发动机润滑系统(一)
第九章发动机润滑系统第一节润滑系统的功用和润滑方式
第九章 发动机润滑系统第一节 润滑系统的功用和润滑方式一、润滑系统的功用发动机运转时， 很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的， 如活塞、活塞环与汽缸壁面、曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮 轴轴承、配气机构各运动副及传动齿轮副等。
相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致 发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加，而且因摩擦产生热将零件工作表面烧 损，致使发动机无法运转。
因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运 动零件表面进行润滑。
润滑系统(lubrication system)的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度 适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩 擦，使摩擦阻力减小、功率消耗降低、机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久 性。
二、润滑系统的润滑方式根据发动机中各运动副不同的工作条件，可采用以下三种不同的润滑方式。
1) 压力润滑(pressure lubrication) 是在机油泵的作用下以一定的压力将润滑油不断输 送到摩擦表面的润滑方式。
曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等承受负荷较大的摩擦表 面采用压力润滑。
2) 飞溅润滑(splash lubrication) 是利用发动机工作时运动零件击溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式。
这种润滑方式主要用来润滑负荷较小的汽缸壁面和配气机构 的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3) 润滑脂润滑(grease lubrication) 是通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表 面的润滑方式。
主要用于负荷小、摩擦力不大，露于发动机体外的一些附件的润滑面上， 如水泵、发电机、启动机等部件轴承的润滑。
三、润滑系统的组成及油路1. 润滑系统组成发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油底壳和集滤器等零部件 组成。
发动机润滑系统
润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统润滑的实质是在两个相对运动机件之间送进润滑油形成油膜，用液体间的摩擦代替固体间的摩擦，从而减少机件的运动阻力和磨损。
（一）润滑系统的作用发动机润滑系统就是为了保证发动机的正常工作，将两接触面隔开，提高发动机的功率，延长其使用寿命。
（1）润滑作用在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少磨损和功率损失。
（2）清洗作用通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。
（3）冷却作用循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量。
（4）密封作用润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙，可减少气体的泄漏。
（5）防锈作用在零件表面形成油膜，起保护作用，防止腐蚀生锈。
（二）润滑方式（1）压力润滑利用机油泵使机油产生一定压力，连续地输送到负荷大、相对运动速度高的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用压力润滑。
（2）飞溅润滑利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴和油雾，润滑外露表面和负荷较小的摩擦面。
气缸壁、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对一些分散的、负荷较小的摩擦表面，可定时加注润滑脂（黄油），如水泵、发电机轴承等。
（三）润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油散热器、限压阀、机油滤清器、油管及油道、机油压力传感器、机油压力表和量油尺等机件组成，如图2-44所示。
1.机油泵1）机油泵的作用将一定压力和一定数量的润滑油压送到润滑件表面。
（2）机油泵的种类发动机上常用的有外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
①齿轮式机油泵。
从动轴压装在泵体上，从动齿轮套装在从动轴上。
从动齿轮与主动轴过盈配合，主动轴与壳孔间隙配合。
主动轴轴端开槽的颈部与联轴器用铆钉连接，如图2-45所示。
机油泵的进油口通过进油管与集滤器相通。
出油口的出油道有两个∶一个在壳体上与曲轴箱的主油道相通，这是主要的一路;一个在泵盖上用油管与细滤器相通。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统是汽车或其他内燃机械中至关重要的一个部分，它的作用是确保发动机内部各个运动部件的摩擦表面在润滑油的润滑下正常运转，减少磨损和摩擦，保证发动机的正常运行和寿命。
以下是发动机润滑系统的主要介绍：1. **润滑油槽（Oil Sump）**：润滑系统的起点是润滑油槽，也称为油底壳或机油底壳。
它是发动机底部的一个容器，用于存放润滑油。
润滑油在槽中积存，并被抽送到发动机的各个部件进行润滑。
2. **润滑油泵（Oil Pump）**：润滑油泵负责将润滑油从润滑油槽抽送到发动机内部。
它通过旋转或齿轮传动等方式，产生压力将润滑油送到润滑油道。
3. **润滑油滤清器（Oil Filter）**：润滑油滤清器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，防止它们进入发动机内部，减少摩擦表面的磨损。
4. **润滑油冷却器（Oil Cooler）**：高性能的发动机可能配备润滑油冷却器，它通过冷却系统中的冷却液来降低润滑油的温度，提高润滑效率。
5. **润滑油道（Oil Passages）**：润滑油泵将润滑油送入润滑油道，润滑油道分布在发动机内各个运动部件周围，确保润滑油能够到达发动机的摩擦表面。
6. **曲轴主轴承（Crankshaft Main Bearings）**：曲轴主轴承是曲轴与发动机曲轴箱之间的关键连接部件。
润滑油通过主轴承供给曲轴表面，减少曲轴在曲轴箱内的摩擦。
7. **连杆轴承（Connecting Rod Bearings）**：连杆轴承连接曲轴与活塞，润滑油通过连杆轴承降低连杆与曲轴之间的摩擦。
8. **气缸壁润滑（Cylinder Wall Lubrication）**：有些发动机设计在气缸壁上喷洒润滑油，以保持活塞与气缸壁之间的润滑和密封。
发动机润滑系统的主要目标是减少摩擦和磨损，降低发动机部件的热量和磨损程度，提高发动机的效率和使用寿命。
因此，定期更换和维护润滑油及其相关部件对于发动机的健康运行至关重要。
发动机的润滑系统与工作原理
发动机的润滑系统与工作原理发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运行需要一个高效的润滑系统来保证各个部件的正常工作。
本文将介绍发动机润滑系统的组成部分及其工作原理。
一、润滑系统的组成部分1. 润滑油润滑系统的核心是润滑油。
润滑油通常由基础油和各种添加剂组成。
基础油的主要作用是减少摩擦和磨损，而添加剂则用于改善润滑油的性能，如提高粘度指数、抗氧化能力和清洁性能等。
2. 橡胶密封件和密封垫片橡胶密封件和密封垫片用于防止润滑油泄漏，并起到密封作用。
它们通常由高耐油、高温的橡胶材料制成，可以有效地防止油液泄漏，避免发动机因油液不足而损坏。
3. 油泵油泵是润滑系统的核心部件之一，其主要功能是将润滑油从油底壳吸入，然后通过油道输送至各个润滑点。
油泵通常由一个齿轮或链条驱动，通过旋转来产生吸入和压力动作，确保润滑油能够正常流动。
4. 润滑路径润滑系统中的润滑路径是指润滑油在发动机内的流动路径。
它通常由油管、油道和润滑块等组成。
润滑路径的设计合理与否直接影响到润滑油的供给效果以及发动机的寿命。
二、润滑系统的工作原理1. 润滑油循环式润滑系统润滑油循环式润滑系统是较为常见的一种润滑系统。
它的工作原理如下：油泵将润滑油从油底壳吸入，经过滤器过滤后，通过油管输送至发动机需要润滑的部件。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
然后，润滑油返回油底壳，通过再次过滤，重新进入润滑系统的循环中。
2. 潜油式润滑系统潜油式润滑系统适用于低转速、低功率的发动机。
其工作原理是潜油式泵将润滑油从油底壳吸入，然后通过气压或机械力将润滑油推至需要润滑的部件处。
在部件表面，润滑油形成一层润滑膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
此后，润滑油流回油底壳，形成一种循环。
3. 喷油式润滑系统喷油式润滑系统主要用于大功率发动机。
其工作原理是通过高压喷嘴将润滑油喷射至需要润滑的部件表面。
在喷油过程中，润滑油通过喷嘴形成槽道或者喷雾状的润滑膜，有效地减少了摩擦和磨损。
《发动机润滑系统》课件讲义
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
发动机润滑系统ppt
xx年xx月xx日
目录
• 发动机润滑系统概述 • 发动机润滑油 • 发动机润滑系统的部件 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的优化与改进建议
01
发动机润滑系统概述
定义与作用
定义
发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，主要作用是 为发动机内部的摩擦表面提供润滑，减少磨损，提高发动机 效率，同时还能起到冷却、清洁和密封的作用。
发动机润滑系统的维护与保养
检查润滑油油位
定期检查润滑油的油位，确保其在规定范围内。如果油位过低，应及时添加润滑油；如果 油位过高，应适当减少润滑油。
更换润滑油
根据使用说明书或维修手册的建议，定期更换润滑油。在更换润滑油时，应选择与发动机 型号和用途相匹配的润滑油，并确保更换过程的清洁和卫生。
检查滤清器
提高发动机润滑系统的效率和可靠性
总结词
提高发动机润滑系统的效率和可靠性能够降低发动机的能耗和故障率。
详细描述
采取一些措施可以提高发动机润滑系统的效率和可靠性，例如优化机油泵的设计、改善润滑油的流动 路径、使用先进的滤清技术等。此外，通过合理安排维护计划，确保润滑系统在最佳状态下运行，也 能够提高发动机的性能和可靠性。
润滑系统故障的原因与分类
• 原因 • 机械故障：如轴承磨损、齿轮损坏等。 • 液压故障：如油泵磨损、油路堵塞等。 • 电气故障：如传感器失灵、电磁阀不动作等。 • 润滑系统设计不合理。 • 分类 • 按故障发生部位：轴承故障、齿轮故障、油泵故障等。 • 按故障发生原因：机械故障、液压故障、电气故障等。 • 按故障发生时间：长期性故障、突发性故障。
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发动机润滑系统
内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓构造， 使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿旳齿形 廓线上总能相互成点接触。 这么内、外转子间形成N 个工作腔，伴随转子旳转 动，这N个工作腔旳容积 是不断变化旳。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，因为转子 脱开啮合，容积逐渐增大， 产生真空，机油被吸入， 转子继续旋转，机油被带 到出油腔，这时，转子恰 好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机 油从齿间挤出并经出油道 压送出去。
压油
吸油
机油泵旳实际供油量比润滑系 统每循环油量大2-3倍，多出 旳机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲 轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心 不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起 沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
假如内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这么内、 外转子同向不同步 旳旋转。
阐明： 1.不论亲是小哥哥还是小姐姐， 都能够参加推广活动， 但是推广旳朋友必须是小姐姐呦！ 禁微商！禁微商！禁微商！
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案 例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型 润滑系统构成及主要部件 润滑系统常见故障诊疗
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用
发动机润滑系统ppt
更换机油时，需要先拧开油底壳螺丝，将旧机油放出。然后，用机油滤清器 扳手拆下机油滤清器，用布擦干净后，再安装新的机油滤清器。最后，加入 适量的机油，并检查机油液面是否在正常范围内。
机油滤清器的清洗与更换
清洗
如果机油滤清器不是一次性的，需要定期清洗，以清除滤纸上的杂质和油污。清 洗时，需要使用专用的滤清器清洗剂，并按照说明书上的操作步骤进行。
发动机润滑系统的分类与特点
01 矿物润滑油
由基础油和添加剂组成，价格较 为便宜，但使用寿命较短，性能 一般。
03
02
半合成润滑油
合成润滑油
由合成基础油和添加剂组成，价格 较高，但使用寿命较长，性能较好 。
由矿物基础油和合成基础油混合 而成，价格和性能介于矿物润滑 油和合成润滑油之间。
04
特点
不同种类的润滑油具有不同的化学 组成和性质，因此在不同种类的发 动机中具有不同的适用范围和特点 。选择合适的润滑油可以有效地延 长发动机的使用寿命和提高发动机 的工作效率。
02
发动机润滑系统的零部件
机油泵
1 2
作用
将机油从油底壳中泵出，并加压输送到发动机 的各个摩擦表面，降低摩擦阻力，减少发动机 损耗。
分类
根据结构形式，机油泵可分为齿轮式、转子式 、往复式和旋片式等。
3
工作原理
通过主动齿轮和被动齿轮的相互啮合，将机油 从吸油腔推向压油腔，再通过机油压力调节阀 调节机油压力。
使用符合发动机要求的 机油，并定期更换机油 。
检查机油喷嘴滤网是否 顺畅，及时进行清洗或 更换。
在拆装或保养发动机时 ，注意保护机油喷嘴不 受损伤或堵塞。
机油冷却器故障
总结词：机油冷却器 故障可能导致发动机 过度磨损或损坏。
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外啮合：齿轮式机油泵
压油腔 吸油腔
主动齿轮由凸轮轴或曲轴驱动旋转， 在吸油腔内，主动齿轮和从动齿轮逐渐脱 离啮合，吸油腔容积增大，机油被吸入吸 油腔，并由齿轮与泵壳的齿隙带入压油腔， 在压油腔内，主动和从动齿轮逐渐进入啮 合，压油腔容积减小，机油被排向润滑油 道。。
从动齿轮
壳体
主动齿轮
外啮合：齿轮式机油泵
润滑系统组成及主要部件
润滑系统组成
①润滑油储存装置：油底壳 ②润滑油升压装置：机油泵 ③润滑油冷却装置：机油散热器 ④安全和限压装置：限压阀、旁通阀 ⑤润滑油滤清装置：集滤器、粗滤器、细滤器 ⑥润滑系工作检查装置：油压传感器、油温传感器、机油尺
机油泵
作用： 提高机油压力，保证机油在润滑系 内不断循环。 分类： 目前广泛采用的是外啮合式机油泵 和内啮合式机油泵两种。
液压
润滑
密封
润滑系统
缓冲
冷却
防锈
清洗
润滑五大类型
飞溅润滑
利用运动零件激溅或喷溅起 来的油滴、油雾润滑摩擦面
压力润滑
利用机油泵使润滑油产生压 力，强制送到各表面
复合润滑
飞溅—压力润滑
注油润滑
定期加注润滑脂，如水泵、 起动机、发电机等件的轴承
自润滑
用自润滑轴承代替普通轴承 如尼龙、二硫化钼等
飞溅
自润滑
特点： 摩擦面没有外露， 载荷和运动速度大， 如主轴承、连杆轴 承、凸轮轴承、平 衡轴轴承表面等。
凸轮轴轴承 连杆轴承
压力润滑为主， 飞溅润滑为辅的复 合润滑方式 。
注油润滑
特点： 定期加注润滑脂， 如水泵、起动机、 发电机等件的轴承 。
自润滑
特点： 用自润滑轴承代替 普通轴承，如尼龙、 二硫化钼等 。
压力
润滑系统
注油
复合
特点： 适用摩擦面露在外 面、载荷轻、运动 速度小的零件如气 缸壁、活塞、活塞 环、活塞销以及配 气机构的凸轮、挺 杆等零件。
飞溅润滑
特点： 适用摩擦面露在外 面、载荷轻、运动 速度小的零件如气 缸壁、活塞、活塞 环、活塞销以及配 气机构的凸轮、挺 杆等零件。
飞溅润滑
压力润滑
内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓结构， 使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿的齿形 廓线上总能互相成点接触。 这样内、外转子间形成N 个工作腔，随着转子的转 动，这N个工作腔的容积 是不断变化的。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，由于转子 脱开啮合，容积逐渐增大， 产生真空，机油被吸入， 转子继续旋转，机油被带 到出油腔，这时，转子正 好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机 油从齿间挤出并经出油道 压送出去。
压油
吸油
机油泵的实际供油量比润滑系 统每循环油量大2-3倍，多余 的机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲 轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心 不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起 沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
如果内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这样内、 外转子同向不同步 的旋转。
案 例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型 润滑系统组成及主要部件 润滑系统常见故障诊断
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用
润滑
润滑运动零件表面，减少摩 擦阻力和磨损，减少发动机 的功率消耗。
密封
在运动零件之间形成油膜， 提高它们的密封性，有利于 防止漏气或漏油。
进油腔
出油腔
随着转子的不断旋转，机油就不断地被 吸入和压出。
转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量 轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好， 成本低，在中、小型发动机上应用广泛。
压油腔
吸油腔
实质所有的机油泵结构内部均分为吸油腔和压油腔， 在吸油腔容积增大，机油被吸入，而在压油腔内容积减 小，机油被排出。
冷却
机油在润滑系内不断循环还 可以带走摩擦产生的热量， 起冷却作用。
液压
润滑油还可用作液压油，如 液压挺住，起液压作用。
防锈
在零件表面形成油膜，对零 件表面起保护作用，防止腐 蚀生锈。
缓冲
在运动零件表面形成油膜， 吸收冲击并减少振动，起减 振缓冲作用。
清洗
机油在润滑系内不断循环， 清洗摩擦表面，带走磨屑和 其他异物。
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