【精品】立交桥施工方案

七里沟立交桥施工方案
1、编制依据
1。

1七里沟立交桥施工图纸;
1。

2现场地形测量、水文调查等实际情况;
1。

3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008；
1。

4《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01—2004；
1.5《城市桥梁桥面防水技术规程》CJJ139-2010；
2、编制范围
七里沟立交桥的35m+50m+35m双幅预应力混凝土连续箱梁施工.
3、工程概况
该桥为城市主干路上的跨线桥,设计速度：50km/h，设计荷载:机动车道：城-A 级,人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）取值,防撞护栏等级：SA级，
设计基准期：100年，桥梁设计使用年限：100年，抗震标准：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g,桥梁抗震设防分类为丙类，桥梁抗震措施符合7度的要求。

结构设计安全等级：一级（结构重要性系数1。

1)
结构环境类别：Ⅰ类环境
梁底控制标高：下穿航空路通行净空大于5m的要求，本桥在航空路范围内梁底标高〉278.215m.
具体概况如下:
3。

1连续梁梁体概况
七里沟立交桥起点桩号为K4+960。

329，终点桩号K5+086。

129,全长125.8m,本桥梁上部结构采用变高连续箱梁，分两幅正交，主梁端部及中跨跨中梁高 1.8m，桥墩处梁高3。

0m，梁高变化段采用二次抛物线渐变，箱梁标准断面宽为18m,梁体35m+50m+35m三跨为双线预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，箱梁箱顶宽17.99m,箱梁箱底宽12。

99m，顶板厚25cm，底板厚25-70cm，腹板采用直腹板，厚度45—75cm，悬臂长度2。

5m,悬臂端部厚20cm，根部厚45cm，箱梁在支点处均设置横梁,中横梁厚2.5m，端横梁厚1。

5m。

箱梁顶面设置2%横坡，底面与顶面平行,支座处设有梁底调平块及支承垫石以保证支座面水平，详见设计图纸。

箱梁各截面梁高分别为：端支座处为1.8m，墩顶支座处梁高为3.0m，梁高按二次抛物线渐变，箱梁横断面为单箱三室直腹板结构.桥面组成为人行道宽2。

5m，机动车道15。

0m,防撞护栏宽0.5m，两幅桥梁间距0.5m，防撞护栏宽0.5m,机动车道15.0m，人行道2.5m，全桥宽为36.5m。

两幅箱梁现浇C50砼共1795＊2=3590m³。

箱梁设置纵向预应力，预应力体系采用φS15.2高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度fpk＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa,弹性模量Ep=1。

95×105MPa。

腹板索及顶底板索张拉均采用两端张拉，采用真空灌浆工艺及相应辅助措施.钢
束张拉时以张拉力为主，张拉力与伸长量双控，测量的钢绞线伸长量允许±6％的误差,张拉伸长量从零张拉应力起算。

设计图中所列伸长量值均指锚下至锚下段钢束长度计算值,不包含千斤顶工作长度。

纵向预应力钢束张拉顺序为：先张拉腹板束，再张拉底板束，最后张拉顶板束，先长束后短束,左右对称张拉.
预应力钢束在钢束锚固面张拉，张拉完毕后及时压浆。

钢束应张拉一批压浆一批，预应力束张拉时，待砼强度及弹性模量不得小于90%设计值，养护龄期不小于7天，才可进行下一道工作。

均采用真空灌浆工艺及相应辅助措施。

3。

2连续梁基础及墩身
本桥下部结构采用矩形柱式桥台，一字形桥台，基础采用钻孔灌注桩.
0＃桥台为桩柱式桥台，基础设计8棵桩,直径为1。

5m。

每个桥台下设一排4根D1。

5m的C30钻孔灌注桩基础，桩基持力层为微风化绢云母风化片岩，单幅桥台L*B ＊H=18.24m＊2.3m＊1。

7m，台背L*B＊H=18.24m＊0.5m*2。

23m，桥台上设两个挡块及支座垫石,挡块L*B*H=1。

8m*0.4m＊0。

6m,垫石L＊B=0。

9m＊0.9m。

孔桩砼为C30水下灌注砼，两幅桥台C30砼71.32*2=142.64m³，4个挡块砼C30砼共0。

43＊4=1。

72m³,4个垫石C40砼共0.11*4=0。

44m³，2个牛腿背墙C30砼共23。

1*2=46。

2m³，2个耳墙C30砼共5.3＊2=10。

6m³。

3#桥台为一字形桥台,基础设计8棵桩，直径均为1。

5m.单幅4根桩基上设两个承台，每个承台下接2根D1.5m的桩基础，桩基持力层为微风化绢云母风化片岩，单个承台L＊B＊H=5。

7m*2。

6m＊2。

5m。

单幅桥台L＊B＊H=18。

24m＊3.6m＊3.7m，台背L＊B*H=18。

24m*2。

3m＊4.78m，桥台上设两个挡块及支座垫石,挡块L＊B*H=1。

3m*0。

4m*0.6m，垫石L*B=0.9m＊0.9m。

孔桩砼为C30水下灌注砼，两幅桥4个承台C30砼共37。

05＊4=148。

2m³,桥台C30砼共273.62*2=547。

24m³,4个挡块砼C30砼共0.43＊4=1.72m³，4个垫石C40砼共0.11*4=0。

44m³，2个槽口背墙C30砼共15.3＊2=30。

6m³，2个耳墙C30砼共3.6*2=7。

2m³。

1#、2#墩为矩形柱式墩结构，墩宽1.8m，墩厚1。

8m,单幅6根D1.5m的C30钻孔灌注桩基上设一个承台,桩基持力层为微风化绢云母风化片岩。

桥墩承台L*B＊H=10.0m＊5。

7m＊2.5m,每个墩顶设一个支座垫石，垫石L*B=1.4m*1。

4m。

孔桩砼为C30水下灌注砼,1#、2#桥墩4个承台C30砼共142.5*4=570m³,1＃、2＃桥墩4个墩柱C40砼共155m³，8个支座垫石C40砼共0。

28*8=2。

24m³.
3.3梁体混凝土材料
现浇连续箱梁梁体、桥面铺装及1＃、2＃桥墩处挡块混凝土强度等级为C50,伸缩缝处砼为C50钢纤维混凝土,1#、2#桥墩处4个墩柱采用强度等级为C40混凝土，0#、3＃桥台盖梁、桥台台身、桥台侧墙、桥台承台、桥墩承台、桥台搭板、现浇路缘石、栏杆基座、中央分隔带防撞护栏、0#、3＃桥台挡块混凝土强度等级为C30，钻孔灌注桩砼为水下灌注C30砼，人行道基础为C20砼，桥台、桥墩承台基础垫层砼为C15砼。

3。

4预应力体系
⑴、预应力材料
钢绞线:应采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2014）规定的高强度
低松弛钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860MPa。

EP=1。

95×105MPa。

锚具：钢束采用M15-12圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用塑料波纹管.应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370—2007）的规定.
⑵、纵向预应力体系：纵向预应力体系采用φS15。

2高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度fpk＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa，弹性模量Ep=1。

95×105MPa。

腹板索及顶底板索张拉均采用两端张拉,采用真空灌浆工艺及相应辅助措施。

钢束张拉时以张拉力为主,张拉力与伸长量双控，测量的钢绞线伸长量允许±6%的误差，张拉伸长量从零张拉应力起算。

设计图中所列伸长量值均指锚下至锚下段钢束长度计算值，不包含千斤顶工作长度.
纵向预应力钢束张拉顺序为：先张拉腹板束，再张拉底板束,最后张拉顶板束，先长束后短束,左右对称张拉。

预应力钢束在钢束锚固面张拉，张拉完毕后及时压浆.钢束应张拉一批压浆一批，预应力束张拉时，待砼强度及弹性模量不得小于90%设计值，养护龄期不小于7天，才可进行下一道工作。

均采用真空灌浆工艺及相应辅助措施。

⑶、横向预应力体系采用φS15。

2高强度低松弛预应力钢绞线,其标准强度fpk ＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

3.5普通钢筋
连续箱梁纵向非预应力钢筋为构造钢筋，横截面顶、底板横向钢筋与腹板箍筋均为受力钢筋,钢筋采用HRB400钢筋。

钢筋:HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499。

1—2008）和中华人民共和国国家标准公告2012年第35号的规定；HRB400钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499。

2-2007）的规定。

钢板:应采用《碳素结构钢》（GB/T700—2006)规定的Q235B钢板。

3.6防水层及桥面铺装
桥面防水层为改性沥青PB（Ⅰ）型防水涂料（≥3.0mm）。

桥面铺装从上往下以此为：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C)上面层+5cm中粒式改性沥青混凝土（AC—20C）下面层+8cm厚C50混凝土桥面现浇层。

3.7桥梁支座设置
本桥支座采用GPZ（2009）支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

按照七里沟立交桥施工图(桥施）124--1——4连续梁球型钢支座安装图组织施工,本桥设计地震动峰值加速度为0。

05g，支座为GPZ—（2009）8DX±100、GPZ-(2009）8SX±100、GPZ-（2009）22.5DX±100、GPZ—（2009)22。

5GD四种类型。

详见《七里沟立交桥连续梁支座布置及构造图》
4.施工部署
4。

1总体施工部署
基础钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，水下灌注混凝土成桩。

承台基坑采用挖掘机开挖,自卸车运输。

桥台、承台及墩身采用整体钢模板浇注，桥台、承台及墩身模板各加工一套.
现浇连续箱梁采用支架法钢模板与木模板组合施工。

4.2施工组织机构及施工队伍的分布
为使工程安全、优质、快速地完成，组织机构设置为：张家怀担任该桥梁现场施工负责人，胡坚担任技术负责人,并配备施工员2人、技术员1人、测工2人、专职质检员1人、专职安全员1人。

现场在张家怀的统一领导下进行施工。

（现场组织机构详见图4-1。

)
图4-1：现场组织机构图
4。

2.1
4.2。

2劳动力计划
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场.施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作,完善驻地生活现场及办公生产设施,最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面.劳动力调配计划详见：《劳动力计划表》。

劳动力计划表
4。

3临时工程的分布及总体计划
4.3。

1搅拌站建设
根据本工程的特点及十堰市政府对环保的要求，本桥梁工程使用的混凝土全部采用商品混凝土，现场不需要建设混凝土拌合站.
4.3。

2临时便道
连续箱梁砼运输采用已成型的路基.
4.3。

3施工用电
施工用电从东风八万辆厂区采用架空及入地埋设的方法接入,购买及栽设水泥电杆两根，变压器进线采用ZR—VLV—0。

6/1KV-3＊240+1＊120电缆587m接入拌合站附近安装的400KVA变压器,变压器出线进入配电柜,配电柜分两路支线，一路采用ZR-VLV—0.6/1KV—3*185+1＊95
电缆100米为拌合站提供电源，另一路用ZR—VLV-0.6/1KV-3＊185+1＊95的电缆1200米采用架空及入地埋设的方法直接接入到现浇箱梁的施工现场的配电柜。

4。

3。

4施工用水
施工用水从东风八万辆厂区接入自来水，在拌合站处处分为两路，一路接入拌合站设置的蓄水池和集水箱，另一路接入到现浇箱梁的施工现场。

4.4主要材料的使用计划
本工程施工难度大，施工周期短，材料的供应与管理严格按照ISO9002标准执行，严把材料进场质量关;根据施工的进度，合理尽早的安排材料进场。

物资部应早日做好材料的采购、供应的准备工作，满足短期内形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的要求。

4。

5、主要设备配备
桥梁施工设备配备表
4。

6、混凝土泵送设备的选择、布置
根据该桥施工现场最大水平输送距离、混凝土浇注时要求的最高速度等条件,选用2台HBT60。

90。

13s型混凝土输送泵。

在泵送混凝土的施工中，混凝土泵的停放布置应考虑下列条件：
a）混凝土泵应尽可能靠近浇注地点,同时还要方便输送管的布置。

b)混凝土泵设置处应场地平整、坚实，具有重车行走条件.
c)混凝土泵停放的地点要有足够的场地，以保证用原材料供料时方便.
d)停放位置应接近排水设施，便于混凝土泵的清洗。

e）安置混凝土泵时,将其支腿完全伸出，并插好安全销。

5。

主要施工方法及工艺流程
该桥共40根钻孔桩，6个矩形承台、4个墩身矩形墩身，两个桥台。

具体施工工艺流程如下：
5.1钻孔桩施工工艺流程
钻孔桩施工工艺
桩基、桥台、承台、墩身施工应注意以下事项：
1、桥梁墩台桩基施工前,填方必须填至桩基顶标高，填土应分层压实，桥梁范围及周边地块填土应保证土体稳定性,填土分层碾压及压实需满足道路高填方的相应要求.
2、桩基施工前,确保在校核桩位坐标无误后方可放样，并且在放样完毕后应用钢尺对桩位进行多方位的丈量校核，确认无误后方可施工桩基。

3、桩底进入持力层微风化绢云母英片岩深度不小于3倍桩径。

4、钻孔的倾斜率不得大于1/100,桩顶在顺桥向和横桥向偏差均应不超过5cm。

5、桩基应严格清孔，桩底沉淀厚度应小于5cm，若桩位范围内出现淤泥质粘土等不良地质应采用可靠的施工措施，确保钻孔不出现塌孔、缩颈等情况，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩。

6、钢筋笼可分段加工，吊放时接长,钢筋笼主筋接头采用焊接接头或机械接头，接头位置及接头方式应按规范要求处理。

钢筋笼就位后应固定牢靠,钢筋笼中心与钻孔中心偏差不应大于5cm.需采取必要的措施防止钢筋笼上浮.钻孔桩水下混凝土的灌注采用导管法，导管在混凝土下的埋深不宜小于2m。

7、桩基检测
完整性检测：检测桩身砼的完整性，推断缺陷类型及其在桩身中的位置，并对桩长是否达到设计要求进行校核,全桥基桩100%进行超声波检测。

桥台基桩桩顶反力5000kN，桥墩基桩最大桩顶反力8000kN。

8、在破桩头时应按照设计要求留出桩顶嵌入承台内的高度部分。

9、承台顶、桩顶高程与地面高程相差较大时及时与设计单位联系。

10、桥台、承台、桥墩墩柱施工采用钢模板，按照设计图纸及高架桥桥台、柱式墩身等要求进行加工、安装模板,刚模板加工时一节长度应不小于2米，钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。

不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂.
墩身养护应涂养护剂并采用塑料薄膜覆盖进行养护。

墩顶表面收浆后,应及时养生，洒水养生不得少于7天。

11
、桥台背墙应在主梁预应力施工完成后，再浇筑背墙混凝土。

桥台背墙施工时，应根据搭板、伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的搭板、伸缩缝锚固钢筋,并预留安装伸缩缝的位置.
5。

4连续箱梁总体施工工艺流程
6
预应力连续现浇箱梁计划采用满堂支架方案浇筑施工，混凝土分两次浇注，第一次浇注底板及腹板,第二次浇注顶板。

支架采用碗扣式钢管支架,碗扣式支架立、横杆布置：立杆纵、横间距为90×60cm，端、中横梁下间距为60×60cm，横杆除顶、底部步距为60cm外,其余横杆步距为100cm。

箱梁外模采用竹胶板，内模采用木胶板。

砼在商混拌和站集中拌和，砼采用搅拌运输车运输，用砼汽车泵泵送入模.为了便于施工人员方便和安全，按1：3的坡率设置人行坡道，用钢管搭设，在坡道脚手板下增设横杆，坡道两侧及转向平台安全护栏采用二道横杆，并挂设密目安全网。

现浇连续箱梁施工工艺见5。

4连续箱梁总体施工工艺流程图所示。

6。

1地基处理
在0＃台—-—1#墩之间对满堂支架的搭设场地首先要进行清理、平整、碾压，然后浇筑C30商品砼30cm厚的支架基础，使用B16@150的单层双向钢筋网片进行加强处理，该段支架基础处理L＊B＊H=33.2m＊40.5m＊0.3m；1＃墩-—-3＃台之间除了排洪沟部位为开山段外,其他部位均为回填段，且回填深度较深,而排洪沟开挖施工后，排洪沟两侧及排洪沟盖板顶部均为回填土,所以在1＃墩--—3#台之间将原回填土反开挖2m弃于其他路基回填部位，然后在1km之内的城投公司弃土场取开山石渣对已开挖部分进行分层碾压换填处理，然后浇筑30cm厚C30商品砼的支架基础，并布设B16＠150的双层双向钢筋网片对该部位支架基础进行加固，该段支架基础处理时务必控制好标高，使支架基础顶部标高与航空路路基稳定砂底标高在一个标高上，该段支架基础处理L*B＊H=83。

7m ＊40。

5m*0。

3m。

0#台———3＃台之间进行支架基础加固处理时，支架基础必须设置1％的双向横坡以利排水，并且周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷.
6。

2支架搭设
①立杆
支架立杆布置：立杆纵、横间距为90×60cm，在端、中横梁间距为60×60cm，横杆除顶、底部步距为60cm外，其余横杆步距为100cm。

支架高度采用顶、底托调整，碗扣支架为定型支架.杆件用下托撑支撑于浇筑的C30钢筋砼支架基础上,杆件上用上托撑支撑方木。

支架搭设完毕后,采用钢管纵、横向进行加固。

加固间距不大于5米。

在支架上纵、横向设两层方木.
②水平杆
水平杆最底端一层距支撑地面的高度控制在不大于20cm，标准层距采用120cm高设一层水平杆，最顶端一层水平杆可根据顶端调节段高度设1层120cm层距的水平杆。

当立杆在最顶端的无水平杆约束自由长度（含顶托高度）大于30cm时，设1层水平杆进行约束。

③剪刀撑斜杆
横向剪刀撑每隔4排设置一道，且支架的顶部、底部均设水平剪刀撑。

横向剪刀撑为4排一道的通斜杆，斜杆轴线与水平线的夹角一般为45°～60°，以确保支架的横向稳定性。

纵向剪刀撑布置在底板与腹板相接处底板下方的纵面上，每隔4排布置1道，左右两侧及底板与腹板交界两侧连续设置。

纵向剪刀撑为交叉设置的通长斜杆，斜杆轴线与水平线的夹角一般为45°～60°，以确保支架的纵向稳定性.
所有剪刀撑斜杆必须通长设置，当单根钢管长度不够时可采用2个扣件相连，扣件必须连接紧固牢靠，确保力量可靠传递.所有与斜杆相交的竖杆和水平杆必须与斜杆之间可靠连接。

支架布设应注意：支架两侧顶部按纵向长每隔10m设置缆风绳，以加强支架的稳定.当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。

立杆的垂直度应严格加以控制，脚手架拼装到3~5层高时，应用测量仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。

并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否松动或空浮情况,并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。

斜撑的网格应与架子的尺寸相适应.斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意.一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀.斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置，不应随意拆除。

在墩身四周的支架采用钢管扣件紧箍于墩身四周，且用三角楔木打紧，以加强支架的整体稳定性。

6.3支架预压
A、支架预压的目的：是检验支架的承受能力，消除非弹性变形，观测支架的弹性变形结果，为铺设、调整底模合理设置预拱度提供直接数据。

B、支架预压方案：支架经验收合格，模板铺设完成后进行支架预压。

由于底模、侧模均安装完成后，不安装内模,即进行预压，所以支架顶加载荷载为梁体砼重量×1.2，再加上内模的重量。

本桥梁计划全线进行预压试验。

单幅计算砼总重量=1795*2.6=4667t，内模重量为60t，因此预压试验总荷载=4667t×1。

2+60t=5660.4t，由于箱梁各部分截面尺寸不同，根据箱梁各部位荷载不同进行预压，预压加载分三级进行,即60％、80%、100％计算荷载，每级加载完静压6h后进行变形观测，支架预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，相隔24h的预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时,认为支架预压已稳定
，一般预压时间为3天。

卸载后再次测量标高,根据加载前和卸载后的标高计算支架的变形量,作为预拱度设置的依据。

C．布置标测控制点:测点布置支点、L/4、L/3、L/2五个截面处(L 为跨径）,且每段截面处横向观测点对称布置5个点。

预压荷载卸除时，按加载预压时的分次分级逐步卸载，并在卸载的过程中做好沉降量观测，分级卸载观测点选择与加载时沉落量观测点相同的位置。

根据加、卸载实测数据,绘制出各测量点位的加、卸载过程变形曲线,计算支架的弹性变形，以此作为预拱度设置的主要依据.
D．支架预压观测成果整理：根据加、卸载过程观测点数据及变形曲线的分析,确定支架在荷载作用下的弹性变形。

底模铺设完成后对支架进行全面检查(确保支架在荷载作用下无异常变形），测量H1，布载结束后立即进行各测量点的标高值H2，并做好相应的记录.维持布载24h后、卸载前测量各测量点标高值H3,卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形，预拱度设置值按下表计算:
支架压重后预拱度计算与设置
6.4模板制作及安装
箱梁底模板采用1.2cm厚竹胶
板,根据箱梁结构尺寸现场加工。

支架顶设可调高度顶托，顶托上先铺设横桥向方木，然后铺设纵桥向方木，横桥向采用15×15cm的方木，方木间距为90cm，上层纵向采用10×10cm方木,方木间距为30cm，注意方木接头应错开。

上层10cm×10cm的纵向方木铺设完成后,由测量班测量定位出箱梁腹板边砼的边线，再由模板施工人员弹出底模边线，然后再在10cm×10cm的方木上安装厚度为1。

2cm的竹胶板，并保证拼缝严密后，再用手提钻打孔用铁钉固定于10cm×10cm的方木上.侧模支立侧模面板安装采用优质的1.2cm厚竹胶板，利用10cm×10cm方木作背带，方木水平布置，间距为30cm，支架为8＃定型槽钢骨架,竖直布置，间距为90cm。

竹胶板长边要顺桥向布,使得侧模与底模板拼缝规则一致,拼缝严实.腹板模板采用1.5cm厚木胶板,利用10cm×10cm方木作背带,纵向布置，间距为30cm，外侧为布置上下双根水平钢管支撑，腹板与腹板间用钢管作内撑，纵向间距为90cm，两端用可调节杆连接.
根据本工程设计图纸及以上的模板施工方案计算出单幅箱梁采用1。

2cm厚竹胶板模板大约为8500平米,15cm×15cm及10cm×10cm的方木约300立方,可见模板的投入在箱梁现浇工程造价中占有相当大的比例.由于市政定额木模板的周转次数取定为8次，而该桥现浇箱梁模板只能周转使用2次，为此导致现浇箱梁模板出现严重浪费，但是为了更好的完成十堰市目前唯一的一座分幅单箱三室高架拱桥现浇箱梁的施工任务，给十堰人民建造一个合格的景观桥梁，所以该现浇箱梁模板费用应按周转2次全部分摊进入该工程里面,也即购买模板的费用全部计入工程造价，结算时套用相应模板定额但是去掉模板这块的费用即可.
6。

5底、腹板钢筋制作及波纹管安装
钢筋加工集中在加工场
制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏,一切焊接在波纹管埋置前进行,管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。

钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，无误后方可进行钢筋绑扎.纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度应满足设计及规范要求。

钢筋安装顺序:底板普通钢筋绑扎及预应力管道安装,再进行腹板钢筋的绑扎及波纹管的安装。

6。

6底、腹板混凝土浇筑及养护
混凝土浇筑采用混凝土泵车泵送入模。

箱梁施工时由中间向两边浇筑,先底板，后腹板,对称进行,分层浇筑，每层30cm，从前端向后端浇筑，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行,严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集,空隙小时,应配备30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；混凝土在振捣平整后内腔即进行抹面，以防早期无水引起表面干裂.浇注至腹板顶部时，做好施工缝,混凝土高度略高出设计腹板顶部2cm左右，以利用第二次安装顶板模板.混凝土浇筑完毕后,覆盖土工布进行湿润养护。

6.7安装内模顶板模板
安装顶板模板前，先测量定位出腹板顶下倒角的标高，并弹出墨斗线，并将顶面的水泥浆和松散砼凿除并凿毛，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

箱梁内顶模采用木胶板,根据箱梁结构尺寸现场加工.内腔支撑采用钢管支架支撑，设可调撑托以调整其尺寸，钢管支架横向间。