接触网6C检测技术ppt课件
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《高速电气化铁路接触网技术》教学课件—05接触网检测
第四章 供电安全检测监测系统功能
铁路供供电安全检测监测系统（6C系统）是对牵引供电和 接触网设备进行全面检测与监测的综合系统，为铁路供电设备的 安全运行、运行状态和参数的综合分析、设备的维修提供技术依 据。
1 高速弓网综合检测装置功能 （1）基本组成 高速弓网综合检测装置由以下八大系统组成：接触网几何 参数测量装置、弓网受流参数测量系统、接触网网压、网流 测量系统、检测信息定位定标系统、高压侧电源装置、高低 压侧信号的传输系统、数据采集系统及检测信息分析系统。
第二章 供电安全检测监测系统
高速铁路和客用专线的快速发展，对牵引供电系统运行安全提出了更高要 求，为提高铁路供电的安全性和可靠性，构建了供电安全检测监测系统（以下 简称6C系统），6C系统作为铁路供电系统的组成部分，是保障供电设备安全可 靠运行的必要手段，是保证铁路运输安全畅通的重要技术装备。
1 高速弓网综合检测装置
第一章 高速铁路接触网检测监测系统建设的必要性
信息化智能化技术发展应用的驱动。随着信息和智能技术日 新月异的发展，并在供电系统设备检测和检测中的不断应用和发 展，为我们建立供电安全检测监测系统提供了技术支撑。
第一章 高速铁路接触网检测监测系统建设的必要性
减低安全风险提高检测质量的内需。在接触网安全管理规程 中规定“160km/h及以上的线路点外禁止人员上线”， 特别是高速 铁路要求对“以人为主”的供电设备检测和检测方式进行变革，急 需建设“信息化、智能化”的供电安全检测监测系统。
4 离线的检测 （1）检测意义
所谓离线就是指运行中的受电弓与接触线机械脱开。这就意 味着断电，因而伴随着就有火花电弧产生，这种现象会加剧受电 弓滑板与接触线的磨耗，严重时甚至会中断接触线对电力机车的 供电。
高速接触网检测技术ppt课件
28.04.2020
除此之外，为保证受电弓的均匀磨耗、安全运行和 维护的需要，还应测量出以下若干项目：
（1）接触线拉出值及偏移值，包括拉出值的超限值及 极限值；
（2）在线岔始触区两组接触线的高差； （3）在锚段关节及道岔处接触线的相对位置； （4）在定位点处定位管的侧斜度； （5）接触线的磨耗（包括剩余直径的平均值，磨耗允 许的限界值以及特殊区段的偏磨等）； （6）特殊硬点测量（区分绝缘器等）； （7）在流过最大持续电流时接触线的温升； （8）在紧密运行状态下馈电区首末端接触网的电压水 平等。
28.04.2020
三、定位管坡度（gradient of location tube）的检测 采用激光技术检测定位管坡度
同时，根据对拉出值的检测，又可以知道该点的拉出值， 因而，可以计算出定位管的坡度值，其算式为：28.04.来自020arctadne
ba
四、线岔（contact wire cross）检测
固然利用上述四种特征都检测出离线信号，但分析 以上四种特征，选择哪一种作为离线的依据好呢？这里有 一个条件和准确度的问题。
28.04.2020
五、离线（deviation wire）检测
在利用第一种特征作为测量的依据时，就必须把测量 设备装在机车上，而接触网其他参数的测量设备是装在试 验车上的，这就不便于同时集中记录各项参数。若利用第 二种特征作为测量的条件时，就必须试制选择性极高，防 干扰能力特强的接收装置，一是难度较高，二是效果不一 定好。利用第三种特征作为测量的依据时，则存在一个严 重的问题，就是当机车在惰行（即不取流）中离线时也有 高频火花产生。利用火花电流变化陡峭的第三种特征制造 的装置，不能有效地防止来自机车的干扰，且在接触网无 电时又不能测量。因此，这里介绍的我国研制的JLY-1型 离线检测装置是利用第四种特征，即利用离线时受电弓与 接触导线间电阻变大的基本原理，来实现离线的测量。
除此之外，为保证受电弓的均匀磨耗、安全运行和 维护的需要，还应测量出以下若干项目：
（1）接触线拉出值及偏移值，包括拉出值的超限值及 极限值；
（2）在线岔始触区两组接触线的高差； （3）在锚段关节及道岔处接触线的相对位置； （4）在定位点处定位管的侧斜度； （5）接触线的磨耗（包括剩余直径的平均值，磨耗允 许的限界值以及特殊区段的偏磨等）； （6）特殊硬点测量（区分绝缘器等）； （7）在流过最大持续电流时接触线的温升； （8）在紧密运行状态下馈电区首末端接触网的电压水 平等。
28.04.2020
三、定位管坡度（gradient of location tube）的检测 采用激光技术检测定位管坡度
同时，根据对拉出值的检测，又可以知道该点的拉出值， 因而，可以计算出定位管的坡度值，其算式为：28.04.来自020arctadne
ba
四、线岔（contact wire cross）检测
固然利用上述四种特征都检测出离线信号，但分析 以上四种特征，选择哪一种作为离线的依据好呢？这里有 一个条件和准确度的问题。
28.04.2020
五、离线（deviation wire）检测
在利用第一种特征作为测量的依据时，就必须把测量 设备装在机车上，而接触网其他参数的测量设备是装在试 验车上的，这就不便于同时集中记录各项参数。若利用第 二种特征作为测量的条件时，就必须试制选择性极高，防 干扰能力特强的接收装置，一是难度较高，二是效果不一 定好。利用第三种特征作为测量的依据时，则存在一个严 重的问题，就是当机车在惰行（即不取流）中离线时也有 高频火花产生。利用火花电流变化陡峭的第三种特征制造 的装置，不能有效地防止来自机车的干扰，且在接触网无 电时又不能测量。因此，这里介绍的我国研制的JLY-1型 离线检测装置是利用第四种特征，即利用离线时受电弓与 接触导线间电阻变大的基本原理，来实现离线的测量。
接触网参数检测技术课件 (一)
接触网参数检测技术课件 (一)作为一名电力工程师，我们在工作中难免会碰到接触网参数检测的任务，而接触网参数检测技术课件便是我们学习和掌握相关知识的重要工具。
在这篇文章中，我将结合自己的实际经验，谈一下接触网参数检测技术课件的重要性，内容和使用方法等方面，希望能够对大家的学习和工作有所帮助。
一、接触网参数检测技术课件的重要性接触网是电力铁路供电系统中的重要组成部分，其高度和弧垂等参数对供电系统的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
因此，对接触网的参数进行检测和调整，是保障电力铁路供电系统安全稳定运行的重要措施。
而接触网参数检测技术课件则是我们了解和掌握相关知识的基础，通过学习和使用课件，我们可以：1.系统掌握接触网参数检测的相关知识和技术，提高工作效率和质量；2.了解接触网检测设备的结构和使用方法，避免操作不当造成的损失；3.学习和掌握安全操作规程，提高电力铁路供电系统的安全性和可靠性。
因此，接触网参数检测技术课件对我们工作的重要性不言而喻，我们应该认真学习和使用，加强自己的技能和能力。
二、接触网参数检测技术课件的内容接触网参数检测技术课件一般包括以下几个方面的内容：1.接触网参数的定义和作用。
主要介绍接触网高度、弧垂、水平净距等重要参数的定义和作用，以及与供电系统其他部分的关系和影响。
2.接触网参数检测设备的结构和使用方法。
主要介绍接触网参数检测仪器的类型、结构和使用方法，以及操作过程中需要注意的事项和安全规程。
3.接触网参数检测的流程和方法。
主要介绍接触网参数检测的流程和方法，包括参数测试、数据处理和分析、参数调整等各个环节的操作和注意事项。
4.接触网参数检测技术的应用。
主要以实际案例为例，介绍接触网参数检测技术在实际工作中的应用情况和效果，以及其对电力铁路供电系统的作用和意义。
通过学习上述内容，我们可以全面了解接触网参数检测的相关知识和技术，提高自己的工作能力和水平。
三、接触网参数检测技术课件的使用方法接触网参数检测技术课件属于理论课程，学习时需要注意以下几点：1.按照课件的系统学习和操作演示，顺序不能颠倒；2.在学习过程中不要急于求成，而是要边学边思考，弄清楚每一个环节的操作原理和方法；3.尽量多做练习和模拟操作，熟悉和掌握实际工作中的操作要点和技巧；4.对于不理解的地方，及时向老师或同事请教，及时解决问题，避免影响工作质量。
接触网6C检测技术ppt课件
诊断
从医学角度对人的精神和体质状态作出判断。
诊断的步骤大致为： ①收集资料。通过询问就诊者的主观感受症状采集病史资料。另外，体征、 体格检查、实验检查、影像检查（X射线，超声波和核素等）、心电图、脑电 图、肌电图、视网膜电图描记、内窥镜检查、病理检查、功能检查、试验治 疗、手术探查等资料均对诊断有一定作用； ②评价资料。对收集的资料，首先要估计其真实性和准确性，然后辨别其反 映的是正常还是异常。若属异常，再进一步评价诊断价值； ③分析推理判断。即在评价资料的基础上进行综合、分析、联想、推理，然 后作出结论。
I2:排除可 能影响功能 的故障
I3:排除各 种检测所发 现的故障
结构部件免维修是前提 技术诊断是状态修的基础
接触网的技术诊断
在尽可能不影响列车运行的条件下，用度量或察看外观的方式，弄清并评 价接触网设备的运行状态称为接触网的技术诊断。
技术诊断的目的在于减少维修次数，避免无效修理和盲目修理，并能在充 分利用接触网设备的剩余寿命、减少对运营干扰的前提下，选择适宜的时间对 接触网进行修理。
技术诊断的内容包括“检测”、“状态识别与诊断决策”两大部分。 “检测”是收集接触网运行信息的重要手段，根据检测信息的变化规律， 运用“状态识别和诊断决策”对接触网是处于正常运行状态还是异常运行状态 进行预测，如果识别出异常状态，就要对其原因、部件和危险程度进行诊断和 评估，并研究决定修正和预防故障的措施。
心脏检查流程
挂号→心内科→开心电图申请表→交钱→到心电 图室排队→上床→脱上衣→检测→拿报告单→回 心内科
按规定的时限，由执业医师按规范书写检查报告，要密切结合临床。进修 或实习医师应在上级医师指导下工作，不得独立执业。
医技人员
包括医疗人员和医学技术人员，不包括单纯的医疗 机构管理人员和保洁员，但是以上两种人员如果参与 医疗事件，也归为医技人员。其中的医疗人员指各科 医生和护士，技术人员则包括各种辅助检查科室的技 术员工（如检验科、影像科、B超室、心电图、脑电图 等）、麻醉师、口腔技师和医疗器械维护人员。
接触网6C检测技术
技术诊断的理论体系
接触网 技术诊断
弓网系统
检测技术
受电弓
接触网
传感器
数据采集 数据处理
状态识别与诊断决策
久病成良医 良医疗病，病万变药亦万变 良医者，常治无病之病，故无病 望闻问切四字，诚为医之纲领
什么是6C?
高速铁路供电安 全检测监测系统 (6C 系统)总体技术 规范
铁总运 [2012]136号文件
诊断
从医学角度对人的精神和体质状态作出判断。
诊断的步骤大致为： ①收集资料。通过询问就诊者的主观感受症状采集病史资料。另外，体征、 体格检查、实验检查、影像检查（X射线，超声波和核素等）、心电图、脑电 图、肌电图、视网膜电图描记、内窥镜检查、病理检查、功能检查、试验治 疗、手术探查等资料均对诊断有一定作用； ②评价资料。对收集的资料，首先要估计其真实性和准确性，然后辨别其反 映的是正常还是异常。若属异常，再进一步评价诊断价值； ③分析推理判断。即在评价资料的基础上进行综合、分析、联想、推理，然 后作出结论。
技术诊断的内容包括“检测”、“状态识别与诊断决策”两大部分。 “检测”是收集接触网运行信息的重要手段，根据检测信息的变化规律， 运用“状态识别和诊断决策”对接触网是处于正常运行状态还是异常运行状态 进行预测，如果识别出异常状态，就要对其原因、部件和危险程度进行诊断和 评估，并研究决定修正和预防故障的措施。
➢故障修理（I1）：根据列车不晚点的需要，立即恢复接触网的功 能，立即排除故障危害及安全缺陷。 ➢个别修理（I2）：排除那些可能影响接触网功能的缺陷，如更换 烧伤的电连接线夹。既可以按计划进行，也可以延续到下一次检测。 ➢全面修理（I3）：排除所有以往检查时发现的缺陷。出于经济方 面的考虑，全面修理与全面检测可同时进行。
接触网6C检测技术PPT精选文档
装置包括高清摄像机、照明设备、图像处理设备等
1.检测方式：装置采用高清摄像机在动车组上记录 行车沿线接触网设施 全景，对接触网的关键区域 进行采集并能输出高清图片。
接触网6C检测技术
关长喜
近期的接触网相关信息
杭州地铁1号线
钱塘江靠近江 陵路站防淹门下方 的接触网安装可断 开装置。列车受电 弓摩擦导致接触线 从汇流排中脱落， 引起短路、跳闸。 供电中断48min。
113名乘客被紧急疏散至江陵路站，共有25列车受到事故影响。
近期的接触网相关信息
京沪高铁
2013年6月18日晚7点49分，距南 京南站约15km处的仙林附近，温州开 往徐州的D5432列车因故障趴窝，虽然 离南京南站只有5min距离，但随后的 救援却花了3个多小时。
4C：CCHM
接触网悬挂状态检测监测装置
High-precision CatenaryChecking Monitor Device
安装在接触网作业车或专用车辆上，周 期性地对接触网悬挂系统的零部件及接 触网几何参数，特别是腕臂区域的零部 件进行高分辨率成像检测，在检测数据 的自动识别与分析的基础上，形成维修 建议，指导接触网检修。
技术诊断的理论体系
状态识别与诊断决策
久病成良医 良医疗病，病万变药亦万变 良医者，常治无病之病，故无病 望闻问切四字，诚为医之纲领
什么是6C?
高速铁路供电安 全检测监测系统 (6C 系统)总体技术 规范
铁总运 [2012]136号文件
1C： CPCM 高速弓网综合检测装置 Comprehensive Pantograph and Catenary Monitor Device
6C：CCGM
接触网及供电设备地面监测装置
接触网PPT教学课件
为防止车辆漏电造成人 身事故,需采用屏蔽门
刚性悬挂供电+,刚性悬挂回流-
2.1、接触网的定义与分类
5 II型汇流排接触网
刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置 汇流排 接触线 架空地线等组成.
2.1 接触网的定义与分类
6
接触悬挂
架
空
柔
性
接
触
支持装置
定位装置
网
柔性悬挂由支 柱与基础、支持装 置、定位装置、接 触悬挂及电气辅助 设备组成.
此、基础是针对钢支柱而言的.金属支柱载荷较大,均单
设基础.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3金属支柱基础的种类 与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、
支柱所处位置有关.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3 支持装置
柔性架空接触网的支持装置有：
腕臂式支持装置； 硬横跨式支持装置； 软横跨式支持装置；
腕臂式支持装置由平腕臂原 为水平拉杆和斜腕臂及其连接零 件组成.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1腕臂
腕臂安装于支 柱上方支持定位装 置及接触悬挂,由于 腕臂的主要作用是 支撑和传递力负荷, 要求其具备足够的 机械强度且结构简 单,易于安装.根据 腕臂与支柱之间的 绝缘情况,可分为绝 缘腕臂和非绝缘腕 臂.
由于铝合金汇流排和接触线 都存在热胀冷缩的物理现象,为了 消除因温度变化引起的接触线和 汇流排的热膨胀误差,在刚性悬挂 的每一个锚段内需安装一个伸缩 部件 .
补偿方式有两种 锚段关节式 热膨胀元件式
2.2、刚性悬挂的结构与设备
9 刚性悬挂的线岔
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
刚性悬挂供电+,刚性悬挂回流-
2.1、接触网的定义与分类
5 II型汇流排接触网
刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置 汇流排 接触线 架空地线等组成.
2.1 接触网的定义与分类
6
接触悬挂
架
空
柔
性
接
触
支持装置
定位装置
网
柔性悬挂由支 柱与基础、支持装 置、定位装置、接 触悬挂及电气辅助 设备组成.
此、基础是针对钢支柱而言的.金属支柱载荷较大,均单
设基础.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3金属支柱基础的种类 与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、
支柱所处位置有关.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3 支持装置
柔性架空接触网的支持装置有：
腕臂式支持装置； 硬横跨式支持装置； 软横跨式支持装置；
腕臂式支持装置由平腕臂原 为水平拉杆和斜腕臂及其连接零 件组成.
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1腕臂
腕臂安装于支 柱上方支持定位装 置及接触悬挂,由于 腕臂的主要作用是 支撑和传递力负荷, 要求其具备足够的 机械强度且结构简 单,易于安装.根据 腕臂与支柱之间的 绝缘情况,可分为绝 缘腕臂和非绝缘腕 臂.
由于铝合金汇流排和接触线 都存在热胀冷缩的物理现象,为了 消除因温度变化引起的接触线和 汇流排的热膨胀误差,在刚性悬挂 的每一个锚段内需安装一个伸缩 部件 .
补偿方式有两种 锚段关节式 热膨胀元件式
2.2、刚性悬挂的结构与设备
9 刚性悬挂的线岔
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
接触网 ppt课件
柱重量
14.支柱型号H38/（8.7+2.6），其中2.6表示（ D ）。
（A）支柱型号（B）支柱容量（C）支柱露出地面的高度（D）支
柱埋入地下的深度
15. 承力索接头每个锚段（800m长度内）个数对于120km/h＜υ＜
160km/h不得大于（ D ）个。
（A）6（B）5（C）4（D）3
PPT课件
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
PPT课件
18
作业题
三、单项选择题（共20分）
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的（ B ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（ C ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 3. 接触网中CX表示（ A ）。 （A）支柱的侧面限界（B）钢筋混凝土支柱（C）悬式瓷瓶（D）隔离开 关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于 （ A ），支柱应垂直竖立。 （A）车站正线（B）站台（C）线路（D）车站侧线 5. （ D ）不属于补偿器的主要组成部分。 （A）滑轮组（B）坠砣（C）坠砣杆（D）棒瓶
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述
6C-接触网与供电系统地面监测系统.
6C-接触网与供电系统地面监测系统
检测监测-6C系统架构
接 触 网 6C 检 测 技 术
6C总结
接触网 类型
正线
侧线
内容 1类设备：锚段关节、上网点、分相、跨线桥等关键部位
2C
10天
3个月
2类设备：支柱、分段、线岔、定位装置等部件 3类设备：悬挂、周边环境等其他部分
1C 3C
4C 5C 6C 步行巡视
10天 运行图
3个月 实时 实时 3个月
3个月 运行图
6个月 实时 实时 3个月
动检车或检测车，Vmax，测量弓网接触力、接触网动态几何参数等 动车，Vmax，测量弓网燃弧、接触网动态几何参数、接触网温度等
接触网静态几何及位置参数、接触网设备成像、接触线磨耗等 受电弓滑板状态 接触网线索的张力、振动、温度、绝缘、特殊处所空气间隙特征参数 防护网栅栏外目视及望远镜，对供电线等
零件检验
60个月
根据需要 根据需要
60个月
根据需要 根据需要 根据需要
在线运行零件拆卸送检，机械力学、化学性能试验等，确认质量状态
短路跳闸后 发生如台风、冰冻、水灾、大火等特殊情况；鸟害、雾闪等高发季节 接触网状态恶化、故障率上升、特殊运行环境下
特殊检测
根据需 检修抢修后
检修抢修后 天窗维修后开行确认车检查；成锚段更换接触线、承力索、参数变化
检测监测-6C系统架构
接 触 网 6C 检 测 技 术
6C总结
接触网 类型
正线
侧线
内容 1类设备：锚段关节、上网点、分相、跨线桥等关键部位
2C
10天
3个月
2类设备：支柱、分段、线岔、定位装置等部件 3类设备：悬挂、周边环境等其他部分
1C 3C
4C 5C 6C 步行巡视
10天 运行图
3个月 实时 实时 3个月
3个月 运行图
6个月 实时 实时 3个月
动检车或检测车，Vmax，测量弓网接触力、接触网动态几何参数等 动车，Vmax，测量弓网燃弧、接触网动态几何参数、接触网温度等
接触网静态几何及位置参数、接触网设备成像、接触线磨耗等 受电弓滑板状态 接触网线索的张力、振动、温度、绝缘、特殊处所空气间隙特征参数 防护网栅栏外目视及望远镜，对供电线等
零件检验
60个月
根据需要 根据需要
60个月
根据需要 根据需要 根据需要
在线运行零件拆卸送检，机械力学、化学性能试验等，确认质量状态
短路跳闸后 发生如台风、冰冻、水灾、大火等特殊情况；鸟害、雾闪等高发季节 接触网状态恶化、故障率上升、特殊运行环境下
特殊检测
根据需 检修抢修后
检修抢修后 天窗维修后开行确认车检查；成锚段更换接触线、承力索、参数变化
接触网参数检测技术页PPT文档
动态参数
检测项目
检测目的
弓网接触压力
检测接触线和受电弓间的接触压力，分析、研究受电弓和 接触线间的接触状态，评价弓网动态关系优劣
弓头垂直加速度（硬点） 测量受电弓弓头振动的垂直加速度，修正滑板的惯性力
弓头水平加速度（冲击） 测量受电弓水平运动的加速度
接触线的抬升
检测接触线的波动，分析接触网的弹性及弹性的一致性
接触网检测不能代替接触网维修，但可以根据检测结果制定必要的维修措 施，避免无效的维修措施
Page 6
1.1 接触网参数检测的作用(4)
对检测的要求
检测结果要与被测量真值相符，即误差要小 检测装置的接入不能影响被测量 测量装置要具有好的频率响应特性、高的灵敏度、快速响应能力 测量结果受非被测量的影响要小 测量装置要有好的复现性 应用的测量装置要有适合工作现场条件的能力 检测装置要安全可靠、容易维修和校准
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SWJTU
OCS 2006.12.11
1.2 接触网检测的内容(1)
SWJTU
OCS 2006.12.11
几何参数
受电弓动态包络线 接触线高度 接触线高度变化率 拉出值 跨中最大偏移值 锚段关节处两接触线水平距离、垂直距离 线岔处受电弓始触区 定位器坡度 支柱侧面限界
接触网的几何位置以轨道平面为基准，检测设备为车载设备时，应对车 辆的晃动给予补偿
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1.2 接触网检测的内容(5)
SWJTU
OCS 2006.12.11
电气参数
检测项目
离线
检测目的
检测受电弓和接触线的脱离时间，评价弓网配合关系
接触网电压
检测接触网是否有电及电压高低
接触网温度
检测接触网的温度，寻找温度异常点
接触网6C检测技术共81页
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
接触网6C检测技术
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
接触网6C检测技术
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己
相关主题
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医疗
医治——治疗疾病，恢复健康； 疾病治疗——干预或改变特定健康状态的过程； 保健——为保护和增进人体健康、防治疾病，医疗机构 所采取的综合性措施。
身体检查
医疗性体检——以症状为中心和主诉、以疾病诊治为目的；
通过性体检——为某项特定工作或行为的体检，如办理入职、入 学、入伍、驾照、出国、结婚、保险等手续时的体检；
近期的接触网相关信息
武广高铁
2013年5月26日15时46分，郴(chen)州西至乐昌东区段接触网故障停电，19 时22分，设备故障排除。受此影响，G1129、G821、G71、D1024、G1138等多 趟列车出现不同程度晚点。
京广铁路
2013年8月25日15：16，雷击造成接触网故障，K472次受困于浦坼(qi)站近 3h。
诊断
从医学角度对人的精神和体质状态作出判断。
诊断的步骤大致为： ①收集资料。通过询问就诊者的主观感受症状采集病史资料。另外，体征、 体格检查、实验检查、影像检查（X射线，超声波和核素等）、心电图、脑电 图、肌电图、视网膜电图描记、内窥镜检查、病理检查、功能检查、试验治 疗、手术探查等资料均对诊断有一定作用； ②评价资料。对收集的资料，首先要估计其真实性和准确性，然后辨别其反 映的是正常还是异常。若属异常，再进一步评价诊断价值； ③分析推理判断。即在评价资料的基础上进行综合、分析、联想、推理，然 后作出结论。
接触网的检测
状态检测[Z]
不停电、不封锁线路，步行并借助于望远镜或简单 的测量工具对接触网零部件的状态进行判定和评估
功能检测[F] 借助于移动检测设备对接触网的功能进行检测
特殊检测[aP] 因特殊情况而进行的状态检测和功能检测
接触网的维修
维修
维护
故障修
依据状态对接 触网进行修理
预防修
高铁接触 网为免维 护设计
少量翻修
大量翻修
定期修
状态修
抢修：出现破损 后更换结构部件
固定周期对接 触网进行修理
固定周期 固定数量 定期检测 持续检测
修理
修理
修理
修理
接触网的状态修
状态修
检测 技术诊断
修理
状态检测
功能检测
特殊检测
全面检测
排除故障
心脏检查流程
挂号→心内科→开心电图申请表→交钱→到心电 图室排队→上床→脱上衣→检测→拿报告单→回 心内科
按规定的时限，由执业医师按规范书写检查报告，要密切结合临床。进修 或实习医师应在上级医师指导下工作，不得独立执业。
医技人员
包括医疗人员和医学技术人员，不包括单纯的医疗 机构管理人员和保洁员，但是以上两种人员如果参与 医疗事件，也归为医技人员。其中的医疗人员指各科 医生和护士，技术人员则包括各种辅助检查科室的技 术员工（如检验科、影像科、B超室、心电图、脑电图 等）、麻醉师、口腔技师和医疗器械维护人员。
接触网出现故障后，车厢内空调等设施无法正常运行。期间，列车上有旅 客出现中暑现象。铁路部门及时联系120到现场治疗，并在确保安全的前提下， 列车工作人员通过打开车窗、车厢门等临时举措缓解高温。
近期的接触网相关信息
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医院
医院是指以向人提供医疗护 理服务为主要目的的医疗机构。 其服务对象不仅包括患者和伤 员，也包括处于特定生理状态 的健康人（如孕妇、产妇、新 生儿）以及完全健康的人（如 来医院进行体格检查或口腔清 洁的人）。
技术诊断的内容包括“检测”、“状态识别与诊断决策”两大部分。 “检测”是收集接触网运行信息的重要手段，根据检测信息的变化规律， 运用“状态识别和诊断决策”对接触网是处于正常运行状态还是异常运行状态 进行预测，如果识别出异常状态，就要对其原因、部件和危险程度进行诊断和 评估，并研究决定修正和预防故障的措施。
健康体检——为了解健康状况、早期发现疾病线索和健康隐患， 针对未病、初病或将病的健康或亚健康人群的体检。
心电图机
心电图机能自动记录心脏活动时 心肌激动产生的生物电信号（心电 信号），为临床诊断和科研常用的 医疗电子仪器。
心电图机用来记录心脏活动时所产生的生理电信号的仪器； 心电图机诊断技术成熟、可靠，操作简便，价格适中，对病人 无损伤等，已成为各级医院中最普及的医用电子仪器之一。
个别修理
全面修理
Z1：接触悬挂 Z2：其他部分
F1：接触线 F2：定位器等 F3：特殊高度 F4：绝缘间隙 F5：磨耗 F6：动态性能 F7：弓的行为
aP1：短路点 aP2：多次短路 aP3：特殊事件 aP4：状态恶化
包括全面的 可视化检查 以及从车辆 或梯车上测 量接触线的 磨耗
I1:排除功 能性故障
接触网6C检测技术
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杭州地铁1号线
钱塘江靠近江 陵路站防淹门下方 的接触网安装可断 开装置。列车受电 弓摩擦导致接触线 从汇流排中脱落， 引起短路、跳闸。 供电中断48min。
113名乘客被紧急疏散至江陵路站，共有25列车受到事故影响。
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京沪高铁
2013年6月18日晚7点49分，距南 京南站约15km处的仙林附近，温州开 往徐州的D5432列车因故障趴窝，虽然 离南京南站只有5min距离，但随后的 救援却花了3个多小时。
乘客被困后，车厢断电，空调停 止，困在车内的乘客忍受不了高温， 有的强行打开车门，有的砸碎车窗， 都跑到铁轨上。
列车员多人中暑晕倒。
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京沪高铁 2013年7月29日，受狂风暴雨等恶劣天气的影响，京沪高铁沧 州西-德州东-济南西区间接触网故障，济南西站29趟列车晚点。
北京西站 昨天（2013年8月15日）14点20分左右，北京西站出京方向西 咽喉区接触网出现故障造成断电，造成进出北京西站的8趟列车出 现晚点。15点30分，接触网故障抢修完毕，3趟始发晚点列车陆续 开出北京西站。
I2:排除可 能影响功能 的故障
I3:排除各 种检测所发 现的故障
结构部件免维修是前提 技术诊断是状态修的基础
接触网的技术诊断
在尽可能不影响列车运行的条件下，用度量或察看外观的方式，弄清并评 价接触网设备的运行状态称为接触网的技术诊断。
技术诊断的目的在于减少维修次数，避免无效修理和盲目修理，并能在充 分利用接触网设备的剩余寿命、减少对运营干扰的前提下，选择适宜的时间对 接触网进行修理。