大秦铁路股份有限公司侯马北机务段
2018年3号文侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则
各科室、车间并公司：现将重新修订的《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》文件予以发布，请各部门负责人高度重视，组织人员进行学习，正式文件于2018年1月1日编号上网并实施。
根据我段安全生产的需要，确保在安全生产中有制度可依、有规章可循，结合我段安全生产的实际，特对《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》（侯机办〔2017〕3 号）进行修订，并将前发的A类、B类、C类、D类事故苗子、A类红色安全问题通知书和B类红色安全问题通知书和黄色安全问题通知书、根据安全生产实际、问题性质、情节、引发后果等重新分类定性，对其范围也相应进行调整、增删，对安全问题的考核、整改提出了明确要求。
各部门要认真学习落实，将安全风险问题抓细抓实，不断强化安全管理规范化和现场作业标准化，扎实提升安全风险管理水平。
本细则自2018年1月1日起执行，前发《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》（侯机办【2017】3号）、《行车安全装备（LKJ）考核办法》（侯机安【2017】115号）、、《“红线”管理考核办法》（侯机安〔2016〕72号）、《侯马北机务段违章违纪考核返还管理办法》（侯机安〔2017〕228号）同时废止。
附件：1．侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则2．侯马北机务段安全风险控制“红线”管理办法— 1 —3．局、段安全监督检查表扬通知书（绿牌）奖励制度4. 侯马北机务段机车设备故障考核标准5．侯马北机务段临修机车抢修奖惩办法6．侯马北机务段安全生产奖励标准7．侯马北机务段违章违纪考核返还管理办法8. 侯马北机务段行车安全装备使用考核标准9. 侯马北机务段路外安全管理考核标准10. 侯马北机务段事故苗子发放范围11. 侯马北机务段《安全问题通知书》发放范围12. A、B类事故苗子登记簿13. A、B类事故苗子上报表14. 职工考核返还呈报表15. 安全监督检查表扬通知书（绿牌）侯马北机务段中共侯马北机务段委员会中国铁路工会共青团侯马北机务段委员会— 2 —侯马北机务段委员会2017年12月25日— 3 —附件１侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则为进一步深化安全风险管理，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险控制在隐患形成之前、把隐患消除在事故发生之前，深入推进安全关口前移、源头治理、超前防范，保证安全生产持续稳定，制定本办法。
国家铁路局关于印发《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知
国家铁路局关于印发《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2022.01.20•【文号】国铁设备监函〔2022〕6号•【施行日期】2022.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,行政许可正文国家铁路局关于印发《2022 年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知国铁设备监函〔2022〕6号为贯彻落实国务院深化“放管服”改革和优化营商环境有关要求，持续推进“双随机、一公开”监管工作，切实规范和加强事中事后监管，督促铁路装备制造生产维修企业落实安全生产主体责任，提升铁路专用产品质量，防止铁路重特大事故发生，按照《铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理办法》（国铁设备监〔2014〕27号）等有关规定，国家铁路局制定了《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》，现予以印发，请按照执行。
国家铁路局2022年1月20日2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划一、监督检查企业名单2022年度受检企业共计56家，其中铁路机车车辆企业27家，铁路运输基础设备企业29家。
具体名单如下：（一）沈阳铁路监督管理局辖区7家1.哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司2.沈阳北恒新材料有限公司3.新铁德奥道岔有限公司4.锦州锦鹰轨道交通装备有限公司5.中车齐齐哈尔车辆有限公司6.中国铁路哈尔滨局集团有限公司（牡丹江机务段牡丹江检修车间）7.沈阳轨道车辆有限公司（二）上海铁路监督管理局辖区12家1.高新兴创联科技有限公司2.通号通信信息集团上海有限公司3.芜湖中铁科吉富轨道有限公司4.江阴市电工合金股份有限公司5.江苏南瓷绝缘子股份有限公司6.山东祥瑞铜材有限公司7.南京金城轨道交通设备有限公司8.淄博道麦逊绝缘子股份有限公司9.莱芜中铁实业有限公司10.中车戚墅堰机车有限公司11.中国铁路济南局集团有限公司（济南西车辆段济南西检修车间）12.中国铁路上海局集团有限公司（南京东车辆段南京东检修车间、徐州北检修车间）（三）广州铁路监督管理局辖区4家1.长园高能电气股份有限公司2.中车广东轨道交通车辆有限公司3.中国铁路南宁局集团有限公司（南宁南车辆段南宁南检修车间、湛江检修车间）4.中国铁路广州局集团有限公司（长沙机务段长沙检修车间）（四）成都铁路监督管理局辖区6家1.成都铁路通信设备有限责任公司2.成都铁路工务有限公司3.中国电建集团成都电力金具有限公司4.中车贵阳车辆有限公司5.中国铁路成都局集团有限公司（成都机务段成都检修车间）6.重庆长征重工有限责任公司（五）武汉铁路监督管理局辖区8家1.汝州郑铁三佳道岔有限公司2.武汉莱恩输变电设备股份有限公司3.河南经纬电力科技股份有限公司4.郑州铁路专用器材有限公司5.武桥工业装备有限责任公司6.中车洛阳机车有限公司（襄阳分公司）7.中国铁路郑州局集团有限公司（郑州北车辆段郑州北检修车间）8.武汉武铁轨道车修理有限公司（六）西安铁路监督管理局辖区10家1.山西润泽丰科技开发有限公司2.西北铁道电子股份有限公司3.中铁宝桥集团有限公司4.山西铁路装备制造集团轨道交通有限公司5.西安唯实输配电技术有限公司6.大秦铁路股份有限公司（太原北车辆段太原北检修车间）7.晋西铁路车辆有限责任公司8.中车太原机车车辆有限公司9.大秦铁路股份有限公司（侯马北机务段介休检修车间）10.太原中车时代轨道工程机械有限公司（七）兰州铁路监督管理局辖区2家1.中车兰州机车有限公司2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修车间、哈密检修车间）（八）北京铁路督察室辖区7家1.北京交大思诺科技股份有限公司2.北京华铁信息技术有限公司3.邢台鑫晖铜业特种线材有限公司4.河北盛达电力器材有限公司5.凯达铁建电气化铁路器材有限公司6.中国铁路北京局集团有限公司（天津机务段天津检修车间）7.中国铁路北京局集团有限公司（石家庄车辆段石家庄修车车间）二、监督检查依据与内容（一）依据1.《铁路机车车辆行政许可企业监督检查手册》；2.《铁路运输基础设备生产企业审批实施细则》附件4（产品质量保证体系和安全管理制度要求）。
迎“峰”而上勇当增运增收“火车头”
迎“峰”而上勇当增运增收“火车头”8月22日凌晨0时12分，大秦线湖东二场当日的第一列2万吨重载列车73061次满载乌金徐徐启动。
每天，满载煤炭的货物列车在大秦、瓦日、侯月等晋煤外运通道奔腾不息，把能源运送到最需要的地方。
7月份以来，集团公司机务系统干部职工战高温、斗酷暑，迎“峰”而上，尤其是机车乘务员克服水害影响，坚守岗位，不舍昼夜，接力货运增量，牵引货物列车安全运行突破98000列，在增运增收、电煤保供专项行动主战场发挥了“火车头”作用。
能源保供事关国计民生、发展大局。
集团公司机务系统把能源保供作为重要任务，进一步厘清全年增运增收、电煤保供专项行动工作要求和重点任务目标，统筹机力、人力资源，坚持内部挖掘，提升人车使用效率，为保证增运增收、用煤高“峰”关键时期的运力需求提供有力支撑。
向机车检修效率要机力。
集团公司机务部精准调配机车动力装备，统筹组织机车修程计划，优化机车检修范围项目，均衡安排机车大、中修任务，减少机车运用与检修“争车”矛盾。
为压缩机车检修停时，各机务段检修技术、运用部门每日对接修程计划，合理扣车，做到机车修程公里贴近上限。
为严控机车检修停时，各机务段检修车间挖掘检修生产能力，辅修机车当日交车，小修机车不超2天，一般临修不过夜。
同时，集团公司机务部积极与机车厂家对接，督促厂家加快HXD2、HXD2C机车C6、C5修生产组织；与各段协调同步，加快修竣机车的回送组织，确保机车尽快返段并在2日内投入运用。
为严格控制临修机车，侯马北机务段以机车检修率不超过10%为硬指标，抽调技术骨干组成2支抢修队，对机车主断路器、重联线等普查整治，特别是在节假日时期、交接班时段，各检修车间、整备车间主任、副主任深入现场，组织开展机车整备养护作业，为运输一线每日提供210台以上货运机车。
向机车质量要机力。
集团公司机务部坚持工作重心下移，组织各机务段技术部门每日梳理运用机车质量，采取线上反馈重点活项、专业工程师盯控、提前制定处置方案等举措，压缩机车修复时间；组织质量系统专业技术骨干24小时盯控机车整备质量，确保出库机车质量台台良好。
关于电力机车的安全优化操作分析
关于电力机车的安全优化操作分析作者：张印来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第6期张印大秦铁路股份有限公司侯马北机务段山西临汾043000摘要院近年来，随着经济的发展，中国的铁路事业也取得了跨越式的发展，但随着铁路事故频频发生，铁路的运营安全问题成了目前关注的重点。
铁路部门对机车行驶安全越来越重视，为了减少铁路事故的发生，铁路部门应更加注重电力机车乘务人员岗位作业的安全性，不断的优化机车乘务人员的操作方法，进一步保证机车的安全运行，减少各项事故的发生率。
关键词院电力机车；安全；优化操作铁路运输的安全除了需要机、电、工、车辆等各个相关部门工作能够相互配合，还需要乘务人员、环境、软件和硬件等相互匹配和协调，一旦其中任何一个环节出现纰漏，就有可能导致铁路安全事故的发生。
因此，铁路部门要从以往发生的事故中总结教训，从中分析出引起事故的缘由，避免下次类似情况的发生。
此外，在机车运行上要进一步加强安全防护措施，对于乘务员的操作要不断的进行优化和规范，以更好地适应铁路运输上遇到的新问题和新情况，不断地减少事故的发生率，保证我国铁路事业的顺利发展。
1 影响电力机车运行安全的因素1.1 人员的影响铁路运输的安全很大程度上是受人员操作和配合的影响，在机车运行前、运行时以及停车后，这整个过程的顺利完成都需要铁路运输每个部门的工作人员密切的配合。
影响铁路运输安全的人员主要包括两种，一是运输系统内的人员。
如车务、机务、工务、电务、车辆、货运等部门，各个部门的领导以及相关的管理人员，都要做好最基础的工作，要拥有良好的心理素质和专业的技术水平。
二是运输系统外的人员。
如货主、旅客、铁路沿线的居民以及机车的驾驶人员等，他们对电力机车运行安全的主要影响是，旅客是否会携带易燃易爆等危险物品上车，货主是否会托运一些具有危险性的货品而故意隐瞒造成安全事故，在铁路与公路的交道口，附近的车辆或者行人是否会不遵守规定强行过道致使危险发生，还有铁路附近的人员是否会拆卸路上的设备以及故意在铁路上放置一些障碍物导致严重的事故发生。
hxd2c型机车变压器油温高故障的分析与解决方案
Internal Combustion Engine&Parts0引言侯马北机务段自2014年10月份以来，主要使用HXD2C型机车担当南同蒲线牵引任务，截止目前为止共计有40台HXD2C型机车投入使用。
每年进入暑期以后，随着气温的逐渐升高，因主变压器油温高造成的机车牵引封锁故障呈现上升趋势。
当主变压器油温高于95℃时，将会造成机车功率降低30%运行,当变压器油温高于105℃时，将会造成机车功率降低50%运行，当主变压器油温高于115℃时，主断路器将自动断开，机车将发生牵引封锁故障，这样就会影响到机车在的正常运行，既增加了机车发生机破、临修的概率，同时也加大了检修作业量，也严重影响了列车运行和机车周转秩序。
为了彻底查清楚导致变压器油温过高的原因，针对HXD2C型机车存在的此类惯性故障问题，在不影响机车运转的情况下，通过不断的摸索，制定了解决HXD2C型机车变压器油温高的技术措施。
1原因分析2016年七月份针对HXD2C型机车变压器油温高的问题，查找引起HXD2C型机车变压器油温高的原因，依据HXD2C型机车变压器冷却系统工作原理及工作环境，查找引起变压器油温高的主要因素，当变压器冷却系统工作时，电机带动冷却风扇转动，从车顶吸进冷却空气，首先吹向水散热器，然后经过油散热器，在散热器中与水、油进行交换，吸收水、油介质中的热量，使水、油冷却到要求的温度。
被加热后的冷却空气排到车架下的大气环境中。
通过对HXD2C型机车变压器油泵的性能检测、油管路漏泄检查、复合冷却塔风机的性能检查及风机风量检测，最终HXD2C型机车变压器油温高故障的分析与解决方案李国旗（大秦铁路股份有限公司侯马北机务段，侯马043000）摘要:目前,HXD2C型电力机车普遍存在变压器散热器及复合冷却塔滤网过脏,容易造成变压器油温过高,变压器油温超过规定温度后就会使机车降功运行或者发生机车牵引封锁的问题,容易发生设备故障,给运输安全生产埋下了严重的质量隐患。
大秦铁路股份有限公司侯马北车辆段
运用 列车通过修任务 。管辖 区段里程 １ ２ ５ ７ ． ９ 公里 ，安全保 证区段共计 １ ３ ４ ５ ７公 里。段修 日均 生产 能力 ３ ６辆 ，台位利用率 突破 ２ ． ０ 。 侯 马北车辆段通 过突 出强基达标 、提质增效 工作主题 ，深入 开展 制度创新 、科技 创新 ， 认 真 做好 科 技保 障体 系建设 。规范 科技 创 新机 制 ，强 化 岗位技 术 创 新 。呈现 出创 新 高效 、 和谐 共享的科技发展态 势。
节支 降 取得的新成就 ，更好
地 为广 大 科 技 工 作 者 提 供 技 术 交 流 的 平 台。
侯 马 北 车 辆 段 地 处 山西 省 南 部 侯 月 、侯 阎 、南 同 蒲 三 条 铁 路 干 线 的 交 汇 处 ，是 太 原 铁
路局 三个货 车检 修段 之一 ，主要担 负着敞车 、棚 车、集装箱 车、平车 、平车 集装箱共 用车、 毒 品车 、矿 石车 和小汽 车运 输车等 型路 用货车 的段修 、临修 任务 ，以及部分 企业 自备货 车
本期 《 太原 铁道 科技 》联 合侯马 北车辆 段共 同搭 建科技 交流和现 场生 产技术 研讨 的平台 ，主要展示该段 科技工作 的研 究方 向和技术创新取得 的成果 。今后 《 太 原铁 道科技 》将继续 与我局运输生产站段联 合 ，紧紧 围绕铁路 运输主战场 ，刊载 以 重载铁 路技术 、高速 客运技术 、运输安 全、信 息技术为主题 的技术论文和科技创 新 建议 ， 宣传在保 安全 、强化基础建设 工作 中出现的新技 术和新设备 ，交流 扩能提效 、
浅谈铁路站场改造工程及施工组织
浅谈铁路站场改造工程及施工组织作者：祁革强来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2017年第12期【摘要】站场改造作为一项技术含量较高、施工难度较大的线路改造工程，在提高道岔设备可靠性、减少道岔故障、提升线路设备通过能力、降低线路设备维护成本等方面发挥着非常重要的作用，论文结合侯马北机务段整备场的改造施工对站场改造工程及工务施工组织进行了有益探讨。
【Abstract】As a line reconstruction project with high technical content and difficult construction， the station yard is playing a very important role in improving the reliability of turnout equipment， reducing turnout failure， improving the capacity of line equipment and reducing the maintenance cost of line equipment. In this paper， the reconstruction project of station yard and the construction organization of public works are discussed in the light of the renovation construction of Houma North Locomotive Depot.【关键词】铁路；线路改造；站场改造；更换道岔；施工组织【Keywords】 railway； line transformation； station yard transformation； change turnout；construction organization【中图分类号】U21 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）12-0193-041 引言随着近年来我国经济社会的飞速发展，重载和高速等高效率运输手段成为铁路发展的必然趋势，这就对铁路线路设备的通过能力和可靠性提出了更高的要求，如何保证铁路线路设备更好地满足列车运行安全畅通高效的要求，目前主要有两种途径，一是通过新建更高标准的符合列车运行要求的线路，二是对既有线进行升级改造使其达到列车运行的要求。
大秦铁路股份有限公司侯马北机务段_企业报告(业主版)
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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大秦铁路股份有限公司侯马北机 务段生产维修用氧气、溶解乙炔 项目
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
60
同比增长：140.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥970.33
同比增长：55.4%
平均金额(万元)
￥485.16
同比增长：210.7%
平均节支率
1.3%
侯马北机务段标准化整备场改造方案研究
1概述侯马北机务段位于山西省侯马市以北5.75公里，占地410亩，处于南同蒲、侯月线、侯西线交汇枢纽位置。
全段支配机车306台，其中配属机车261台（内燃机车112台、电力机车149台）、入助机车45台（内燃机车1台、电力机车44台），担当着侯马北至介休、太原北、华山、韩城，介休至太原北、阳泉曲、曲沃的货运任务，临汾至华山、韩城间的客运列车、临汾至端氏、风陵渡的路用列车，以及太谷以南与局管调机车作业任务。
根据目前图定对数，入侯马北整备场整备的机车交路有：侯马北-太北32对、侯马北-东槽30对、侯马北-华山18对（其中16对双机）、侯马北-运城2对、侯马北-东镇5对（双机）、侯马北-韩城29对、调车机3台，合计日均入段整备140台/日。
黄韩侯铁路开通后机车交路增加29对，南同蒲侯马以南电化改造完成后将增加13对，瓦日线正式运营还将增加20对，近期整备量将达到：202台/日。
全段整体呈现出“地处干线枢纽、机车交路纵横、整备作业集中”的生产格局。
2既有设备状况2.1既有整备场设施既有整备场分内燃、电力两个整备场，内燃整备场有5条内燃整备待班线（机1、机2、机3、机4、机5道），机1、机3、机4、机5道各有2座机车检查坑，长度34米；机2道有1座机车检查坑，长度108米。
电力整备场有4条电力整备待班线（机6、机7、机8、机9道），4条电力整备待班线各有检查坑1座，长度145米。
两整备场之间配套设有整备作业房屋。
机车走行线2条（机10、机11道）。
2.2既有整备设备①段区南闸、北闸楼均安装机车车号自动识别系统，对出入库机车进行车号识别。
②热气流烤砂设备、电力机车自动上砂设备，完成干砂及电力机车整备上砂作业。
③轮对受电弓动态检测设备，对回库机车轮对、受电弓进行检测。
④机车外皮清洗机，对回库机车进行外皮清洗。
轮对受电弓动态检测设备、机车外皮清洗机均设在走行线上，自动上砂设备1套设在进电力整备场线上。
侯马北机务段机车南闸、北闸两端进库，一端出库，整备场作业交叉干扰，北闸楼入库机车无法顺利进行在线检测、洗车。
铁路机务系统主要行车工种人员作业安全凶素及对策
收稿日期:2014-02-19作者简介:逯建勋(1978—),男,山西临汾人,本科,工程师,就职于太原铁路局职工教育处。
铁路机务系统主要行车工种人员作业安全因素及对策逯建勋1,童郭鹏2(1.太原铁路局职工教育处,山西太原 030013;2.大秦铁路股份有限公司侯马北机务段,山西侯马 043000) 摘 要:结合铁路机务系统运输生产的实际,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。
通过建立健全职工教育培训机制、完善职工教育培训制度,提高主要行车工种人员的素质,采取良性的激励机制,充分调动主要行车工种人员的积极性,创造和谐的作业环境,最大限度地确保机务行车安全。
关键词:主要行车工种;作业安全;职工教育中图分类号:U 292.4 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2014)08—0042—02 机务系统行车安全是铁路运输企业的安全管理系统建设重要内容之一,主要行车工种人员的作业安全直接关系到机务行车的安全。
主要行车工种人员工作具有劳动时间长、劳动强度大、作业涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂等特点,这决定了作业过程中安全隐患较大。
近年来,由于主要行车工种人员作业不当导致的安全事故呈上升趋势,因此,确保主要行车工种人员的作业安全尤为重要。
笔者通过对大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。
1 大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析大秦铁路股份有限公司侯马北机务段现有主要行车工种人员1460名,其中:机车调度员88名,救援机械司机5名,内燃机车司机791名,电力机车司机576名。
从主要行车工种人员年龄分布看:35岁以下206人,36~45岁767人,45岁以上487人;从主要行车工种人员学历情况看:初中及以下150人,高中184人,中专983人,大专以上(技校)143人;从主要行车工种人员技能等级状况看:高级工1050人,中级工171人,技师4人,高级技师2人,未鉴定233人。
国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知
国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.01.08•【文号】国铁设备监函〔2024〕3号•【施行日期】2024.01.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知国铁设备监函〔2024〕3号各地区铁路监管局，装备技术中心:为规范和加强铁路专用设备行政许可企业事中事后监管，按照国务院“双随机、一公开”监管有关要求和铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理相关规定，国家铁路局制定了《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》，现予以印发，请结合工作实际执行。
国家铁路局2024年1月8日2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划一、监督检查企业名单2024年度受检企业共计50家，其中铁路机车车辆企业25家，铁路运输基础设备企业25家。
具体名单如下：（一）沈阳铁路监督管理局辖区7家1.哈尔滨国铁科技集团股份有限公司2.齐齐哈尔哈铁装备制造有限公司3.中车沈阳机车车辆有限公司4.中国铁路哈尔滨局集团有限公司（牡丹江机务段牡丹江检修车间）5.中国铁路沈阳局集团有限公司（苏家屯车辆段苏家屯检修车间）6.中车长春轨道客车股份有限公司7.长春中车轨道车辆有限公司（二）上海铁路监督管理局辖区11家1.上海铁大电信科技股份有限公司2.江苏亨通电力智网科技有限公司3.中铁建电气化局集团康远新材料有限公司4.中铁国材绝缘材料有限公司5.山东齐林电力设备股份有限公司6.浙江贝尔轨道装备有限公司7.南昌铁路装备制造有限公司8.中车戚墅堰机车有限公司9.福建汇盛铁路重工有限公司10.中国铁路上海局集团有限公司（杭州北车辆段乔司检修车间）11.济南东方新兴车辆有限公司（三）广州铁路监督管理局辖区5家1.深圳市中科数码技术有限公司2.湖南省醴陵市特种电瓷电器有限公司3.中国铁建重工集团股份有限公司4.柳州机车车辆有限公司5.中国铁路南宁局集团有限公司（柳州车辆段柳州检修车间）（四）成都铁路监督管理局辖区4家1.中国电建集团成都电力金具有限公司2.成都铁路工务有限公司3.中国铁建高新装备股份有限公司4.中国铁路昆明局集团有限公司（昆明机务段轨道车大修车间、检修车间、开远检修车间）（五）武汉铁路监督管理局辖区6家1.河南思维自动化设备股份有限公司2.郑州铁路装备制造有限公司3.武桥工业装备有限责任公司4.中国铁路武汉局集团有限公司（江岸车辆段江岸检修车间）5.武汉武铁轨道车修理有限公司6.湖北武铁山桥轨道装备有限公司（六）西安铁路监督管理局辖区7家1.太原市京丰铁路电务器材制造有限公司2.陕西兴盛振兴铁路电气化器材有限公司3.中铁宝桥集团有限公司4.大秦铁路股份有限公司（太原北车辆段太原北检修车间）5.中车大同电力机车有限公司6.中国铁路西安局集团有限公司（宝鸡机车检修厂）7.大秦铁路股份有限公司（侯马北车辆段侯马北检修车间）（七）兰州铁路监督管理局辖区2家1.中车兰州机车有限公司2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修车间、哈密检修车间）（八）北京铁路督察室辖区8家1.北京铁路信号有限公司2.铁科华铁经纬（天津）信息技术有限公司3.沧州大唐铁路工程有限公司4.河北盛达电力器材有限公司5.凯达铁建电气化铁路器材有限公司6.铁科(北京)轨道装备技术有限公司7.中国铁路北京局集团有限公司（天津机务段天津检修车间）8.中国铁路北京局集团有限公司（石家庄车辆段石家庄修车车间）二、监督检查依据与内容（一）依据1.《铁路机车车辆行政许可企业监督检查手册》；2.《铁路运输基础设备生产企业审批实施细则》附件4（产品质量保证体系和安全管理制度要求）。
大秦铁路股份有限公司侯马北工务段
／ ５ ２ １ ６ ９ ． ３ ９米 ，人行地道 １ ８座 ，天桥 ３座 ，跨线桥 ６座 ，防护架 ５ ２ ９座 ，防护 网 ５ ３ １ ． ３ ４ ０ ｋ ｍ，
防护 栏 ３ ９ 。 １ ２ ８ ｋ ｍ。 路 基本 体 １ ４ ６ ８ ． ９ ８ ３ ｋ ｍ， 其 中特 大 桥 ３ ３座 ， 特 长 隧 道 ６座 ， 管 辖 站场 ５ ８个 、 正线道 口 １ ４处等 。
以不 断完善和提 高安全技术装备为切入点 ，本 着着 力解决现场实 际问题 ，提 高安全保 障
能力。坚持推行 “兴段先要兴科技 ， 段荣要靠科技荣 ”的理念 ， 逐步建立全方位科技研发 系统 。 走 出一条 “向科技要安全 ，用科技保质量 。靠科技强管理 ”的科技创新之 合侯马北 工务段 共 同搭建科技 交流和 现场 生产 技术 研讨 的平 台，主要展示该段 科技 工作的研究方 向和技术创 新取得 的成果。今后 《 太 原铁 道科技 》将继续与我局 运输 生产站段联合 ，紧紧围绕铁 路运输主战场 ，刊载 以
路延展长 ２ ３ ７ ４ 。 １ ７ ５ ｋ ｍ。其 中正 线 １ ５ ３ ２ ． ９ ５ ９ ｋ ｍ，到 发 线 ２ ７ ６ ． ２ ６ ２ ｋ ｍ。站 专 线 ５ ６ ４ ． ９ ５ ４ ｋ ｍ，
道岔 ２ ２ ８ ８组 ；管辖桥梁 ５ ８ ０座 ／ ７ ９ ３ ０ ． ６ ８米 ，隧道 １ １ ０座 ／ ２ ２ ３ ８ ４ ４ ． ３ ４米 。涵渠 １ ７ ９ ９座
铁路机车乘务员存在的问题及解决途径
首先 ， 探讨机车乘务员存在的问题和解答 ， 有助于管理者加强
问题 ， 才 能更 好 的管 理他 们 ， 管理 不是 一个 单 向 的过程 ， 是 一个 双 向 能否 很好 的完 成 自己的工作 。 ３ 机 车乘务 员相 关 问题 的主 要成 因 的互助 ， 合理 的管理也能减少工作带给他们的压力， 其次 ， 有助于改 ３ ． １没有 学 习主动 性 善机 车 乘务 员 团 队结 构 ， 随着 越 来 越 多 的新 铁路 建 成 ， 我 们 在铁 路 由于很 多乘 务 员抱 着 “ 铁饭碗” 的思 想来 做 这 份工 作 ， 这 就 直接 机 车服 务方 面也 面 临着 人员 不济 的问题 ， 探索 人 员结 构 方 面的 问题 也 能帮 我们 解决 机 车乘 务人 员 团 队的建 设 ， 为 国家 的铁 路运 输 事业 导 致 了他 们 抱 着饭 碗 而 没有 上 进 心 ， 缺 乏学 习 的积 极性 ， 这种 顽 固 的依赖 思 想 ，让 很 多机 车乘 务 员在 面 临复 杂 的状 况 时惊 慌失 措 ， 因 的蓬 勃 发展 做 出一定 的贡献 。 为他 们 没有 具 体 的 理论 知 识 为 引导 ，还 有 一 项 就 是安 全 意识 的 匮 ２ 机 车乘务 员存 在 的主要 问题 乏， 安 全是 任 何行 业 的首 要 ， 任 何 情况 的安 全 都不 容小 觑 ， 但 是 就是 肆 意妄为 ， 导致 各种 问题不 断发 生 。 人 员 年 龄两 级 分 化 ， 由于新 铁 路 的建 设 不 断增 多 ， 我 们 的 乘 务 有一 部分 机车乘 务员 目无 制度 ， ３ ＿ ２管 理工 作不 完善 员 团 队发 展缓 慢 ， 这直 接导 致 了 ， 人 员年 龄层 次 两级 分 化 ， 大部 分情 思想 教 育 工作 没 有 做好 ，这个 问题 一 方 面 由于 工 作 时 间 的 原 况是 ， 年轻的乘务员和老龄的乘务员 占据了主要 的位置。 因， 一方 面是 管 理者 的精 力有 限 ， 很多 时候 我 们新 上 任 的员 工 ， 见 到 ２ ． ２ 文化 教 育程度 偏低 ．
大秦铁路股份有限公司侯马北工务段与逯小毛劳动争议管辖民事裁定书
大秦铁路股份有限公司侯马北工务段与逯小毛劳动争议管辖民事裁定书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】山西省临汾市中级人民法院【审理法院】山西省临汾市中级人民法院【审结日期】2020.10.26【案件字号】（2020）晋10民辖终81号【审理程序】二审【审理法官】杜明吴淑敏牛凌云【审理法官】杜明吴淑敏牛凌云【文书类型】裁定书【当事人】大秦铁路股份有限公司侯马北工务段;逯小毛【当事人】大秦铁路股份有限公司侯马北工务段逯小毛【当事人-个人】逯小毛【当事人-公司】大秦铁路股份有限公司侯马北工务段【法院级别】中级人民法院【原告】大秦铁路股份有限公司侯马北工务段【被告】逯小毛【本院观点】根据逯小毛的诉讼请求及陈述的事实理由，本案系劳动争议纠纷。
【权责关键词】合同诉讼请求合同履行地【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院经审查认为，根据逯小毛的诉讼请求及陈述的事实理由，本案系劳动争议纠纷。
最高人民法院《关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释》法释[2001]14号第八条规定，劳动争议案件由用人单位所在地或者劳动合同履行地的基层人民法院管辖。
上诉人大秦铁路股份有限公司侯马北工务段作为用人单位，其所在地侯马市人民法院有管辖权。
本案不属于最高人民法院《关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》第三条规定铁路运输法院管辖范围，上诉人的上诉请求不能成立，原审裁定正确，予以维持。
依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第（一）项、第一百七十一条规定，裁定如下【裁判结果】驳回上诉，维持原裁定。
本裁定为终审裁定。
【更新时间】2021-11-01 22:20:03大秦铁路股份有限公司侯马北工务段与逯小毛劳动争议管辖民事裁定书山西省临汾市中级人民法院民事裁定书（2020）晋10民辖终81号上诉人（原审被告）：大秦铁路股份有限公司侯马北工务段。
负责人：张海明，侯马北工务段段长。
被上诉人(原审原告)：逯小毛。
对铁路基层站段财务管理工作定位的研究与分析
1引言铁路改革，就是铁路系统的管理体制和企业理念的变革，对此，作为一名基层站段的财务工作者，我们要立足本岗，科学定位，在日常工作中提升业务水平，发挥基层作用。
2对上强化管控机能财务工作的本质是一项管理工作，是对企业经济活动的管理，是通过一定的方法和手段，对企业经济活动的原始材料进行收集和加工，形成一系列在同类经济活动中具有参考价值，和横向、纵向可比性的数据资料，然后向相关的组织（上级部门、主管机构等）和人员展示经济活动的本质和规律，使其通过这些数据资料，对该企业（部门）在某一个会计期间内的财务状况和经济活动质量有一个全面的了解，并对下一个会计期间的经济活动作出预测，结合市场调研进行宏观调控，从而有效地控制和调整经济活动的方向。
因此，下级部门的反馈是上级管理部门对企业发展作出正确的预测、统筹和安排的基础数据的重要来源。
作为铁路最基层的财会机构，在日常工作中，除了和其他上级机构的正常业务往来之外，对经济活动的管控和反馈工作便显得尤为重要，而经济活动管控的重点就是制度管控和人员管控。
在制度管理方面，以铁路机务段为例，机务段的财务工作在整个铁路系统中，既有其普遍性，表现在对从业人员的业务水平和专业素质要求较高，又有其特殊性，机务段作为成本大户，其成本核算和成本管控工作一直都是财务管理工作中最大的难点和短板。
在机车检修方面，针对机车配件种类多、产品更新换代快、技术工艺相对落后等具体问题，需要从财务管理的方式方法上（尤其是财务内控、互控制度的完善和落实上）寻求新的、适用于不同现状的制度措施，有效地明确并细化核算流程，加强成本控制，让每一笔经济业务、每一次账务变动都有证可查、有据可依。
在职工薪酬方面，轮乘这一特殊的调休形式和按劳分配的基本原则是否落实，一直以来都饱受社会的关注，更是职工每月关心的头等大事，所以我们所做的是否符合相关法律制度，能否及时有效地贯彻并落实总公司及路局有关工资分配的制度和精神，如何才能在提高现有人员业务素质的基础上，做到让职工满意、社会认可，确保生产需要、符合财务原则，将是我们日后工作要重点努力的方向。
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本期 《 太原 铁道科 技 》联 合侯马北 机 务段共 同搭建 科技 交流和现 场生产 技术
研讨的平 台 ，主 要展 示该段科技工作 的研究方 向和技术创新 取得的成果。今后 《 太
原铁道科技 》将继续 与我局运输生产站段联 合 ，紧紧 围绕铁路 运输主战场 ，刊载 以 重载铁路技术 、高速客运技术 、运 输安全 、信息技术为主题 的技术论文和科 技创新 建议 ，宣传在保安全 、强化基础建设工作 中出现 的新技术和薪设备 ， 交流扩能提效 、
侯 马北机 务段处于南 同蒲 、侯 月线、侯西线交汇枢纽位置 。共计支配机车 ２ ９ ６ 台 ，其
中 配属 ２ ５ ２台 ｆ ＤＦ ４ Ｂ型 （ 货 ）１ ７台 、ＤＦ ４ Ｂ型 （ 客 ）１ ５台 、 ＤＦ ４ Ｄ型 ２台 、 ＤＦ ７型 ２ ５台 、
ＤＦ ８ Ｂ型 ３ ５台、 Ｓ Ｓ ４型 ９ ６台、 Ｈ ＸＤ ２型 ６ ０台、 Ｈ ＸＮ ５ Ｂ型 ２台 ） ， 入 助机车 ４ ４台（ Ｓ Ｓ ４型 ４台 ， ＨＸＤ ２ Ｃ型 ４ ０台 ） 。 内燃机车配属 ９ ４台 ；电力机车 配属 １ ５ ６台 ，电力机车入助 ４ ４台。担 当着侯 马北 （曲沃 ） 至介休 （ 孝西 、 东槽 ） 、 太 原北 （ 榆次 ） 、 华山（ 运城 ） 、 韩城 （ 清涧 、 禹门口 １ ， 介休至太原 北 （ 榆次 ） 、 阳泉 曲 ， 洪洞北至 长子南的货运任务 ， 侯 马北 （ 曲沃 ）一上交 间补机 、
侯 马北 一嘉峰摘挂 列车 ，临汾至 端 氏、风陵渡 的路 用列车 以及 ２ ３个调 车点 ２ ９台专调 机车
作业 任务 ，总运营里程 １ ４ ０ ０ ． ９公里 。设有 ２个 中修 台位和 ５个 小辅修 台位 ，具备 ＤＦ ４ Ｂ、 ＤＦ ７ Ｃ、Ｄ Ｆ ７ Ｇ、ＤＦ ８ Ｂ 型机 车中修 能力和所配属机车的小辅修 能力 ，Ｈ ＸＤ ２ Ｃ、Ｈ ＸＤ ２ 型机 车的 Ｃ１ 一 Ｃ ３修程 的检修 能力 ，以及轨道车年修能 力。年中修 机车能 力达 ４ ０ 台 ，小辅修 机
节 支 降耗 的 科 学 管 理 方 法 和 技 术 改造 成 果 ，报 道 技 术创 新 工 作 取 得 术 交流 的平台。