发动机润滑系统
发动机润滑系统
润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”，而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”，在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法，以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时，油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后，将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时，润滑油通过油冷却器进行冷却，维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部，润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面的直接接触，避免磨损和损伤。
同时，润滑油可以带走部分热量，起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法：1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此，车主应该按照汽车制造商的要求，定期更换润滑油和油滤器。
一般而言，润滑油应在行驶一定的里程后更换，同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换，以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此，车主应注意定期检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
同时，在更换润滑油时，应按照规定的标准加入适量的润滑油，避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油，以满足发动机的要求。
同时，应购买正规品牌的润滑油，避免使用假冒伪劣产品。
简述发动机润滑系统的功用
简述发动机润滑系统的功用
发动机润滑系统是指一套由机油、机油滤清器、油泵、机油冷却器等组成的系统，其功用如下：
1. 减少摩擦和磨损：发动机中存在着各种摩擦部件，如活塞环、连杆轴承等。
机油在润滑过程中形成一层薄膜，减少部件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
2. 将热量带走：发动机运转时会产生大量热量，机油通过油冷器带走部分热量，降低发动机的工作温度，以保证发动机正常运行。
3. 冷启动保护：在冷启动时，机油会迅速润滑到各个润滑部位，减少金属部件之间的干摩擦，起到保护作用。
4. 清洁作用：机油中添加了一些分散剂和清洁剂，能够清洁发动机内部的沉积物，减少积碳和沉淀物的累积，保持发动机内部清洁。
5. 缓冲作用：机油在工作过程中具有一定的粘度，使得发动机运转平稳，起到缓冲和减震的作用。
总之，发动机润滑系统的主要功用是减少摩擦和磨损、带走热量、冷启动保护、清洁发动机内部以及提供缓冲作用，从而保证发动机正常运行和延长使用寿命。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
发动机润滑系统的组成和作用
发动机润滑系统的组成和作用发动机润滑系统，这玩意儿可真是个了不起的东西，想象一下，汽车就像一个人，发动机就好比它的心脏，而润滑系统呢，就是那股给心脏保驾护航的能量。
没有了润滑，发动机在工作的时候就像大海里的小船，风一吹浪一打，怎么也稳不住。
哎，发出“咕噜咕噜”的声响，简直让人心惊肉跳。
润滑油就像水中的鱼，必须灵活自如，才能让整个系统畅通无阻。
你知道吗，润滑油不单单是油，它还有很多种类，合成油、矿物油、全合成油，听起来是不是有点复杂？其实说白了，就是不同的油有不同的作用，挑对了，就像选对了鞋子，跑起来才能舒服。
润滑系统的组成可谓是五花八门，首先得说说油底壳，这玩意儿就像发动机的小肚子，油就在这里储存，想想看，肚子里的水要是不够，人可受不了。
这油底壳还得好好保护，别让杂质和脏东西钻进来。
然后就是油泵，这小家伙可了不得，它就像个勤劳的小蜜蜂，源源不断地把润滑油送到发动机的各个部位，保证每个零件都能润滑得顺滑无比。
想象一下，如果没有油泵，润滑油在油底壳里窝着，发动机就得“干渴”了，那可就麻烦大了。
再来就是油滤，这小家伙相当于润滑系统的“过滤器”，把脏东西过滤掉，确保油干净。
没错，发动机可不想吃“油腻”的东西，过滤得干干净净，才能保持健康。
润滑的作用可不止这些，别看润滑油那么简单，其实它还有几个“绝招”。
它能降低摩擦，大家都知道，摩擦大了可就发热了，发动机可承受不住。
润滑油就像是给发动机涂上了一层保护膜，摩擦减少了，温度自然也就降下来了。
再说，它还能带走热量，发动机工作的时候，热量简直是个“火炉”，润滑油把这些热量带走，保证发动机能在一个合适的温度下运行，真是个“降温大师”。
然后，还有个不为人知的秘密，润滑油能防锈，发动机内部总是潮湿的环境，润滑油就像是给发动机穿上了“防锈衣”，防止它生锈，保持光鲜亮丽。
说到这里，可能有人会问，润滑油该怎么换呢？这事儿可不能马虎，得定期检查。
很多车主啊，开车的时候可能就忘了，结果等到一开车，发现发动机声音奇怪，哎呀，那真是要心痛了。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
汽车发动机润滑系统
一种是自然通风;另一种是强制通风;
1 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风; 柴油机多采 用这种曲轴箱自然通风方 式; 在曲轴箱连通的气门室 盖或润滑油加注口接出一 根下垂的出气管;管口处切 成斜口;切口的方向与汽车 行驶的方向相反; 利用汽车 行驶和冷却风扇的气流;在 出气口处形成一定真空度; 将气体从曲轴箱抽出;
送往摩擦表面; 例如;曲轴主轴承 连杆轴承及凸 轮轴轴承 摇臂等处形成油膜以保证润滑;
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑; 可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁;相对滑动速度较 小的活塞销;以及配气机构的凸轮表面 挺柱等得 到润滑;
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期 定量
机油细滤器与粗滤器并联; 机油泵压出的机油绝大部分 经粗滤器进入主油道;少部分惊细滤器流回油底壳；曲轴为 空心的;其空腔形成润滑油道; 机油经此分别润滑各个连杆轴 颈；曲轴主轴承为滚动轴承;以飞溅方式润滑；润滑气门传 动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道;一直通道 气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中; 再由此流向各个摇臂的 工作面;然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表 面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑;
密封作用：在运动零件之间形成油膜;提高它们的密封性; 有利于防止漏气或漏油;
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜;对零件表面起保护作用; 防止腐蚀生锈;
液压作用：润滑油可用作液压油;起液压作用;如液压挺柱; 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜;吸收冲击并减小
振动;起减震缓冲作用;
二 润滑方式
压力润滑：利用机油泵;将具有一定压力的润滑油源源不断地
发动机的润滑系统与工作原理
发动机的润滑系统与工作原理发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运行需要一个高效的润滑系统来保证各个部件的正常工作。
本文将介绍发动机润滑系统的组成部分及其工作原理。
一、润滑系统的组成部分1. 润滑油润滑系统的核心是润滑油。
润滑油通常由基础油和各种添加剂组成。
基础油的主要作用是减少摩擦和磨损，而添加剂则用于改善润滑油的性能，如提高粘度指数、抗氧化能力和清洁性能等。
2. 橡胶密封件和密封垫片橡胶密封件和密封垫片用于防止润滑油泄漏，并起到密封作用。
它们通常由高耐油、高温的橡胶材料制成，可以有效地防止油液泄漏，避免发动机因油液不足而损坏。
3. 油泵油泵是润滑系统的核心部件之一，其主要功能是将润滑油从油底壳吸入，然后通过油道输送至各个润滑点。
油泵通常由一个齿轮或链条驱动，通过旋转来产生吸入和压力动作，确保润滑油能够正常流动。
4. 润滑路径润滑系统中的润滑路径是指润滑油在发动机内的流动路径。
它通常由油管、油道和润滑块等组成。
润滑路径的设计合理与否直接影响到润滑油的供给效果以及发动机的寿命。
二、润滑系统的工作原理1. 润滑油循环式润滑系统润滑油循环式润滑系统是较为常见的一种润滑系统。
它的工作原理如下：油泵将润滑油从油底壳吸入，经过滤器过滤后，通过油管输送至发动机需要润滑的部件。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
然后，润滑油返回油底壳，通过再次过滤，重新进入润滑系统的循环中。
2. 潜油式润滑系统潜油式润滑系统适用于低转速、低功率的发动机。
其工作原理是潜油式泵将润滑油从油底壳吸入，然后通过气压或机械力将润滑油推至需要润滑的部件处。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
此后，润滑油流回油底壳，形成一种循环。
3. 喷油式润滑系统喷油式润滑系统主要用于大功率发动机。
其工作原理是通过高压喷嘴将润滑油喷射至需要润滑的部件表面。
在喷油过程中，润滑油通过喷嘴形成槽道或者喷雾状的润滑膜，有效地减少了摩擦和磨损。
发动机润滑系的构造
发动机润滑系的构造发动机润滑系的构造1.引言本文档旨在提供关于发动机润滑系构造的详细信息。
发动机润滑系统是汽车发动机中十分重要的一部分，它确保发动机各个部件之间的摩擦减少，延长发动机寿命，并保持其正常运转。
本文将深入探讨发动机润滑系统的各个组成部分和其工作原理。
2.发动机润滑系统概述发动机润滑系统是负责在发动机运转过程中提供润滑油到各个需要润滑的部件的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：________2.1.发动机油泵发动机油泵负责将润滑油从油底壳抽吸起来，并通过油管输送到发动机各个部件。
油泵通常由一个离心式泵体和一个齿轮箱组成，通过曲轴带来的旋转力将润滑油抽出。
润滑油经过泵体的压力变化和泵座控制，确保油流量和压力的稳定。
2.2.机油滤清器机油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和污垢的设备。
它通常位于润滑系统的进油口附近，阻截细小的杂质并保持油路清洁。
机油滤清器的主要类型有机械式和纸质滤芯式，其设计原理和滤清效果各有特点。
2.3.油冷却器油冷却器用于降低润滑油的温度，避免过热导致润滑性能下降。
发动机工作时产生的热量会通过油冷却器散发到外界，从而保持润滑油在适宜的温度范围内。
油冷却器一般由散热器和油管组成，通过冷却介质（如水或空气）与润滑油进行热交换。
2.4.润滑油润滑油是发动机润滑系统中的核心组成部分，它起到润滑、冷却、密封和减震等多种作用。
润滑油的选择应根据发动机的要求和工作环境来确定，常见的润滑油类型包括矿物油、合成油和半合成油等。
3.发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统的工作原理如下：________3.1.润滑油的供给发动机工作时，油泵通过曲轴带来的旋转力将润滑油抽出，经过油管输送至各个需要润滑的部件。
润滑油通过各个油道和油孔进入发动机的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴和气缸套等部件，形成润滑油膜，减少摩擦损耗。
3.2.润滑油的回收经过润滑作用后的润滑油被各个部件回收，然后重新流回油底壳，形成循环供给。
发动机润滑系统的作用和组成
发动机润滑系统的作用和组成小伙伴们！今天咱就来唠唠发动机润滑系统的那些事儿。
这玩意儿在发动机里那可是起着至关重要的作用，而且它的组成也挺复杂的。
下面咱就细细道来哈。
一、发动机润滑系统的作用。
发动机在工作的时候，那内部的零部件可是在高速运转、相互摩擦呢。
这时候润滑系统就像是一个贴心的小管家，发挥着多方面的重要作用。
1. 减少摩擦和磨损。
想象一下，如果发动机内部的零件直接干巴巴地摩擦，那不得磨得不成样子啊！润滑系统会把润滑油送到各个摩擦部位，在零件表面形成一层薄薄的油膜，就像给它们穿上了一层光滑的“防护服”，这样零件之间的摩擦就大大减小了，磨损也跟着降低啦。
这就好比我们走路的时候穿上了光滑的鞋子，走起来就轻松多了，发动机的零件们也是一样的道理哦。
2. 冷却降温。
发动机工作的时候会产生大量的热量，要是这些热量散不出去，那发动机可就受不了啦，就像人发烧一样，会出问题的。
润滑系统里的润滑油在循环流动的过程中，会带走一部分热量，起到冷却的作用。
这就像是我们夏天出汗，汗水蒸发能带走身体的热量，让我们感觉凉快一些，润滑油对发动机来说也是类似的作用哟。
3. 清洗和保护。
发动机在运行过程中，会产生一些杂质、灰尘和金属碎屑啥的。
这些东西要是在发动机里到处乱跑，那肯定会影响发动机的正常工作。
润滑系统的润滑油就像一个勤劳的小清洁工，它在流动的过程中会把这些脏东西都吸附起来，然后通过滤清器把它们过滤掉，让发动机内部始终保持干净整洁。
同时，润滑油还能在金属表面形成保护膜，防止零件生锈腐蚀，就像给它们涂上了一层防锈漆一样。
4. 密封作用。
发动机内部有很多地方需要密封，不然那些高压气体就会泄漏出去，影响发动机的动力和效率。
润滑系统的润滑油可以填充在一些零件之间的微小间隙里，起到密封的作用，让发动机的工作更加稳定可靠。
这就好比我们用胶水把一些缝隙堵住，不让东西漏出来，润滑油在发动机里也有类似的效果哦。
5. 减震缓冲。
发动机在运转的时候，各个零件之间会产生振动和冲击力。
发动机润滑系统
内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓构造， 使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿旳齿形 廓线上总能相互成点接触。 这么内、外转子间形成N 个工作腔，伴随转子旳转 动，这N个工作腔旳容积 是不断变化旳。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，因为转子 脱开啮合，容积逐渐增大， 产生真空，机油被吸入， 转子继续旋转，机油被带 到出油腔，这时，转子恰 好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机 油从齿间挤出并经出油道 压送出去。
压油
吸油
机油泵旳实际供油量比润滑系 统每循环油量大2-3倍，多出 旳机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲 轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心 不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起 沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
假如内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这么内、 外转子同向不同步 旳旋转。
阐明： 1.不论亲是小哥哥还是小姐姐， 都能够参加推广活动， 但是推广旳朋友必须是小姐姐呦！ 禁微商！禁微商！禁微商！
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案 例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型 润滑系统构成及主要部件 润滑系统常见故障诊疗
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用
发动机润滑系统的保养与维
维护》ppt2023-10-28•发动机润滑系统简介•发动机润滑系统的保养•发动机润滑系统的维护•发动机润滑系统的故障诊断与排除•发动机润滑系统的保养和维护建议目录01发动机润滑系统简介发动机润滑系统的主要组成部分，用于减少摩擦、磨损和冷却发动机部件。
润滑油将润滑油从油底壳泵送到发动机各个需要润滑的部位。
润滑油泵过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保持润滑油的清洁。
油滤清器润滑油在发动机内部流动的通道，将润滑油输送到各个需要润滑的部件。
油道发动机润滑系统的基本组成利用机油泵将具有一定压力的润滑油喷射到摩擦表面，以减少摩擦和磨损。
发动机润滑系统的种类压力润滑系统利用旋转的曲轴将润滑油飞溅到摩擦表面，以润滑和冷却发动机部件。
飞溅润滑系统综合利用压力润滑和飞溅润滑两种方式，以达到更好的润滑效果。
综合润滑系统发动机润滑系统的作用发动机在运转过程中，各部件之间会产生摩擦和磨损，润滑系统可以减少这些摩擦和磨损，延长发动机寿命。
减少摩擦和磨损润滑系统可以将热量从摩擦表面带走，降低发动机温度，防止过热。
冷却发动机部件润滑油可以将发动机内部的杂质和颗粒物带出，保持发动机内部清洁。
清洁发动机内部润滑油在活塞环和气缸之间形成一层油膜，可以起到密封作用，防止气体泄漏。
密封发动机部件02发动机润滑系统的保养定期更换机油定期更换按照车辆制造商的推荐，定期更换机油，一般每5000至7000公里更换一次。
检查更换机油的量确保更换机油时，机油量适中，既不过多也不过少。
确定合适的机油类型根据车辆制造商的建议，选择适合车辆发动机的机油类型。
在更换机油时，从油底壳中收集机油样本。
收集机油样本检查机油颜色检查机油质量指标观察机油的颜色，正常机油颜色为黑色或深褐色。
使用机油试纸或其他测试工具，检查机油的质量指标，如粘度、杂质等。
03定期检查机油质量0201使用适当的工具，按照车辆制造商的推荐，拆卸机油滤清器。
拆卸机油滤清器用干净的滤纸或棉布擦拭机油滤清器内部的残留物。
汽车发动机的润滑系统故障排查方法
汽车发动机的润滑系统故障排查方法汽车发动机就如同人的心脏，而润滑系统则是保障其正常运转的关键“血液”通道。
一旦润滑系统出现故障，发动机可能会遭受严重的磨损，甚至“罢工”。
因此，学会排查汽车发动机润滑系统的故障至关重要。
首先，我们要了解汽车发动机润滑系统的工作原理。
简单来说，润滑系统的主要作用是将机油输送到发动机各个需要润滑的部件，如曲轴、连杆、活塞等，以减少摩擦和磨损，同时还能带走热量、清洗杂质和防止部件生锈。
这个系统通常由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油道等组成。
当我们怀疑润滑系统出现故障时，第一步可以通过机油压力表来观察机油压力是否正常。
正常情况下，发动机在怠速时，机油压力应不低于 01MPa；在中高速运转时，机油压力应在 02-05MPa 之间。
如果机油压力过低，可能是机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油量不足或者油道堵塞等原因导致。
检查机油量是一个比较简单但容易被忽视的步骤。
我们要确保机油尺上显示的机油量在正常范围内。
如果机油量过少，需要及时添加同型号的机油。
但要注意，添加机油时也不能过量，否则可能会导致发动机运转阻力增大，甚至损坏三元催化器等部件。
机油滤清器也是容易出问题的地方。
长时间未更换的机油滤清器可能会被杂质堵塞，影响机油的正常流通。
一般来说，机油滤清器应按照车辆保养手册规定的里程或时间进行更换。
接下来，我们要检查机油泵。
机油泵是润滑系统的“心脏”，如果它出现故障，整个润滑系统都可能无法正常工作。
可以通过拆解机油泵进行检查，查看齿轮或转子是否磨损严重、间隙是否过大等。
油道堵塞也是常见的故障之一。
油道中的杂质、积碳等可能会导致机油流通不畅。
这时，可以使用专业的清洗设备对油道进行清洗。
除了以上这些硬件方面的问题，机油本身的质量也可能引发润滑系统故障。
使用劣质机油或者机油长时间未更换，其润滑性能会下降，无法有效地保护发动机。
因此，我们要选择符合车辆要求的优质机油，并按照规定的保养周期及时更换。
汽车发动机的润滑系统
汽车发动机的润滑系统在汽车的众多复杂系统中，发动机的润滑系统就如同人体的血液循环系统一样至关重要。
它默默地工作，为发动机的各个关键部件提供持续而有效的保护，确保发动机能够稳定、高效地运转。
要理解润滑系统，首先得明白它的主要作用。
简单来说，润滑系统的核心任务就是减少发动机内部零部件之间的摩擦和磨损。
想象一下，如果发动机内部的各个部件在没有任何润滑的情况下相互摩擦，那会产生大量的热量，不仅会极大地损耗零部件的寿命，还可能导致发动机迅速损坏甚至无法正常工作。
那么，润滑系统是如何实现这一关键功能的呢？它主要通过油泵、机油滤清器、油道以及各种相关的阀门和传感器等部件协同工作来完成。
油泵就像是整个系统的“心脏”，负责将机油从油底壳中抽取出来，并加压输送到各个需要润滑的部位。
一般来说，油泵分为齿轮式油泵和转子式油泵两种。
齿轮式油泵结构相对简单，工作可靠；而转子式油泵则具有体积小、流量大的优点。
机油滤清器则是系统中的“清洁卫士”。
它的作用是过滤掉机油中的杂质、金属碎屑等污染物，确保输送到发动机内部的机油是干净的。
如果机油滤清器不能正常工作，那么杂质就会随着机油进入到发动机的各个部位，加剧磨损和故障的风险。
油道则如同一条条“血管”，将经过油泵加压和滤清器过滤后的机油输送到发动机的各个关键部位，如曲轴、连杆、凸轮轴等。
这些部位在工作时会产生高速的相对运动，因此需要充足的机油来进行润滑和冷却。
在润滑系统中，还有一些阀门和传感器起着重要的控制和监测作用。
例如，限压阀可以防止机油压力过高，保护发动机的零部件不受过大压力的损害；而机油压力传感器则实时监测机油的压力，一旦发现压力异常，就会通过车辆的仪表盘向驾驶员发出警报。
除了减少摩擦和磨损，润滑系统还有一个重要的作用，那就是冷却发动机。
在发动机工作过程中，会产生大量的热量。
机油在润滑零部件的同时，会吸收这些热量，并通过油底壳和散热器将热量散发出去，从而保持发动机在适宜的温度范围内工作。
发动机润滑系统的作用和组成(3篇)
第1篇一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心部件，其性能的好坏直接影响到整个车辆的运行效率。
而发动机润滑系统作为发动机的重要组成部分，其作用和组成对于保证发动机的正常运行至关重要。
本文将详细阐述发动机润滑系统的作用和组成。
二、发动机润滑系统的作用1. 减少磨损发动机在工作过程中，各个运动部件之间会产生摩擦，导致磨损。
润滑系统通过提供充足的润滑油，降低运动部件之间的摩擦系数，减少磨损，延长发动机使用寿命。
2. 降低温度发动机在运行过程中会产生大量热量，润滑系统通过循环流动的润滑油带走热量，降低发动机温度，防止过热。
3. 防止腐蚀润滑油具有良好的防腐性能，可以防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
4. 减少噪音润滑油在运动部件之间形成油膜，降低摩擦产生的噪音。
5. 提高密封性能润滑油填充了运动部件之间的间隙，提高了发动机的密封性能。
6. 提高燃油经济性合理的润滑系统可以提高发动机的燃油经济性，降低燃油消耗。
三、发动机润滑系统的组成1. 润滑油润滑油是润滑系统的核心，具有减少磨损、降低温度、防止腐蚀等多种作用。
根据成分和性能，润滑油可分为矿物油、合成油和生物油等。
2. 润滑油泵润滑油泵负责将润滑油从油底壳抽出，输送到发动机各个润滑部位。
根据泵的结构和工作原理，可分为齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等。
3. 润滑油滤清器润滑油滤清器负责过滤润滑油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，造成磨损和损坏。
常见的滤清器有纸质滤清器、金属网滤清器、磁棒滤清器等。
4. 润滑油冷却器润滑油冷却器负责降低润滑油温度，防止润滑油过热。
常见的冷却器有空气冷却器和水冷却器。
5. 润滑油油道润滑油油道负责将润滑油输送到发动机各个润滑部位。
根据润滑部位的不同，油道分为主油道、旁通油道、油孔等。
6. 润滑油油底壳润滑油油底壳是储存润滑油的地方，同时也起到散热和支撑发动机部件的作用。
7. 润滑油油标尺润滑油油标尺用于检测润滑油油位，确保润滑油在合适的范围内。
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机油变质
由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称为“老 化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀 机件。 现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质），应查明原因予以排除。 原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。 诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可通过沉淀和气味判断 机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃 混合气也会污染机油。
１.机油泵 ２.机油集滤器
３.机油滤清器
４.机油尺
１.机油泵
外啮合齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵
转子式机油泵
２.机油集滤器
浮式集滤器
固定式集滤器
３.机油滤清器
车上机油滤清器位置
４.机油尺
检查机油液面高度
二、实训部分
（一）、实训目的
1.机油泵的维修方法 2.机油泵的装配与调试 3.润滑系常见故障诊断
机油消耗异常
现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。
原因分析：
外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。 烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。
诊断：
应先检查有无漏油。
进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。
检查气门油封。
注意：
２.机油的分类
根据气温选择机油
３.机油的更换周期
机油在使用过程中，由于高温氧化及燃烧物混入等 原因，将劣化变质，润滑性能下降。因此，机油应 适时更换，机油滤清器也应同时更换。 机油更换周期，因车型和行驶环境而不同。如果
汽车经常频繁起步、短距离行驶或在多尘地区使用 ，
机油的更换周期应相应缩短。
3.润滑系统主要部件的结构
3.机油泵的装配与调试
齿轮式机油泵的维修
(1)检查齿轮与泵壳径向间隙
(2)检查齿轮与泵壳轴向间隙
(3)检查齿轮啮合间隙 (4)检查主动轴和从动轴与承孔配合间隙(千分尺 和内径百分表测量轴外径和孔内径，计算间隙) (5)检查机油泵限压阀：钢球移动灵活；在实验 台上做阀开启压力试验。
检查齿轮与泵壳径向间隙
（二）、实训要求
1.熟悉掌握机油泵的维修方法 2.了解润滑系统的常见故障
（三）、实训准备
工具车、工具箱、工件盘、清洁工具、专用 工具、发动机一台、安全工服
（四）、实训内容
1.检查齿轮与泵壳的间隙以及齿轮间的间隙
2.润滑油的更换，机油压力的检查，常见故 障的诊断方法
一、机油泵的维修
1.齿轮式机油泵 2.转子式机油泵
2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。
3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。
检查机油压力
1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。
2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。
3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。
疏通油道
当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空 气吹净。
原因
机油量不足或机油粘度过低。
诊断
先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。 机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释 机油。
机油压力过低
机油压力突然降低
原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。
应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。
机油压力过高
现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。
原因分析
给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因 有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙 过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器 损坏等。 新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指 针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
检查齿轮与泵壳轴向间隙
检查齿轮啮合间隙
转子式机油泵的维修
(1)检查转孔子轴与承孔配合间隙(千分
尺和内径千分表)。 (2)检查外转子与泵壳配合间隙
(3)检查内、外转子啮合间隙
(4)检查子转子端面与泵盖轴向间隙
检查外转子与泵壳配合间隙
检查内、外转子啮合间隙
检查子转子端面与泵盖轴向间 隙
机油泵的装配与调试
2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道
检查润滑油油面位置
1)预热发动机； 2)熄火后3MIN，抽出机油尺擦净， 插 回到底再拔出察看油位应在上下刻度之 间。 3)若油量多则放出部分 4)若油量少，则添加至规定位置，注意 应添加相同牌号的机油。
更换润滑油
当行驶了规定里程后或没有相同牌号的 机油添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。
润滑系统
任务要求：
1. 2.
掌握润滑系统的功用和组成
了解润滑系统各部件的作用
一、理论知识部分
1.润滑系统的功用及组成 2.机油
3.润滑系统主要部件的结构
1、润滑系统的功用及组成
润滑系统的组成
润滑系统示意图
2、机油
１.机油的功用 ２.机油的分类 ３.机油的更换周期
１.机油的功用
机油除了最基本的润滑作用外，还具有冷 却、清洗、缓冲、密封和防锈等功能。
若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压 阀、集滤器、油管路和机油泵；
若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。
如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆 轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异 响的轴承间隙进行检查。
机油压力过低
起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低
分析
发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后， 部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。 而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。
2.润滑系常见故障的诊断
润滑系的常见故障：机油压力过低、过 高、机油消耗异常、机油变质。
机油压力过低
现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析 传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。 诊断方法：
检查机油量。 拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。
1.边装配边检查各部位配合间隙。 2.装配后调试：将时油口浸入清洁的 润滑油内，用手转动机油泵轴，润滑油 会从出油口流出来，用拇指堵住出油口， 会不压力感，且泵轴转动困难。 3.试验台检查：泵油量、泵油压力。
二、润滑系的维护与常见故障 诊断
1.润滑系的维护
2.润滑系常见故障诊断
1.润滑系的维护
1.检查润滑油油面位置