接触网安全巡检装置2C
接触网职业技能考试试题题库
C、扣停 D、快速通过 答案：ABC
维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必 要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网 维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。（） A、正确 B、错误误 答案：B
运行工区负责接触网设备日常运行管理，主要是：人工静态检测、4C 检测监测结果全面分 析；步行巡视检查、分段、分相绝缘器等单项设备检查和非常规检查；一级修（临时修）、 配合二级修（综合修）并进行质量验收，配合防护栏内 6C 装置维护；分相、分段绝缘器和 绝缘子清扫；配合施工；应急登乘检查和处置；按规定进行运行环境排查整治。（） A、正确 B、错误误 答案：A
接地线位置应处在（）。 A、停电范围之内 B、作业地点范围之外 C、停电范围之外 D、作业地点范围之内 答案：AB
参加高速铁路接触网作业人员应符合的条件有（）。 A、作业人员符合岗位标准要求，1-2 年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件， 并取得《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》。 B、经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。 C、熟悉触电急救方法。 D、大学专科毕业。 答案：ABC
维修工区负责按照年、月度维修计划，负责接触网设备全面检查、二级修（综合修）、三级 修（精测精修）和专项整治，较大设备故障的抢修和恢复。（） A、正确 B、错误误 答案：A
接触网安全巡检装置（2C）检测周期为 10 天。（） A、正确 B、错误误 答案：A
线岔的静态检测周期为 6 个月。（） A、正确 B、错误误 答案：A
要令人员在申请间接带电作业命令时要说明以下内容（）。 A、间接带电作业的内容 B、间接带电作业的范围 C、间接带电作业的时间 D、作业采取的安全措施 答案：ABCD
供电车间2月份接触网测评试卷
1.普速铁路所有接触网设备，自()开始即认定为带电设备。
[单选题] *A、运行B、联调联试C、第一次受电(正确答案)D、热滑2.从事普速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行()制度，经过考试评定安全等级。
[单选题] *A. 安全等级(正确答案)B.安全培训C.安全考试D. 岗位培训3.作业人员符合岗位标准要求，()年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件。
[单选题] *A. 1B.2C.3D.1 ~ 2(正确答案)4 ．普速铁路在()以上区段且线间距小于( )的路线上进行作业时，应办理邻线列车限速申请。
[单选题] *A.200 km/h ；5.5m。
B.160km/h ；6.5m。
C.160 km/h ；5.5m 。
(正确答案)D.120km/h ；6.5m。
5.普速铁路在160km/h 以上区段且线间距小于6.5m 的路线上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h 及以下申请，得到()允许作业的签认后，方可作业。
[单选题] *A.驻调度所(驻站)人员B.行车调度C.供电调度D. 车站值班员(正确答案)6.事故抢修和遇有危及人身或者设备安全的紧急情况，作业时可以不签发工作票，但必须有供电调度批准的作业命令，并由()布置安全、防护措施。
[单选题] *A. 抢修负责人(正确答案)B.工作领导人C.工长D.供电调度7.工作票签发人和工作领导人安全等级不低于()级。
[单选题] *A. 二B. 三C. 四(正确答案)D. 五A. 作业8.发票人普通应在作业()之前将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。
[单选题] *A. 作业B. 前一天C. 6 小时(正确答案)D. 12 小时9.工作票中工作领导人更换时，必须由()签认。
[单选题] *A. 发票人(正确答案)B. 工长C. 工区负责人D. 工作领导人10.远离作业在距接触网带电部份()及其以外的处所进行的作业。
接触网工中级题库含答案
接触网工中级题库含答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于（）。
A、4°B、6°C、2°D、1°正确答案：C2.高铁供电设备接触线平直度:检查接触线与检测尺之间的（）符合要求，不得大于0.1mm/m。
A、弯度B、长度C、间隙D、角度正确答案：C3.软横跨接地侧绝缘子泄漏距离不小于（）。
A、1600mmB、1050mmC、1450mmD、960mm正确答案：A4.供电段承接试运行任务后应（）组织实施。
A、审核后B、实验后C、及时D、校验后正确答案：C5.瓷制棒式绝缘子(抗弯)的机械强度安全系数不应小于（）。
A、3.0B、4.0C、2.0D、2.5正确答案：D6.更换火花间隙等开路作业时，应使用短接线先行短接，设置短接线时不得影响（）。
A、作业B、轨道电路C、回流回路D、信号回路正确答案：B7.高速铁路支柱整正过程，不允许利用（）为支撑点使用整正器。
A、信号机B、应答器C、枕木D、钢轨正确答案：D8.限界值一般根据（）或运行实践确定。
A、计算B、目标C、经验D、设计正确答案：A9.极限条件下，避雷器高压侧引线对接地体之间的距离大于（）。
A、330mmB、400mmC、300mmD、350mm正确答案：D10.高速接触网结构高度一般为（）。
A、1.4～1.7B、1.3～1.6C、1.1～1.4D、1.1～1.7正确答案：B11.软横跨各杵头杆螺纹外露长度应为（）mm。
A、20B、20～80C、30D、50正确答案：B12.接触网动态检测中是通过（）来测量受电弓弓头振动的垂直加速度，修正滑板的惯性力。
A、硬点B、冲击C、接触压力D、离线正确答案：A13.电流单位的标准表示符号是（）。
A、AB、mAC、μmD、kA正确答案：A14.对于定位斜拉线的计算可以通过（）计算。
A、直角三角形B、相似三角形C、平行四边形D、勾股定理正确答案：B15.（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
C2平台操作手册
苏州华兴致远电子科技有限公司接触网安全巡检系统（C2）用户使用手册系统集成部2013/7/18V1.1目录一、系统登录 (3)1.1 C2平台系统登录 (3)1.2 C2平台系统布局介绍 (4)二、系统功能介绍 (5)2.1 权限管理 (5)2.1.1 用户组管理 (5)2.1.2 用户组权限管理 (6)2.1.3 用户管理 (8)2.2故障管理 (10)2.2.1疑似故障 (10)2.2.2确认故障 (12)2.2.3销号故障 (14)2.3 综合分析 (15)2.3.1查询分析 (15)2.4 数据统计 (18)2.4.1故障统计 (18)2.5基础数据维护 (19)2.5.1工区信息维护 (19)2.5.2站点信息维护 (20)2.5.3供电设备缺陷典库 (22)2.5.4数据字典维护 (23)2.6 设备状态监控 (24)2.6.1设备信息管理 (24)2.6.2设备运行日志 (26)一、系统登录1.1 C2平台系统登录首先打开IE浏览器，在地址栏中输入C2平台网址：http://192.168.0.5:8899/jcwc2,显示页面如图1-1；然后输入正确的用户名和密码，点击登录，即可进入C2平台首页面。
注：根据权限不同，用户进入的首页面不同，如果没有账号，则请有权限的人创建账号；图1-11.2 C2平台系统布局介绍C2平台整体以从上到下，从左至右的方式布局，如图1-2所示。
图中上部是C2平台的全称：接触网安全巡检系统、登录的用户：王佳佳、当前时间以及系统的退出按钮。
左侧是系统导航栏，即系统每个功能的入口，右侧是展示区，及每个功能显示的位置。
用户通过点击左侧的功能菜单，右侧就可显示该功能界面了。
图1-2二、系统功能介绍C2平台系统主页包括权限管理、故障管理、综合分析、数据统计、基础信息维护、设备状态监控、共6个模块，下面详细介绍6个功能模块。
2.1 权限管理权限管理包括用户组管理，用户组权限管理和用户管理3个模块。
车间理论考试
车间理论考试基本信息：[矩阵文本题] *拉线基础周围（）m范围内不得取土，（）m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。
[单选题] *10、510、85、35、1(正确答案)拉线的UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于（）mm且不大于螺纹全长的1/2。
[单选题] *1020(正确答案)3040零散的接触网支柱接地电阻值不应大于（）Ω。
[单选题] *102030(正确答案)50路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于（）mm。
[单选题] *200300(正确答案)400500一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于（）m，困难时不小于1.6m。
[单选题] *12(正确答案)34硬横梁（角钢）不得变形和开焊，锈蚀面积不得超过（）%，焊接处不得锈蚀。
[单选题] *101520(正确答案)25用兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距离2cm）绝缘工具有效绝缘部分的绝缘电阻不得小于（）MΩ。
[单选题] *50100(正确答案)50010000在曲线区段调整接触网悬挂时，要有防止线索（）的后备保护措施。
[单选题] *脱落断线滑移(正确答案)散股补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于（）mm。
[单选题] *200300400500(正确答案)承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为±（）mm。
[单选题] * 50100(正确答案)150200承力索座距双套筒连接器一般为（）mm。
[单选题] *100200300(正确答案)400高铁接触网全面检查的周期为（）个月。
[单选题] *122436(正确答案)48隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm。
[单选题] *300350(正确答案)400450正线接触线一个锚段内允许的接头总数量为（）处。
[单选题] *0(正确答案)123支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过（）平方毫米。
[单选题] *100200300(正确答案)400中断工作连续（）个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前应进行安全等级考试。
2021年10月背标接触网专业模拟试卷与答案30
2021年10月背标接触网专业模拟试卷与答案30一、单选题(共20题)1.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于()A：1°B：2°C：3°D：4°【答案】：A【解析】：2.电缆终端分段处绝缘子泄漏距离不小于()mm。
A：1600B：1400C：1200D：2000【答案】：A【解析】：3.高速铁路区段现场确认漏水点已形成连续水柱且水柱距接触网带电设备大于（）mm时，可恢复正常行车及供电方式。
A：300B：200C：400D：500【答案】：A【解析】：4.道岔开口方向、道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于()处A：1220mmB：1250mmC：1250-1350mmD：1350mm【答案】：A【解析】：5.间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于（）mm。
A：700B：600C：300D：500【答案】：B【解析】：6.接触网平面图中----丨丨丨----表示（）。
A：分相绝缘器B：分段绝缘器C：分段绝缘子串D：股道间电分段【答案】：B【解析】：7.电缆终端顶部端子对地空气绝缘距离不小于()mm A：450B：35C：45D：30【答案】：A【解析】：8.接触网末端测试装置换算系数（）。
A：0.1B：0.05C：0.25D：0.12【答案】：B【解析】：9.普铁定位器静态角度标准值（）A：7°B：8°C：9°D：6°【答案】：C【解析】：10.架空地线在计算最大弛度时与建筑物间的最小垂直距离不得小于()。
A：4000mmB：2500mmC：3000mmD：2000mm【答案】：B【解析】：11.下列描述错误的是（）。
A：在运输和使用过程中，应确保验电器状态良好。
B：路外厂矿单位有权操作的隔离（负荷）开关的人员应经供电段培训、考试合格，签发合格证后方可担任此项工作。
接触网2C检测技术概述.
Catenary-Checking Video Monitor System(CCVM)
目录
1 系统概述 2 主要功能
3 运用情况
1 系统概述
背景：接触网沿线、露天设计，状态难以监
控。 检测手段：添乘、人工巡检
2C装置：临时安装在运营的动车组、电力机
车或其他轨道车辆司机室内，用于巡视检查 接触网的技术状态，指导接触网的维修。
1 系统概述
2 主要功能
1）接触悬挂、支持装置、附加悬挂等高清图像采集；
200万像素相机，监测接触 网全景
2 主要功能
500万像素相机，监测接触 网局部关键细节
2 主要功能
2）能有效判断接触网设备有无脱落、断裂等异常情况； 3）能有效判断危及接触网供电设备安全运行的环境因素； 4）能有效判断侵入接触网限界并妨碍列车运行的障碍或异物；
数量
4套 2套 5套 5套 2套 2套 20套
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杆号+公里标+GPS：快速定位异常位置信息
GPS
2 主要功能
8）形成一杆一档的图片数据库，能对同一位置的历史巡检结果进行对
比分析。
2 主要功能
9）自带采集校准功能，工人可快速掌握图像采集要领
定位装置区域
杆号区域
2 主要功能
9）具备补光功能，可适用于隧道图像的采集
2 主要功能
10）采用B/S架构分布式设计 • 数据一次性导入，故障自动分发，网页模式，任意浏览
• 网页浏览各车间、供电段巡检情况、故障类型统计分析
• 各车间信息共享、故障模型自动建库、实现在线学习
3
运用情况
接触网安全巡检装置2C
接触网安全巡检装置2C本文档简要介绍了《接触网安全巡检装置2C》的大纲内容。
该装置是一种用于接触网安全巡检的设备，旨在确保铁路接触网的可靠性和稳定性。
本文档将详细介绍该装置的功能、工作原理以及使用方法。
本文旨在阐述《接触网安全巡检装置2C》的重要性和背景信息。
接触网是电力铁路的重要组成部分，它负责为列车提供电力供应。
然而，长时间的使用和环境因素可能导致接触网出现故障，进而对列车运行安全和乘客安全造成潜在风险。
为了确保接触网的安全性和可靠性，以及及时发现潜在故障和修复问题，需要进行定期巡检和监测。
接触网安全巡检装置2C》是一种高效、可靠的装置，旨在对接触网进行全面巡检和监测。
它采用先进的技术和传感器，可以实时检测接触网的状态，包括导线的张力、断裂情况、腐蚀程度等。
此外，该装置还能够自动识别异常情况并提供准确的故障诊断，以便及时采取适当的维修措施。
接触网安全巡检装置2C》的使用将提高接触网的安全性和可靠性。
通过实时监测和诊断，可以预防潜在的故障和事故发生，保障列车运行的安全和乘客的安全。
此外，它还能提高巡检的效率，减少人力资源的消耗和巡检成本的支出。
总之，《接触网安全巡检装置2C》是一项非常重要的技术创新，对电力铁路的安全运行具有重要意义。
它将减少不必要的故障和维修时间，提高列车的准点率和正常运行效率。
希望通过本文的阐述，能够更深入地了解和认识该装置的重要性和背景信息。
该接触网安全巡检装置2C是一种用于检测和维护铁路接触网安全的设备。
它具有以下特点、功能和工作原理：特点：高效性：该巡检装置使用先进的传感技术和数据分析算法，能够快速准确地检测接触网的状态。
可靠性：装置采用高质量的材料和设计，具有优秀的抗干扰能力和长寿命特性。
灵活性：装置结构紧凑，适应性强，可以方便地安装在不同的接触网系统中。
可远程控制：装置支持远程监控和控制，可以通过网络对巡检过程进行实时监控和操作。
功能：检测接触网状态：该装置能够通过传感器检测接触网的导线状况、接触网支柱的稳定性和设备的运行状态等参数。
铁路1C2C产品知识
4 线上采集注意事项
阴天进行数据采集时， 图片效果更佳
线路数据库要制作准确 且选择检测线路正确
提前完成镜头焦距的设定 现场进行微调处理
采集设备必须固定牢靠
外置电源在使用前需保证电量满格 状态，输出电压需调整到DC19V
5
同类厂家产品
华兴致远：
一体化设备，带有GPS模块
辽宁汉华：
双彩色相机、分离式设备
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分离式设备，隧道内外无缝 切换
5
场景应用优点
一体化集成设备
设备方便携带，现场调试设备更为便捷
杆号识别 对图像数据进行杆号识别，同 时结合线路数据库、前后杆号
对遮挡号牌进行修正
低功率 装置功耗低于50W，续航超过
具备高清图像输出、 图像处理、图像定位 功能
形成一杆一档的图像数据 库，能对同一位置的历史 巡检结果进行对比分析
01 02 03 04 05
准确定位接触网支柱（或吊柱） 的位置，具备巡视过程遥控标 记缺陷等功能
记录所发现的缺陷及其对应的 公里标和（或）支柱号等定位 信息，提供分类汇总报告
1
解决目标
01
02
03
供电设备安全
外部环境
障碍及异物
能有效判断危及接触网设备有 无脱落、断裂等异常情况。
能有效判断危及接触网供电设 备安全运行的环境因素。
能有效判断侵入接触网限界并 妨碍列车运行的障碍或异物。
1
2C历程
第二代：一体化集成设备
进行一体化集成，分为一体化集成设 备，固定支架、移动电源等。
高速铁路接触网运行维修规则
高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。
第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。
第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。
第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
第二章一般规定第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行、检测、维修等管理工作。
第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。
第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
铁路供电安全检测监测系统(6C系统)应用探讨
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）应用探讨摘要：随着我国铁路运输业的快速发展，我们社会也逐渐重视铁路运输的安全问题，对铁路的供电安全也有着更高的要求。
此文章通过对铁路的供电安全检测监测系统（以6C系统为例）进行相应的分析，然后对该系统在日常生活中的相关应用进行探讨，希望能够为我国的铁路供电安全做出一些贡献。
关键字：铁路供电安全；检测；监测；6C系统为了使得现代的铁路供电安全能够和现阶段人们对于铁路安全的需要相适应，帮助现代的人们减缓乘坐铁路交通工具的安全隐患忧虑，保证现阶段正在运行的铁路路段的供电安全相关设备系统的安全可靠性，使得供电系统能够为正在行驶的列车提供足够的电量，保证列车能够按照计划和规定安全行驶到目的地，因此，需要在铁路行驶的相关程序中构建铁路供电的安全检测系统。
就目前在运行的铁路机构中，多数的铁路机构都是在应用6C系统对铁路的供电安全进行监测。
一、铁路供电安全检测系统的6C检测分析1、6C系统相关概述及分析我国现阶段的铁路建设在世界范围内都是领先级别的，铁路运输也因为其输送效率高、成本小等特点而被广泛应用。
因此，如果可以构建一个综合的铁路交通监管系统，对我国的铁路及其相关衍生产业都有着不小的影响和促进作用，推动我国的相关经济建设和发展。
但结合实际来说，铁路工程是十分复杂的，综合了较多的系统和设备，共同辅助完成铁路工程的运用，铁路的供电安全系统也是其中较为重要的组成之一。
任何工程或者设备都是会产生漏洞的，铁路工程是一项十分重要的工程，在运行过程中会关系到较多人的生命安全，因此，铁路供电安全检测系统就显得十分重要了。
6C系统是铁路工程常用的供电安全检测监测系统，其合理的监测及检测技术，能够有效的对铁路供电安全的相关设备及系统做出及时的安全监测与检测，如果供电系统出现问题，能够及时做出相应的处理，保证铁路供电系统的安全问题。
2、6C系统的实现方式现代人对铁路的安全检测是必要的，监测系统也必须能够对铁路系统进行时刻的监测和及时的检测。
高速铁路供电安全检测监测系统
TG/GD302-2016第一章 总 则第一条 高速铁路供电安全检测监测系统（以下简称6C系统）作为铁路供电系统的组成部分，是保障供电设备安全可靠运行的必要手段，是保证铁路运输安全畅通的重要技术装备。
为规范6C 系统的维修管理，依据《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》（铁运〔2012〕136号）和各装置技术条件，制定本办法。
第二条本办法所称6C系统主要包括：高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板状态监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）和6C 系统综合数据处理中心。
第三条 本办法适用于6C系统各装置和6C系统综合数据处理中心设备设施。
普速接触网检测装置可参照本办法执行。
第四条6C系统维修管理工作应严格执行国家及中国铁路总公司（以下简称总公司）的相关规定、技术标准，确保6C系统检测监测数据准确、规范。
第二章 综合管理第一节 职责分工第五条6C系统维修管理工作实行总公司、铁路局、供电(维管)段三级管理，各级管理单位应设置专门机构，明确岗位职责，建立管理制度及检查考核办法。
第六条6C系统按照“周期维护、状态检修、年鉴评定”的原则开展维修工作。
第七条总公司负责组织制定6C系统维修管理办法，指导、监督全路6C系统维修管理工作，指导全路6C装置年度鉴定、评定、技术交流、人员培训等管理工作。
总公司铁路基础设施检测中心负责制定评定细则，在总公司运输局的指导下组织全路6C装置评定工作的实施，并承担评定人员相关技术培训。
总公司铁路基础设施检测中心负责高速弓网综合检测装置（1C）的维修。
第八条铁路局负责制定本局6C系统维修管理实施办法，指导供电（维管）段开展6C系统维修工作；制定本局6C系统的年度更新改造、维修计划，编制、提报6C系统年度鉴定及评定计划；组织对初装、更新改造后6C系统的功能和性能进行验收；负责配属铁路局6C系统的维修；组织全局6C系统维修人员的技术培训；配合总公司铁路基础设施检测中心完成6C装置评定工作。
高速铁路接触网运行维修规则培训试卷7(答案)
《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷7（答案）61.铁路局组织供电段定期对接触网动态运行质量进行评价，每年10月底前对设备整体技术状态进行质量鉴定。
对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。
62.接触网设备维修成本实行预算管理。
三级修（精测精修）成本可在预算内按项目管理。
63.铁路局应根据接触网设备使用状况，科学合理安排一级修（临时修）和二级修（综合修）费用。
64.需要开展接触网三级修（精测精修）时，铁路局依据设计文件确定工作项目和工作量，编制预算，经规范审批程序后提出书面建议，资产管理单位同意后实施。
65.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。
66.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。
67.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；应大力开展技术革新活动，努力降低能源、材料消耗，严禁支出超预算。
68.在运营高速铁路接触网线路上进行新产品试运行时，研制单位应事先提出书面申请报告，按规定权限报有关部门，经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可实施。
69.承力索、接触线试运行由总公司审批，其余设备及零部件试运行申请报告应报送供电段、资产管理单位审查，由铁路局批准。
70.供电段承接试运行任务后应及时组织实施。
试运行期间要按规定加强监测、检查和维护，认真记录分析运行情况。
试运行期满后提交新产品试运行报告。
二、单选题（每小题2分，共30分）91.一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定（不包括分段及下锚接头）。
标准值：0处。
标准状态：0处。
警示值：（B）。
限界值：4处。
A、1处B、2处C、4处92.承力索的接头距悬挂点应不小于（C），铜一跨距内不允许有两个接头。
A、5mB、3mC、2m93.接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）；标准值：设计值。
6C检测系统在电气化铁路上的应用研究
6C检测系统在电气化铁路上的应用研究1 绪论近年来，中国铁路贯彻新发展的理念，深入推进铁路结构性改革，努力推动铁路高质量发展。
目前全国铁路营业历程达到14.6万km,其中高速铁路3.8万公里。
复兴号中国标准动车组实现时速350公里的商业运营，智能型动车组更是在全世界首次实现时速350公里的自动驾驶。
以改革创新为根本动力，统筹发展和安全，努力推动铁路高质量发展，加快建设交通强国。
1.1 选题的目的与意义铁路的快速发展,不仅显著的改变了人们的出行条件,而且带动力沿线经济增长,与此同时给我们铁路的安全运输带来了巨大的挑战。
为保障电气化铁路的运营秩序，提高供电安全性、可靠性，实现高质量发展，应构建电气化铁路供电安全检测监测系统（以下简称6C检测系统）。
6C检测系统充分采用了大数据、物联网、人工智能等先进技术，对电气化铁路的牵引供电设备进行全方位、全覆盖的综合检测监测，极大提高了维修质量和"天窗"利用率,通过全面的检测分析从而指导现场进行精准检修,极大提高了供电维护能力,从而实现安全供电、智慧供电、品质供电的目标。
1.2 国内外研究现状1.2.1国外现状随着电气化铁路和高速铁路的不断发展，高速铁路接触网检测技术及其装备的研发和使用紧随其后。
最先运用接触网检测系统的国家是德国和日本，技术在不断完善和成熟。
德国对接触网检测技术的研究较早且较为深入，其先进检测技术与设备被大多国家引进。
2 0 世纪 5 0 年代德国在运行线路上对弓网力学特性、接触网振动及受流和空气动力学做了相关实验对安装技术做了改进实验并取得良好的效果。
该阶段的实验研究对现在的接触网系统架构有着深远影响。
日本也是研究接触网检测车较早的国家，其典型检测车为 923 型新型黄色医生(T4编组) 检测车。
其检测时速为 270 km/h,在接触网检测中以 1500Hz 的采样速度进行激光扫描,处理精度较高。
同时该型检测列车可同时实现对轨道状态、通信信号、弓网状态的全面检测。
高铁供电安全检测监测系统 接触网安全巡检装置功能
接触网安全巡检装置功能实现
三类：跨线桥、隧道、周边环境等。
接触网安全巡检装置功能实现
03 缺陷等级
一级缺陷：承力索、AF、PW线断股，零部件松、脱、断、开裂，绝缘子炸裂，中锚 绳侵入接触线下方，外部环境影响（线索、跨线桥防护栏脱落等侵入设备限界、倒树 侵限）等严重应县供电行车安全的问题。
二级缺陷：树木侵限（小于2米），跨线桥挂横幅、挂异物、接触网上挂 异物等咱不影响供电行车安全的问题。树木侵限（大于2米），引线过紧 或过松、接触网零部件未按设计标准安装等近期内不影响供电行车安全的 问题。
接触网要内容和目的 主要内容
2C巡检是指由职工携带2C装置随车拍摄视频的一种日常巡检方式。
2C巡检项目主要包括： 接触网的定位装置、支持装置、接触悬挂、附加悬挂、吊柱座等零部件和异物、鸟窝、 危树侵限、施工侵限等外部环境的状态。
接触网安全巡检装置功能实现
接触网安全巡检装置功能实现
2C添乘
• 高速铁路进行添乘作业时应携带2C电报和本人工作证及添（登）乘证等有效证件， 方可被允许进入动车组司机室进行2C装置的安装和使用。
• 普速铁路进行添乘作业时应携带本人工作证及添（登）乘证等有效证件，即可进入司 机室进行2C装置的安装和使用。
接触网安全巡检装置功能实现
接触网安全巡检装置功能实现
三、2C数据分析
01 分析时效
根据铁总运【2015】362号《中国 铁路总公司关于印发<高速铁路接触 网运行维修规则>的通知》中的规定， 高速铁路2C季节性、关键性问题要 求在检测完毕后24小时内分析完毕， 全面分析则要求在72小时内完成
接触网安全巡检装置功能实现
02 人员 每次2C数据分析均安排3-6人使用2C数据分析软件，进行平均4-8小时的重点分析和 全面分析。
高速铁路接触网运行维修规则培训试卷10(答案)
《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷10（答案）91.零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。
零部件性能下降、状态劣化，判断即将或基本达到寿命时，应进行更换。
92.当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。
93.零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。
94.零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。
95.分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。
分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。
96.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。
97.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。
98.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。
99.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。
100.根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。
二、单选题（每小题2分，共30分）136.无交叉线岔；道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于（A）。
A、450mmB、400mmC、300mm137.无交叉线岔；正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影（C）范围为始触区。
始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。
A、400~850mmB、550~950mmC、600~1050mm138.无交叉线岔；交叉吊弦。
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm～600mm 的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。
高铁运行维修规则题库
高速铁路接触网运行维修规则题库一、填空题1、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。
2、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
3、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：铁路供电安全检测监测系统(6C系统)包括：弓网综合检测装置(1 C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置(3 C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5 C)和接触网及供电设备地面监测装置(6C)等。
4、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。
5、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网工区包括运行工区、检测工区、维修工区。
6、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。
7、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
8、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时，进行专项或抽样质量检验。
9、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。
10、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。
11、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。
12、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。
13、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。
接触网安全巡检装置2C
接触网安全巡检装置2C简介接触网是铁路系统供电的重要组成部分，负责为行驶中的火车提供电力。
接触网的安全性对铁路运输的安全性和可靠性有着重要的影响。
为了确保接触网的正常运行和安全性，2C 型接触网安全巡检装置应运而生。
本文将介绍接触网安全巡检装置2C的概念、特点、功能及应用。
概念接触网安全巡检装置2C是一种用于维护接触网安全的专用装置。
它基于现代化检测技术，通过在接触网上进行巡检，实时监测接触网设备的运行状态，及时发现异常情况并报警，保障接触网的安全运行。
特点接触网安全巡检装置2C具有以下特点：1.高精度监测：装置采用先进的传感器和数据采集技术，可以实时监测接触网的电压、电流、温度等参数，精确度高。
2.多种巡检模式：装置支持多种巡检模式，包括定时巡检、实时巡检和远程巡检，可以根据实际情况选择合适的模式进行巡检。
3.数据存储和分析：装置可以将巡检数据进行存储和分析，巡检报告，以便后续的数据分析和决策。
4.报警功能：装置可以监测接触网设备的异常情况，并及时发出报警信号，方便工作人员快速处理问题。
5.远程控制：装置支持远程控制功能，可以通过网络进行监控和管理，方便工作人员远程操作和管理装置。
功能接触网安全巡检装置2C具有以下主要功能：1.参数监测：实时监测接触网的电压、电流、温度等参数，确保各项参数在正常范围内。
2.设备状态检测：监测接触网设备的运行状态，如接触线的弯曲度、腐蚀情况等，及时发现设备异常情况。
3.故障诊断：通过监测数据和运行状态，利用先进的算法进行故障诊断，快速定位接触网故障点。
4.数据存储和分析：将巡检数据进行存储和分析，巡检报告，为后续的数据分析和决策提供依据。
5.远程监控和控制：支持远程监控和控制功能，可以通过网络实时查看巡检数据和设备状态，进行远程操作和管理。
应用场景接触网安全巡检装置2C主要应用于铁路系统的接触网维护和管理，适用于以下场景：1.高铁线路：高铁线路是现代铁路系统的重要组成部分，接触网安全巡检装置2C可以帮助高铁运营单位及时发现和处理接触网故障，确保高铁线路的安全和可靠运行。
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接触网安全巡检装置2C
1. 简介
接触网安全巡检装置2C是一种用于接触网安全巡检的专用设备。
它采用先进的技术和算法，能够对接触网进行全面、准确的巡检和检测，保障接触网的正常运行和人员安全。
2. 设备特点
2.1 高精度检测
接触网安全巡检装置2C采用高精度传感器和先进的信号处理技术，能够对接触网的电压、电流、温度等参数进行准确测量和监测。
它能够发现接触网存在的问题，并及时报警，避免事故的发生。
2.2 大数据分析
该装置可以将采集到的数据上传至云端，通过大数据分析技术进行深入分析。
通过对历史数据的比对和趋势分析，可以提前发现接触网存在的潜在问题，并采取相应的预防措施，确保接触网的安全性和可靠性。
2.3 远程监控
接触网安全巡检装置2C支持远程监控和操作。
用户可以通过手机、平板或电脑等设备远程查看接触网的工作状态和实时数据，并可以对装置进行远程控制。
这样，用户无需亲自到现场巡检，大大提高了工作效率和安全性。
3. 工作原理
接触网安全巡检装置2C工作的原理主要包括传感器采集、信号处理和数据分析三个环节。
在传感器采集环节，装置通过各种传感器对接触网的电压、电流、温度等参数进行实时采集。
传感器采集到的数据会经过防护措施后，通过信号处理模块传送给中央处理单元。
在信号处理环节，中央处理单元对数据进行进一步的处理
和分析。
它通过先进的算法对数据进行滤波、去噪和校准等操作，以获得准确的结果。
在数据分析环节，中央处理单元将处理后的数据上传至云端。
云端服务器通过大数据分析技术对数据进行深入分析和处理，从中发现接触网存在的问题，并生成相应的报警信息。
用户可以通过手机或电脑等设备实时查看报警信息，并采取相应的措施。
4. 应用场景
接触网安全巡检装置2C广泛应用于铁路、地铁、电力等领域。
它可以在实际运营过程中，对接触网的安全运行进行全面、准确的监测和巡检。
它能够帮助相关部门提前发现接触网存在的问题，及时采取措施，确保接触网的安全性和可靠性。
5. 总结
接触网安全巡检装置2C是一种用于接触网安全巡检的重要装备。
它具有高精度检测、大数据分析和远程监控等特点，能够对接触网进行全面、准确的巡检和检测。
它在铁路、地铁、电力等领域有着广泛的应用，为保障接触网的安全运行和人员安全发挥了重要作用。