程度上浪费了电力能源,随着科技的不断进步,出现了双速风机。
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究摘要：目前车站低压配电系统内部的弱电监控系统越来越多，导致各系统设备重复设置，资源浪费比较严重；与外部其他系统的接口繁杂，调试维护复杂；值班人员需要关注多个终端，使用十分不便。
通过对各低压配电监控子系统的分析，本着资源共享、节约投资的理念，提出各监控系统综合集成的设置方案，采用此集成系统可以减少设备投资、简化车站低压配电各监控子系统与外界接口，提高安装调试时的便利性及运营后期维护的可操作性，为车站运行安全提供保证。
关键词：地铁车站；低压配电；监控综合；集成系统；应用引言随着新技术及规范的发布与实施，低压配电系统内部配套的弱电监控系统越来越多。
例如：低压配电监控系统、能量管理系统、电气火灾监测系统、消防电源监控系统、智能照明监控系统、智能疏散诱导指示系统等等。
但由于目前各系统都是单独组建，导致设备重复设置、各数据网络纵横交错、设置于控制室中的系统后台设备拥挤不堪、运营人员面对众多系统工作压力大，同时各系统与外部的接口繁杂，调试维护复杂，使用也十分不便。
亟需研究出一种低压配电监控综合集成系统，实现配电系统配套的各监控系统的资源共享，简化接口。
1 工程概况成都地铁3号线二期工程全长约17.235km，设车站11座，均为地下站。
车站、车辆段低压配电与照明系统电源电压为交流220/380V，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。
地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（通信、信号、屏蔽门、综合监控、火灾自动报警、自动售检票、门禁等）人防、通风空调、自动扶梯、电梯、水泵及照明等用电负荷。
2 主要设计原则2.1 安全可靠原则（1）所有电气设备必须性能可靠；主要关键器件全部采用国际知名品牌厂家产品，所有器件均经过国内外其他类似工程实际运行检验，其运行的可靠性得到证实。
（2）遵循现地优先的原则，采用硬件闭锁的方式，在紧急情况或在网络通讯中断的情况下，保证现地操作的优先性，可以在现地采取相应的应急措施，保障设备的安全运行。
关于低压配电系统在地铁中的应用研究
关于低压配电系统在地铁中的应用研究摘要：本文通过对低压配电系统的内涵、特点、构成功能进行简述，对地铁低压配电系统的模式、控制因素、应用范围进行研究，分析出地铁低压配电系统的合理应用措施及作用影响。
关键字：低压配电系统；地铁；应用；研究中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：0引言地铁低压配电系统是保障地铁运营的动力能源系统，是地铁安全运行的重要设施。
低压配电系统的构成因其具有较高的稳定性和安全性，故可保障地铁连续不间断的供电需求。
地铁低压系统对地铁的各个环节、各项设备进行设置及控制，从而做到地铁低压系统的事前预防，事中监测，事后总结。
1.低压配电系统的概述1.1低压配电系统的内涵低压配电系统的电源为重中之重，其输送线路、低压配电室开关柜、电缆线路、配电箱及负荷组成低压配电的整个系统。
低压配电系统供电采用0.4kv两路独立交流电源的配电方式。
低压配电系统是地铁运行系统的关键，合理可靠的配电方式是地铁运营与维护的前提和基础。
1.2低压配电系统的特点低压配电系统对设备的技术、类型、工艺要求众多，在地铁低压配电系统的应用中，对配电设备的技术要求、系统的运行模式较为关注。
低压配电系统具有对设备配置要求高、系统设备技术硬、使用及维护功能强，运行环境不稳定的特点。
1.3低压配电系统的构成及功能低压配电系统的构成分两个模式来构成，一种是按系统而形成的配电箱、低压配电柜的分系统模式，一种是按低压配电设备、线路容量来区分的层次模式。
低压配电系统无论是分系统或是分层次，其构成的要素均为配电电源、开关装置、系统受电设备及线路等。
低压配电系统的电源主要是为保障地铁的正常运行；开关装置控制低压配电系统的电压和辅助设备的电路及对电能质量监测；系统受电设备及线路保障地铁低压系统的安装、铺设的安全性、准确性、可行性。
[1]2.低压配电系统在地铁上的应用在目前的低压配电方式下，地铁车站内的设备房间、公共区布满电缆桥架，低压电缆沿桥架铺设到系统用电设备的配电箱及变电所内的低压开关柜中，各级负荷电源从低压开关柜接引，通过电缆向系统用电设备配电，以低压配电室向系统负荷采用放射式供电的模式，在低压配电室设置的进线柜和母联柜中，对两路电源进行同时供电，若一路电源发生故障时，则闭合母联开关，由另一路电源继续供电。
解析地铁低压配电自动化系统应用
２ ． 多功 能化
智 能测 量保 护 装置 增强 系 统 的可靠 性 ， 摆脱 了传统 电气元 件 功 能单 ～ 的
缺点 ， 集测量 、 保护 、 控制等多种功能于一体 ， 取代了传统指针式 电量表 、 信号 灯、 继电器等电气元件 ， 并大量减少 了配电柜内二次接线 ， 降低 了传统模式下 以点 对 点 的方 式 与监 控 系 统相 连 接 ， 使 用 大 量 的 控制 电缆 ， 摆脱 了现 场 电 缆 敷设 工程 量 大 、 接 线复 杂 、 系统 调试 难 度大 等缺地铁的设计要求和地铁线路的具体情
况， 目前 国 内地铁 低 压 配 电 自动 化 系统 的实 际应 用 各 不 相 同 ， 但 从 地 铁供 电
的可靠性和 自动化方面考虑 ， 低压配电自动化系统将在地铁设计中的应用将
会 更 加广 泛 。
低压 配电自动化系统由低压开关加装 了具有通信功能的智能测控保护
机进行综合保护， 采集通风空调设备 的信息 ， 环控电控低压可以设置独立的 三、 结 语 通信控制器 ， 并将采 集到的数据 调整归纳、 整理 、 计算后 ， 实时刷新上传 至 Ｅ Ｍ Ｃ Ｓ 的 主Ｐ Ｌ Ｃ ， 同时 根据 Ｅ ＭＣ Ｓ 的主 Ｐ Ｌ Ｃ 下 达 的通 风模 式 ， 实施 控 制 ．也 可 以 低 压 配 电 自动化 系统 的 性能 主要 体 现在 以下 几 个方 面 ： （ １ ） 低 压 配 电 自动 不 单独 设 置通 信 控制 器 ， 合用Ｅ ＭＣ Ｓ 的主 Ｐ Ｌ Ｃ ．上 海地 铁 １ ０ 、 １ １ 、 １ ２ 、 １ ３ 号线 ， 深 化 系 统能 够实 现 远程 测量 ， 即 可 以在控 制 终端 查看 各 回路 或 各 控制 单 元 的 电 圳 地铁 ５ 、 ７ 号线 、 苏州 地铁 ４ 号线 等 地铁 线路 环 控 电控 低 压 部分 自动化 系 统 采 量 参 数 ； （ ２ ） 远 程 调节 ， 即 可对 控 制单 元 远 距 离 上传 、 下 载 各种 保 护 设定 值 、 特 用 该方 式 。 性 曲线 ； （ ３ ） 远 程 控制 ， 即可对 控 制 单元 进 行远 程 储 能 、 合 闸、 分闸 、 启动、 停 车
地铁智能低压配电系统应用探讨
实证 分析 ， 除 了降压变 电所的低压馈线 上的断路器 、 母联 断路
器和三级负荷 开关不 能进行 远程监 控外 ， 日常维护 的工作 量 还很 大 ， 增加了地铁 维护 工作人 员巡 检 的工作量 。而 且该 设
地铁的低压配 电系统 ， 为地铁运 营需 要的机 电设备 （ 除牵 引负荷 ） 供应低 压 电源 。按 功能可 分为 ： 降压 变 电所 （ 低 压部 分） 与环控 电控两 部分 。降 压变 电所 的低压 部分是 为 车站 内 通信信 号 、 自动 售检票 、 电梯 以及 综合 监控 等供 电； 环控 电控 的低 压部分是 为各类 风机 、 冷却塔 以及冷 水机 组等 供 电。 目
监控系统 ， 大量控制 电缆 的使用造成 现场接线复 杂 、 工程 量和 系统 调试量增 大 。同 时， 从 已建成 地铁 的实 际运行 和管理 中
统降压变 电所 的低压部 分遥 控对 象包括母 联 断路 器 、 进 线 断
路器和三级负荷 的低压总开关 。国内地铁 降压 变 电所 低压 系
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可靠性与合理 的控制及运 营维 护越来越受 到高度 的重视。
１ 地 铁 中 照 明 系 统及 低 压 配 电 的 主 要 特 点
深圳 地铁二号线的变电所的低压部分都是 采取 这种方式 。
２ ． ２ 环控 电控 低 压 部 分 智 能 系统 的 实践 应 用
２ ） 其 中大量 水泵设备 ，像废水 、 污水 、 风道处 的集 水泵 和
出入 口处的潜水泵等设备 除了需 要在设备 周围进行 就地控制 以外 ， 还要 由车站 的监 控系统 （ Ｂ Ａ Ｓ ） 、 火灾 报警 系统 （ Ｆ Ａ Ｓ ）实
低压配电柜在沈阳地铁二号线上的应用
低压配电柜在沈阳地铁二号线上的应用【摘要】目前轨道交通发展越来越迅速，地铁2号线作为贯穿南北的重要地铁线路，有着举足轻重的地位。
目前地铁2号线已投入运行，针对地铁2号线低压配电系统在试运行阶段的逻辑关系进行介绍总结，希望能够为以后设计中更加的完善逻辑功能。
本文着重举例介绍开关柜的简介及低压配电系统中的进线，母联及三级负荷柜如何在地铁配电中实现手动控制和自动控制。
【关键词】低压配电系统；tn-s系统；mns柜体1、系统描述1.1简介由35kv高压引来电源，供致车站站台层；经过电缆引致低压配电室35/0.4kv1000kva的变压器上，再引致低压配电柜的断路器上从而给车站的设备供电。
2、低压配电设备2.1柜体简介（mns）mns型开关柜是一种用c型材及标准零件组装的组合式低压开关柜，适用于交流50-60hz而定工作电压660v以下的供电系统，作为发电，输电，配电，电能消耗设备的控制。
此柜体有以下特点：a.抽屉式开关柜设计紧凑，以较小的空间能容纳较多的功能单元。
b.结构通用性强，组装灵活：以25mm为模数的c型材能满足各种结构型式及使用环境的要求，可组成保护，操作，指示等标准单元。
c.安全性：大量采用高强度阻燃型工程塑料组件，有效加强防护安全性能。
技术参数分类在地铁2号线中mns按照用途主要分为进线柜，母联柜，三级负荷动力柜，无功补偿柜和抽屉柜馈出柜3、逻辑控制地铁的逻辑控制分为本地和远程两种控制方式，首先介绍一下本地控制3.1本地控制（1）电器件介绍。
断路器又称自动开关，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。
它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。
而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，一获得了广泛的应用。
（2）本地控制的逻辑关系。
智能低压配电系统在地铁中的应用问题分析
电气自动化的发展及在地铁中的应用情况
电气自动化的发展及在地铁中的应用情况摘要：近几年，我国电气自动化技术有了突飞猛进的发，并且这项技术也充分地应用到了各个领域中，各领域中企业的竞争力都得到了显著的提升，同时有利于我国电气工程向着全面自动化方向发展。
本文详细的阐述了我国目前电气自动化的发展情况，然后对电气自动化，在地铁中的应用情况展开详细的分析。
关键词：电气自动化；发展；地铁；应用情况引言：随着社会的不断进步，人们生活水平也有很大的提高，而且电气自动化的使用频率不断增加，为人们提供日常生活所需。
电气自动化程序比较复杂，但其应用性强，具有方便、经济、自动化等特点。
它有助于提高工作质量和工作效率，对整个社会的经济发展具有建设性的意义，但信息社会的到来表明一切都在向前发展，随着市场竞争力的增加，传统的电子控制模式已经不能满足人民的要求，所以必须建立电气自动化，并在短时间内取得成功。
更重要的是，我们需要不断地获得新的方法，并在政府部门的支持下进行研究，希望能使电气工程向专业化方向发展。
一、目前我国的电气自动化发展随着人们生活水平的提高，社会大众对于幸福生活的追求不再局限于“吃饱穿暖”这个基础层面，人们希望自己乘坐地铁出行的时候要具备基本的安全性与舒适性。
而对于地铁的工作管理而言，电气自动化便可以很好的辅助自己工作。
可以预见，电气自动化正在随着人们的实际需求而发生改变，如今我国的电气自动化已经发展的相对较为成熟，当前阶段我国的电气自动化发展可以从以下几个层面进行详细的概述。
（一）便捷性随着时代不断的进步，电气自动化的各项先进技术也取得了非常快速的发展，如今的电气自动化可以说是科学技术的集大成者，因为它几乎不仅囊括了计算机技术、网络技术、电子科技等多方面技术，而且还将这些先进技术的各种优势进行了有效的融合。
正是由于这些先进、强大的科学技术，为各行各业与社会大众都起到了非常巨大的推动作用。
事实证明，它不仅可以为各行各业增加经济效益，还为老百姓的日常生活带来的了极大的便捷性。
智能电力技术在轨道交通系统中的应用案例分析
智能电力技术在轨道交通系统中的应用案例分析智能电力技术作为现代科技的重要组成部分，不仅在各个领域中发挥着重要作用，而且在轨道交通系统中也有着广泛的应用。
本文将通过几个案例分析，探讨智能电力技术在轨道交通系统中的应用。
案例一：智能供电系统在城市地铁中的应用城市地铁是现代都市交通中最主要的组成部分之一。
而在地铁运行中，稳定可靠的供电系统尤为重要。
智能供电系统通过先进的监测设备、数据分析和控制方法，可以实现对地铁线路中电力设备的运行状态进行实时监测和分析，及时发现和处理线路中的故障，提升供电系统的可靠性和安全性。
同时，智能供电系统还能根据地铁运行的实时情况，合理优化供电策略，节约能源和提高能效。
这样不仅可以有效地减少能源消耗，降低运营成本，还能提升地铁的整体性能和乘客的出行体验。
案例二：智能配电系统在高铁线路中的应用高铁是现代化交通系统的重要组成部分，而高铁线路中的配电系统对于高铁列车的正常运行至关重要。
智能配电系统可以通过先进的感知设备和数据分析技术，全面监测和分析配电设备的运行状况，及时发现异常和故障，并迅速采取措施修复。
此外，智能配电系统还能基于实时的高铁运行数据，智能调节配电设备的供电策略，确保高铁运行过程中的电力供应的合理稳定，提高整个高铁线路的运行效率和安全性。
案例三：智能充电系统在电动公交车中的应用电动公交车是城市公共交通领域的重要发展方向，而智能充电系统为电动公交车的可持续运营提供了重要保障。
智能充电系统可以通过先进的电力管理和控制技术，对电动公交车的充电过程进行监测和管理，实现充电设备的智能调度和优化。
通过对充电设备和电动公交车充电数据的实时分析，智能充电系统可以预测公交车的充电需求，并利用充电设备进行合理的充电规划，提高充电的效率和电池的使用寿命。
同时，智能充电系统还能自动监测和维护充电设备的状态，及时处理异常情况，提高充电系统的可靠性和安全性。
通过以上几个案例的分析，我们可以明显看到智能电力技术在轨道交通系统中的广泛应用。
智能低压配电系统在地铁中的应用
智能低压配电系统在地铁中的应用作者：朱钺来源：《城市建设理论研究》2014年第11期摘要：由于地铁系统低压配电设备繁多，控制复杂，传统的低压配电系统已经逐渐被淘汰出地铁低压控制系统，智能产品已经全面渗透到配电装置的底层设备，并在今后的地铁项目中被广泛采用。
本文重点介绍了智能低压配电系统在地铁中的应用，并描述了理想的地铁智能低压系统状况。
关键词：智能低压配电系统；地铁；断路器；智能电力仪表中图分类号： TM421 文献标识码： A一、智能低压配电系统在地铁中应用的优势传统的低压配电系统是一种低压开关控制箱，它主要是通过元器件的组合来控制的，如接触器、熔断器、模拟指针仪表等，从而实现配电箱的控制、保护等功能。
然而，此传统的开关箱主要是需要人工进行操作，例如：实现计算机的智能化管理，就需要借助电量变速器和微处理器才能完成。
但是，由于在智能化低压变电系统中需要使用多个电力变送器，这样一来，必然增加智能化低压变电系统的成本，而且接线也是非常复杂的。
同时，系统运行可靠性非常差等。
智能低压配电系统在地铁中的作用主要有：①提供及时准确的电费清单给地铁电力系统，提高了满意度，改善计费过程。
②通过快速进行故障定位和恢复、采用无人工读表、减少事故等来减少地铁电力系统的运行费用。
③提供系统范围内的系统可观性和负荷测量，延长设备寿命和优化资产利用，优化运行管理和维护费用，从而帮助人们及时准确的评估设备的运行状况。
④地铁供电企业可以制定更有针对性的系统改造计划，为地铁的安全运行提供大量的网络状态和用电信息。
⑤支持用户侧的分布式发电的接人。
⑥支持消除峰荷和节能的分时计费和需求侧响应，减少网络阻塞费用和网损，减少对系统发、配环节中的固定资产投资，减少废气的排放量，提高资产利用率。
⑦具有远程接通和断开的功能，可有效地进行用户管理。
⑧为地铁智能化供电系统的运行，提供了有力的技术支持。
二、智能低压配电系统在地铁中的应用（一）环控电控低压部分的智能系统环控电控智能低压系统在实现配有软启动和变频器的电机回路的综合保护、测量、监控的基础上，同时实现对所有馈出回路的综合保护、测量、监控。
3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用
1 引言 随着自 动化技术不断发展， 能断路器 智 和 现场总线技术已在高、低压配电系统中发挥
保护、监视 、故障诊断、故障报警和预报
. 地铁低压配电系 统是直接向 轨道交通中
动化方案。
的其它系统提供电能的重要子系统， 同时还负 2 . ，断路器状态传感器B S s 责监测控制通风空调、给排水和照明等设备 所有微型开关都可采集安装或连接到 连接。智能低压配电系统示意图如图 1 所 的运行状态。由于低压智能化处于控制系统 BSS 模板上的断路器状态。BSS 为 Cub icle 示。整个低压部分有众多开关柜， 除完成正 的最底层， 通信网络选用现场总线结构， 智能 BUS提供下列数据:开关合/ 分信号、 脱扣信 常的输配电功能， 还要具备通讯功能与上位机 元件均具有通信口。智能断路器用于低压供 号、储能机构储能信号、合闸堆备就绪信号、 组网， 形成低压配电监控装置远程组态、诊 配电系统中， 作进线断路器、母联分段断路 欠电压脱扣信号。BSS 还含有一个温度传感 断、测试、维护等功能， 进行低压电网运行 器和部分大电流出线回路的断路器开关。这 器， 根据安装场地的不同， 测量并传递断路器 状态实时监测， 及时发现和定位电网故障。 中的温度。 些回路 中往往要求测量三相电压电流、频 智能低压配电要求通过现场总线实现低 率 、功率因数、有功功率、无功功率、有 2 . 2 测t 功能元件 压配电智能化， 采集分变电所中各配电段的电 3WL 智能断路器集成的测量功能单元可 功电度、无功电度等电力参数， 在智能供配 参量信息、断路器状态信息， 实现对各分变电 以配装在所有可以连接CubicleBUS 的脱扣器 电系统中又要求 “ 遥测”这些电量， 甚至要 所的遥控、遥测、遥调、遥讯， 以便管理人员 求 “ 信” 遥 控 ” 遥 调”断路 器 上， 遥 、“ 、“ 实现一个类似多用途测量仪表的功能， 并 及时发现问题， 处理突发事件。 通过使用3WL 开关， 监视其运行和故障状态。 提供良好的对外输出。可完成测量的参数如 智能断路器， 使得地铁智能低压配电系统在低 智能低压系统功能强， 可实现对供配电回 下 : 电流、电压、功率、能最、功率因数、 压电网初始化参数 、组态、诊断、测试 、 路或设备的计量 、软起动、变频、控制、 频率等。这些参数逐个测量 ， 分别包括实际 维护及能量管理方面打开了全新局面。 3. Z MODBU S通讯协议 3WL 智能断路器可以完成与Modb us 、 Pro ib s 的组网， f u 地铁智能低压配电系统应用 的是 ModbuJ 71 。Modbus 是MODICON 公司 为其生产的PLC设计的一种通信协议， 从功能 上可认为是一种现场总线。此协议定义了一 个控制器能认识使用的消息结构， 而不管它们 是经过何种网络进行通信的。它描述了一控 制器请求访问其它设备的过程， 如回应来自 其 它设备的请求， 以及怎样侦测错误井记录。它 制定 了 消息域格局和内容的公共格式。 当 在一Modbu 网 s 络上通信时， 此协议决 定了每个控制器须要知道它们的设备地址， 识 图1 智能低压配电系统 图2 智能低压配电系统通讯网络
智能低压配电系统在地铁中的应用
智能低压配电系统在地铁中的应用在城市化与经济高速发展的大背景下，各大中城市建设用地日渐饱和，车辆数量不断增长，地面交通拥堵的问题也日益严重。
因此，越来越多的人们选择地铁出行。
地铁是在地下运行的轨道交通系统，具有方便快捷、运行速度快、客运量大等优点。
截止2019年6月，我国已有33座城市开通地铁，其中13座城市地铁运营里程超过100公里。
——为保障地铁安全运营，非常有必要在地铁中应用智能低压配电系统。
一、地铁低压配电系统及其常见故障低压配电系统为地铁车站、车辆段、区间、控制中心等建筑内部的动力照明系统、通信系统、信号系统、自动售票-检票系统（AFC）、电力监控系统、综合监控系统、BAS系统、消防报警系统（FAS）等子系统，以及电梯、风机、空调、水泵等机电设备提供电能，保障地铁正常、平稳地运行[1]。
但地铁内部环境复杂，低压配电系统在工作过程中，容易出现各种电气故障。
（一）漏电电缆、导线的绝缘层破坏，或桥架损毁，发生相互碰撞、接地，就会出现漏电。
据测算，0.5A的漏电电流便可产生2000℃的电弧，足以诱发火灾。
而通过人工检查地铁低压配电系统中的漏电故障点，工作量极大，可靠性差、且难以进行及时处理。
（二）短路导线、电缆的绝缘层在周遭环境湿度、腐蚀、温度的影响下老化、破损，致使铜线（或铝芯线）暴露在外，电流击穿绝缘造成短路。
短路故障又可分为单向对地短路、两相相间短路、两相对地短路[2]。
（三）过负荷通过导线、电缆的电流过大，造成导线、电缆发热。
若低压配电系统长期过负荷工作，则会导致系统加速老化，使用寿命大幅缩短。
二、在地铁中应用智能低压配电系统（一）智能低压配电系统智能低压配电系统是由多种智能化配电电器、软件、硬件构成的一套完整的电力网络系统。
该系统由站控管理层、网络通信层、现场设备层三个主要层次构成：站控管理层与现场设备层的各种自动化设备之间保持通信互联，接收并记录电气输入/输出信号、遥测值、遥信状态、数据，并进行处理、统计、保存、决策，发出运行指令；网络通信层负责将站控管理层发出的指令传达至现场设备层，并将现场设备层的数据采集、传送至站控管理层[3]；现场设备层包括智能仪表、智能断路器等电器，它们可以对现场状态的模拟测量值进行数字化处理，通过现场总线向站控管理层CPU传递信息，并执行站控管理层发出的指令。
地铁车站低压配电系统
蓄电池
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广告照明
分布于站台、站厅公共区 采用一路电源供电； 日光灯灯箱； 三级负荷, 电源故障时自动切除, 人工复位；
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广告照明
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区间照明
包括正常照明（二级）和应急照明（一级） 安装在两侧壁 一般照明: 每间隔20米一个（70W高压钠灯） 疏散照明: 每间隔20米一个（36W荧光灯） 指示照明（出口箭头指示牌）: 每间隔50米一个（消防疏散标识灯） 各回路交叉间隔布置
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负荷分类: 按供电重要程度分: 一级负荷、二级负荷、三级负荷 按用途分: 动力和照明两大类
7
一级负荷
供电方式: 从I、II段母线(即两路引自变电器电源) 各引一路电源到设备附近，在设备末端设双电 源自动切换箱(相对集中的小容量 一级负荷为 节省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电)
负荷包括: 通信、信号、FAS、EMCS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、8
地铁 低压配电系统
1
系统构成
电源、输电线路、负荷 此三部分即是车站低压配电室配电柜、低压电缆线
路、设备配电箱
2
系统范围及功能
从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜进线开 关上端到设备配电箱、灯具为止之间的配电设 备、线路；
将低压电力（380/220V）安全、可靠、合理地 配置给各个用电负荷
16
事故照明电源装置
组成: 蓄电池组、充电器、逆变器 原理: 输入、输出均为交流。正常时由两路交流电
源供电，经过开关设备直接向事故照明负荷供电； 当交流失电后由逆变器将蓄电池组备用的直流电 源变换成交流电源输出。 范围: 站台、站厅层、设备房和隧道区间的事故照 明和疏散诱导照明
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智能低压配电系统在地铁中的应用
摘要：本文针对低压配电系统，对其在地铁工程建设中的应用进行了较为全面的分析和探究，并根据多种结构的低压配电系统的应用结果比较，探究出了它们各自的优缺点，从而为智能低压配电系统在地铁工程中的实际应用提供了主要依据。
关键词：地铁工程、运行效率、智能低压配电系统、应用
一、简析智能低压配电系统
智能低压配电系统，指的就是：一种能够给地铁工程中的所有用电设备提供源源不断的、安全可靠的低压电源的系统。
从功能角度上来进行划分，可将智能低压配电系统分为两种：一种是“环控电控系统”，另一种则是“降压变电所低压系统”。
前者的功能，主要是给通风以及空调系统中的各个用电设备提供电能，而后者的功能，则是给除了通风以及空调系统的其它用电设备提供电能。
其次，由于地铁是一个用电需求量比较高的交通工具，且其能否实现正常运行，还与系统供电的质量有关，比如：供电不稳定，极易引起地铁运行故障；断电极易引发地铁交通瘫痪等问题。
所以，为了确保地铁运行时的安全性与可靠性，智能低压配电系统就
成为了地铁工程建设的核心。
二、试析智能低压配电系统在我国地铁工程建设中的应用现状
智能低压配电系统的组成结构比较复杂，包括：各类总线、智能元件以及通信控制器等。
目前，在我国已经建立完成并开始正式投入运行以及正在建设的地铁工程当中，它们所应用到的智能低压配电系统也都是具有一定差异性的。
因此，现对其进行简单说明。
（一）“降压变电所低压系统”的应用
国家相关文件中有提及到：“降压变电所低压系统的遥控目标主要有三个，它们分别是‘三级负荷低压总开关’、‘进线断路器’以及‘母联断路器’”。
所以，我国使用到的“降压变电所低压系统”也被划分成了两种结构。
1、结构一
该结构只能够实现对“母联断路器”、遥控、备用电源、遥信、“进线断路器”以及“三级负荷总开关的遥测”进行“自投自复”实时监控的过程，它的组成部分包括：串口服务器、温控器、智能开关、数字仪表以及PLC等。
1）“进线断路器”、“三级负荷总开关的遥控”、遥信以及“母联断路器”功能均可以通过断路器来实现；2）遥测功能可通过数字仪表来实现；3）“自投自复”监控功能可通过PLC来实现。
目前，采用该种智能低压配电系统结构的有：
北京2号、上海7号以及广州2号线等地铁工程。
2、结构二
它是在结构一的基础之上，逐渐完善而成的。
因此，它除了具有结构一的所有功能之外，还具有对馈出回路进行遥信以及遥测的功能。
它的组成结构，主要包括：网关、交换机、温控器、数字仪表以及PLC等。
1）“进线断路器”、“三级负荷总开关的遥控”以及“母联断路器”功能均可以通过断路器来实现；2）遥测以及遥信功能可通过数字仪表来实现；3）馈线回路遥信及遥测功能可通过数字仪表来实现；4）“自投自复”监控功能可通过PLC来实现。
目前，采用该种智能低压配电系统结构的地铁工程有：南京2号以及杭州1号线等。
（二）“环控电控系统”的应用
1、结构一
该结构只能够在装有变频器的回路中进行使用，它具有对回路进行实时监测以及保护等功能，而针对馈出回路里的电机，则可以选取断路器对其进行实时监测及保护，它的组成部分包括：变频器、接触器、BAS系统模块、热继电器以及PLC等。
该结构只能够给通风以及空调系统中的用电设备进行供电，且它还具有过载、过流以及过压保护功能。
其次，该结构的控制功能只要是通过BAS来实现的。
目前，应用到该
类结构的地铁工程有：广州2号、上海1号以及北京1号线。
（二）结构二
该结构是在“环控电控系统”结构一的基础之上，逐渐完善而成的。
它除了具有结构一的所有功能之外，还具有对馈出回路进行实时监测、保护以及控制等功能。
它的组成结构较结构一相比较为复杂，主要包括：通信接口设备、BAS 系统、总线、PDM、变频器、断路器以及MCU等。
1）该结构具有强大的保护功能，可对系统中的各种用电设备进行保护；2）它能够对系统中各个设备的运行数据进行快速及有效地收集；3）结构中的通信控制器可以对收集到的数据进行合理的分析、处理以及计算，并在计算完成之后，将其传送到PLC上，然后再依照PLC的通风指令，对这些数据进行科学的控制。
目前，运用到该结构的地铁工程是比较多的，比如：上海7号、北京1、10号以及深圳2号线等。
三、实际应用对比分析
通过对“降压变电所低压系统”两种结构在实际运用中的效果普查，其普查结果见表1。
表1 降压变电所低压系统两种结构的普查结果
我们可以得出这样的一个结论：虽然，这两种结构运行时的安全性都比较高，但是，从功能的角度上来看，结构二要比结构一更加全面，且其也更易于后期的管理及维护。
可
要是从建设成本上来说的话，结构一就要比结构二更具有可行性了。
另外，通过“环控电控系统”两种结构的实际应用普查我们可以知道：在“环控电控系统”中，结构二总体上是比结构一要好的，但由于其建设成本较高，所以在应用该结构的时候，还应当站在地铁工程建设规模及其资金运行情况的角度上，去进行充分考虑，以确保地铁工程的建设能够正常开展。
四、结束语
为了提高地铁工程建设的质量，同时也为了增强地铁运行时的安全性与可靠性，我们在对智能低压配电系统进行选择的时候，还必须要从地铁工程的各个方面去进行考虑，然后再选取最适合本地铁工程的智能低压配电系统，才能够让智能低压配电系统在地铁工程的建设及其后期运行的过程当中，发挥出最大的效用。