火车站场平面布置

三、站场接触网平面布置 ②尽量采用已确定的设计允许最大跨距值（不 宜大于65m），以减少支柱数量。 绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节以及中心 锚结处的跨距应较一般跨距值缩减5～10m，以 保证接触网弹性。
三、站场接触网平面布置 相邻两跨距之比，不宜大于1:1.5，桥梁、 隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于1:2.0。 （200km/h时分别为1:1.15和1:1.25） ③跨距一部分在缓和曲线而另一部分在直线时， 选择跨距应校验接触线的水平偏移值。
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置 8．根据地质条件(土壤承压力和安息角)选择钢 柱基础及横卧板类型。 土壤的安息角就是：在散粒土壤自然堆积时， 堆积土壤与水平面形成斜坡，当继续增加散粒 而这个斜坡不再增大时，这个斜坡与水平面的 夹角。
三、站场接触网平面布置 9．设备安装，即确定站内各种电气设备的安 装位置。 ⑴在有几个电气化车场的大站，应将每个车场 单独分段。
接触网平面布置
主讲:黄鉴标 主讲 黄鉴标
广州铁路职业技术学院
主要内容
1.接触网平面图的设计步骤 1.接触网平面图的设计步骤 2.接触网平面图的设计要求 2.接触网平面图的设计要求 3.站场接触网平面布置 3.站场接触网平面布置 小结
退 出
一、接触网平面图的设计步骤 1．收集资料 ：线路平面图、线路纵断面图、 气象资料、桥梁、涵洞和隧道等图表。
安装于软横跨柱上的分段绝缘器附属隔离开 关（GW4），应选择下图中的位置1或3，不宜选 择2或4。
三、站场接触网平面布置 ⑷股道电连接线，小 站一般设一处位于站 场中部，大站设两处 位于站场两端机车起 动点处(约车站长度的 1/3处)。
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三、站场接触网平面布置 ⑸凡通行机动车和兽力车的平交道口均应设限 界门，其通过高度不得高于4.5m。
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置
三、站场接触网平面布置 ⑷接触线改变方向时，与原方向的水平夹角 一般情况不宜超过6°，困难情况下不宜大 于12°。(200km/h时分别为≤4°及≤6°） 目的：避免由于产生较大的侧向力而导致接 触线弹性不均匀。
4．确定接触线的拉出值(或“之”字值)。 5．根据技术标准确定支柱侧面限界。
三、站场接触网平面布置 6．确定支柱类型。 根据平面布置前的计算依据，选择不同类 型的腕臂柱和软横跨柱。 ⑴设计规范规定：软横跨跨越股道数不宜超过 8股，在支柱容量允许时宜优先选用钢筋混凝 土支柱。 当软横跨跨越股道数超过8股道时，且股道 间距允许的话，应在中间增设一根软横跨柱， 该支柱类型应按较大一侧的支柱容量来确定。 ⑵在容易发生碰毁支柱的场所，优先采用钢柱， 并应对支柱采取必要的防护措施。
三、站场接触网平面布置 1．放图工作：将车站有关部分绘制成图。 2．进行站内支柱布置 ⑴支柱布置顺序：先两端咽喉区，再向车 站中心，最后完成两端咽喉区道岔外侧的 支柱布置。
三、站场接触网平面布置 ⑵设计原则及注意事项 ①道岔处支柱布置时，对于正线上的道岔均应 设计标准定位柱，其余道岔应尽量满足标准定 位。
三、站场接触网平面布置 ⑵站内锚段的划分一般为一股道一个锚段。 对于大站，若正线较长需设两个锚段时， 则两锚段在站内衔接处设三跨非绝缘锚段关节。 站内渡线应尽量合并到别的锚段中去，不得已 时也可自成一个锚段。
三、站场接触网平面布置 ⑶在确定锚段经路及下锚位置时，应尽量避免 在线岔处出现二次交叉，最好采用一次交叉的 方式。
三、站场接触网平面布置 ⑶在软横跨钢柱上下锚时，可将普通钢柱容量 加一级，并打拉线后用作锚柱。 7．选择支持装置、安装图号及软横跨节点。 根据支柱所在位置、侧面限界及用途，通 过接触网安装图选择不同的装配结构，并将所 选图中的水平拉杆、腕臂、定位管、定位器等 设备的规格和软横跨节点及安装图号，一起标 注在接触网平面图相应栏目内。
三、站场接触网平面布置 ⑨终端柱距车挡不宜小于10m，因地形限制不 能满足上述要求时，支柱可设于线路的一侧。
S≥10m
3．划分锚段，确定锚段长度及经路，选择并 确定下锚地点和中心锚结的位置。 ⑴锚段长度和中心锚结的位置，应根据中心锚 结与补偿器处线索的张力差来确定。
三、站场接触网平面布置
半补偿、全补偿及简单悬挂接触线的张力 差不得大于额定值的±15％；全补偿链形悬挂 承力索的张力差不得大于额定值的±10％。 (200km/h时张力差均≤10％，新规范规定锚段 长度宜为1400m）
竖曲线
三、站场接触网平面布置
跨距一半在缓和曲线而另一半在曲线 时，按曲线选用或取稍大值。
三、站场接触网平面布置 ④车站端的绝缘锚段关节的转换柱位置应设在 距站场最外道岔岔尖50m以外，以便于机车转 线。
l ≥50m
⑤在支柱布置时，应尽量避开旁边的建筑物 （出入口、门窗等），并注意整齐美观。
三、站场接触网平面布置 ⑥站台上的支柱，其线路侧内缘至站台边不得 小于1.5m，基本站台上的软横跨柱侧面限界为 5.0m，路肩上的支柱为3.0m，牵出线上的支柱 侧面限界为3.1m。
三、站场接触网平面布置 ⑵根据供电要求，应在牵引变电所及分区亭所 在站设置接触网电分相装置。
⑶隔离开关的安装位置应便于电连接跳线，并 符合操作机构的操作方向(操作手柄应朝向田 野侧)。
三、站场接触网平面布置 绝缘锚段关节处的隔离开关应装设于非工 作支在支柱侧的绝缘转换柱上(即开口侧)。
闭口侧 开口侧
三、站场接触网平面布置 10．编排支柱号码。 一般是顺着公里标方向，从上行到下行先 左侧后右侧的顺序编。对复线区段一般下行线 侧采用单数，上行线侧采用双数。
三、站场接触网平面布置 11．编写该站场的接触网主要设备材料表。 如各种线索、横卧板、基础、隔离开关、 分段、分相绝缘器、避雷器、支柱等设备的型 号和数量；安装图号和软横跨节点的编号及数 量。 12．编写必要的技术说明。 如接触网平面的设计依据；悬挂点处接触 线的工作高度；各股道悬挂类型；道岔定位及 设计时必须明确的主要技术原则；接地线情况 及一些特殊地段的设计说明等。
一、接触网平面图的设计步骤 2．室内设计：根据所收集的资料，进行初 步设计。 3．外业测量：核对室内设计与现场情况是否 相符。 4．二次设计：根据外业测量的情况，完善 室内设计上的不足。 5．完成正式的施工设计图：在二次设计的 基础上，根据总工的意见修改而成。
二、接触网平面图的设计要求 1．保证运行良好，结合远、近期发展综合考 ．保证运行良好，结合远、 虑。 2．一般是先作站场后作区间。 ．一般是先作站场后作区间。 3．车站与区间的接触网平面图应相互衔接。 ．车站与区间的接触网平面图应相互衔接。 4．车站的绘图比例一般是大站取1:1000，小 ．车站的绘图比例一般是大站取 ， 站取1:2000；区间的绘图比例一般为1:2000。 ；区间的绘图比例一般为 站取 。
S≥1.5m
CX=3.0m
三、站场接触网平面布置 ⑦位于股道中间的支柱必须保证两侧限界的要 求。
三、站场接触网平面布置 对于站内远期预留的电气化股道，在布置 支柱时支柱容量和侧面限界应考虑留有一定的 余量，但单线腕臂柱的位置和容量可不考虑预 留。
三、站场接触网平面布置 ⑧设计锚柱的位置时，应考虑下锚拉线的安设 情况，即在锚柱后10.4m范围内不得有影响拉 线安装的任何障碍物。