立交桥施工方案1

TA3太中银铁路工程

施工组织设计（方案）报审表

致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JL VII监理站：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。

附：BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案

承包单位（章）

负责人：

日期：

TA3太中银铁路工程

施工组织设计（方案）报审表

太中银铁路银联线

BLK526+360.86.5m+16m+6.5m

框架箱桥

施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁21局集团太中银铁路第一项目部

2008年4月5日

BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案

一、工程概况

1.1概述

我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~平吉堡段，既有包兰线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长为三个单孔框构并置，太中银铁路在既有线右侧线间距5m，新建箱桥按三个单孔框构并置，与既有框构桥对齐，本桥位于R-1050米缓和曲线上，线路纵坡为平坡，箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设，本桥基底设计压应力200Kpa，地基土基本承载力300Kpa，最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土，其抗渗指标号不小于P8，在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加固，施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序，封闭公路。

1.2施工作业的基本内容

BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。

1.3作业地点及时间

1.3.1作业地点：BLK526+360.8

1.3.2作业时间

开工日期：2008年5月3日

竣工日期：2008年8月10日

总工期：97天

1.4影响范围：BLK526+293.77~BLK526+427.83

二、施工方案

2.1由于该桥地下管线较多，在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向，并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。

2.2该桥分三部分施工，首先施工兰州侧的框构，其次施工包头侧的框构，最后施工中间框构。施工前在既有桥上游打降水井2座（不影响新框构的施工）进行施工降水，打好后即开始降水。然后进行既有路基防护施工，同时进行框构钢筋的加工。

2.3既有路基防护施工：

在施工边孔时对既有路基防护采用钢筋混凝土井桩防护，在既有箱桥靠近既有路基侧开挖钻孔桩，桩径为1.25米、长14.0米的井桩，井桩底必须到框构基础以下1.5m，桩间距为1.75米，在钻井桩时，要同时进行护壁作业，井桩孔开挖达到施工要求深度后，开始下钢筋笼，下钢筋笼时要注意接触网安全必要时可分段下放，钢筋笼施工完后开始灌注混凝土，一个井桩施工完毕后，开始按同样的施工方法施工另一护桩，并在两井桩之间加挡板，防止路基土方顺桩间空隙下滑，井桩防护施工完后，拆除既有桥部分既有附属、人行道及栏杆。防护工程施工时注意既有线接触网，不得影响既有线的正常行车。既有线路井桩防护（见施工图）。

2.4待降水达到施工要求时和既有路基工程完后，开始框构基坑开挖。

2.5挖至设计标高位置后，人工对基底进行整平并经监理工程师检查合格后，进行基底夯填10cm 厚的C20混凝土垫层施工。

2.6进行测量放线确定桥位的预制位置，浇筑框构基础混凝土，绑扎框构底板钢筋，支模板，经检查合格后进行混凝土浇筑。

2.7底板混凝土浇筑完毕后，绑扎桥边墙、顶板钢筋，同时安装桥边墙模板，边墙内外模板必须设有模板拉结筋，保证框构边墙的尺寸同时防止浇筑混凝土时跑模、胀模。顶板安装模板时严禁出现反拱度，保证混凝土浇筑完后，顶板不出现反拱。模板、钢筋施工完毕，经检查满足设计及规范要求后，开始浇筑混凝土。

2.8混凝土强度达到设计强度的75%后，拆除模板，进行养生，确保混凝土强度达到设计要求。并按照设计要求做好防水层。包头侧框架施工重复兰州侧框架施工顺序。

2.9施工期间既有线路进行线路3-7-3扣43Kg吊轨，BLK526+29

3.77~BLK526+427.83段列车慢行97天，既有线限速45km/h，同时加强线路检查，每当列车经过后，要由线路工对轨道、防护和路基等进行仔细检查。施工边孔时封闭黄河路该孔行车，并同时将靠近该边孔一侧中孔机动车道封闭一半（后附示意图）同时将另一侧非机动车道作为机动车临时通道；施工中孔时只封闭中孔机动车道利用两侧分机动车道作为临时通道。发现问题，及时解决。在列车通过时严禁施工作业。

2.10桥施工完毕后，拆除钢板桩，恢复路基。

2.11要点拆除扣吊防护，要点进行线路线路维修，恢复常速行车后，经施工单位与工务部门验收合格后，该段线路交由工务部门接管。

2.12桥的新建附属工程施工，必须与既有片石墙顺接。

三、工程具体注意事项

3.1施工时需加强既有线安全防护，对参加施工人员进行安全培训，制定防护措施，由施工管理负责人全面负责现场的安全工作，确保既有线的行车安全。

3.2制订安全防护预案，确保既有线正常行车和施工的正常进行。

3.3工程质量

3.3.1钢筋加工、安装：

合格的钢筋进场后应妥善保护，防止生锈变形。使用的钢筋表面应洁净、顺直，无弯折。加工钢筋时，严格按图纸技术交底，下料时准确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。需要焊接时，必须进行焊接试验。主筋接长时必须采用闪光对焊，并进行纵向加工，焊接必需符合验标及规范相关规定。箍筋的定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸正确。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间垫水泥砂浆或石子垫块，垫块支垫稳固，厚度足够。

3.3.2模板安装与加固：

模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷同一品种的脱模剂。拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆。

钢模板加固时采用纵横架立杆间距1m、卡子呈梅花型布置。为防止钢架管变形，在纵架立杆端头及板面个别处，用10×10cm带木加固，保证整体板面平整度及几何尺寸满足要求。边板之间需用方木及横撑钢筋支顶立模，确保浇筑振捣不变形跑模。支立模板时严格按设计图纸及技术交底进行，几何尺寸必须满足规范要求。为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，支架模板均要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证框架尺寸准确。

拆模后立即清除砼表面的不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存放以便倒用。

3.3.3混凝土浇注：

混凝土浇注时，应随时检查其均匀度和坍落度。混凝土连续浇注，采用Ф15插入式振捣器振捣，振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm，振捣时间为20～30秒，做到快插慢拔、不过振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。选用有经验负责的人员进行振捣，保证浇筑的混凝土密实，表面无麻面、蜂窝等通病，确保混凝土的质量。为了防止钢筋垫块影响新浇盖板底部的光亮及平整，事先把钢筋骨架用铁丝悬挂起来，留出钢筋保护层，浇筑到一半时剪断铁丝，然后浇筑完成剩余的砼，模板采用刨光钢模拼装而成，拼装时不能出现错茬，要做到棱角分明。

拆模、养生：盖板混凝土强度达到设计强度的75%后即可拆模，混凝土凝固后，进行草袋覆盖养生，并每2h浇一次水，以确保混凝土强度达到设计要求。

3.3.4桥后背填土：