燃油预热系统介绍

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二、燃油预热系统工作原理
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三、燃油预热系统零件
1、油箱燃油预热及传感器
油量传感器浮子
电热丝及温 度控制器
吸油管
线束插件
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2、预热油管
电热丝
供油管
油管直径及接头可按客户要求与各种类型车辆相配。
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3、滤芯加热套
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4、控制线束及连接
油水分离器加热及 温控
控制盒
吸油管加 热及温控
接油量表
发动机供 油管加热
4、4号线与7号线为油管滤芯加热（加热时电压为24V,不加热时为 0~3.5V ，加热丝阻值为3~10Ω） 。
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5、8号线与9号线为翘板开关指示灯（灯亮时电压为24V,灯灭时为 0~3.5V）。 6、9（1）号线与10号线为翘板开关接通点。 7、9号线与11号线为滤芯测温（电压为2.5V左右，阻值为10KΩ）。 8、9号线与12号线为油管测温（电压为2.5V左右，阻值为10KΩ）。 9、9号线与13号线为油箱测温（电压为2.5V左右，阻值为10KΩ）。
燃油预热系统介绍
客户服务部
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目 录
一、燃油预热系统优点 二、燃油预热系统工作原理 三、燃油预热系统零件 四、装配注意事项 五、调试及故障排除 六、故障案例
一、燃油预热系统优点
冬天来临，随着气温降低及不规律的冷空气来袭，柴油汽车由 于来不及更换低牌号的柴油，油箱至柴油机的油管容易被冻，影响 柴油流动，甚至导致柴油机无法启动。 所以北方地区不少车辆都配置了电加热式燃油预热系统，其具 备如下特点： 1、通过加热油管具备的通电后给自身加热功能，能将凝结在 油管里的柴油融化，保证油路畅通，从而保证发动机的正常工作。 2、北方地区冬季可以继续使用0#柴油，从而节约不菲的燃料 成本。
暖风油 管加热
接电源
控制开关
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5、电器原理图(老）
油管加热丝
接Hale Waihona Puke Baidu源
加热开关
接控制盒
温度传感器
指示灯
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电器原理图（新）
接电源 油管加热丝
接控制盒
温度传感器
指示灯
加热开关
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四、装配注意事项
1、整套加热系统建议安装顺序油管、线束、连接接插件将控制开关 放在关闭状态，最后接上控制单元。 2、吸油盘装配前需检查浮子是否运动灵活，否则会影响油表显示。 3、油管安装尽量走直线，弯曲半径≥70mm，弯曲角度不小于90° 不能与底盘其它配件有干涉现象。 4、油管接头处固定距离不大于200ｍｍ；其它固定间距不大于500ｍ
ｍ，塑料扎带收紧时以油管外径不变形为准。
5、线束安装尽量顺着油管布置，注意避让带锋利毛边的部件，以免 线束被割破出现短路或断路。
6、控制单元安装前确认将控制开关放在关闭状态，插上控制单元。
注意！！不要带电插拔接插件否则要损坏控制盒
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五、调试及故障排除
1、正常时，打开加热开关后，控制盒上电
源指示灯点亮，开关上的红色指示灯应该进 行自检闪亮，然后自动停闪。当温度低于
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案例4
陕西客户于2011年03月购买6858旅游车共13台, 加装上海凯 伊伦电加热系统，到11月份用户来电反映在延安早晨气温差不多6℃左右，打开燃油加热后半小时左右油管依然是凉的，说明预热 不起作用，最后找修理工更换柴虑等配件将车辆启动。 车辆返回西安后检查，加热控制器红灯一直慢闪，如果将油 箱上的温度传感器线束拔掉后是控制灯闪一下就灭了。咨询司机 都是同样的故障，按照公司以及厂家要求检查每一个部分都没有 问题但是就是不起作用。后厂家人员怀疑线束可能有问题，但最 终检查为加热器用于温度控制的A1线束受干扰导致，将A1线改为 屏蔽线后工作正常。
5℃时，红灯点亮；当温度高于5℃时，红灯
熄灭。 2、异常时，打开加热开关后，开关指示灯 出现不停闪亮或常亮 。 异常时处理步骤： 1）关闭开关；
2）拔下控制单元；
3）检查测量线路。
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控制电路检查方法：
视图方向：面对端子 看（线束插入端反面）
1、1号线与4号线为电源输入24V（1白为正、4黑为负）。 2、3号线与4号线为油箱加热丝（加热时电压为24V,不加热时为 0~3.5V，加热丝阻值为3~10Ω） 。 3、4号线与5号线为油管加热丝（加热时电压为24V,不加热时为 0~3.5V ，加热丝阻值为3~10Ω） 。
10、4号线与9号线为地线（电压为0V）。
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六、故障案例
案例1
北京XX汽车租赁有限公司于2011年04月购买12台6115H客车， 配置燃油电加热系统。 到2011年06月共运行5200公里。有两台车
报修行驶中加不上油，行驶过程中还经常会发生灭车现象。
经检查发现这两台车的燃
油管（油箱到行李仓段）内有
注：该电气线束结构目前已更改。
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谢谢！
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其是在下坡状态下。根据现象分析是由于吸油盘吸不到油而导致
发动机熄火，经过拆检油箱发现吸油盘长度为21.7CM，经与公司 技术核实，公司要求为：23.4CM ，属厂家未按要求生产。
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案例3
陕西客户于2011年04月购买6868Q一批，配置上海凯伊伦电 加热油管。其中有3台新车刚提加去就发现：发动机动力不足且最 高转速为1500r/min左右。 经服务站检查发现燃油箱至油水分离器的电加热油管内壁脱 皮致堵塞而产生此现象。因属批量故障， 厂家先安排将有问题的油管全部 更换，后厂家分析有可能是现场装配 还未加油时，打开电加热调试，导致 管子干烧、内壁脱皮。
堵塞（燃油加热预热丝）导致 供油不畅造成。
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案例2
青岛XX集团公司于2011年03月购6706A 客车30台，配置依 维柯三类底盘及上海凯伊伦燃油电加热系统，客户要求采用加大 油箱用于长途客运。2011年5月，用户反映车辆运行一段时间后发 动机易自行熄火。 经过了解主要是运行700KM左右时容易发生熄火现象，尤