大力推进铁路的信息化建设为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑

大力推进铁路信息化建设——为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑

大力推进铁路信息化建设

王同军:兰州铁路局,副局长兼总工程师,甘肃兰州,750000

摘要:铁路信息化是铁路未来发展的制高点.兰州铁路局坚持科技兴局的发展战略,将信息技术应用于运

输生产,运输调度体制的变革,客货营销,提高了运输效率和服务质量.在信息化的关键技术和基础软件方面,

研发出适用的各类应用系统,将信息技术应用于企业管理,提高了企业管理水平;利用信息技术强化现场控

制,提高了路局直管站段后基层站段的独立作业能力.同时,推进理念创新,观念更新,加快网络统一规划建

设,构筑统一共享平台,实现资源共享;推进机制创新.努力打造一支适应信息化建设的高素质队伍.

关键词:铁路;信息化;运输;资源;兰州铁路局

s

铁路信息化是铁路未来发展的战略制高点,是提高安全控制能力,实现安全生产有序可控的重要手

段,是直管体制下加强科学管理,推动技术创新,增强企

业核心竞争力的重要标志,其应用水平高低,直接影响铁

路企业的市场竞争力.多年来,兰州铁路局坚持科技兴局

的发展战略,确立了"以TDCS为平台,分散自律调度集

中系统(CTC)为核心,实现T/D结合,大力推进铁路

运输调度生产指挥现代化为突破El"的基本思路,加大政

策力度和资金投入,紧密围绕安全生产,运输经营,客货

营销等,开展技术创新和技术攻关,信息化建设取得了突

出的成绩,在全路达到了"六个率先",即:率先开通使

用TDCS,率先建成青藏线西哈段分散自律调度集中系

统,率先实现TMIS和TDCS的结合,率先建成三级综合

调度体系,率先建成电务检修电视视频系统,率先建成工

务,供电检修监测维护调度指挥系统.兰州铁路局在信息

中国铁路CHINESERAILWAYS2006/10

大力推进铁路信息化建设为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑王同军

化建设方面所取得的成绩,有效地提高

了运输生产效率和指挥水平,推进了铁

路技术创新和体制创新,在铁路信息化

建设中取得了突破性进展.

1信息化建设的进展及成就

1.1信息技术应用于运输生产,提

高了运输组织效率

兰州铁路局积极做好网络的整合和

规划,实现互连互通.在TDCS建设上,

建成了以路局为中心,覆盖28个主要运

输生产站段,辐射沿线小站的网络布

局.建成以分局生产指挥部门为中心覆

盖运营全线的网络运输指挥系统,使全

局各类信息资源得到快速和充分的应

用.2003年,铁道部在兰州铁路局原西

宁铁路分局完成厂青藏线哈尔盖一格尔

木调度集中系统建设及TMIS/TDCS

结合试点工作,实现了与铁道部调度系

统的联网运行,形成完整的三级调度系

统运行体系;实现了调度计划的计算机

编制,做到"甩图"指挥;建成了TMIS

货调系统,机调系统,车流计划综合查

询系统,实现了各调度工种间的信息共享,达到了调度指挥电子化,信息化和

主要凋度_r种的自动化和智能化,提高了铁路运输调度指挥的整体效益.2004 年5月,青藏线西宁一哈尔盖分散自律调度集中(CTC)系统建成,完成了车

辆动态库的建立和全局确报系统升级工作,建立了路局,分局,站段三级车辆,

列车,机车,集装箱,货车动态库,实

现大节点动态追踪管理.

1.2提高信息技术研发能力,推进

科技创新

研究铁路路网的结构及量化关系的

算法,是铁路实现信息化的关键技术和基础软件.兰州铁路局自主研制开发的"图形化铁路运输径路管理系统",创新性地提出了"采用无级分段法"解决特定径路的关键技术问题,解决了基于动态数据结构的最短径路和特定径路的判定与计算难题,整体技术水平"达到国际先进水平",获2000年度甘肃省科技进步一

等奖."可视化铁路路网货流车流分析

系统研究"是新一代运输径路的研发产品,该系统以既有路网结构为载体,以货物流向为依据,以路网能力分析为重点, 解决了运量与运能矛盾所导致路网能力判定,优化与分析的全路性问题."车号

自动识别系统"取得两项国家实用新型专利,性能价格优=r国外产品,获2000 年度甘肃省科技进步二:等奖."基十T/ D结合的机车惆度管理系统"提出了机车调度管理系统研究方向的新思路,解决了机车交路智能推定,机车周转图自动生成及运用指标自动统计为关键特征的技术问题,达到了T/D结合对机调系统的功能要求,较好地解决_『目前调度相关系统间数据共享1畅等问题."重

车违流监测及统计分析系统"利用车号自动识别,列车确报,货车追踪等应用

系统的基础信息,根据实际发到站和品名等限制条件,按照全路车流的特定径路规定,对各个分口和局内监测点的

违流重车进行判别,分析,统计,实现

了重车违流监测手段信息化.

1.3信息技术应用于运输调度体制

的变革,适应了铁路跨越式发展的新

要求

2005年3月l8日,铁道部实施路

局直管站段体制改革,将原有的三级铁路调度改变为两级调度指挥模式.兰州铁路局按照"主机整体上移,打破分区

界限,系统重新改造,整合优化同步,填

补统计空白,提高指挥效率"的工作思路,将分区模式的调度系统改造成路局集中统一的调度系统,一步整合到位;

将基于原分局T/D结合的模式移植到

路局层面进行结合,一次切换成功. TDCS,红外线轴温检测,车流计划,机

车调度,货运调度,18点运输统计,综

合查询和自动报部传输分批开通运行, 全新的调度指挥系统在路局总调度室全方位地投入使用,从技术上保证了并台方案的实施(凋度台减幅52.7%),从手

段上确保了减员工作顺利进行(调度员减幅47%),为实施路局直管站段体制

改革发挥了重要作用.调度指挥实现信启,化的目标之一就是将调度18点统计实现自动化,决策分析实现智能化.在

此次调度整合过程中,兰州铁路局充分利用T/D结合的研究成果,挖掘TMIS 系统的各种信息资源,将管内14个运输站段与路局联网,确保了路局站段18点统计职能的顺利下移.在短短一个月的时间内,通过软件移植,二次开发,集

中培训等方式,成功实施了路局站段18 点统计及调度甩挂车,在途车统计手段现代化,调度统计人员由整合前的27人调整为9人,减幅达200%,彻底结束了长期以来兰州铁路局18点统计手工作业的落后局面.

1.4信息技术应用于客货营销,提

高了服务质量

建设和完善客货营销信息系统,充

分利用现有系统优势,完善客票发售和预订系统及旅客列车移动补票系统.