汽车修理工艺

汽车修理工艺过程
汽车修理就是新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。

汽车大修所必须完成的各项技术措施。

主要包括汽车总成解体，零件清洗，零件检验分类，零件修理、配套和装配，总成磨合和测试，整车组装和调试等工艺。

汽车维修的作业组织，直接影响到维修质量、维修效率和维修成本，因此维修企业必须根据自身的生产规模、工艺准备条件、工人的技术水平、维修对象、配件和材料供应情况合理的组织。

汽车修理的基本方法，一般分为就车修理法和总成互换修理法。

就车修理法就是指修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。

特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长，效率低。

总成互换修理法是指修理作业时，用储备完好的总成替换汽车上不可用总成的修理方法。

这种修理方法除了载货汽车的车架和客车的车身不能互换外，其他都可以互换，其最大的优点是便于组织流水作业，修理效率高，可以大大缩短修理车日，修理成本比较低，适合于维修车型单一、规模比较大的企业，缺点是不能保证原车的技术状况，需要一定的周转总成。

就车修理的工艺过程包括汽车验收和外部清洗、诊断检测、汽车解体、零件清洗、汽车检验分类、零件修理、总成及部件装配试验、汽车总装试车、出厂检验和交车等
其修理方法的工艺过程如下图：
（就车修理大修法）
总成互换法：汽车接收后进行外部清洗，然后成车上拆下总成，进行总成修理。

总成修理试验完好后送入总成周转库；修竣车架进入汽车总装工位，然后从总成周转库中领取修竣的或新的总成和组件，进行汽车总装。

汽车总装完成后进行试车交车。

其修理工艺过程如下：
（总成互换法）
统筹法是汽车修理工艺过程的统筹方法
，又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。

分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。

汽车修理工艺如图
各工艺过程具体为
一、汽车的检验接收
(1)为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况，其具体内容包括：
①汽车修理企业必须掌握承修车型的结构特点及维修资料数据，其目的是：
②修理企业必须掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料，为大修时的修理方法提供必要的信息，对汽车的薄弱环节可通过修理时选择适当的修理工艺予以改善；并应尽量利用汽车各个结构元件的寿命储备，确定大修允许尺寸，以降低大修成本。

③掌握汽车大修前各部件实际技术情况，以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作，使汽车在修理过程中不会因等待材料、配件或由于各工序不能配合协调而停工，通常在汽车大修前的最后一次高级维护时，应对汽车进行技术摸底，详细记录各部件的技术状况。

2)确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。

3)检验送修汽车，以进一步了解汽车各部的技术状况。

二、汽车及总成的解体
1.合理组织拆卸作业及安排工艺顺序
2.正确使用拆装工具和设备
3.注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱
(1)组合加工件组合加工件即在组合状态下，进行最后加工的零件，如主轴承盖和气缸体、连杆与其轴承盖、气缸体与飞轮壳、主减速器壳与差速器侧轴承盖、组合式差速器壳等。

(2)平衡件高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。

(3)正时件主要是配气正时和柴油机喷油正时传动件。

(4)配合副关键配合副，如气门挺杆与导孔、轴瓦与曲轴、活塞与气缸、气门与导管等；特别是一些选配后再经研磨加工的配合副，如主减速器锥齿轮、柴油机高压泵柱塞副、喷油器柱塞副等，如互换便破坏了配合特性和配合技术状况。

(5)调整垫片如调整主减速器、变速器、转向器中一些轴的轴向间隙，轴承预紧度，齿轮啮合状况等的调整垫片，错乱了会给调整工作带来麻烦。

4.其他应注意的问题
1)应趁热放油：发动机、变速器、主减速器等总成中的润滑油应在汽车刚停车时趁热放油，以使废油彻底放出。

2)应在40℃以下拆散发动机，以防气缸盖、进排气歧管变形。

3)为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如气缸盖、离合器盖等，在其螺栓(母)拆卸时应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀地旋转。

4)维护和小修中拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用塑料薄膜或纸包扎管接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。

三、汽车及零件的清洗
1.汽车外部清洗
2.汽车零件清洗
(1)油污清洗清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。

(2)积炭的清除积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。

1)机械清除法：最简单的机械清除法是用金属刷子或刮刀来清除，但这种方法所需劳动量较大，刷子和刮刀不易接近零件的各个部位，不能将积炭完全清除，并
会损伤零件表面，在零件光滑表面上会不可避免地留下刮痕。

2)化学清除法：化学清除法是采用退炭剂(化学溶液)将零件上的积炭(氧化的聚合物)膨胀和溶解。

3)熔盐清除法：熔盐清除法清除积炭是将零件放在温度为400±10℃的65％的氢氧化钠、30％的硝酸钠和5％的氯化钠溶体中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。

(3)水垢的清洗发动机冷却系统水垢的成分取决于所用冷却液的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。

1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，其化学反应式为：
2)氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸盐水垢。

3)磷酸除垢剂，用以清除铝合金零件上的水垢，常用配方为：磷酸(Ｈ３ＰＯ４)100g，铬酐(CrＯ３)50g，水1L。

装配原理
(1)螺纹联接件的装配1)螺纹联接件装配时的基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”，对重要联接件的扭紧力矩应符合装配技术条件规定的要求。

2)装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死。

3)为防止零件压入时发生偏斜，孔口应有30°～45°倒角；轴端应有10°～15°斜角，压入时应尽可能采用导套和专用夹具。

4)当配合过盈量较大时，装配时应采用热胀或冷缩法装配。

(2)齿轮传动副的装配齿轮传动副的装配要求是要精确地保持啮合齿轮的相对位置，使之接触良好，并保持一定的啮合间隙，以达到运转时速度均匀，没有冲击和振动，传动噪声小。

1)圆柱齿轮的装配：圆柱齿轮的装配应保证齿轮啮合的正确性，即应保证规定的啮合间隙(包括侧隙和齿隙差)和啮合印痕。

2)锥齿轮装配的特点及其调整：为了保证锥齿轮能正常啮合，在装配时必须使锥齿轮副的节锥顶和节锥母线互相重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。