高铁接触网电分段与电分相 ppt课件
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满足供电和检修以及其它特殊需要 。
武汉高速铁路 职业技能训练段
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3
电分段类型
武汉高速铁路 职业技能训练段
横向电分段：
接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站， 车场各股道间的接触网电分段；
由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现；
纵向电分段：
接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段。用于沿线路方向 接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段，由绝缘 锚段关节实现。
非滑道式分段绝缘器：指
绝缘部件不作为滑道的分段绝 缘器
8
武汉高速铁路 职业技能训练段
正常工作情况下，分段绝缘器两端通过高压隔离开关和电连接处 于等电位，当断开隔离开关的时，分段绝缘器一端的接触网处于25KV 高压状态，另一端接触网处于无电状态且接地，为提供一个无电区， 分段绝缘器两导流板间的空气间隙和绝缘元件承受接触网对地电压。
高速铁路接触网 电分段与电分相
武汉高铁训练段 黄秋社
1
武汉高速铁路 职业技能训练段
ppt课件
武汉高速铁路 职业技能训练段
高速铁路接触网电分段与电分相
一、高速铁路接触网电分段 二、高速铁路接触网电分相 三、自动过分相技术
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2
一、高速铁路接触网电分段
1、电分段的定义与设置原则
作用：增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，
而不会击伤受电弓滑板或其他部件和出现打弓现象。
分段绝缘器与接触线或承力索、吊索连接线夹在线材标称拉断力的
95%范围内不发生线材与线夹间的滑动。
ppt课件
10
武汉高速铁路
仿AF公司（瑞士）生产的分段绝缘器安装图 职业技能训练段
ＡＦ公司原产品的绝缘棒长度为1250ｍｍ，国内引进后按照 铁标生产1600mm绝缘棒后，结构复杂，造成分段器结构庞大的 结构性问题。
分段绝缘器安装处是接触网的薄弱点之一，主要问题有：抬高量 不合理；工作面与轨面不平行；接头有硬点等。
高速铁路接触网对分段绝缘器的主要技术要求 分段绝缘器主绝缘本体宜采用与受电弓滑板非接触式，应具备耐 弧能力和滑道自洁性能，具有引弧功能，受电弓滑动接触通过时，不 允许有断电间隙。抗拉破坏荷载不小于82.5—94.05KN，耐磨性能不 低于100万弓架次。 在设计工作条件下，设备可持续工作。在分段绝缘器两端工作电 压差800V和允许通过机车额定工作电流的工作条件下，分段绝缘器承
DXF-(1.6)Ⅰ型分段绝缘器是对GSM分段器 的多处改进，通过3根硅橡胶绝缘增加了分 段器的结构稳定性，改进辅助绝缘滑道（绝 缘靴）与金属滑道的间距，绝缘靴改进为特 殊进口材料，比较耐高温、电弧，不易粘附 碳膜。空气绝缘间隙提高至250mm，对绝 缘靴的固定支架的改进增强了牢靠度，避免 了京郑线的类似问题。缺点是空气绝缘间隙 为250mm仍未达标、绝缘靴固定架的牢靠 程度仍未达到让人完全放心的程度。
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25KV空载电压、不小于5KA短路电流值（0.1s）。
武汉高速铁路 职业技能训练段
分段绝缘器本体由具有高强度机械特性的轻型合金材料以及高强度聚
合材料和耐腐蚀材料制成，成品重量轻。
金属连接件及各种附加、紧固件等由耐腐蚀材料制成，有可靠的防松
脱措施，能可靠地承受工作张力并有足够的安全系数。
双绝缘杆分段绝缘器
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武汉高速铁路 职业技能训练段
双绝缘杆分段绝缘器安装图
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பைடு நூலகம்
12
武汉高速铁路 职业技能训练段
仿GSM（法国）分段绝缘器情况介绍：在国内直接仿制或改进后生 产的多家制造商中，目前仍然在铁路上供货的只剩下一家，其DXF(1.6)Ⅰ型分段绝缘器在秦沈客运专线、京沪线（沪段）、神朔等线运行 情况良好，改进后的DXF-(1.6)Ⅱ型分段绝缘器性能优越，在高速铁路 接触网上已广泛使用。
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7
分段绝缘器由导流滑 道、绝缘部件、接头线 夹和悬吊装置等零部件 组成 ，按铁标TB/T 3036－2002《25kV电 气化铁道接触网用分段 绝缘器》的分类 ：
按《铁标》分类
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武汉高速铁路 职业技能训练段
滑道式分段绝缘器：指
绝缘部件全部或部分同时作 为滑道的分段绝缘器，运行 时电力机车受电弓与其直接 接触
分段绝缘器的绝缘元件（包括绝缘滑道）和承力索的绝缘元件须具有
良好的自洁性和憎水性。在动车段，动车所等整备、检修作业的处所使用
时，分段绝缘器应保证一端长时间接不会绝缘击穿短路。
在位于超高≤60mm，最大跨距65M的线路区段间的任何位置都能允
许受电弓顺利通过，并允许列车以规定的最高行驶速度双弓、双向行驶，
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接触网电分段的设置应遵循以下原则：
武汉高速铁路 职业技能训练段
1）多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段；
2）枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横
向电分段；
3）铁路枢纽地区各站间及编组站间及编组站各分场间应根
据行车组织及检修需要设横向电分段；
4）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站
分段绝缘器是接触网上实现同相电气分段、使受电弓平滑 通过的重要绝缘设备。它将同一相供电单元的接触网分隔成几 个独立的供电范围，为上下行电气分隔、站场供电分束、机务 整备和车务装卸等提供作业条件。当接触网检修或发生故障时， 能缩小停电范围，减少对运输的干扰。分段绝缘器故障时，往 往会造成上下行、多个供电单元同时停电的严重后果，当接触 网上或机车顶上有人作业时还会威胁人身安全。
8）双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、 检修安全的要求设置绝缘锚段关节是纵向电分段，安装负荷 开关或消弧电动开关，并纳入SCADA运动系统；
9）区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵 向电分段；
10）大型桥梁或隧道的接触网应单独设电分段。
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2. 分段绝缘器简介
武汉高速铁路 职业技能训练段
台划分设横向电分段；
5）站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外
专用线均应单独设电分段；
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5
武汉高速铁路 职业技能训练段
6）电力机务段、折返段、动车组维修基地，各检查坑 所在线路及需上车顶作业的线路均应根据检修需要单独设立 电分段；
7)单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段 关节式纵向电分段；
武汉高速铁路 职业技能训练段
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电分段类型
武汉高速铁路 职业技能训练段
横向电分段：
接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站， 车场各股道间的接触网电分段；
由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现；
纵向电分段：
接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段。用于沿线路方向 接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段，由绝缘 锚段关节实现。
非滑道式分段绝缘器：指
绝缘部件不作为滑道的分段绝 缘器
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武汉高速铁路 职业技能训练段
正常工作情况下，分段绝缘器两端通过高压隔离开关和电连接处 于等电位，当断开隔离开关的时，分段绝缘器一端的接触网处于25KV 高压状态，另一端接触网处于无电状态且接地，为提供一个无电区， 分段绝缘器两导流板间的空气间隙和绝缘元件承受接触网对地电压。
高速铁路接触网 电分段与电分相
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武汉高速铁路 职业技能训练段
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高速铁路接触网电分段与电分相
一、高速铁路接触网电分段 二、高速铁路接触网电分相 三、自动过分相技术
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2
一、高速铁路接触网电分段
1、电分段的定义与设置原则
作用：增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，
而不会击伤受电弓滑板或其他部件和出现打弓现象。
分段绝缘器与接触线或承力索、吊索连接线夹在线材标称拉断力的
95%范围内不发生线材与线夹间的滑动。
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10
武汉高速铁路
仿AF公司（瑞士）生产的分段绝缘器安装图 职业技能训练段
ＡＦ公司原产品的绝缘棒长度为1250ｍｍ，国内引进后按照 铁标生产1600mm绝缘棒后，结构复杂，造成分段器结构庞大的 结构性问题。
分段绝缘器安装处是接触网的薄弱点之一，主要问题有：抬高量 不合理；工作面与轨面不平行；接头有硬点等。
高速铁路接触网对分段绝缘器的主要技术要求 分段绝缘器主绝缘本体宜采用与受电弓滑板非接触式，应具备耐 弧能力和滑道自洁性能，具有引弧功能，受电弓滑动接触通过时，不 允许有断电间隙。抗拉破坏荷载不小于82.5—94.05KN，耐磨性能不 低于100万弓架次。 在设计工作条件下，设备可持续工作。在分段绝缘器两端工作电 压差800V和允许通过机车额定工作电流的工作条件下，分段绝缘器承
DXF-(1.6)Ⅰ型分段绝缘器是对GSM分段器 的多处改进，通过3根硅橡胶绝缘增加了分 段器的结构稳定性，改进辅助绝缘滑道（绝 缘靴）与金属滑道的间距，绝缘靴改进为特 殊进口材料，比较耐高温、电弧，不易粘附 碳膜。空气绝缘间隙提高至250mm，对绝 缘靴的固定支架的改进增强了牢靠度，避免 了京郑线的类似问题。缺点是空气绝缘间隙 为250mm仍未达标、绝缘靴固定架的牢靠 程度仍未达到让人完全放心的程度。
ppt课件
9
25KV空载电压、不小于5KA短路电流值（0.1s）。
武汉高速铁路 职业技能训练段
分段绝缘器本体由具有高强度机械特性的轻型合金材料以及高强度聚
合材料和耐腐蚀材料制成，成品重量轻。
金属连接件及各种附加、紧固件等由耐腐蚀材料制成，有可靠的防松
脱措施，能可靠地承受工作张力并有足够的安全系数。
双绝缘杆分段绝缘器
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11
武汉高速铁路 职业技能训练段
双绝缘杆分段绝缘器安装图
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பைடு நூலகம்
12
武汉高速铁路 职业技能训练段
仿GSM（法国）分段绝缘器情况介绍：在国内直接仿制或改进后生 产的多家制造商中，目前仍然在铁路上供货的只剩下一家，其DXF(1.6)Ⅰ型分段绝缘器在秦沈客运专线、京沪线（沪段）、神朔等线运行 情况良好，改进后的DXF-(1.6)Ⅱ型分段绝缘器性能优越，在高速铁路 接触网上已广泛使用。
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分段绝缘器由导流滑 道、绝缘部件、接头线 夹和悬吊装置等零部件 组成 ，按铁标TB/T 3036－2002《25kV电 气化铁道接触网用分段 绝缘器》的分类 ：
按《铁标》分类
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武汉高速铁路 职业技能训练段
滑道式分段绝缘器：指
绝缘部件全部或部分同时作 为滑道的分段绝缘器，运行 时电力机车受电弓与其直接 接触
分段绝缘器的绝缘元件（包括绝缘滑道）和承力索的绝缘元件须具有
良好的自洁性和憎水性。在动车段，动车所等整备、检修作业的处所使用
时，分段绝缘器应保证一端长时间接不会绝缘击穿短路。
在位于超高≤60mm，最大跨距65M的线路区段间的任何位置都能允
许受电弓顺利通过，并允许列车以规定的最高行驶速度双弓、双向行驶，
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4
接触网电分段的设置应遵循以下原则：
武汉高速铁路 职业技能训练段
1）多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段；
2）枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横
向电分段；
3）铁路枢纽地区各站间及编组站间及编组站各分场间应根
据行车组织及检修需要设横向电分段；
4）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站
分段绝缘器是接触网上实现同相电气分段、使受电弓平滑 通过的重要绝缘设备。它将同一相供电单元的接触网分隔成几 个独立的供电范围，为上下行电气分隔、站场供电分束、机务 整备和车务装卸等提供作业条件。当接触网检修或发生故障时， 能缩小停电范围，减少对运输的干扰。分段绝缘器故障时，往 往会造成上下行、多个供电单元同时停电的严重后果，当接触 网上或机车顶上有人作业时还会威胁人身安全。
8）双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、 检修安全的要求设置绝缘锚段关节是纵向电分段，安装负荷 开关或消弧电动开关，并纳入SCADA运动系统；
9）区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵 向电分段；
10）大型桥梁或隧道的接触网应单独设电分段。
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6
2. 分段绝缘器简介
武汉高速铁路 职业技能训练段
台划分设横向电分段；
5）站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外
专用线均应单独设电分段；
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武汉高速铁路 职业技能训练段
6）电力机务段、折返段、动车组维修基地，各检查坑 所在线路及需上车顶作业的线路均应根据检修需要单独设立 电分段；
7)单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段 关节式纵向电分段；