铁路集装箱管理案例分析

案例二、到达箱发现破损
结果：该箱修理费数千元由 贵阳南站承担。
案例二、到达箱发现破损
贵阳东站犯了以下错误： 1.发现到达铁路箱破损，未与箱公司箱管部联系即擅 自起吊； 2.吊箱前未立照存查；
3.吊箱过程加剧箱体破损程度，造成箱体新伤。
以上三点，导致与发站发局交涉不利。
案例二、到达箱发现破损
正确的做法： 1.发现到达铁路箱破损，第一时间联系箱公司（箱管 部、箱公司地区营业部或箱修点均可），并拍照存查，填 记箱破记录。注意：电报、货运记录均不能代替箱破记
高时不超过3层。
案例四、集装箱堆码
规章规定：
《铁路运输货物堆码标准》（TB 1937-87）规定： 重箱码高时不超过3层。
四、集装箱堆码
实际水运早已达到重箱5层、空箱7层
案例四、集装箱堆码
如果场地有限，堆码4层不成问题。
四、集装箱堆码
但是，为了保证安全，参照港口成熟做法，路 局要求“阶梯堆码”。 优点：能有效防止高处集装箱跌落，避免造成 严重后果。
案例二、到达箱发现破损
案例二、到达箱发现破损
案例二、到达箱发现破损
11月21日凌晨2：00，贵阳东站卸C4931538集装箱一车，卸车时 发现箱号为“6077319”的集装箱箱顶部变形，检查顶部有
3×1.5×0.3米凹损，卸后货运员将箱子破损拍照后通知安全员
编制箱破记录。该箱发站张家口南，品名为石材，收货单位为贵 阳东站汽车队，当日上午通知收货人前来查看货物是否损坏，后 经收货人确认货物无损，不需要编制货运记录，并于当天在场内 将货物掏出。该箱由于11月24日装车回送双流站修理。
1.随货物一同交付，不存在箱管问题，方便。
2.不产生费用，经济。 3.保有量、大点箱等技术指标完成好，省心。
录！！！
2.联系箱调回送修理。
案例三、怎么报告路局找箱子？
成功案例：（以下一小段报告成功地将该箱责任定到成都局）
临汾站：经查看集装箱追踪系统，该箱号TBJU5967257的铁路通用箱为2012年11月27日由改 貌站回送临汾北站的一组集装箱（票记箱号为：TBJU4110779和TBJU5967257）中的一个， 2012年12月3日到达临汾北站，但实际到达的集装箱箱号为TBJU4110779和TBJU3882931， 经查看回送清单箱号TBJU5967257涂改为TBJU3882931,并加盖有成都局改貌站刘继东的人名 章，实际TBJU5967257未回送到临汾北站，属改貌站集装箱追踪系统录入错误。但临汾北站 作业人员把关不严，当时未发现此问题，盲目录入回卸清单，造成TBJU5967257在系统中长 期停留在临汾北站，临汾北站发现此问题后，于2013年6月17日违章将此箱虚录入发往发临汾 站（清单号770，车号001），借此消除大点箱，但后续未将该箱在系统中收回，因此造成临 汾站产生了在途大点箱。
铁路集装箱管理案例分析
案例一、将破箱当好空Baidu Nhomakorabea回送
广元南站8月21日装车回送汉中站空箱。
案例一、将破箱当好空箱回送
六盘水站9月10日装车回送渭南站空箱。
案例一、将破箱当好空箱回送
达州站10月3日装车回送渭南站空箱。
案例一、将破箱当好空箱回送
广元南、六盘水、达州站作业人员的 心态：空箱类似空车，顺便一排，烦恼随
《箱管规》第41条： 铁路箱丢失或因损坏报废时按市场重置价格赔偿。 铁路箱破损按实际发生费用（包括修理费、修理 回送费、延期使用费及吊装搬运费等）赔偿。
案例一、将破箱当好箱回送
正确的做法： 1.查明破损原因，明确责任人； 2.联系箱公司箱管部（061-50960）； 3.联系箱调要回送命令； 4.回送修理。 （全局箱修点有3个：1城厢、2团结村、3改貌）
TBJU4005330、TBJU6274529，燕岗站到达卸车箱号为TBJU3788611、 TBJU6274529。
案例三、怎么报告路局找箱子？
找箱范文： 安顺站有一在途大点箱TBJU5920521，发站：小塘西，到站：安顺，票号： A020365，车号：4890594，7月16日重箱到卸，在站天数62天，经查实该箱 属于报废箱，发站装箱录入三单后已将该箱货物换装至箱号： TBJU6230217，
并附普通记录一份附货票运抵我站，我站依现箱箱号录入卸车清单，但由
于发站是录入清单是换装前的集装箱箱号： TBJU5920521，所以安顺站一直
显示在途。
案例四、集装箱堆码
规章规定：
《铁路运输货物堆码标准》（TB 1937-87）规定：重箱码
高时不超过3层。
案例四、集装箱堆码
规章规定：
《铁路运输货物堆码标准》（TB 1937-87）规定：重箱码
之而去。
其他办理站的同志往往也有类似美好 的梦想。
案例一、将破箱当好空箱回送
真的吗？梦想与现实之间往往存在巨大的差距！
残酷的现实：两站很可能为数千元的集 装箱修理费埋单。
案例一、将破箱当好箱回送
《箱管规》第40条：
铁路箱发生破损、丢失和因损坏报废时，车站应填写“集装箱破损 记录”作为责任划分和赔偿依据，由责任单位承担费用。
责任按下列原则划分：
1.卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行 车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸单位。
2.装卸车作业中发生的破损，责任列装卸单位。 3.站内外存放的铁路箱发生破损，除能判明责任者外，责任列存放 地单位。 4.进站的铁路箱发现破损，责任列送箱人。
案例一、将破箱当好箱回送
四、集装箱堆码
港口阶梯堆码示例
五、货运组织改革后集装箱运用带来的变化
货运组织改革后，总公司研究将收取路局集装箱
占用费，大约日均15-20元/箱日，该费用按保有
量收取，收费标准脱离市场规律。工地上住人集 装箱租金约6-8元/箱日，并配备窗户、床、空调。
五、货运组织改革后集装箱运用带来的变化
使用自备箱的优点：
案例三、怎么报告路局找箱子？
今后，站段、办理站上报箱管信息请按以下格式：
燕岗站有一在途大点箱TBJU4005330，系呼和浩特站误录：
该 组 箱 为 呼 和 浩 特 站 2013 年 8 月 15 日 发 燕 岗 站 重 箱 ， 车 号 ：
5282095 ， 货 票 号 ： C026665, 清 单 号 ： 077638, 票 记 箱 号 为