汽车汽油发动机辅助系统控制原理
5.汽油机燃油供给系统
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度 （2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。 节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气 回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。 要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器 消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器 进排气歧管
排气管 汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速 低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分 积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至 着火界限之外。 冷起动时提供空燃比极浓的混合气。 暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量， 直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15
汽车碳罐电磁阀的工作原理
汽车碳罐电磁阀的工作原理汽车碳罐电磁阀的工作原理与其在燃油蒸发排放控制系统（EVAP）中的角色密切相关。
EVAP是汽车发动机辅助控制系统之一，其主要功能是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，以降低排放污染和提高燃油效率。
碳罐电磁阀在EVAP系统中起到关键作用。
它相当于一个单向阀，类似于水龙头。
在发动机运行过程中，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令，精确控制开启和关闭时间。
以下是碳罐电磁阀工作原理的详细步骤：1.发动机熄火时，燃油箱内的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入。
汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。
2.发动机启动后，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令打开，将活性碳罐内的汽油蒸气吸入进气歧管，并送进气缸内部参加燃烧。
3.燃烧过程中，碳罐电磁阀根据发动机负荷和转速等参数，实时调整开启和关闭时间，确保汽油蒸气得到充分燃烧，降低排放污染。
4. 当防冻冷却液温度高于60度，环境温度高于5度时，碳罐电磁阀才能正常工作。
否则，系统将无法正常运行。
碳罐电磁阀损坏后，车辆可能会出现以下故障现象：1.发动机难打火，且容易熄火。
经常需要二次打火，打着火后容易再次熄灭。
2.车辆行驶时会有异响。
在非怠速状态下，有时可以听到“哒哒”的响声。
3.油耗增加，且车内汽油味较大。
4.发动机怠速忽高忽低，且加速无力。
发动机启动后，怠速转速有规律地忽高忽低，汽车加速无力。
为了确保汽车排放系统和燃油效率的正常运行，及时检查和更换碳罐电磁阀是十分必要的。
遇到以上故障现象，建议尽快联系专业维修人员进行检测和维修，以保障行车安全和环境保护。
汽油机柴油机结构及工作原理简介
题目：汽油机柴油机结构及工作原理简介学院：信息电子技术学院班级：工学08-IV类三班姓名：李军鑫学号：16109640305姓名：刘磊学号：16109640303姓名：李林川学号：16109640311汽油机柴油机结构及工作原理简介摘要：将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。
根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机。
关键词：汽油机柴油机工作原理异同优缺说到发动机原理，很多人会脱口而出：四冲程发动机分为吸入、压缩、工作和排气。
汽油机进气混合物，然后压缩第一个检查点，火花塞点燃的火焰混合，燃烧推动活塞下止点，然后排放废气；柴油发动机的区别在于它是吸入纯空气，与燃料注入压缩热空气点燃工作。
但是我们有没有质疑过为什么汽油发动机有火花塞？柴油为什么不能喷汽油？为什么柴油发动机更强大，更省油，但不理想？本文比较了汽油机与柴油机的工作原理。
从表面上看，两种热机在进气和燃油点火的意思上都有区别，而它是燃烧油、动力，但在活塞的顶部出现燃烧，发生在几毫秒内两台机器有不同的特性。
这是奥托循环和柴油循环的区别。
两个循环的工序我们先说奥托循环，p代表缸内压力，v代表缸内容积，A-B吸气冲程，活塞向下吸气，此时燃气的压强几乎保持不变；B-C绝热压缩冲程，活塞向上运动压缩，使气体压强增加，这时活塞对气体做功，消耗了机械能，增加了气体的内能（温度升高）；C-D等容燃烧过程，气体突然燃烧，压强激增，在这瞬间体积还来不及变化，所以可把它看作是等容变化，D-E绝热做功冲程，气体压强增加后作绝热膨胀推动活塞向下做功，同时消耗本身的内能转变为机械功，压强逐渐减小；E-B等容排气过程，做功冲程终了时，排气阀开放，气体压强突然降低而体积还来不及变化；B-A排气冲程，活塞由于惯性作用继续向上运动，同时排除废气，这时压强不变。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理汽车燃油系统是指将汽油或柴油从油箱输送到发动机内燃烧的系统。
它包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃油压力调节器等组成，其工作原理如下：首先，燃油系统的工作始于燃油泵。
当驾驶员启动汽车时，电动燃油泵开始工作，将燃油从油箱抽送到发动机。
燃油泵通过油箱内的油泵模块进行工作，将燃油送至发动机。
其次，燃油通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是将燃油中的杂质和污染物过滤掉，保证进入发动机的燃油清洁无杂质，以免损坏发动机。
然后，燃油进入喷油嘴。
在喷油嘴内，燃油被雾化成微小的颗粒，以便更好地与空气混合，形成可燃混合气，为发动机提供燃料。
接着，燃油混合气进入进气歧管。
进气歧管是连接发动机进气阀和喷油嘴的管道，将燃油混合气输送到发动机内，为燃烧提供条件。
最后，燃油压力调节器调节燃油的压力。
燃油压力调节器通过控制燃油泵的工作压力，使燃油的压力保持在一个合适的范围内，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
总的来说，汽车燃油系统的工作原理是将燃油从油箱输送到发动机，并在此过程中进行过滤、雾化、混合和调节，最终为发动机提供适量、清洁的燃料，保证发动机正常运转。
这一系统的稳定运行对汽车的性能和经济性都有着重要的影响。
在实际驾驶中，我们需要定期检查和维护汽车燃油系统，确保其各个部件的正常工作。
只有这样，才能保证汽车燃油系统的高效运行，延长发动机寿命，减少燃油消耗，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
总之，汽车燃油系统的工作原理是一个复杂而又精密的系统，它的稳定运行对汽车的性能和经济性有着重要的影响。
我们应该重视对燃油系统的保养和维护，以保证汽车的安全、经济和环保性能。
燃油系统系统工作原理
燃油系统系统工作原理
燃油系统是汽车发动机运行的重要部件之一，它的工作原理主要包括燃油供给、燃油喷射和燃油燃烧三个方面。
首先是燃油供给方面。
燃油从汽车的油箱中通过燃油泵被抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，进入燃油储存器，即燃油供应系统。
在供给系统中，燃油被气泵进行压力增加，使其保持稳定流量，并通过燃油供应管路输送至发动机。
其次是燃油喷射方面。
燃油进入发动机后，通过喷油嘴进行喷射。
喷油嘴通常由一个电磁线圈控制，在发动机控制单元（ECU）的指令下，电磁线圈会打开或关闭喷油嘴，控制喷油的时间和量。
喷射的燃油以雾化状态进入燃烧室，使其与空气充分混合，从而实现更好的燃烧效果。
最后是燃油燃烧方面。
在燃烧室内，混合物被点火产生火花，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，燃油被加热并放出能量，推动活塞向下运动，从而驱动车辆。
同时，剩余的废气通过排气系统排出。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过供给、喷射和燃烧过程，将燃油转化为能量，驱动发动机运转，从而推动汽车行驶。
汽车电控发动机原理与维修图解教程 第六章 柴油机电控燃油供给系统
执行元件
四、柴油机电控燃油喷射系统的功能
１.燃油喷射控制
喷油量控制
喷油正时控制 喷油速率和供(喷)油规律的
控制 喷油压力的控制
最高转速控制 柴油机低油压保护 增压器工作保护
２.怠速控制 ３.进气控制 ４.增压控制
柴油机的增压控制
５.排放控制 ６.启动控制 ７.巡航控制 ８.故障自诊断和失效保护
废气再循环(ＥＧＲ)控制
第二节 电控直列泵喷射系统
一 第一代电控直列泵
直列式喷油泵的电子控制系统中，在喷油泵方面带有如下电子部件： （1）对喷油量进行电子控制的电子调速器。 （2）对喷油时间进行电子控制的电子提前器。
第一代电子控制直 列式喷油泵的基本 特征，如右图所示。
第一代电控直列式喷油泵
二 第二代电控直列泵（TICS系统）
ECD—V5型分配泵的传感器
（1）电磁溢流阀 电磁溢流阀（如下图）：直接控制 喷油量的，是一种耐高压、具有高 度响应特性的直动式电磁阀。 电磁溢流阀的结构、工作原理，如 右图所示。
电磁溢流阀（SPV）
电磁溢流阀的结构 电磁溢流阀工作原理
（2）定时控制阀 定时控制阀（TCV）安装在喷油泵内，根据计算机送来的信号，适时开启或关闭喷 油泵压力腔和定时活塞低压腔之间的燃油通道。
柴油机高压共轨系统
二、典型电控燃油喷射系统介绍
典型的电控燃油喷射系统: 电控直列泵：如TICS系统，最高喷射压力可达135MPa。 电控分配泵：如VP37、VP44，最高喷射压力可达140MPa。 电控泵喷油器：如博世、德尔福的EUI，最高喷射压力可达220MPa。 电控单体泵：如EUP系统，最高喷射压力可达200MPa以上。 共轨系统：如Caterpillar HEUI系统,博世的CR系统，电装的ECD-U2系统等，最高喷射压力可达180MPa。
燃油系统工作原理
燃油系统工作原理
燃油系统是一种用于将汽车引擎所需的燃料输送到发动机的系统。
它由多个部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器以及燃油压力调节器等。
首先，燃油系统的工作始于燃油箱。
燃油箱是存放燃料的地方，它通常位于汽车的底部。
燃油箱内有一个油位传感器，可以测量燃油的剩余量。
当驾驶员启动车辆时，汽车的电子控制单元（ECU）会发送一个指令来启动燃油泵。
燃油泵位于燃油箱内，它的主要功能是将燃料从燃油箱中抽取，并将其送往燃油滤清器。
燃油滤清器的作用是过滤燃料中的杂质，确保只有干净的燃料进入到发动机中。
它通常由纸质过滤器和一些过滤网组成，可以阻止泥沙、水分和其他杂质进入到燃油系统中。
接下来，燃油会通过燃油压力调节器进一步处理。
燃油压力调节器的主要功能是确保燃油的压力在一个合适的范围内。
它可以根据发动机的负载和转速来调整燃油的压力，以满足引擎的需求。
最后，燃料会被送到喷油器中。
喷油器的主要作用是将燃料以喷射的形式喷入到引擎的燃烧室中。
喷油器会接收到来自
ECU的信号，根据需要来控制喷油的时间和量。
这样，燃料
就可以与空气混合并燃烧，产生动力，并推动车辆前进。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过燃油泵将燃料从燃油箱中抽取，经过滤清器和燃油压力调节器处理后，通过喷油器喷射到发动机中进行燃烧产生动力。
燃油系统的工作原理
燃油系统的工作原理
燃油系统是指车辆引擎供给燃油的系统，其主要功能是将油箱中的燃油输送至发动机燃烧室，以提供燃料供给。
燃油系统包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和相关管路等组成。
燃油进入燃油系统后，首先经过燃油泵。
燃油泵的作用是将燃油从油箱吸送到引擎中，它通过一个强大的电机或者由两个滑轮与曲轴连接来提供动力。
燃油泵会在引擎需要燃料供给时将燃油从油箱中提取出来，并以一定的压力输送至发动机燃烧室。
通过压力控制机构，燃油泵可以根据引擎负荷的变化来调整燃油的输送量，以实现燃油供给的精确控制。
在燃油进入发动机之前，需要经过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的主要作用是过滤掉燃油中的杂质和污垢，以保护喷油嘴或者化油器的正常工作，并防止这些杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
经过燃油滤清器过滤后的燃油会被输送至燃油喷射器（或化油器），这是燃油系统的关键部件之一。
燃油喷射器根据发动机的运行状态和负荷情况，将经过调节的燃油以适当的燃油量和喷射角度喷射到发动机燃烧室内，从而与空气混合燃烧，以释放能量并推动车辆运动。
同时，燃油系统中的管路系统也起着连接和输送燃油的作用。
这些管路系统通常由金属或橡胶制成，以确保燃油能够便捷地从燃油泵到燃油喷射器或化油器。
总之，燃油系统是车辆发动机正常运行所必需的系统之一，通过燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和管路等组成，实现了燃料从油箱到燃烧室的输送过程。
这一系统的工作原理的关键在于燃油的准确供给，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，利用汽油与空气的混合物在气缸内燃烧产生能量，驱动活塞运动，从而驱动车辆运行。
其工作原理主要包括四个关键步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：汽油发动机通过进气门将空气引入气缸内。
进气门由凸轮轴驱动，它根据活塞的位置和发动机转速来控制进气门的开关。
在进气冲程中，活塞向下移动，同时进气门打开，使气缸内的空气充满燃烧室。
2. 压缩：在进气冲程结束后，活塞开始向上移动，同时进气门关闭。
活塞的上升运动将气缸内的空气压缩，使空气温度和压力升高。
这种压缩使得空气更容易与燃油混合并燃烧。
3. 燃烧：当活塞达到最高点时，点火系统会引发火花塞产生火花，点燃燃油与空气的混合物。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，从而产生动力。
燃烧过程中，燃烧室内的压力和温度急剧增加，燃烧产物包括二氧化碳、水蒸气和氮氧化物。
4. 排气：当活塞再次向上移动时，废气通过排气门排出。
排气门与进气门类似，由凸轮轴控制开关。
排气过程中，废气将被排出汽缸，为下一个工作循环提供空间。
除了以上四个步骤，汽油发动机还包括其他辅助系统，如供油系统、点火系统和冷却系统等。
供油系统通过燃油泵将汽油从燃油箱输送到发动机，并通过喷油嘴将燃油喷入气缸内。
点火系统负责在燃油与空气混合后点燃混合物。
冷却系统则通过循环冷却液将发动机散热，以保持发动机的正常工作温度。
总结一下，汽油发动机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个步骤将汽油与空气混合并燃烧，从而产生动力驱动汽车运行。
这种内燃机的工作原理是基于热能转化为机械能的原理，通过连续的工作循环实现动力输出。
汽油发动机的设计和优化对于提高燃油利用率、减少排放和提升动力性能具有重要意义。
汽油机工作原理
汽油机工作原理引言概述：汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
了解汽油机的工作原理对于我们理解其性能和维护保养至关重要。
本文将详细介绍汽油机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。
正文内容：1. 燃油供给系统1.1 燃油箱：存储汽油供给给发动机使用。
1.2 燃油泵：将汽油从燃油箱抽取，并提供给发动机。
1.3 燃油喷射器：将汽油雾化成细小颗粒，并喷射到气缸中。
2. 点火系统2.1 点火线圈：将电能转换成高压电流，以产生火花点燃混合气。
2.2 点火塞：接收高压电流，产生火花点燃混合气。
2.3 点火时机：通过控制点火系统的时机，确保混合气在气缸内适时燃烧。
3. 气缸工作循环3.1 进气冲程：进气门打开，活塞下行，气缸内形成负压，混合气进入气缸。
3.2 压缩冲程：进气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高压状态。
3.3 燃烧冲程：点火塞点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞下行。
3.4 排气冲程：排气门打开，活塞上行，将废气排出气缸。
4. 排气系统4.1 排气门：控制废气的进出。
4.2 排气管：将废气从气缸排出，并降低噪音。
4.3 氧传感器：监测废气中的氧气含量，用于调节燃油供给。
5. 冷却系统5.1 水泵：将冷却液循环供给发动机，降低发动机温度。
5.2 散热器：通过气流或者冷却液散热，降低冷却液温度。
5.3 恒温阀：控制冷却液的流动，保持发动机在适宜的温度范围内。
总结：综上所述，汽油机的工作原理包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。
燃油供给系统通过燃油箱、燃油泵和燃油喷射器实现汽油供给。
点火系统通过点火线圈、点火塞和点火时机点燃混合气。
气缸工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
排气系统通过排气门、排气管和氧传感器控制废气的排放。
冷却系统通过水泵、散热器和恒温阀降低发动机温度。
了解汽油机的工作原理有助于我们更好地理解和维护汽车。
汽车电子与电气设备辅助电子控制PPT课件
当实际的空燃比比理论空燃比小(混合气浓)时，氧传感器向ECU输入的是高电压 信号，此时ECU将减小喷油量，使空燃比增大。当空燃比增大到理论空燃比14．7 时，氧传感器输出电压信号将突变下降至0．1v左右。此信号输入ECU后，ECU立 即控制增加喷油量，空燃比又开始减小。只要空燃比刚减到理论空燃比以下时， 氧传感器输出电压信号又突变，上升到0．75V以上．反馈给ECU后，ECU又将控制 减小喷油量。如此反复，将空燃比精确控制在理论空燃比14．7附近一个极小的 范围内。而此时三元催化器也保证工作在最佳状态。
EG率 R吸入E空 G气 R 气G量 R体 气 ＋ 质E质 G10R% 0气
实现方式：EGR阀（装在一个将排气歧管与进气歧管连通的特殊通道上，通过控 制EGR阀的开度来控制废气再循环量。 EGR阀的开启和关闭由上方真空气室的真 空度控制，真空气室的真空度由ECU控制的EGR电磁阀控制。）
2.控制方式： 机械式： EGR率较小约为5％～15％。即使采用能进行比较复杂控制的机械控制 装置，控制的自由度也受到限制。 电控式：结构简单，可进行较大的EGR率控制，一般为15％--20％。因此在现代 汽车上，尤其是电控发动机通常都采用电控EGR系统。 (1).普通电控EGR系统
三.燃油蒸发控制系统
作用：燃油蒸发控制系统是为了防止燃油箱内的汽油蒸气向大气排放产生污染 而设置的。 工作过程：油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从炭罐下部进入 清洗活性炭。在炭罐的上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放 控制阀上部的真空度由炭罐控制电磁阀控制，而炭罐控制电磁阀受ECU控制。 当发动机工作时ECU根据发动机的转速、温度和空气流量等信号，控制炭罐电磁 阀的开闭来控制排放控制阀上方的真空度，从而控制排放控制阀的开度。而当排 放阀打开时，燃油蒸汽通过排放控制阀吸入进气歧管。
发动机电控技术习题库-答案
发动机电控技术习题库-答案发动机电控技术习题库-答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题（对的打√，错的打×，每题1分）（√）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
（√）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
填空题：（每空0.5分）1. 电控燃油喷射系统用英文表示为________，怠速控制系统用英文表示为________。
答案：EFI；ISC2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、________ 和其他辅助控制系统。
答案：电控点火系统3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、________和________控制。
答案：断油控制；燃油泵4. 电控点火系统最基本的功能是________ 。
此外，该系统还具有________控制和________控制功能。
答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和________ 、________控制等。
答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6. 传感器的功用是________ 。
答案：用来检测排气中的氧含量，向ECU 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7. 凸轮轴位置传感器作为________ 控制和________控制的主控制信号。
答案：喷油正时；点火正时8. 爆燃传感器是作为________控制的修正信号。
答案：点火正时9. 电子控制单元主要是根据________ 确定基本的喷油量。
答案：进气量10. 执行元件受_______ 控制，其作用是________ 。
答案：ECU；执行某项控制功能11. 电控系统由________、________ 、________三大部分组成。
答案：信号输入装置；电子控制单元；执行元件12. 电控系统有________、________两种基本类型。
汽油机工作原理
汽油机工作原理标题：汽油机工作原理引言概述：汽油机是一种热机，利用燃油的燃烧产生的热能驱动活塞运动，从而驱动车辆前进。
汽油机的工作原理是一个复杂的过程，涉及燃油的混合、压缩、点火和排气等多个环节。
一、进气系统1.1 进气管道：汽油机通过进气管道将空气引入气缸内。
1.2 进气门：进气门控制空气进入气缸的量，影响着燃油混合气的浓度。
1.3 进气歧管：进气歧管将空气分配到各个气缸，确保每个气缸都能得到足够的空气。
二、燃油系统2.1 燃油喷射器：燃油喷射器将汽油雾化喷入进气道，与空气混合后形成可燃气体。
2.2 燃油泵：燃油泵将汽油从油箱输送到燃油喷射器，保证燃油供应充足。
2.3 空燃比控制：通过控制进气量和燃油量的比例，调节空燃比，保证燃烧效率和排放达标。
三、压缩系统3.1 活塞：活塞在汽缸内往复运动，压缩空气和燃油混合气。
3.2 活塞环：活塞环密封气缸，防止气缸内的气体泄漏。
3.3 曲轴：曲轴通过连杆将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动车轮转动。
四、点火系统4.1 火花塞：火花塞在燃烧室内产生高温火花，点燃燃油混合气。
4.2 点火线圈：点火线圈将电流升压后传递给火花塞，产生强烈的电火花。
4.3 点火时机：点火时机的控制影响着燃烧过程的效率和动力输出。
五、排气系统5.1 排气管：排气管将燃烧后的废气排出汽缸。
5.2 排气阀：排气阀控制废气的排放，保证排气系统的正常运行。
5.3 催化转化器：催化转化器将废气中的有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。
总结：汽油机的工作原理是一个复杂的系统工程，各个部件之间相互配合，确保引擎正常运转。
只有深入了解汽油机的工作原理，才能更好地进行维护和保养，延长汽车的使用寿命。
汽油机点火系统的功能和基本工作原理
怠速控制的原理
• 目标转速的确定 • 怠速工况的确定 • 根据转速偏差的
闭环控制
EGR控制系统
• 废气再循环（EGR）的含义式将部分废气 重新引入到气缸内参与燃烧，降低气缸内 仰起的含量，从而抑止NOx的生成，达到 改善排放的目的。主要在富氧的部分负荷 时采用。
EGR的作用
• EGR率太高：燃烧缺氧，HC和CO排 放增加；
• 未来发展主要围绕提高排放和经济性水平 进行
爆震的控制
爆震： 汽油发动机是利用火花塞跳火将汽缸内的混合气点燃， 正常的燃烧是火焰从火花塞处开始被点燃，而后火焰前烽迅速向 外推进。当发动机由于某种原理，使汽缸内未燃部分混合气的温 度和压力都很高时，那么，这部分的混合气就会在火焰前峰到来 之前自行燃烧。这样，就会在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简 称爆燃，又因为爆燃时会引起强烈的振动，并伴有强烈的金属敲 击声，所以，一般又称爆震。
(2)起动后点火提前角的控制 发动机起动后，电控单元对最佳点火提前角的计算和控制一般
按照如下步骤进行： 首先根据G信号和Ne信号确定初始点火提前角(固定值)， 然后根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角， 最后根据有关传感器的信号确定修正点火提前角， 最佳点火提前角：
最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角十修正点火提前角(或点火延迟角）
③ 修正点火提前角 除了转速和负荷外，其他对点火提前角有重要影响的因素均归入到修正点火
提前角中。电控单元根据有关传感器的信号，分别求出对应的修正值，它们的代 数和就是修正点火提前角。修正点火提前角所包括的修正值有：
*暖机修正 发动机冷起动后，当冷却液温度低时，应增大点火提前角。暖机过程中，随冷 却液温度升高，点火提前角的变化趋势如图所示。修正曲线的形状与提前角的大 小随车型而异。
简述燃油系统组成及工作原理
简述燃油系统组成及工作原理燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以提供燃料供应的系统。
它是现代内燃机车辆的重要组成部分之一，起着供应燃料、调节燃料喷射、提供混合气等功能。
燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴（喷油器）、调节器和油路管道等。
燃油系统的工作原理是将燃油从燃油箱中输送到发动机燃烧室。
燃油箱是存储燃油的容器，通常位于车辆的底部，燃油泵通过吸入燃油箱中的燃油，将其压力提高后送到发动机。
燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转的叶片来产生压力，以便将燃油推送到燃料系统中的其他部件。
在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中的杂质和沉积物的作用。
它通常位于燃油泵和喷油嘴之间，以保护喷油嘴免受污染。
燃油滤清器通常采用纸质或金属网过滤材料，可以阻止颗粒物和污垢进入喷油嘴，从而保持燃油系统的正常运行。
喷油嘴是燃油系统中的一个重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。
喷油嘴通常由电磁阀和喷油嘴嘴管组成。
当电磁阀开启时，燃油通过喷油嘴嘴管喷射到燃烧室中，形成细小的雾状燃油颗粒，以便更好地与空气混合，从而实现有效的燃烧。
调节器是燃油系统中的一个重要部件，它负责调节燃料的供应量。
调节器通常由压力调节器和流量调节器组成。
压力调节器通过控制燃油泵的输出压力来调节燃料的供应量，以满足发动机的需求。
流量调节器则通过控制喷油嘴的喷油量来调节燃料的供应量，以达到最佳的燃烧效果。
除了以上主要组成部分，燃油系统还包括油路管道和连接件等辅助部件。
油路管道负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴，并将燃油系统中的各个部件连接起来。
连接件则用于连接燃油系统中的各个部件，以确保燃油的流动畅通。
总结起来，燃油系统是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理是通过燃油泵将燃油压力提高后送到喷油嘴，然后喷射到发动机燃烧室中，形成雾状燃油颗粒与空气混合，以实现有效的燃烧。
燃油系统的组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、调节器和油路管道等。
上汽15c4e工作原理
上汽15c4e工作原理
上汽15C4E采用了一台1.5升涡轮增压发动机和一台电动机。
其中，
燃油发动机使用汽油作为燃料，通过一系列控制系统及传动装置提供动力
输出；电动机则负责辅助发动机提供动力，并在一些低负载场景下独立工作。
在行驶过程中，上汽15C4E会根据驾驶情况和车速需求进行自动切换
燃油和电动模式。
当车速较低或怠速时，电动模式会被启用，电动机提供
动力，从而实现零排放和节能的目的。
当车速逐渐增加，超过一定阈值时，发动机会启动并逐渐接管动力输出。
燃油发动机在高速行驶时提供主要动力，同时电动机也会通过再生制动等方式回收动能，储存在电池中以供之
后使用。
此外，上汽15C4E还配备有大容量的锂离子电池组，用于存储和供应
电动机所需的电能，并可通过外部电源进行充电。
当车辆处于行驶过程中，电动机也会利用发电机将一部分发动机输出的能量转化为电能，以供电池
充电，从而实现能量的回收利用。
为了实现电动模式和混合模式的无缝切换，上汽15C4E还配备了一套
智能能量管理系统。
该系统能够根据车速、油门踏板的输入以及电池的电
量等信息，自动选择最佳的动力组合和工作模式，以提供最佳的驾驶体验
和燃油经济性。
总体来说，上汽15C4E的工作原理是通过燃油发动机和电动机的协同
工作，利用电能和燃料能源的双重供应，实现能量的高效利用和排放的减少。
这种混合动力的工作模式能够有效提高燃油经济性，减少排放，同时
还具备了零排放的电动模式。
这种创新的动力系统极大地提高了汽车的可持续性和环保性能。
汽车汽油发动机辅助系统控制原理共117页
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ