《润滑系统的检修》教案
教案6润滑系主要部件的检修
授课人：陈志新课程类型：单科精进课时数： 6 编写时间：2017.2.10课题：润滑系主要部件的检修教学目标掌握润滑系统主要零部件的结构和原理教学重点掌握润滑系统主要零部件的结构和原理教学难点掌握润滑系统主要零部件的结构和原理授课方法理实一体化单科精进教学参考、教具或设备、材料教学多媒体，发动机2台润滑油5桶，常用工具等润滑系主要部件的检修（一）机油泵机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。
1、机油泵的构造和工作原理机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。
当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用此种油泵较为合适。
目前国产的490QA型和6G80型汽车发动机都有装用转子式机油泵。
机油滤清器在润滑系中一般装用几个不同滤清能力的滤清器—集滤器，粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中（与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器），这样既能使机油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力授课日期及节次班级16中德班教学环节及时长教学内容教师活动学生活动【复习】5分钟1,润滑系的作用是什么？2，润滑方式有哪些问题思考回答【导入】5分钟发动机的润滑系是有哪些部件构成的呢？引导思考讨论【新授】分钟讲解本次授课的具体内容（一）机油泵机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。
1、机油泵的构造和工作原理机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
1）齿轮式机油泵在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。
齿轮与壳体内壁之间的间隙很小。
壳体上有进油口。
进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。
齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。
润滑系统检修教案11
七、任务评价
教学评价
1、小组互评
2、填写教学评价表
收集，记录，整理
小组互评
填写教学评价表
检验教学效果
观察，确定并记录故障现象。
设计案例情节创设工作情景激发学生学习热情
润滑系统的结构原理分析
分析汽车润滑系统的结构原理
引导学生查阅资料完成教学引导问题。
通过查阅资料完成工作页中教学引导问题
锻炼学生自主学习能力，引导学生自主思考问题。
润滑系统主要部件功用
润滑系统主要部件功用
疑难解答
依据资料、指导书，描述润滑系统主要部件功用
四、教学策略（方法）
情景再现式学习、头脑风暴教学法、项目教学法、评价法等
五、教学环境及资源准备
一体化教室；教材、互联网资源、车辆、实训台、多媒体设备。
六、教学过程
教学环节
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
情景再现
引入：
润滑系统的故障情境
润滑系统的故障情景境描述
口述障现象
展示故障现象
引导学生观察故障现象
专业
汽车维修
任务名称
学习任务
润滑系统检修
课时
教学对象(班级)
中职
任务地点
设计者
教学审批
上课日期
周次
一、学习目标
3.汽车发动机润滑系中主要部件的检测维修方
二、学习任务分析（难点、重点）
三、学生分析
本学习任务安排冷却系检修学习后，学生已经完成发动机局部维修，发动机基本构造，排故基本思路，方法，以及汽车维修行业规范已经掌握。此任务重在掌握汽车润滑系统检修方法，故障排除方法，强化训练汽车行业规范，锻炼学生自主分析，归纳和自我展示的能力。
课题五 汽车发动机冷却、润滑系检修教案
教案首页教学过程时间分配教学内容教学方法教师巡视分钟学习要点及要求布置( 5 分钟2 发动机组成六．冷却、润滑系统概述1 学习目的（1）、了解冷却、润滑系统构成。
（2）、掌握冷却、润滑系统部件的作用2 图片展示疑难问题引导引导演示教师提示、引导学生总结讨论结果 ( 5分钟)教学过程时间分配教 学 内 容教学 方法学生评议 ( 分钟)（一）. 润滑系的作用和构造 1 润滑系的作用：疑难问题解答 教师散热器风扇水泵节温器机油滤清油道曲轴凸轮轴机油泵曲轴箱直接与外面相通。
（2）强制通风：汽油机采用，用胶管将进气管与气门室上盖相连，中间装有一个单向阀。
工作原理：利用进气管内的真空度将气门室内的废气抽出并送入进气管。
单向阀的作用：只要进气管的真空度达到一定时，单向阀才能打开（发动机中、大负荷）曲轴箱内的废气才能进入进气管，曲轴箱通风才进行。
（二）发动机的润滑方式和油道润滑方式，以GA1092为例鼓励教学过程时间分配教学内容教学方法1压力润滑：曲柄主轴承.凸轮轴轴承.连杆轴承摇臂轴.摇臂。
2飞溅润滑：凸轮、挺柱、气缸壁、活塞。
3 润滑油道3) 其他设施：主油道的未端，设有主油道调压阀。
在第七道主轴承盖上，设有回油孔，多余的机油流回油底壳。
在主油道上还设有机油压力表传染器和油压警报开关。
（三）冷却系的作用和构造一功用：保持发动机的正常工作温度，防止发动机过热1发动机为什么要冷却？2过冷、过热对发动机的影响？3发动机的正常工作温度80－90℃二冷却系的组成：1水道：气缸体内部，气缸套外壁与机体的内壁之间和气缸盖内部夹层之间。
2水泵：装在发动机前面，由三角带带动3散热器（水箱）：装在汽车前面，上水管与气缸盖出水口相连，下水管与水泵进水口相连4风扇：装在散热器后面，冷却发动机教师提示引导疑难问题解答教师鼓励教案首页演示工作流程(15分钟)学习要点及要求布教师巡视（分钟）工作原理：当水泵工作时叶轮旋转，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。
润滑系统的拆装与维修教案
教研室主任〔签字〕：系〔部〕检查〔签字、盖章〕：教务处抽查〔签字、盖章〕：教学内容：§6.1 润滑系统的拆装与修理学问目标授课班级授课时间授课地点力气目标素养目标教1.了解润滑系统的作用、组学成、润滑方式目2.理解润滑系统的油路标3.把握润滑系统主要零部件的构造和原理1.学生通过学习润滑系统的相关学问，提高对发动机的兴把握润滑系统主要零部件的趣，增加学生的学习乐观性；检修方法 2.在教师引导下理解润滑循环路径，提高学生的理解力气和分析力气教学重点1.了解润滑系统的作用、组成、润滑方式2.把握润滑系统主要零部件的构造和原理教学难点润滑系统主要零部件的构造和原理教学形式理实一体化教具、仪器设备、工具课后作业发动机台架、一字螺丝刀、10mm、12mm、14mm 组合扳手、滤清器拆装工具、扭力扳手、工具车。
或训练工程教学过程设计备注〔要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段〕教学过程组织1、考勤教学2、讲纪律教师活动学生活动教学方法班长、学委考勤并记录汽车发动机工作时，各运动零件均以确定的力1、学生答复教师问提问—互作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，题，其他同学补充答导入有了相对运动，零件外表必定要产生摩擦，加速磨案；动启发式课损。
那么在这种状况下发动机如何应对呢？每台发动机都具有润滑系统，我们今日就来具体了解一下。
一、润滑系统的作用：2、学生与教师相互争论，可以自由发言1.答复教师提出的问争论法实物演题，依据教师的引导，示，增加汽车发动机工作时，各运动零件在很小的协作间隙下作高速相对运动。
由于零件接触外表呈凹凸不平状，假设零件的金属外表之间直接摩擦，将增思考润滑系的作用2.结合实物说明发动教学直观性大发动机的功率消耗，加速零件工作外表的磨损，机润滑系各局部零演示法摩擦产生的热量还可能将零件工作外表烧损，致使发动机无法正常运转。
为了提高发动机工作的牢靠性，延长其使用寿命，发动机工作时，润滑系连续不断地将足够数量、温度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦外表，并在摩擦外表形成油膜，实现液体摩擦，其主要作用有：讲1.润滑作用在两个相对运动的零件外表之课间形成油膜，避开它们直接接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，从而削减零件磨损和发动机的功率损失。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
发动机润滑系的维护教案
任务5 发动机润滑系统的维护【技能目标】1.熟悉发动机润滑系统的维护。
2.学会正确检查发动机润滑油油面高度。
3.学会正确检查发动机润滑油质量。
4.学会正确更换机油滤清器。
【技能训练】一、发动机润滑系统的作用及组成发动机润滑系统主要有润滑、清洁、散热、密封和防锈等作用。
发动机润滑系统主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、安全阀、机油滤清器、主油道、气缸体、缸盖上的分油道、机油压力传感器以及机油压力表或机油压灯等组成。
二、检查发动机润机油液位（1）起动发动机，并运行至正常工作温度，熄火后放置10 min 再进行检查。
（2）拔出机油标尺用干净的抹布擦拭干净后，插回原位，插到底停留片刻之后拔出。
检查发动机的油面高度是否在机油标尺“MIN”和“MAX”两个刻度线之间。
（3）如果机油量不足，需补充相同牌号机油到正常液位。
反之，则应抽取一部分机油，直到液位符合标准。
三、检查发动机润滑油质量发动机润滑油质量的鉴别方法有以下三种：1 搓捻鉴别法用机油标尺取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。
搓捻时，若有黏稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应进行更换。
2 油尺鉴别法抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过机油看不清油尺上的刻线时，说明机油过脏，需立即更换。
3 油滴检查法在滤纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心沉积环很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。
若油滴中心沉积环小且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可使用。
四、补充机油当发现机油量不足时，应添加相同型号的机油。
拧开发动机汽缸盖上的加油孔盖，将机油从注油口注入发动机，然后用机油标尺检查液位，切记机油液位不可超过机油标尺上限标记“MAX”。
五、检查发动机润滑系统是否漏油起动发动机从怠速到中速运转几分钟，关闭发动机后举升汽车，检查润滑系统（接头）有无漏油现象，若有渗漏，应按扭力要求（例如，铁制油底壳紧固螺栓扭力为0.5 N 左右）紧固各连接处螺栓，再起动发动机进行检查，必要时需拆检机油滤清器油封胶圈。
发动机润滑系的维护教案
发动机润滑系的维护教案发动机润滑系统的维护教案【章节1：引言】1.1 教案目的本教案旨在向维修人员介绍发动机润滑系统的基本原理和维护方法，从而提供他们正确维护发动机润滑系统的指导。
1.2 适用范围本教案适用于各类内燃机的润滑系统维护，包括汽车发动机、船舶发动机以及工程机械等。
【章节2：发动机润滑系统的工作原理】2.1 发动机润滑系统组成2.1.1 润滑油箱2.1.2 润滑油泵2.1.3 滤清器2.1.4 润滑油冷却器2.1.5 润滑油喷嘴2.1.6 润滑油管路2.1.7 润滑油压力传感器2.1.8 润滑油稀释器2.2 润滑系统工作原理2.2.1 发动机润滑油的循环过程2.2.2 润滑油的主要功能2.2.3 发动机润滑系统的工作参数【章节3：维护前的准备工作】3.1 工具和设备的准备3.2 安全措施的落实3.3 对润滑系统的检查【章节4：润滑系统的日常维护】4.1 润滑油的选择4.2 润滑油的更换周期4.3 润滑油滤清器的更换4.4 润滑油泵的维护4.5 润滑油冷却器的清洗4.6 润滑油喷嘴的清洗与调整【章节5：常见故障排除】5.1 润滑油过滤不良5.2 润滑油泵失效5.3 润滑油冷却器堵塞5.4 润滑油喷嘴堵塞5.5 润滑油稀释器故障【章节6：附件】6.1 发动机润滑系统维护记录表案例6.2 发动机润滑系统工作原理图【章节7：法律名词及注释】7.1 润滑油标准7.2 润滑油压力传感器检测方法7.3 润滑油稀释器的工作原理及检修方法【章节8：致谢】感谢专家们在本教案编写过程中提供的宝贵意见和支持。
【附件】1. 发动机润滑系统维护记录表案例.docx2. 发动机润滑系统工作原理图.jpg【法律名词及注释】1. 润滑油标准：润滑油的性能指标和质量要求的规定。
根据国家标准GB/T 11115进行检测和评定。
2. 润滑油压力传感器检测方法：用于检测润滑油压力传感器是否正常工作的方法，一般采用电压法或阻抗法。
项目七润滑系统的检修
二、润滑系的组成
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
润滑系
三、润滑系的循环油路
现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系
的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。
1、轿车的润滑油路
采用复合式润滑系统的 上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽 油发动机润滑油路：发动机 工作时，机油经集滤器 机油泵 机油滤清器:① 主油道 主轴承 连杆 轴承 活塞销喷溅至活塞； ②发动机前端第一条斜向油 道中间轴；③主油道的垂直 油道 凸轮轴轴径 气 缸盖回油孔 曲轴箱。
②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
在进油道的一侧空腔由于转子脱开啮合由于转子脱开啮合容积逐渐增大产生真空机油被吸入容积逐渐增大产生真空机油被吸入转子继续旋转机油被带到转子继续旋转机油被带到出油道的一侧这时转子正好进入啮合使这一这时转子正好进入啮合使这一空腔容积减小油压升高机油从齿间挤出并经出油道压送出去空腔容积减小油压升高机油从齿间挤出并经出油道压送出去
4、循环式润滑与非循环式润滑 压力式和飞溅润滑的润滑油均可循环使用。 二冲程汽油机，是将润滑油掺入汽油中进行润滑，且润滑后 的机油随汽油一起燃烧，最后随废气排出；某些部位采用 润滑脂润滑或机油进行定期加注润滑的，均属于非循环式 润滑。 5、自润滑 用自润滑轴承代替普通轴承如尼龙、二硫化钼等
(三）滤清方式 1.全流式 2.分流式 3.并联式 滤清器与主油道串联。 滤清器与主油道并联。 用两个滤清器，分别与主油道串、并联。
项目1润滑系的检修
项目2 润滑系的检修一、目的要求1.掌握润滑系各主要部件的构造及装配关系和润滑路线；2.掌握润滑系主要部件的常规检查方法、步骤；3.熟悉润滑系统的常见故障诊断与排除。
二、课时2学时三、器材准备 (每组一套)1.495发动机试验台；2.机油泵、滤清器；3.常用工具、专用工具。
四、实训地点汽车系4号车间五、安全注意事项1.严禁烟火，安全生产，杜绝事故的发生；2.正确的使用各种工具，小心操作，防止磕碰。
六、实训内容1.机油消耗量过大的故障诊断与排除(1)故障现象①机油消耗量增加。
②排气管冒蓝烟，积炭增加。
(2)故障原因①机油加注量太多，机油压力过高。
②油封或接合面漏油。
③活塞或气缸套磨损间隙过大、活塞环磨损、卡死、错装等，使机油窜入燃烧室，致使排气管冒蓝烟。
④曲轴箱通风系统堵塞，曲轴箱内气体压力过高，使机油从油封或接合面漏出。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度变小。
(3)诊断与排除①检查机油加入量和机油牌号。
若加入量过多，牌号不对，则应更换机油保证规定牌号及加人量适当。
②外观检查:油底壳接合面、油封等。
若油底壳接合面、油封等漏油，则应更换油封、衬垫、排除漏油。
③若排气冒蓝烟，则检查活塞、活塞环、气缸套等处。
如活塞环安装不对，"上"、"下"面装反，机油窜入燃烧室，应重新安装：如活塞环、活塞、气缸套磨损过大，间隙增大机油窜入燃烧室，应更换磨损零件，修复、保证正常间隙；如活塞环胶结、卡死，应拆检、修复。
④检查曲轴箱通风系统。
若通气孔堵塞，则应清洗、修复。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度过小，亦会增加机油消耗。
若发动机过热，机油黏度过小，则应让发动机正常运行。
机油消耗量过大故障的速查方法如图所示。
《润滑系统的检修》教案
3）转子泵检查重点
（5）机油泵泵轴间隙为0.045mm—0.085mm，极限为0.10mm。
（6）转子端面与泵体高度间隙为0.03—0.07，极限为0.07mm。
（7）外转子和壳体间隙为0.10mm—0.12mm，极限为0.30mm。
（8）主、从动转子间间隙极限为0.12mm。
4）齿轮泵检查重点
（2）机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。
（3）限压阀弹簧过软、折断或调整不当。
（4）粗滤器后边的主油道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。
（5）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。
（6）汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。
（7）机油表或传感器失效。
（8）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。
知识回顾
和学生一起复习本节课所学知识并解答其疑问
布置作业
布置相应的课后练习，巩固知识，更好的掌握所学内容
（15）机油表或传感器失效。
（16）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。
2）机油压力过低的诊断方法
（1）机油压力始终低，首先拔下机油尺，检查机油高度机油粘度，是否有水（有水机油会发白）和是否有汽油。
（2）检查机油压力表和传感器是否良好。检查主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。
（3）如发动机在运转中特别是刚维护完成试车时，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑系统各部位有无泄漏，重点检查机油滤清器密封垫处。
汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。润滑系统的常见故障是机油压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。
二、润滑油质量及压力检查
1.润滑油的更换
2.机油压力异常原因及诊断方法
润滑系零件的检修
一．机油泵的修理
(1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压力，以确定能否继续使用。
(2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口，继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。
1)检查有无渗漏。
水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳体如有裂纹，也会发生渗漏。
(2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。
二、机油滤清器的修理
1．机油集滤器的修理
集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。
机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。
板书
设计
1、机油泵的修理
2、滤清器的修理
课后
反思
机油粗滤器的安装方法是实际操作中常用的一种作业，应让学生熟练掌握
浮子有破损，应进行焊修。
2．机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。
一般汽车每行驶12 000km，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生
授课时间：教案序号：15
教学课题
润滑系零件的检修
教学地点
教室
教学目标
掌握机油泵、滤清器的常见故障及检修方法
教学重难点
教案( 周)(润滑系的检修)
1、油底壳的拆卸步骤
（1）拆下油底壳护板，排空发动机机油。
（2）拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转方向（若安装后，皮带沿错误方向运转，则皮带可能断裂）。拧松空调多楔带张紧轮紧固螺栓，松开多楔带并拆下。
（3）拆卸叶片泵、发电机及粘液型风扇多楔带，用5×60mm螺栓将粘液型风扇皮带轮紧固到位。用内六角弯头扳手拧松螺栓，分离粘液型风扇并将其向前移入导风罩。拧下扭矩反应器支架隔套的紧固螺栓，如图4-98所示。
（4）从支架（左侧）上拧下纵向支撑的紧固螺栓。从发动机上拧下扭矩反应器的支座紧固螺栓，如图4-99箭头所示。
（5）割断电缆接头（如图4-100箭头所示），打开起动机电缆定位器，拆下电缆。
（6）拧下发动机左侧悬置的紧固螺栓（顶部），标出左侧悬置1及定位套筒2和发动机右悬置（底部）的位置（如图4-101所示）。将发动机和变速器吊起，拧下发动机两侧悬置的紧固螺栓（底部）。
图4-107检查机油泵齿隙
图4-108检查机油泵轴向间隙
五、课堂小结
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。
六、课后作业
1、简述机油泵的拆装检修？
2、油底壳的安装？
图4-101拆卸左侧悬置
1-左侧悬置2-定位套筒
（7）提升起发动机，拆下发动机左悬置。拧下油底壳螺栓，将油底壳向左侧转动，从前端副车架上拆下油底壳。注意：起吊发动机时，不要损坏或拉伸冷却液软管、管路及电线，保证后横隔板处有足够的间隙。通过飞轮处的凹口可接近油底壳后端的两个螺栓（如图4-102所示），用套筒3249拧下油底壳后端螺栓。
3、机油压力开关及机油压力的检查（1）检查机油压力开关机油压力时应满足以下条件：
冷却润滑系统的检修教案
项目二活动五冷却润滑系统的检修教学目标专业能力目标掌握冷却系统的功能、结构掌握润滑系统的功能、结构掌握防冻液、机油的检查要求能够更换防冻液、机油能够对机油油路压力进行检测方法能力目标学会使用测量工具对发动机各部件进行测量检查。
社会能力目标培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力培养学生的团队合作精神和交流合作能力根据实际测量使同学们对汽车发动机有更加一个具体详细的认知。
教学重点掌握冷却系统、润滑系统的功能、结构、掌握防冻液、机油的检查要求并能够更换防冻液、机油、能够对机油油路压力进行检测教学难点冷却系统、润滑系统的功能、结构教学准备1、一台发动机、2、发动机拆检工具、3、机油压力表、4、冷却液5、机油课型理实一体课授课课时6课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1 组织教学与导入组织同学们一起布置操作场地，正确摆放工量具，进行分组，讲解与本次实习相关的安全知识和注意事项。
1、列队点名，检查学生出勤情况，并作好考勤记录。
2、检查学生穿着是否符合实习要求，实习时一律穿工装。
3、检查周边环境是否有安全隐患，若有及时清除。
讲授法；多媒体课件5分钟2 资讯讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示135分钟4.关好放水开关。
5.选择合适的冷却液，从散热器或补偿水箱口加注冷却液，加满后装好散热器盖。
6.起动发动机，散热器上部，感到热时表示发动机缸体内的水已流入散热器。
停转发动机，若液面下降应再添加冷却液。
硅油风扇离合器工作原理：当气流温度超过65℃时，从动板上的进油口打开，硅油进入工作室。
于是主动板、从动板及壳体之间的缝隙内进入了黏度很高的硅油，即风扇离合器处于啮合状态。
当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于35℃时，阀片关闭进油口，硅油水不能再进入工作室。
离合器又恢复到分离状态。
3 实操练习冷却液的更换讨论法、演示法；225分钟3.拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度。
4.机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。
润滑系统故障教案设计
润滑系统故障教案设计教案标题：润滑系统故障教案设计教学目标：1. 了解润滑系统的基本原理和作用；2. 掌握常见润滑系统故障的识别和解决方法；3. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。
教学内容：1. 润滑系统的基本原理和作用；2. 常见润滑系统故障的分类和特征；3. 润滑系统故障的识别和解决方法；4. 润滑系统故障的预防措施。
教学步骤：引入活动：1. 利用实际案例或图片引发学生对润滑系统故障的兴趣和思考，引导学生思考润滑系统故障对设备运行的影响。
知识讲解：2. 介绍润滑系统的基本原理和作用，包括润滑油的作用、润滑系统的组成和工作原理等。
3. 分类和介绍常见的润滑系统故障，如润滑油泄漏、润滑油污染、润滑系统堵塞等，并说明每种故障的特征和可能的原因。
案例分析：4. 提供几个实际案例，让学生分析故障原因和解决方法，培养学生的问题分析实践操作：5. 准备润滑系统故障模拟实验装置，让学生进行实际操作，识别和解决润滑系统故障。
6. 学生根据实验结果，总结润滑系统故障的预防措施，并进行讨论和分享。
总结反思：7. 结合实践操作和案例分析，学生进行总结和反思，回顾润滑系统故障的识别和解决方法，以及预防措施的重要性。
教学评估：8. 设计润滑系统故障的相关问题，让学生进行答题或小组讨论，评估学生对所学知识的掌握程度。
拓展延伸：9. 鼓励学生自主学习和研究其他润滑系统故障案例，拓展他们的知识面和解决问题的能力。
教学资源：- 润滑系统故障案例图片或视频- 润滑系统故障模拟实验装置- 相关教材和参考书籍教学方法：- 启发式教学法：通过引发学生的思考和讨论，激发他们的学习兴趣；- 实践操作：通过实际操作，培养学生的动手能力和解决问题的能力；- 案例分析：通过实际案例，让学生分析和解决问题，培养他们的问题分析和教学时长：根据教学内容和学生的学习进度，预计本教案设计需要2-3个课时完成。
注意事项：- 确保实验操作的安全性，提前做好实验准备工作；- 引导学生合作和讨论，促进他们的思维和交流；- 鼓励学生积极参与，提问和分享自己的观点和经验。
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和学生一起复习本节课所学知识并解答其疑问
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布置相应的课后练习，巩固知识，更好的掌握所学内容
讲授新课
（9）机油方面，黏温性不好，冷车时机油压力正常，热车后机油压力低；机油液面低于规定值。
（10）机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。
（11）限压阀弹簧过软、折断或调整不当。
（12）粗滤器后边的主油道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。
（13）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。
（14）汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。
（2）转子端面与泵体高度间隙为0.03—0.07，极限为0.07mm。
（3）外转子和壳体间隙为0.10mm—0.12mm，极限为0.30mm。
（4）主、从动转子间间隙极限为0.12mm。
2）齿轮泵检查重点
（1）齿轮和泵壳的间隙0.05mm—0.10mm。
（2）齿轮端部与泵盖的间隙0.05mm—0.15mm。
（15）机油表或传感器失效。
（16）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。
2）机油压力过低的诊断方法
（1）机油压力始终低，首先拔下机油尺，检查机油高度机油粘度，是否有水（有水机油会发白）和是否有汽油。
（2）检查机油压力表和传感器是否良好。检查主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。
（3）如发动机在运转中特别是刚维护完成试车时，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑系统各部位有无泄漏，重点检查机油滤清器密封垫处。
（2）机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。
（3）限压阀弹簧过软、折断或调整不当。
（4）粗滤器后边的主油道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。
（5）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。
（6）汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。
（7）机油表或传感器失效。
（8）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。
重点：机油压力异常的原因及诊断
机油泵的检修
难点：机油压力异常的原因及诊断方法
教学与教法
问答法、讲授法、任务驱动法、总结归纳。
教学过程
教学过程
主要教学、内容及步骤
讲授新课
一、润滑系统维修概述
发动机工作时，零件间以很小的间隙做高速运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨和金融化、黏接，活塞环卡缸等故障。因此，润滑系统性能对发动机工作影响重大。
《润滑系统检修》教案
课题名称
润滑系统的检修
授课时数
1课时（45分钟）
教学目的
知识目标：掌握发动机润滑系统检修的相关知识和技能。
能力目标：引导和鼓励学生，理论与实际相结合，使之具备汽车维修服的技能。
情感态度价值观目标：引导学生通过润滑系统检修的学习，树立学习信心，增强对本专业的热爱。
重点与难点
润滑油的更换及油号的选择
讲授新课
3）转子泵检查重点
（5）机油泵泵轴间隙为0.045mm—0.085mm，极限为0.10mm。
（6）转子端面与泵体高度间隙为0.03—0.07，极限为0.07mm。
（7）外转子和壳体间隙为0.10mm—0.12mm，极限为0.30mm。
（8）主、从动转子间间隙极限为0.12mm。
4）齿轮泵检查重点
（3）齿轮和泵壳的间隙0.05mm—0.10mm。
（4）齿轮端部与泵盖的间隙0.05mm—0.15mm。
五、润滑系统各阀门的检查
机油粗滤器的旁通阀、机油细滤器的进油限压阀、机油散热器的泄油安全阀等，使用中会出现弹簧变软或折断、本应关闭时阀门却密封不严等故障。如弹簧压力过大，使阀门无法打开。应注意清洁、检查和调整这几个阀门，必要时可换新件。
汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。润滑系统的常见故障是机油压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。
二、润滑油质量及压力检查
1.润滑油的更换
2.机油压力异常原因及诊断方法
1）机油压力过低的原因
（1）机油方面，黏温性不好，冷车时机油压力正常，热车后机油压力低；机油液面低于规定力传感器下游的主油道堵塞。
（4）新装发动机曲轴、凸轮轴装配过紧。
（5）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。
三、发动机烧机油故障的诊断
四、机油泵的检修
机油泵常见的有转子式和齿轮式两种。检修重点为各部分间隙。
1）转子泵检查重点
（1）机油泵泵轴间隙为0.045mm—0.085mm，极限为0.10mm。
（4）汽车行驶中突然出现“镗、镗”的沉闷响声，机油压力由正常突然变得没有了，说明曲轴主轴承合金脱落（曲轴主轴承合金脱落造成主轴承和曲轴的间隙过大，使油压迅速降低），应立即停车修理，或空车低速开到最近的修理厂修理。发动机机油压力过高的主要原因
3）发动机机油压力过高的主要原因
（1）机油粘度过高（黏度级选用的不对）。