开放空间设计

开放空间设计
“空间来源于它的所在场所的天性”马丁・海德格尔(Martin Heidegger)。

人类日常生活的空间大体分为建筑内部空间与建筑外部空间。

开放空间是供人们日常生活和社会公共使用的室外空间，由街道、广场、居住区室外场地、公共绿地及公园和水域等组成。

广义是指城市中没有或基本没有人工构筑物覆盖的地面和水域;狭义是指城市公共场地、绿地。

一、开放空间的构成与形式
形式的创造过程式是设计寻找形式的过程。

形式意味着连贯统一，构成意味着反映联系并创造联系。

点、线、面、体
点没有尺寸，没有方向，没有空间的范围，它在绘画中只能用小圆形面积近似的描写。

由点进一步发展而成的线，是一维的现象，是多个点的相同方向的排序。

面是二维世界的，在绘画中面积能被方形、圆形等轮廓或内容所描绘。

体是三维的，体构成了我们能感觉到的周围世界的“真正”成分。

秩序
体在绘图中用轮廓来表达立体图形，它将被看成是三维物体。

如果体用它的面来表达，
则需要一些不同的秩序或排列选中的构件。

这种秩序是有规律的并列个体(这里是线)，线本身又是一个有规律排列点的秩序。

面是许多个体封
闭线(轮廓)的二维概念的排列，它能成为一个或多个线的环境。

这种线首尾相连形成了面的轮廓。

结构及机理按要求创造了一个二维的效果。

他们越是相似，越是统一，他们在环境中作为一个整体实体的感觉就越明显，形体的轮廓在面积中更加的突出，我们能更清晰地意识到它在环境中的独立性。

形势与构成
通过给予的形式，我们减少了视野内的大量的个体信息碎片，我们才会有足够的精力吸收其他的信息。

形式的部分元素为形式的成分，他们通常只能在我们熟悉的形式的前提下被识别。

构成设计
构成或设计能够创造形式并阐明相互之间的联系。

在具体实践中，构成不知不觉就成
为了一种设计。

从小的单元到大而复杂的形式，形成了每个设计活动的概念基础。

二、设计及其过程
简单地说，设计就是构成的过程，是一种构筑形式的创造性的活动。

设计是一个动态的
过程，是从脑到手的转换，从概念到符号的转换，然后又从手回到脑，从符号回到概念。

设计是一门反复思考的过程，又是一门具有创造性的技艺。

设计是用符号传达未来的形式，也传达了设计师的理念。

设计是用综合性探索联系的学问。

在设计的过程中，创造多样性达到了新的高度，杂乱的现状成分被整合成新的整体或新的形态。

三、空间、场地、路径
创造空间
创造空间是人类对周围环境的有意识地自然行为。

在此过程中，一些事物被连接
在一起，他们构成了生机勃勃的空间。

景观是在地面、垂直面及天空间创造空间。

创造场所焦点
无论是景观、建筑及规划等设计，都是与已经存在的场地的对话。

场地中央的一个点会很醒目，因为他就是这个环境的焦点，焦点的创造基于他们的特殊的位置或它们在环境中的特色。

它们的作用与它们所处的环境密不可分，焦点的强弱能够直接改变或创造空间的处境。

焦点是人们行动、观赏时的停顿点及方位点，同时他们还能影响环境，激发并联系空间中的不同形体。

焦点的另一个特征是它们能够被比较并描述;相比环境，它们是更大的、更小的、更圆的、更暗的、更空的、更清晰的等等。

对于周边的物体来说，焦点是非常特殊的，一个特殊的位置能从特殊的形态特质中凸现出来，在开放的地形中，明显从环境中凸显出来的是暴露的区域，如陡坡上的平台、小山顶、河床和特殊的地貌等。

运动与道路
通常情况下，人们的运动轨迹是朝着同一方向前行，在某些地方放慢脚步，还是中途转
弯或是在某些地方加速通过，是完全可以预料的。

对于人在特定环境中的运动，两大因素至关重要：要有一个预期路线的指引;要让这种指引尽可能隐蔽。

在大自然中，线性的道路即起到联系的作用，又表示出明确的方向、熟悉的环境和可以预期的目的地。

例如，对于台地和山坡，因为
山体绵延很长，因此不容易看清楚山势的走向。

相对来说，坡底、坡顶或山脊的线条则更容易识别，这些也就具有了线性路标的作用。

景观设计中会遇到外部道路与内部道路。

外部道路是用于外部环境，例如，公交车站、公路、建筑物及相关的通道和出入口等通过主入口进入内部空间。

外部的环境主要由规划部门来控制，景观区域入口处是外部道路的终点，他也是内部道路的起始点。

入口处可以设置一个特殊的构筑物，或是一个特别的景观元素，因为它是作为开放空间的起始点。

内部道路与空间是密不可分的，道路在穿越空间的同时也划分出了空间，道路是空间的限定元素，行进在道路上的人也处成了空间的划分与形成。

道路还有步移景易的功能，把沿途的景观及空间逐一呈现在观者的面前，指引我们如何观赏周围的环境。

优秀的内部道路系统设计会在沿途设置多个有趣味的节点，并且会使观者在去往目的地的途中有更多的帮助与希望。

中途的设置的节点起到关键的作用，它会使人们很有兴致地沿着现在的道路走下去。

直线型的道路会使人自动地感知区域，曲线形道路会由于线型的转换带来沿途景观的不断地变化，沿途丰富多彩的风景会极大地提高行进过程的吸引力。

路标的使用也是一种积极的控制观者行进的方式，除了修筑舒适的路面以外，在沿途的道路上使用一系列的路标会有助于人们留在道路上。

例如，使路面略微下沉，则会让使用者明确感到不用离开现在的行进路线，沿途的植栽通过对微地形的强化，有助于加强方向感。

植物应该是景观区域里最常见的单体元素。

一排排的行道树限定了道路的方向，节点则可以用单株或成组团的树来表明。

有双排树的林荫道能够形成类似柱廊或者拱廊的空间形态，柱廊式的林荫道最典型的方式是由柱状或锥状的树
种间隔一段距离种植而形成的。

成排的柱廊会给人一种庄严的感觉，这种感觉则具有公共性的规则式的特征。

区域内道路的节点是一些小尺度的特殊的位置;他们的存在丰富了路途中的景色。

道路的节点包括穿越特定空间的道路和入口，高差不同的区域之间的台阶和坡道，道路之间的交汇点，以及沿途的休息区。

区域内道路的类型基本可以分为由主要步行道或主轴线组成的主路到不太重要的使用率较低的支路以及等级更低的分支小径。

道路能够引导观赏者阅读空间和视觉联系。

道路的形式能够直接影响空间的特征：直接将场地与路径联系起来会产生利于交流与通行的较为纷扰的公共空间，间接迂回的道路会形成较为安静的和私密的空间。

四、优秀设计的基本原则
将构成设计的造型元素有序地组合起来，使他们既有一致的统一性：又有多样、复杂的差异性。

优秀设计的基本原则
将有相同或类似特征的个体放置在一起，就会形成一致性。

我们可以通过某些共同的特
征来实现统一：例如，具有相同的位置、相同的外观或者是相同的主题特征。

统一性是找出事物间的相同点或相似点，从而使之统一成一个整体。

在统一的基础上，还需要一定程度上的变异，例如，动和静、明与暗的对比。

差异感强化了物体形态组成的统一。

在统一性中，个体的特性不明显，而多样性则强调个体的特征性，使得整体的形势更加丰富，更加的激动人心。

优秀的设计的关键就是在统一与变化之间寻求平衡。

多样性意味着空间和物体的增加。

如果要保持设计的一致与统一性，某些设计元素
越是复杂、多样，则其它的元素就应保持简单和统一。

优质设计的特征
在设计这一创造性的活动过程中，简单直白的联系往往缺乏不确定性，与此相反，多样性的设计能使人们产生兴趣与好奇。

一个优秀的激动人心的设计就在于满足人们立刻认知的需要和试图保持它的更持久的兴趣之间的平衡。

评判优质设计的一个关键的标准是各个构件的尺寸、比例和和重量应保持均衡的状态，重量是指不同的空间、不同的设计要素、不同的色彩及设计要素的密度不同，它们之间的重量感也有差别，例如，大的空间感觉比小的空间要重些，红色比粉色感觉要重些。

优质设计的一个很重要的特征是概念、思想和主题，设计围绕这一主线而展开，设计主线将起到控制和指导性的作用，并决定设计的方向。

设计思想将整体的设计统一起来。

优质的景观设计是通过空间和材料来阐释、表达出设计的主题思想。

开放空间设计包含多方面的因素，首先是“人的“空间的问题，其次是开放空间的各个元素及设计者主观意识对空间设计的影响。

在空间设计时应遵循设计的基本原则与方法，注意统一与多样性，整体与局部的协调关系，合理的确定空间的划分、道路及边界，形成富有特色的外部空间。

同时要尊重、爱护人类赖以生存的大自然，构建人类与自然和谐共生、良性循环、协调发展的优良的生态景观。

城市开放空间设计导则
一、人性化场所应该做到以下几点：
1、位置应在人们易于接近并能看到的位置。

2、明确的传达该场所可以被利用，含有让人使用的信息。

3、空间的内部和外部都应美观，具吸引力。

4、配置各类设施以满足最有可能和最吸引人的活动需求。

5、使未来使用者(包括弱势人群)有保障感和安全感。

6、在合适的地点，向人们提供缓解城市压力的调剂方式，有利于使用者的身体健康和情绪安宁。

7、尽量满足最有可能使用场所的群体的需求。

8、有助于开放空间管理者奉行的各项活动计划顺利进行。

二、城市设计评价表
1.对附近公共开放空间的分析是否表明拟建的新空间将会受到欢迎和使用?
2.委托人和设计师是否已定下了广场的各种设计功能——建筑的视觉退让距离、过渡区、午间休闲、等共汽车，人行道咖啡馆、展示或展览、表演、街区内部的行人通道?
3.在整个开发过程中是否考虑过街区位置和广场类型之间的关系，无论是在场地规划之初进行选址时还在决定广场的具体形式和细部时——例如，街角位置适于高利用率的广场，尽端街位置适于绿洲型的广场?
4.假定服务半径为900英尺(约274m)，目前未享受到服务的人能在项目建设之后得到相应的服务吗?
5.服务范围内是否有足够多的工作人员确保对午间光顾者的服务?
6，广场的位置是否利于多种人群的使用——工作人员、旅游者以及购物者?
7、广场的位置是否会对通往城市中心区的现有或步行体系造成干扰?
8、地方气候适合建设广场吗?如果户外空间在一年之中的使用少于三个月，就应该考虑建设室内公共空间。

9，考虑到位置及环境的不同，限制广场的尺度时考虑了林奇和格尔的建议?林奇建议合适的尺度是从25-lOOm，而格尔认为是从70-lOOm——两者都是看清物体的最大距离。

视觉的复杂性。

10.设计中是否将丰富多彩的形式、色彩、材质融合在一起——比如喷泉、雕塑、不同的休息空间、角落空间、植物和灌丛、高程变化?
11.如果从广场上可以获得丰富的视景，设计是否突出了这点?使用和活动?
12.广场设计得是适应闲逛者还是穿行者?如果两种功能都有，它们是否位于不同的分区以避免冲突? 13.如果鼓励人们从广场上超近道，是否已经消除了人行道和广场之间包括坡度变化在内的各种障碍?
14.如果要鼓励人们在广场上逗留和闲逛，是否布置了大量的设施、引人注目的景点以及丰富多变的边界?如果需要举行音乐会、集会等，是否提供了没有障碍的开放空间?
15.广场的设计是否注意到了两性的不同需要，男性对于“前院”体验(公共、相互接触)的偏好，以及许多女性对于轻松和安全的“后院”体验的青睐?
16.广场的设计是否通过鼓励高强度使用来减少恶意破坏行为和“不受欢迎的人”的存在(或者使得他们在人群中显得不突出)?或者采取更为坚固的设计形式?微气候如何?
17.广场的位置是否可以在全年内得到充足的阳光?
18.在夏季非常炎热的地方，是否利用植被、遮阳篷、花架等提供了阴凉?
19.作为一种城市政策，对建筑高度和体量的控制是否能够保持并增加到达公共空间的光照量?
20.广场在午间时的温度在一年中是否至少有三个月超过55华氏度?如果没有，应该考虑增添户内公共开放空间。

21.对于那些午间平均温度超过55华氏度的月份，是否研究了光影分布来预测座位区应该布置在什么地方
22.附近建筑的反光是否在广场中造成了令人不适的视觉或温度。