沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)

改性沥青施工温度确定及对路用性能的影响

改性沥青施工温度确定及对路用性能的影响摘要：沥青混合料的施工温度主要包括拌合温度和压实温度，其制约着沥青混合料配比设计和路面质量控制，直接影响路用性能。

因此，选择合理的改性沥青施工温度在路面施工中显得尤为重要。

基于沥青的黏性温度特性研究，讨论了沥青流变特性及温度对粘度的影响，确定了沥青的粘性温度曲线。

通过易性试验对沥青混合料进行稳定性分析，研究了沥青混合料的配比并确定了改性沥青的施工温度。

设计实验对沥青成型温度进行研究，得出温度对沥青混合料路用性能的影响，为今后改性沥青施工温度的确定以及路用性能的研究。

关键词：改性沥青；施工温度；路用性能；引言：沥青混合料的施工温度主要包括拌合温度和压实温度，其制约着沥青混合料配比设计和路面质量控制，直接影响路用性能。

但是，改性沥青的黏度和流变特性与普通沥青有着较大差异，如果仍采用马歇尔试验对其进行配比，其路用性能将大打折扣。

因此，选择合理的改性沥青混合料配比设计和合适的施工温度显得尤为重要。

但是，若改性沥青仍采取这种方法，其拌合温度将达到 200℃，讨论了沥青流变特性及温度对黏度的影响，确定了沥青的黏性温度曲线，研究了沥青混合料的配比并确定了改性沥青的施工温度。

一、改性沥青的涵义1.1改性沥青的涵义根据《公路改性沥青路面施工技术规范》，所谓改性沥青是指通过往沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得到改善而制成的沥青结合料。

为什么要对沥青进行改性呢?主要有两个方面的原因:从沥青的性能来讲，它是一种对度很敏感的材料，随着度的变化其状态和性能都将发生变化。

度升高时沥青会变软、变稀，粘结力下降，度下降时会变稠、变硬、变脆，丧失粘结力。

这种性能对沥青的使用是很不利的，在夏季或气候炎热的地区，在重载的作用下沥青路面易形成车辙；在冬季或寒冷的地区，沥青路面易出现裂缝。

这些问题的出现，不仅使路面的使用状态变坏，而且要大大缩短路面的使用寿。

沥青温度控制

普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。

缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。

当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。

确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。

表面温度可采用表面接触式温度计测定。

当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范

1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。

1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。

1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

1.0.6 沥青路面建设应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按附录A的分区执行。

1.0.7 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全。

沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。

使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。

1.0.8沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。

1.0.9沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。

1.0.10沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。

特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。

各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。

温拌沥青技术指南

料。
2.2 代号
本指南各种代号以及意义见表 2.2。
表 2.2 各种代号以及意义
代号
意义
WMA 温拌沥青混合料，Warm mix asphalt WAC 密级配温拌沥青混合料，分为粗型和细型两类 WSMA 温拌沥青玛蹄脂碎石混合料 WATB 温拌沥青稳定碎石 WAM 温拌沥青碎石 OAC 沥青混合料的最佳沥青用量，Optimum asphalt content 之略语 MS 马歇尔稳定度
北京市温拌沥青混合料路面技术指南
Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing
北京市交通委路政局二 OO 九年六月
前言
温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低 30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油 20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放 50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放 80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。
主编单位：北京市交通委路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路桥建材集团有限公司
主要起草人：孙中阁孙荣山张丽宾黄颂昌柳浩秦永春杨丽英徐剑李宝生李峰
1
目录
1 总则 ..................................................3 2 术语、代号 .............................................4
本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱： zhanglibin@、 sc.huang@ ），以便修订时研用。

浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺

１３Ｂ．ＳＳ和ＳＲ改性沥青混合料生产拌和时的不同Ｂ
（）Ｂ１ＳＳ改性沥青混合料的拌和ＳＳ改性沥青混合料的温度应控制在１５～Ｂ７１０℃ 之间；料加热温度在１５℃ 左右；性沥青８矿９改的温度应控制在１０～１５℃ 左右；混合料温度超６６当
浅谈ＳＳ和ＳＲ两种改性沥青混合料的施工工艺ＢＢ
杨福祺
（黑龙江省交通科学研究所）
摘
要：过对目前黑龙江省常用的ＳＳ与ＳＲ改性沥青的掺配方法和混合料施工工艺的介绍，通ＢＢ阐明这两
种改性沥青在施工操作时需要注意的问题。
三个阶段，：融阶段、速剪切阶段和发育阶段，即混高
具体加工过程如下。（）高速剪切搅拌机或胶体磨预热；１将（）沥青加热至１０℃左右；２将７（）青中加入ＳＳ改性剂，温慢速搅拌２３沥Ｂ恒０
ＳＲ胶乳。Ｂ
３ｉ称之为混融。ＳＳ在高温下热运动加剧，０ｒｎ，ａＢ
分子链可以自由流动，段展开，样大大促进了它链这在沥青中分散的可能性；（）沥青与改性剂的混合物倒入加热至合适４把
关键词：Ｂ；Ｂ施工工艺；ＳＳＳＲ；掺配方法中图分类号：１．１Ｕ４６２７文献标识码：Ｃ文章编号：０８３３２０）０—００１０ —３８（０６１０７—０１

沥青材料实验(沥青三大指标试验)

修正后 100
96
78
65
55
41
31
23
17
12
8
6
(设计值)——根据实际石料再定。
注: 分计筛余, 累计筛余, 通过量之间的关系.
每个试件矿料取1300g，一组3个共3900g. 沥青用量沥青含量：沥青与混合料总质量比 (间隔为 0.5 ) 油石比：沥青与矿料质量比一种级配不同油量需 15个试件.
方孔筛 4.75mm、2.36mm、1.18mm、
0.6mm、0.3mm、0.15mm、 0.075mm
粗、细集料的筛析试验（续）
矿粉的筛分试验
标准筛：孔径为0.6mm、0.3mm、0.15mm、 0.075mm
在能控温的烘箱内 (105℃±5℃) 烘干.
（二）沥青混合料组成设计
沥青混合料的技术性能
（六）沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙试验
①测定轮压强0.7±0.05Mpa ②60℃恒温室中保湿5h-24h ③试验轮往返行走，一般试验做一小时或最大变形达到25mm为止。
测动稳定度
(t2 t1 ) 42 DS C1C2 d 2 d1
42---试验轮每分钟行走次数 C1---试验机类型修正系数 C2---试件系数试验室制备的宽300mm的试件为1.0
基本组成的设计方法
组成设计方法： • 矿料配合组成设计的任务就是确定：组成混合料各集料的比例 • 最常用的为数解法与图解法两大类
AC-13的表面
测试到场温度覆盖保温
AC-13的芯样
读数
红外测试碾压 AC-25的表面后的表面温度
AC-25的芯样
AC—30的表面
AC—30的芯样

热拌沥青混合料的施工温度

140～160
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
195
190
185
运输到现场温度不低于
150
145
140
135
混合料摊铺温度
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
开始碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
135
130
125
热拌沥青混合料的施工温度(℃)表5.2.2-2
施工工序
石油沥青的标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度
150～170
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5～165
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了的表面温度不低于
钢轮压路机
80
70
65

高速公路面层SMA-13生产与施工质量控制技术

高速公路面层SMA-13生产与施工质量控制技术摘要：SMA-13面层的生产和施工具有较高的技术难度。

本文依据国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段高速公路的实践经验，对SMA-13生产与施工过程中的原材料、配合比、生产工艺、施工工艺等各环节进行严格控制，取得了较好的工程质量。

生产与施工过程中相关研究表明，采取以下措施能够有效提高SMA-13面层的质量：控制原材料质量，优化配合比设计，严格控制沥青混合料生产、运输、摊铺、碾压等环节的温度，制定合理的摊铺与碾压工艺，及时有效地调整和控制施工中出现的质量问题。

关键词：SMA-13；生产工艺；施工工艺；沥青混合料温度；配合比1 概述自上世纪九十年代我国首条高速公路-沈大高速公路通车以来，截至目前，全国高速公路通车里程已超过6万公里。

为提高高速公路路面建设质量，增强高速公路表面层服务性能，多条高速公路的表面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），其中更以SMA-13最为常见。

SMA-13路面以其优良的抗滑性、抗车辙性、耐久性赢得好评；但是严格的原材料质量控制、苛刻的施工工艺以及施工条件使得SMA路面的施工技术难度居高不下。

为提高SMA-13路面的建设质量，需要从原材料、混合料配比、生产质量、施工工艺等方面进行严格的控制。

本文依托国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段高速公路建设项目，重点论述高速公路面层SMA-13生产质量的控制技术与施工工艺。

2 原材料质量控制高速公路上面层为达到较好的抗车辙性、耐磨性、抗剥落性，对SMA混合料所使用的原材料提出特别高的技术性能指标。

原材料对沥青路面工程质量的影响起决定性作用，选择质量较好的原材料是高质量建设的前提条件。

SMA-13所使用的原材料通常包括耐磨性较好的碎石、碱性机制砂、高低温性能较好的改性沥青、抗剥落剂和稳定剂。

其中沥青多使用较高软化点、较好耐老化性的的改性沥青，以SBS改性沥青最为常见。

沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)

热拌沥青混合料的施工温度（℃）
1
石油沥青AH-70
沥青加热温度155～165℃
2
矿料加热温度
集料加热温度比沥青温度高10～30℃
3
沥青混合料出料温度
145～165℃
4
沥青混合料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10℃
5
沥青混合料废弃温度
高于195℃
6
运输到现场温度
不低于145℃
7
混合料摊铺温度
正常施工时不低于135℃…低温施工时不低于150℃
8
开始碾压的混合料内部温度
正常施工时不低于130℃….低温施工时不低于145℃
9
碾压终了的表面温度
钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃
10
开放交通的路表温度
不高于50℃
注：1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、上述标准为JTG F40-2004中规定。（5.2.2-2）
聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS类）（℃）
序号
工序
聚合物改性沥青为SBS
1
沥青加热温度
160～165℃
2
沥青现场制作温度
165～170℃
3
成品沥青加热温度
不大于175℃
4
集料加热温度
190～220℃
5
SMA混合料出厂温度
170～185℃
6
混合料最高温度（废弃温度）
195℃
7
混合料贮存温度
拌合出料后降低不超过10℃
8
摊铺温度
不低于160℃
9
初压开始温度

热拌沥青的施工温度_0

热拌沥青的施工温度- 结构理论沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。

热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。

各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。

近年来我国引进了不少国外先进的沥青拌和设备，其中大部分是间歇式的，也有少量连续式的。

经我国的实验和使用实践证明，采用间歇式拌和机更能保证拌和质量。

沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合表的要求。

热拌沥青混合料的施工温度（℃）沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AH--50 AH--70 AH--90 A--60AH-110 AH—130 A--100 A—140 A—180 A--200T--8 T--9T--5 T--6 T—7沥青加热温度150--170140--160130--150100-13080—120矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10—20 (填料不加热) 比沥青加热温度高15 (填料不加热)连续式拌和机比沥青加热温度高5—10 (填料加热) 比沥青加热温度高8 (填料加热)沥青混合料出厂正常温度140--165125--160120--15090--12080—110混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于120—150不低于90摊铺正常施工不低于110--130且不超过165 不低于80不超过120温度低温施工不低于120--140且不超过175 不低于100不超过140碾压正常施工110--140且不低于11080--110 不低于75温度低温施工120--150 且不低于110 90--120 不低于85碾压钢轮压路机不低于70不低于50终了轮胎压路机不低于80不低于60温度振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面冷却后路面冷却后沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

沥青混凝土路面施工工艺标准

沥青混凝土路面施工工艺标准1 适用范围本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。

2 施工准备2.1材料热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的有关规定。

2.2机具设备2.2.1主要机械设备2.2.1.1履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。

2.2.1.2压实机械：6～14t双轮钢筒振动压路机3台，16～26t轮胎式压路机2台，1～2t 手扶式小型振动压路机。

2.2.1.3其它机械：铣刨机、运输车、铲车、洒水车、加油车、路面切缝机。

2.2.2施工及检测工具2.2.2.1施工工具：平铁锨、耙子、小推车、浮动基准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。

2.2.2.2检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。

2.3作业条件2.3.1沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。

2.3.2沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。

路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

2.3.3沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。

对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。

2.3.4沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。

对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。

2.3.5施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

2.4技术准备2.4.1调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。

2.4.2沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。

2.4.3对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。

T0981-2008热拌沥青混合料施工温度测试方法

T0981-2008 热拌沥青混合料施工温度测试方法1 目的与适用范围本方法适用于检测热拌热铺沥青混合料的施工温度，包括拌合厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压开始时混合料的内部温度及碾压终了的内部温度等，供施工质量检验和控制使用。

2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料(1)温度计：常温至300C,最小读数1C,宜采用有数字显示或度盘指针显示的金属杆插入式热电偶温度计，测杆的长度不小于300mm 。

( 2 )其他：棉纱、软布、螺丝刀等。

3 方法与步骤3.1 在运料卡车上测试( 1 )混合料出厂温度或运输至现场温度应在运料卡车上测试，每车检测一次。

当运料卡车的侧面中部有专用的温度检测孔(距底板高约300mm )时，可采用如图T0981所示的方法，用插入式温度计直接插入测试孔内的混合料中测试；当运料卡车无专用的温度检测孔时，可在运料车的混合料堆上部侧面测试。

在拌合厂检测的为混合料出厂温度，在运输至现场后检测的为现场温度。

( 2)测试时，温度计插入深度不小于150mm ，注视温度变化直至不再继续上升为止，读记温度，准确至1C。

3.2 在摊铺现场检测(1 )混合料摊铺温度宜在摊铺机的一侧拨料器前方的混合料堆上测试。

在测试位置将温度计插入混合料堆内150mm 以上，并跟着向前走，如料堆向前滚，拔出后重新插入，注视温度变化直至不再继续上升为止，读记温度，准确至1C。

(2)摊铺温度应每车检测一次，要求符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40的规定。

3.3 在沥青混合料碾压过程中测定压实温度(1 )根据需要，随时选择初压开始、复压或终压成形等各个阶段的测点，供测试碾压温度及碾压终了温度用。

(2)将温度计仔细插入路面混合料压实层一半深度，轻轻压紧温度计旁被松动的混合料；当温度上升停止后，立即拔出并再次插入旁边的混合料层中测量；当测杆插入路面较困难时，可用螺丝刀先插一孔后再插入温度计。

橡胶粉改性沥青混合料指南

橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料生产、运输、施工指南一、橡胶粉改性沥青混合料生产使用间歇式加水机每盘生产周期不少于50s-60s（其中干拌时间不少于15-20s）1.集料冷却温度：190℃-200℃2.橡胶沥青温度：180℃-195℃3.出料温度：大于180℃4.弃置温度：210℃二、橡胶粉改性沥青的混合料的存贮运输1.暂存：根据国外的施工经验和我国现有的规范建议，橡胶沥青混合料应当即为煮即为用不必长时间储藏。

2.运输：①任何运输传统沥青混合料的货车均可用于运输橡胶沥青热拌混合料，运料车每次使用前后必须清扫干净，货车底板需要涂抹隔离剂以避免粘结混合料，但不得有余液积聚在车厢底板；②从角蕨机向运料车上装料时，应当多次停下货车边线，均衡装料，以增加混合料离析。

运输途中应当防止车辆高速行驶导致混合料离析；③除非运距特别短，否则运输车辆必须加盖篷布以保证橡胶沥青混合料到达现场的温度在175℃左右,避免混合料表面结硬，如外界气温较低还要适当提高到场温度。

每天最先生产的混合料到场温度应适当提高到180―185℃左右；④为了确保已连续摊铺，在确保橡胶沥青混合料施工温度的前提下，已经开始摊铺之前，现场理应尽量多的待Chambley车，通常每台摊铺机前不少于五辆；⑤运输车辆步入等待砌路面后应当尽量慢行，不得急刹车和急转弯，防止拎起透层油和粘层油；⑥其它运输要求可参照国内沥青路面施工规范进行。

三、橡胶粉改性沥青混合料的摊铺1.采用常规沥青混合料摊铺设备展开摊铺。

摊铺之前应当检查基层质量，保证基层平整度必须达至建议，压实合格，然后将工作面打扫整洁，皱层油的淋砌参考国内沥青路面施工规范展开，必须保证光滑足量，例如因施工通车淋砌石屑，摊铺之前应当将翻转的石屑打扫整洁，保证路面各层次之间的导电。

2.摊铺机在开始摊铺前一小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。

开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油或肥皂水，以防止粘料。

温拌剂标准(沥青混合料改性添加剂)

沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂Modifier for asphalt mixture—Part 6: Warm mixture additive目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (3)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输和贮存 (6)附录A(规范性附录)表面活性剂型温拌剂胺值试验法 (8)附录B(规范性附录)表面活性剂型温拌剂pH值试验方法 (10)附录C(规范性附录)温拌沥青制备方法 (11)1前言JT/T 860-2013《沥青混合料改性添加剂》分为以下六个部分：——第1部分：抗车辙剂；——第2部分：高粘度添加剂；——第3部分：阻燃剂；——第4部分：抗剥落剂；——第5部分：天然沥青；——第6部分：温拌剂。

本部分为JT/T 860-2013的第6部分。

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂1 范围JT/T 860-2013的本部分规定了沥青混合料改性添加剂——温拌剂的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。

本部分适用于温拌剂的生产、检验和使用。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 16582-2008 塑料用毛细管法和偏光显微镜法测定部分结晶聚合物熔融行为（熔融温度或熔融范围）JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程23 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1温拌剂 warm mixture additive添加到沥青或沥青混合料中，通过物理或化学作用，使沥青混合料能在相对较低的温度下正常施工，满足热拌沥青混合料技术要求的添加剂。

3.2温拌沥青warm asphalt将温拌剂与沥青通过搅拌、剪切或胶体磨等方式加工得到的可在较低温度下正常施工，满足热拌沥青混合料技术要求的沥青。

温拌沥青混合料施工温度确定方法

温拌沥青混合料施工温度确定方法摘要：在道路工程的建设施工时，掌握好温拌沥青混合料的施工温度，对于保证工程的施工效果和施工质量具有重要作用。

本文针对通过集料加热水损失试验及变温击实试验，给工程中温拌沥青的最佳施工温度提出了一个建议值，对于道路工程的高效施工十分有益。

本文首先提出了原材料基本性状，然后对温拌沥青混合料施工温度确定进行了分析，最后对温拌沥青混合料施工温度进行了验证，望对业界人士提供有效的参考意见。

关键字：温拌沥青混合料；施工温度；确定方法前言热拌沥青混合料、温拌沥青混合料、冷拌沥青混合料是沥青混合料按施工温度的不同划分的。

传统的热拌沥青混合料是道路工程中较为常见的生产技术，生产过程是将砂、石等原材料加热至170摄氏度至190摄氏度，将沥青加热至150摄氏度到170摄氏度，在两者都大于等于160摄氏度的温度下进行搅拌混合。

热拌沥青混合料搅拌混合后温度要求要大于等于150摄氏度，摊铺和碾压温度必须大于等于120摄氏度。

在道路施工的过程中，要对沥青和矿料进行持续加热，并保持这个温度直到铺筑完成。

在道路工程的作业中，两种材料的搅拌时的高温会给周围环境以及一线生产人员都会产生不利影响，这一点要提起高度注意。

同时针对温拌沥青最佳的施工温度进行了实验，确定了最佳的施工温度。

在热拌沥青混合料的生产流程中，当混合料的温度每升高10摄氏度，就会额外产生大概0.9kg的二氧化碳。

采用节能减排技术之后，可以优化其拌和方式，降低拌和材料对一线生产人员的身体影响。

沥青的黏度会随着混合料的温度降低而下降，使得热拌沥青混合料的性能逐步降低，影响了道路工程的施工质量。

而温拌沥青混合料在拌合的过程中要求达到130到135摄氏度，在摊铺作业和压实路面的作业过程中要求达到110到120摄氏度之间。

降低了能源消耗，且路用性能受到的影响很小。

温拌技术借助先进手段时的混合料沥青黏度降低的同时不降低沥青混合料的性能，具备了与热拌沥青混合料一样的性能和施工效果，降低了施工过程中能源的消耗，并降低了烟尘、粉尘的排放。

沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)

热拌沥青混合料的施工温度（℃）1石油沥青 AH-70沥青加热温度 155～165 ℃2 矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10～ 30℃3 沥青混合料出料温度145～165℃4 沥青混合料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10℃5 沥青混合料废弃温度高于 195℃6 运输到现场温度不低于 145℃7 混合料摊铺温度正常施工时不低于135℃⋯低温施工时不低于150℃8 开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于130℃⋯ .低温施工时不低于145℃9 碾压终了的表面温度钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃10 开放交通的路表温度不高于 50℃注： 1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。

当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

2、上述标准为 JTG F40-2004中规定。

（ 5.2.2-2）聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS 类）（℃）序号工序聚合物改性沥青为SBS1沥青加热温度160～165 ℃2沥青现场制作温度165～170 ℃3成品沥青加热温度不大于 175℃4集料加热温度190～220 ℃5SMA 混合料出厂温度170～185 ℃6混合料最高温度（废弃温度）195℃7混合料贮存温度拌合出料后降低不超过 10℃8摊铺温度不低于 160℃9初压开始温度不低于 150℃10碾压终了的表面温度不低于 90℃11开放交通时的路表温度不高于 50℃注：1、SMA 混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。

2、上述标准为JTG F40-2004 中规定。

（ 5.2.2-3）。

沥青混合料施工温度要求

SBS改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序
沥青加热温度改性沥青现存制作温度成品改性沥青加热温度，不大于集料加热温度改性沥青SMA混合料出厂温度混合料最高温度（废弃温度）混合料贮存温度摊铺温度，不低于初压开始温度，不低于碾压终了的表面温度，不低于开放交通时的路表温度，不高于
SBS改性沥青
160-165 165-170 175 190-220 170-185 195 拌和出料后降低不超过10 160 150 90 50
热拌沥温度混合料贮料仓贮存温度混合料废弃温度，高于运输到现场温度，不低于混合料摊铺温度，不低于正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机碾压终了的表面温度，不低于轮胎压路机振动压路机开放交通的路表温度，不高于
70号沥青
155-165 145-165 贮料过程中温度降低不超过10 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50
开始碾压的混合料内部温度

浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术

浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。

2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。

3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。

4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。

二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。

2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。

3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。

4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。

5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。

6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。

三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。

2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。

沥青混合料的最低摊铺温度

沥青混合料的最低摊铺温度沥青路面施工的最低气温应符合要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按规范执行，且不得低于表5.6.6的要求。

每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。

一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。

其他详见规范《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，第24页表。

1 总则1.1 为了保证合肥市市政道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本指南。

1.2 沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本指南。

本指南未尽事宜，仍遵守现行相关规范规定。

2 施工准备2.1 施工单位要认真制定针对性强的冬季施工方案，监理单位要制定专项监理方案，施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。

2.2 切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。

2.3 参建各方责任主体应严格把关，严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查，建设单位要加强对项目参建各方责任主体的组织、协调、监督工作。

2.4 针对可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。

2.5 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。

2.6 要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。

2.7 面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。

3 施工时间3.1 密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。

3.2 冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。

摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。