润滑油系统除油泥滤油机

轴承表面的油泥会降低使用寿命、增加摩擦系数并可能引发事故

润滑油系统除油泥滤油机

一、油泥污染问题

对于汽轮机和燃气轮机，液压控制系统和润滑系

统是不可缺少的，而液压油和润滑油的油质已经成为

影响机组性能的重要因素。在油质降解过程中，不可

避免地会产生油泥污染物。这些油泥的出现，对汽轮

机有着极大的危害，轻则可能会影响系统性能并增加

日常维护，重则可能会导致停机或设备损坏事故。

润滑油的降解不可避免。从油被炼制出来开始，

氧化作用便一直进行。一旦油品开始使用，就会不断

受到热解和机械作用的影响，导致油质退化和氧化加

剧。这种不可逆的化学反应使基础油及其添加剂发生

变化，形成的软性污染物质聚集后形成粘性的高摩擦

性的沉淀（即油泥），分布在设备的所有油浸面上。

油泥污染物的一些主要危害为：

· 阀门性能不稳定或发生粘滞

· 油动机性能不稳定

· 目视玻璃和热交换器被覆盖

· 系统运行温度升高

· 节流孔堵塞，影响流量

· 机械过滤器性能和寿命降低

· 轴承和齿轮磨损增加

· 密封老化加剧，增加渗漏

· 维护成本和损耗增加

二、油泥形成的原因 目前的润滑油都采用二类油作基础油并增加添加剂合成而成。二类油与一类油的降解产物会堵塞过滤器

油泥会引起伺服阀粘结故障

油相比，具有更高的纯度和非常高的抗氧化性指标（RPVOT值），但是其溶解性能降低，这是产生油泥的主要原因。

下面我们分析一下油泥的形成过程，附图是油泥形成的周期图。

油泥的形成过程分五步。首先油泥始于氧化。润滑油投入使用以后，在热解和机械作用下，就开始了氧化降解过程，氧化是不可避免的。

第一步——聚合。氧化发生以后，经过浓缩和聚合，氧化副产品的分子尺寸变大且活性增强，并易于与其它分子反应。这个时期的氧化聚合产物是可溶的，所以肉眼看不到油泥。

第二步——溶解能力。润滑油都有一定的溶解能力，氧化副产品溶解在油中。油的溶解能力越强，形成油泥的可能性就越低。

避免油泥产生的关键就是防止氧化聚合物达到润滑油的最大溶解度，去除油泥的设备就要从这一点入手解决。

第三步——沉淀。沉淀是降解产物真实出现的过程。当污染物的含量超过润滑油的溶解度以后，就开始析出。最初是一些亚微米级的细微颗粒，这些颗粒非常容易聚积在伺服阀等流体拐弯处，逐渐形成粘性的油泥。

第四步——凝聚。小颗粒变成大颗粒的过程叫凝聚。凝聚通常发生在相对静止的流体中，由50到100个小颗粒凝聚成一团，形成1微米大小的油泥。

第五步——油泥沉积。沉淀与凝聚不断发生，颗粒不断增大，最后形成油泥沉积，堆积在金属表面上。

三、去除油泥的方法

传统的去除油泥的方法是使用静电滤油机，可以去除亚微米级颗粒。

在油泥形成过程的第三步，氧化物经过聚积沉淀，超过润滑油的溶解度，就形成了油泥。这时候的油泥是一些亚微米级的颗粒，使用普通的颗粒过滤器无法去除。只有使用静电的方法，在电磁场的作用下，将这些小颗粒聚积在一起后才能过滤去除。所以，使用静电滤油机可以去除已经形成的油泥。

前面已经介绍，在油泥形成的第二步，润滑油的溶解能力决定油泥的形成。而润滑油的溶解能力受多方面因素的影响，包括：油的极性、分子大小、基础油及添加剂的配方、温度、流速等。在实际使用中，温度的影响最直接。通常润滑油的温度越高，溶解能力就越强，也就越不容易形成油泥。

汽轮机和燃气轮机在运行过程中，润滑油的温度较高，一些氧化物溶解在润滑油中。当机组停下来以后，润滑油的温度降低，溶解度下降，这些溶解在润滑油中的氧化物沉淀析出，附着在伺服阀的表面上。当机组再次启动时，很容易造成伺服阀的卡涩堵塞，引起故障。运行时溶解在油中，停机后吸附在液压元件表面，这些油泥是无法用静电滤油机去除的。解决的方法就是使用SVR油泥去除滤油机。

SVR油泥去除滤油机工作在上面油泥形成周期图的第二步，利用具有专利技术的ICB离子交换树脂吸附溶解状态的氧化副产品，使其不会超出润滑油的溶解度，也就不会有第三步油泥的析出。

四、SVR 1200M型油泥去除滤油机

SVR1200M型油泥去除滤油机是加拿大EPT公司专门用于汽轮机和燃气轮机润滑油系统中油泥去除的滤油机。利用ICB离子吸附技术，吸附润滑油中溶解的氧化物。这样就可以保证润滑油中氧化物的含量不超过其溶解度，也就不会

从上面的油泥形成周期图可以看出，从第

二步到第五步之间是可逆的。使用SVR滤油

机不仅可以去除溶解的氧化物，而且已经形成

的油泥通过润滑油的溶解，也可以被吸收，从

而实现油泥的彻底去除。

技术特性：

·采用专利技术的离子交换树脂（ICB）去除溶解的氧化物不会破坏润滑油中

的添加剂

·ICB技术有超过30,000,000小时的使

用业绩

·二周之内MPC指标会有明显改进

·解决润滑系统的所有油泥问题

·同时去除溶解氧化物和固体油泥颗粒

·采用旁路循环的方式对润滑油进行过滤

·恢复润滑油的颜色，增加透明度

·操作简单，维护费用低

·供油压力：2 bar

·回油压力：0.7 bar

·流量：40 L/min

·电源：380V 50Hz 2.2KW

·工作油温：40℃～70℃

·接口尺寸：1”

·外形尺寸：1200mm×1500mm×2200mm